Invité Posté(e) le 24 juin 2010 pour l'instant,j'ai du mal à voir en quoi le fait de modifier légèrement le flux d'air puisse apporter quelque chose car le turbo aspire et compresse l'air vers l'échangeur,donc la variation me laisse perplexe Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 juin 2010 pour compenser un excès d'essence par exemple, ça évite de noyer les cylindres il faudrait savoir à quoi ser ce by pass d'origine... et savoir si celui de turbo technics a la même fonction ou pas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 juin 2010 je n'ai pas encore pris le temps d'éplucher les docs aujourd'hui Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 juin 2010 c'est comme tout... quand on aura une bonne visibilité sur la question, on pourra agir en conséquence, faut creuser... Idem pour moi, jamais eu d'injection mécanique, 2.8 carbu uniquement... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 juin 2010 la seule injection que j'ai possédé c'était la mondéo...mazout on est p'têt en train de squatter légèrement le post là non? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
alxr4i 0 Posté(e) le 25 juin 2010 c'est tres interressant cette conversation... voila un nouveau montage avec prise de vue exterieure, vous pourrez remarquer que g repasser le montant de porte et remis en noir les bagettes de pour tour. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
