des messages terre à terre

[Invité]

sierraman a écrit:

dohc = berk

si t'aime pas ca envoie moi donc ta culasse 16s

[davidlaurent 0]

c'est un moteur original et non d'emprunt -Taunus..-

d'ailleur à sa sortie elle était critiquée car handicapée moteur sur des articles

mais nous on s'en fout, rentre pas dans le jeu des journalistes Sierraman, bien
que tu est trop jeune pour avoir connu ses débuts houleux, quoique ensuite
le dohc n'as pas été épargné en carbu donc statu quo

[Invité]

ouais moi j' ai lu du pinto , un vieux bloc de fonte archaique sans potentiel

les journalistes c' est des boulets !

[Benford171 0]

ouais par contre sur le pinto , moi j'ai du changer une pompe a eau ( pas ce souci sur DOHC ) benoit sur la sienne aussi , manu sur sa I S a la sienne qui fuit aussi , et sur celle de celine le visco est grippé !!! alors ....

faut aussi verifier le jeu aux soupapes de temps a autres ( pas ce souci sur DOHC ) et bien souvent y a un cylindre déréglé ( vecu sur ma 1.6 et celle de benoit ) curieusement le meme cylindre le 2eme je sais pas pourquoi ... bon ca va c'est tres aisé a faire ...

et ce bruit quoi ... pas terrible ... si une fois bien dans les tours ca devient sympa ( je parle evidemment de tout ca en ligne et config d'origine ) que le DOHC je suis desolé , son bruit est sympa du debut a la fin !!!

[Invité]

je voulais juste savoir si le dohc est fiable c' est tout .

oui le bruit du dohc est bien ( si seulement ma ligne et mon colec ashley se decider a prendre le schuttle !!!!! ) .

je vai devoir rouler d' origine et me fader le colec d' origine a demonter pour changer les joints .

[Invité]

Benford17 a écrit:

ouais par contre sur le pinto , moi j'ai du changer une pompe a eau ( pas ce souci sur DOHC ) benoit sur la sienne aussi , manu sur sa I S a la sienne qui fuit aussi , et sur celle de celine le visco est grippé !!! alors ....

ouais enfin tu donnes pas les bons exemples non plus, toi t'es caisses elle ont quasiment pas de bornes,

sur la mienne elle a tenu 270000 km, manu lui ne connait même pas le kilométrage exact de sa caisse,

et celle de céline bah........pas de bol!!

[Titou-61 0]

" le défenseur du pinto rentre en action "

[Invité]

Titou-61 a écrit:

" le défenseur du pinto rentre en action "

je dis pas non plus que le reste c'est de la merde, mais c'est ce moteur qui m'a fait aimer la mécanique

tout est très simple à faire dessus, en plus, il encaisse les mauvais traitements sans broncher

et d'après ce que j'ai vu de nos amis belges, c'est facile de lui faire gagner des watt.

De plus quand je vois le merdier de la voiture de piste qu'on a monté en DOHC, ca ne

nous serait jamais arrivé avec un bon vieux pinto!!!!



Par contre comme dit benford le bruit du DOHC est incomparable!!! je kiffe à mort!!!

mais quand j'entend dire qu'il faut tomber les deux arbres à cames pour faire un simple

joint de culasse, moi perso avec mon petit niveau en mécanique ca me freine direct

faut croire que sa freine aussi les cadors de la mécanique comme cédric

[Titou-61 0]

ET vlan dans sa SAGGLE! j'ai trouvé le pinto plus fun avec Moya va savoir !

[Invité]

je rentre pas dans le jeu des journaleux , ils sont payés part les marques

je kiffait le dohc...........avant d'en avoir eus

[Invité]

benoit a écrit:

sierraman a écrit:

dohc = berk

si t'aime pas ca envoie moi donc ta culasse 16s

tu m'as pas répondu coupaing!!!!!

[Titou-61 0]

Arrête de lui racqueter ses caisses, on est des manouches remarque! mdr

[Invité]

siou plais missieur tas pas ine tite culasse 16s si pour ma mère il est malade

[matiouze 0]

sierraman a écrit:

je kiffait le dohc...........avant d'en avoir eus

malheureusement je suis assez d'accord avec toi !

a moins que le mien marche vraiement mal, franchement les 20 cv de plus par rapport a un pinto carbu, je sais pas ou ils sont .

en plus quand je vois qu'a certains endroits j'atteint la meme vitesse avec mon escort mazout que avec la sierra, je me pose des questions(bon le mazout bloque a 150/160 et monte pas les cotes par contre et en acceleration pure, n'en parlons pas)

mais niveau fiabilité, je reste sur mon avis, moins rustique que le pinto, mais quasi aussi fiable, mis a part le probleme de guide de chaine qui peut tout peter.

apres, niveau organes externes, ben faut voir, j'ai fait une fois la pompe a eau sur le pinto, 3 fois le demareur(d'occas par contre) mais sur la XR, l'alternateur a ete changé, le demareur aussi, la pompe a eau a du jeu mais ne fuit pas.

50/50 pour moi au final, mais une preference pour la simplicité du pinto !

[Titou-61 0]

Ce que j'aime pas sur le dohc, c'est l'éléctronique qu'il commence a y avoir dessus, je ne sais pas si y'a la même chose sur les pintos, mais jsuis nul en electricité et quand je vois moya galerer, ca me blaze!

[Invité]

apres faut pas dire qu'il est que nul , il a une qualité , il est parfaitement adapté a la conduite des personnes lambda , des papy ect

[davidlaurent 0]

dans ce cas vaut mieux opter pour le 1600 pinto

la Sierra est avant tout une 2 litres et le dohc respecte cette philosophie
-les petits cubes connait pas-

[Invité]

c' est assez tranché mais le premier sentiment plâne encore au dessus de se débat .

perso dans les capri et taunus , on adore le pinto pour sa fiabilité a toute epreuve et son potentiel de perf etonnant .

bien sur en capri et taunus y' a pas de dohc mais l' avis le plus rapporté est on ne sait pas le preparer , on ne trouve rien ! ce qui est faux bien sûre !

y' a chez un ami un pinto 1600GT qui a 600.000km et il tourne encore .

Pour ce qui est de la puissance d' un 1600cc la sierra n' est pas un exemple le GT sur ma capri c' est pas la même histoire .

[Invité]

pourtant j'ai eu une 1600mk1 (sierra) et sa marchais fort bien , bon limitée en vitesse de pointe mais le moteur lui avait la gniak . les 1600cc de capri marchent plus fort encore ??

[davidlaurent 0]

en taunus le double corps développe 90cv

[Invité]

le 1600GT capri / taunus a 88cv ou 91 cv ( capri 3 aprés 83 pour les 91cv il a le cache soupape noir )

le 88cv c' est celui ci ( cache soupape bleu etc ) :



le 91 cv c' est celui ci ( cache soupape noir ) il a aussi le collecteur spaghetti et un dgav 32/36 comme le 88cv mais le boitier du filtre a air se visse

directement sur le carbu avec 3 vis ( l' autre a une fixation centrale grace a un piéces fixée sur le carbu ) .

la différence entre les 2 aucunes idée mais c' est pas le carbu .

le 1600GT 91cv ( y' a aussi le 4/2/1 mais la il est rester sur la capri ) :

[moyanos111 1]

Titou-61 a écrit:

Ce que j'aime pas sur le dohc, c'est l'éléctronique qu'il commence a y avoir dessus, je ne sais pas si y'a la même chose sur les pintos, mais jsuis nul en electricité et quand je vois moya galerer, ca me blaze!

le pinto aussi a de l'électronique, le mien a un calculateur sur ma Ghia mk1... mais je ne sais pas si c'est du au fait de la boite auto ou a la présence de l'ordi de bord.

[Invité]

entre le pinto efi et le dohc efi y' a pas grande différence niveau electronique .

ça m' a pas choquer en tout cas .

[fordloco1 0]

le pinto 1600gt a aussi ete monte sur les taunus coupe 1600gt gxl et berline gxl

[davidlaurent 0]

c'est la pinto mania
(même si cette voiture fut montrée du doigt pour dangerosité)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto

[Invité]

oh ma voiture dans town car

[Benford171 0]

benoit a écrit:

De plus quand je vois le merdier de la voiture de piste qu'on a monté en DOHC, ca ne

nous serait jamais arrivé avec un bon vieux pinto!!!!

ca , je voudrais bien voir ca !! a force de couper tout les fils qu'on trouve sans les reperer et faire le bourrin on en arrive la !! et ca quelque soit la voiture !!!


c'est pas toi au mois d'aout qui etait perdu dans les branchements electriques sur la voiture a celine et qui t'empechait de la redemarrer !!! lol c'etait pas le meme souci tu vas me dire , oui ok , mais c'est pour te dire que dans une bagnole surtout a injection comme le pinto ou le DOHC ,t'auras toujours un monticules de cables , faisceaux , sondes etc ... qui vont te mettre un merdier pas possible si c'est pas bien connecté ou comme ici a été tout detruit a la barbare ...

[Benford171 0]

benoit a écrit:

mais quand j'entend dire qu'il faut tomber les deux arbres à cames pour faire un simple

joint de culasse, moi perso avec mon petit niveau en mécanique ca me freine direct

faut croire que sa freine aussi les cadors de la mécanique comme cédric

ouais enfin quand tu vois que sur pinto pour changer l'arbre a came , faut deculasser , ca aussi c'est moyen !! et pas franchement economique si tu veux changer ton arbre a came si il est usé ou juste en monter un en perfo ( burton ou autre ... )

[Invité]

ouais mais bon tu as quand même plus de chance de changer un joint de culasse que de changer ton ou tes arbres à cames!!!

[davidlaurent 0]

les MP sont trop modernes pour gaby moya, il te répondra
lors de rencontres/sorties en live

[Titou-61 0]

Ou alors, il tombera en ratant une marche... Serai dommage qu'on ne comprenne plus le language des vieux

Sinon jlui cours après avec un radiateur en criant canicule, canicule!!!

[moyanos111 1]

lol !

tu sais a la grillade, Gaby était tombé et on l'avait amené vite fait d'un coup de mondéo ST220 a la pharmacie de garde vu les hématomes et autres qu'il avait.

[matiouze 0]

meteo en dordogne du sud ouest (bergerac quoi ! lol )

il a pleuvu toute la journée et depuis 2H ca c'est transfrmé doucement en neige ! et deja 6 ou 7 cm de petits flocons entassés un peu partout !

beaucoup moins au sol vu que ca tenait pas au debut, mais j'ai bon espoir d'avoir une belle couche d'ici demain matin !


edit;

1H du mat, 10 cm de neige ! et ca continue !

[Benford171 0]

ca va drifter en 4x4 !!! lol

[matiouze 0]

c'est deja bien fondu !

les routes bien degagées, restes quelques bandes de neige moitié fondu.

j'aurais du y aller cette nuit ! lol

mais il tombe quelques flocons de temps en temps encore, je garde espoir !

[moyanos111 1]

mefie toi, le drift en 4x4 c'est vivace !

[matiouze 0]

ben pas de drift toute maniere, y a plus de neige sur les route, que de la neige gelée sur les toits, coins a l'ombre etc...

reste quand meme 5 cm sur l'escort qui a pas bougée et sur la fiesta aussi.

sinon, ben, la mere noel a l'air bien sympathique!

le pere noel est passé quand a lui, les fetes se poursuivent...

[Invité]

chez moi ça tombes en une nuit dans les 30cm puis plus rien mais -2 ° minimun pendant 2 semaines puis 2 a 3 ° le temps que sa dégele 1 semaines .

Puis ça recommence ! bref un gros n' importe quois , la comune n' a ni chasse neige ni sel donc on vois des chaines etc comme en Suisse dans le coin

ou y' a 1 ans ou 2 on avait 1cm de neige a tout peter .

[davidlaurent 0]

une question con au cas où

dans le cas ou le pont av et cardans av lacheraient et ne voulant
pas y mettre de frais par rapport à la valeur de la voiture, de ne pas
remplacer ces éléments en les démontant faisant alors d'une 4x4
un retour en propulsion sachant qu'un train av de sierra est tout simple
avec ses bras de suspensions et qu'il reste le pont ar ?

[matiouze 0]

euh, j'ai pas trop compris ta question, mais bon,

il te faudra changer le carter d'huile, la boite de vitesse , les moyeux, amortiseurs av , et peut etre la traverse inferieure voir la cremaillere, mais ca je sais pas trop.

c'etait ca la question?

a mon avis, c'est plus simple de trouver la piece cassée , d'occas au pire, et de la changer que de passer en 2rm !

[Benford171 0]

honnetement , sur une 4x4 , si le pont est vidangé de temps en temps , et surtout les cardans du petit arbre du devant entretenus et graissés comme il faut , il n'y a pas de probleme possible ...
apres , passer en propulsion je pense que ca reste plus facile que de faire l'inverse !!

[davidlaurent 0]

oui je disais ça comme ça car tout est un peu plus cher en 4x4
et apparement moins fiable, c'est le second roulement de roue
av que je fais changer de la roue droite cette fois -90 e vs 50 e
en gros en propul- donc si ça en reste là ça va -par rapport aux cardans...-

bon elle a 190ooo kms, je l'ai eu a 120ooo contrairement à mes 2 gt ohc
à 14ooo et 90ooo qui n'ont jamais rien eu niveau train av meme à la fin
vers 300ooo

on peut mettre ça sur le compte qu'il y a plus de chevaux, qu'elle a été
plus sollicité car son unique précédent proprio a toujours élu domicile en savoie
sans parler du sel..qui n'arrive pas à faire avancer les parigos..

[matiouze 0]

je pense un peu comme toi, je pense que ca necessite un peu plus d'entretien, mais a part les roulements qui ont l'air de pas trop tenir a l'avant, le reste semble fiable.

mes cardans ont deja ete changé sur la mienne, et j'ai du me faire les 2 roulements avant presque a la suite peu de temps apres l'achat.

le probleme c'est la bague d'etancheité, la petite levre en caoutchouc s'use et la graisse se barre, et les saletes rentrent.

il faut ouvrir de temps en temps verifier l'etat de la bague et bien graisser.

par contre, tu les trouve a moins de 60 euros sur le net les roulements avant, en SNR ou SKF.

[matiouze 0]

Benford17 a écrit:

honnetement , sur une 4x4 , si le pont est vidangé de temps en temps , et surtout les cardans du petit arbre du devant entretenus et graissés comme il faut , il n'y a pas de probleme possible ...
apres , passer en propulsion je pense que ca reste plus facile que de faire l'inverse !!

pour graisser le cardan de renvoie a l'avant, il faut demonter le croisillon ou pas? comment tu procede?

ca serait possible peut etre de trouver un soufflet qui puisse se mettre autour pour le proteger non?

[Benford171 0]

bin en fait j'ai monté des croisillons avec graisseur , et comme ca avec une pompe de temps en temps t'as plus qu'a balancer un coup de graisse !

sinon pour le cardan de renvoi , non t'es pas obligé de demonter les croisillons tu le devisses coté pont , et tu le sors apres de la boite de transfert , attention a la douche d'huile au passage !!! lol

[matiouze 0]

merci, je verrais ca le moment voulu, c'est pas la saison en ce moment , avec la pluie c'est assez galere.

en fait je sais pas trop comment c'est foutu, j'ai pas encore demonté ca dessus.

le jour ou je fais l'embrayage, je ferais un gros entretien en meme temps (niveaus boites, ponts, vidanges graissages etc..), comme ca je serais tranquille.

ca va douiller un peu, mais bon, faudra bien si je veux qu'elle dure longtemps encore cette titine .

ce qui m'embete le plus c'est l'etat du moteur, j'aimerais bien en savoir plus sur son usure.

[moyanos111 1]

prend les compressions !

[matiouze 0]

oui, c'est un debut , mais j'ai pas ce qu'il faut, je sais , ca coute pas tres cher, mais acheter des outils sans arret a force oui !

j'aimerais aussi savoir l'etat d'usure de l'embiellage aussi, mais la faut demonter !

j'aimerais aussi tester les divers sondes moteur, mais la c'est pareil, faut que j'achete un bon multimetre ou que je descende dans les landes avec la sierra et du temps une fois sur place, j'y vais pas pour faire de la mecanique !

[moyanos111 1]

pour ceux qui ont suivi, j'ai ma ghia dohc efi rouge qui est tombé en panne la veille du fury road, suivi un quart d'heure plus tard par ma clx, le 11 aout. les 2 bestioles étaient immobilisés jusqu'a ce que je me penche tres sérieusement sur leur cas et que je trouve la panne du clx.

Je recommence a faire de la route avec, un vendredi j'étais dans mes pensés a 30km/h en suivant sous la pluie une 307, celui ci passe sur une grosse flaque d'eau, panique et pile ! moi derriere le temps que je freine et que je parte en aquaplanning ça a fait paf la 307 ! j'ai tapé dans son attelage il a rien eus, moi par contre un phare de pété et un gros trou dans le pc !





meme pas d'ampoule grillé !!




un petit tour dans mon "monstre" pour prendre un phare de remplacement le soir meme et voila !




j'en ai profité pour me tapé un délire dédicasse aux kékés tuning en sierra





yé man elle lui ressemble !



on dirait qu'elle fume le bodo elle aussi lol !

Ayant redéménagé, je me gare le week end sur un petit parking libre d'accés. J'en sors et ressort sans problemes tout le week end. Le lundi ( 2 jours apres le précédent carton ) je sors de ma place de parking, je vois une vw polo sortir devant moi et j'engage derriere lui doucement car la sortie du parking est une fourche de carrefour.
et PAF !!!!!!
Je n'ai pas du tout compris ce qui m'avait arrété, j'ai regardé devant il n'y avait rien, derriere moi idem et par contre j'ai vu le parebrise pété j'ai fais AIE, MARBRE !!!



je sors, plein de ldr qui coule, je tente une marche arriere et la direction est a moitié coincé, impossible de braquer !
bon, je descend pour de bon pour comprendre ce qui est arrivé et la je voit une SALOPERIE de borne automatique !
je ne savais pas du tout qu'il y en avais une vu que tout le week end elle est resté baissé !! sacré merde cylindrique !!!

mes dégats:
pc arraché,
radiateur arraché,
crémailliere de direction pété,
pompe de DA pété,
courroie d'accéssoires,
traverse moteur enfoncé;
sous le choc la traverse moteur a comprimé le carter d'huile qui s'est félé et au final le moteur a sauté comme un bouchon de champagne vers le haut en arrachant les silent blocs !
ça a fait fusible mais ça a quand meme fait mal !!








quand au parebrise pété... c'est tout simplement moi qui lui ai fait un bisou vu que je n'étais pas attaché !


elle est resté immobilisé une semaine sur place, j'ai réussis a la rendre a peu près manoeuvrable et avec un peu d'huile moteur elle a pu roulé par petits sauts jusqu'a chez ma mere pour y etre stocké en attendant de voir son sort.

j'ai sorti la calculette et vu qu'il m'aurait couté aussi cher d'en reprendre une, faire les papiers et refaire l'entretien et les réparations alors que la mienne a pas mal de pieces neuves, d'heures passés dessus et de fiabilisation faite. Du coup j'ai décidé de la sauvé et on m'as proposé maintes pieces.

les benfolles m'ont donné une crémailliere de direction et je suis rentré avec en TGV , une pompe de DA, traverse moteur et carter d'huile chez Léo plus un rétro, une courroie d'accéssoires neuve, un radiateur de dohc par un pote fordiste.
Je la remonte ce week end normalement, il me manque plus qu'a trouvé l'outillage pour récup un parebrise et un bon pc avant de CLX puis un para et c'est reparti !!!!!

[Invité]

hé bhé moi qui penser avoir la poisse

ces putains de bornes y'en a de plus en plus et y' a jamais de panneaux pour les signalées moi je dit qui

devrait peindre le sol en jaune ou ces bornes de merdes sont instalée et mettre un panneaux comme pour

les autres obstacles !

elle a franchement morflé la clx ! mais heureusement que c' est une sierra , t' aurais etais en

twingo t' aurais eu le moteur sur les genoux .