une 2L IS en DOHC efi + un yéti = 2 betes rares

[yetidu01 0]

je viens de reprendre une petite photo

[Invité]

trouver l' erreur .

si elle demarre pas c' est qu' elle fait un rejet .

[matiouze 0]

c'est clair !

[robin111 0]

moi je veux bien une tof de ton train arrière (de sierra hein) et fait nous des tofs capot ouvert, tdb etc

[yetidu01 0]

bon bah cet après je fais une scénace shooting photo

[yetidu01 0]

shooting finis voila le résultat



les disques arrières

[robin111 0]

vire moi donc ces panneaux de porte



sinon tu pourrait mettre des barre anti-rapprochement, sa va te transformé la caisse

[yetidu01 0]

les barres sont dans les projets mon petit après pour les pnneaux de portes faut que je les vires mais que je mettes un autre habillage pour tenir la poignée d'ouverture des portes .
Lol je viens de voir que je peux encore gagner du poids en virant la roue de secours et le cric ça fait pas loin de 15/16 kg les conneries lol

[Invité]

elle est bien equipée , t' a eu les piéces avec ( banquettes siége etc ) ?

[yetidu01 0]

j i eu pas mal d habillage interrieur ( si ça intéresse quelqu un ) , un siège passagé ( qui est passé comme siège conducteur dans le 4x4 ) mais pas de banquette arrière .

[Invité]

ok

[yetidu01 0]

ah oui et 4 jantes alu de sierra XR4i mais une est esquintée

[Invité]

yetidu01 a écrit:

les barres sont dans les projets mon petit après pour les pnneaux de portes faut que je les vires mais que je mettes un autre habillage pour tenir la poignée d'ouverture des portes .
Lol je viens de voir que je peux encore gagner du poids en virant la roue de secours et le cric ça fait pas loin de 15/16 kg les conneries lol

Jai une barre anti rapprochement arrière a vendre si tu veux????

Je l'ai faite moi même et testé sur mon ex XR4i DOHC (sniff elle me manque trop...)

Va voir mon annonce et tiens moi au jus si tu est intéressé!!!

[yetidu01 0]

j ai pas encore accès aux annonces et au pire vais tenter de m en fabriquer une ( et oui mécano powaaaa )

[Invité]

Tu mettra des photos pour que je vois ton travail de mécano!! LOL

[yetidu01 0]

et comme ça les gens me passerons commande lol

[Invité]

Fait des soudures aussi belle que les miennes et après on verra...!!! lol (Héééé ouaiii mécano ET soudeur)

[yetidu01 0]

tube carré ou rond la tienne ?

[Invité]

Tube rond de 30mm

[yetidu01 0]

30 mm par 1 ?

[Invité]

30mm par 2 avec deux platines a chaque extrémité plié en U et paercé qui se fixe directement sur les têtes d'amortisseur

[yetidu01 0]

me tâtes a la faire réglable

[Invité]

Pour l'avant peu etre mais faut que le rerste suive !!

Sinon pour l'arrière une fixe suffit je pense.

[yetidu01 0]

c'est a dire le reste ?

[Invité]

Amorto, silent bloc plus rigide et tous le tointoin!!!

[yetidu01 0]

ça on vera par la suite pour le moment je la remets bien d aplomb en libérant un peu le moteur , après on verra pour monter un peu en gamme d efficacité

[moyanos111 1]

le chassis, en particulier le train avant, est dans les choses perfectibles sur la sierra.

[Invité]

yetidu01 a écrit:

shooting finis voila le résultat



les disques arrières

tu peut encore gagner en poid la mais sa serait bien que tu la pese juste pour voir . je l'avait sa mais pas eu le temp d'aller la peser , je me demandais bien a combien elle etait descendue

sinon les plaques de galve c'est pas trop glissant quand tu conduit ? je me fait une caisse drift only , vidée egalement et pour eviter que sa glisse au niveau des talons j'ai collé un grippe de skate , sa vaut pas cher et c'est top , tu trouve sa facilement sur ebay

bon projet , maintenant faudras suivre l'evolution

[Saleens 0]

pour le poids, je suis curieux aussi

ca me fait penser a celle la : http://drft.fr/sierra-gdp
910kg ( avec /sans plein, conducteur? )

j adorerai pouvoir passer sous ( etre vers ) les 1 000kg avec la mienne mais au bout d un moment y a plus rien a demonter

[robin111 0]

j'avais vidée la mienne pareil, sa fait -80kg après faut modifier style la ligne ashley -10kg, les jantes alu -16kg (enfin celle que j'avais) etc...

[yetidu01 0]

après je peux gagner sur les panneaux de porte , la roue de secour et le cric , tableau de bord , ciel de toit sans que ça me coutes un round .
Si on veut pousser plus on peut aussi passer en vitrage plexi , virer le toit ouvrant , le mécanisme de vitre éléctriques et passer en plexi coulissant mais c'est pas mon but .
Au pire je peux coller du grip skate par dessu la tole alu striée comme j ai le grip du skate et le style du stiré

[moyanos111 1]

il y a 1001 prépas possibles, tout dépend de ce que tu recherches, tu affineras ça avec le temps

[yetidu01 0]

perso je trouves que ça sert a rien d engloutir trop de frais dans cette voiture .
je suis désolé de dire ça mais mon coeur ( automoblilistement parlant ) est toujours pris par les japonnaises donc la sierra est un coup de coeur oui , mais je gardes une préférence pour les asiatiques

[robin111 0]

oula fait gaffe on va te lancer des pierre comme on a fait avec moi parce que t'a dit que t'aime autre chose que les sierra

[yetidu01 0]

J assumes entièrement ce que je dis je préfères jouer franc jeu et si ça déplait a certain comme je l ai déjas dit ça se règle en face a face a main et on arrètes quand y en a un qui bouge plus

[moyanos111 1]

évidemment tu fais ce que tu veux l'ami, malheureusement il ne reste plus grand chose a se mettre sous la dent en prop. Les dernieres bonnes japs en prop sont les toy AE86, les nissan s13 14 et compagnie, les vieilles skyline...

En Ford, les seules vrais caisses à drift qui déchainent les passions sont les escort RS2000 mk1 et mk2, les sierra cosworth et les mustang récentes.

[yetidu01 0]

qui a parlé de prop ?
perso si je reprens une jap c'est une intégrale mais pas une sub .

[Invité]

moyanos a écrit:

évidemment tu fais ce que tu veux l'ami, malheureusement il ne reste plus grand chose a se mettre sous la dent en prop. Les dernieres bonnes japs en prop sont les toy AE86, les nissan s13 14 et compagnie, les vieilles skyline...

En Ford, les seules vrais caisses à drift qui déchainent les passions sont les escort RS2000 mk1 et mk2, les sierra cosworth et les mustang récentes.

et les capri alors !!!

[yetidu01 0]

au fait est ce que j ai parlé de faire du drift ? avec mon 4x4 ok j en fais un peu mais j en ai jamais parlé avec la sierra lol

[Invité]

c' est vrai ça , mais la plus part des "amateurs ephemere " de sierra veulent drifter avec , t' es tomber dans le prejuger .




moi ma marque jap c' est mitsubishi , mes colt 1800GTi des avions de chasses et je les regrettes encore .


je reprendrais bien une Galant ou une eclipse .

[yetidu01 0]

perso suis plus lancer evo 6 , toy celica GT4 , mazda 323 GTR , ou alors en prop c'est de la RX7 modèle FC , celica supra , supra mkIII

[Invité]

la galant c' est en 2l td juste pour le confort et le luxe .

mazda j' en veut pas .

toyota ( j' ai une corrola e11 2l d ) en essence d' europe c' est des vaches . mais le 2jz

enfin bon faut pas rever et faut surtout rester raisonable .

une EVO oui une 8 ou 9 j' aime bien

[yetidu01 0]

pour ça tout ce que j ai cité c'est budget max 8000/8500

[Saleens 0]

les supra mk2 / mk3

faudrais que je regarde les vente un de ces jours

[robin111 0]

si tu prend en uk tu trouvera largement ton bonheur

[moyanos111 1]

LOL ! désolé, la 3/4 des gens qui se tournent vers la sierra en tant que sportive préparé c'est pour le drift, c'est pas une bébéte réputé pour son grip.

vous tapez dans la bonne jap ! le mieux est la sky Nür II mais la on tape haut ! la 323 GTR est une sacré bete mais idem le budget en plus de la rareté.

j'ai eus une toyota célica TA60, sympa et bien équipé mais déçu coté perfs.

les seules japs récentes qui me font vibrer sont les RX7 ( les RX7 mk1 sont pas trop cheres ) et les honda S2000... oui, toujours des prop


On parle de caisses vraiment performantes a coté de nos bonnes vieilles sierra, mais faut bien commencer par quelquechose et j'ai toujours considéré la sierra comme une bonne école, tout comme les japs avec la ae86.


@sierradohc: je parle de Ford a spectacle de drift, les capri surmotorisés et connues sont rares. meme si tu t'amuses bien avec une 2600RS ça reste a basse vitesse et ce n'est pas ce qui amuse le "grand public" ou il faut que ça fume fort, d'ou je ne l'ai pas évoqué.

[Invité]

une escort rs 2000 MK2 c' est un monstre , une capri 2 L a le même moteur

surmotorisée j' ai une capri de 173cv et elle a un 2 litres .

dit toute suite que c' est une vache la capri

faut dire dans le drift faut 400cv et 800kg .

[yetidu01 0]

j erépètes que je n ai pas choisis la sierra pour faire du drift mais plutot pour m initier a la conduite sport efficace sur prop peut etre que c'est pas vraiment un kart mais justement si on arrive a faire tenir une sierra alors plus performant ça sera un poil plus simple

[moyanos111 1]

non non, c'est bon, c'est enregistré ce coup ci !

meme en roulant en grip il te faudra quand meme géré la dérive car la sierra a une sacré inertie et le popotin aime bien draguer l'extérieur des virages ! je fais parti des personnes qui pensent qu'il est plus efficace de provoquer le drift ( pas du gros, juste le néccéssaire ) pour bien passer une courbe, que d'y etre en limite de grip a moitié paralysé sur la trajectoire... mais ceci est un long débat !




désolé, j'oubliais ta capri lol, va falloir que tu nous fasse voir comment elle marche un de ces quatre a défaut de monter en Belgique !

laisse tombé le milieu du drift pro, c'est un autre monde !!!

[yetidu01 0]

sur le fait de jouer un peu de drift pour mieux négocier une courbe je suis d accord et si une prop avait pas l arrière train joueur bah ça n en serait pas une lol