Boîte de vitesse automatique A4LD

[Invité]

normalement la cloche se dévisse sauf peut être sur Cosworth ??
si le passage des vitesses est pilotée par une membrane de vide à l'arrière droit de la boite et reliée à au collecteur d'admission, c'est une A4LD, s'il y a de l'electronique, c'est une A4LDE. Je ne sais pas si une A4LDE puisse être convertie en A4LD, ni si les pièces sont communes, il faudra se renseigner

[moyanos111 1]

moi j'ai ma a4ld cassé complete pour pinto depuis un bail

[Invité]

moyanos a écrit:

moi j'ai ma a4ld cassé complete pour pinto depuis un bail

et la cloche est amovible non ?

[moyanos111 1]

je ne sais plus, sur la c3 oui

[moyanos111 1]

a ce que je vois de la doc que j'avais posté sur la premiere page oui

http://sierraautomatico.files.wordpress.com/2009/11/a4ld_manualatsg.pdf

[Invité]

il me semble que sur la cos il s'agit de la A4LDe,faut que je retrouve le lien

[cassegrain 0]

j'ai pas encore reçu mon debimetre, peut être demain.
Des nouvelles pour l'A4LD
motorxchange=introuvable
atd=a pas
gironde transmission et mr transmission =peuvent reparer mais a pas cout reparation 910HT+300HT+110transport
Ford=a pas
BA94= repond pas
j'en trouve aux US mais vont-elles s'adapter?
J'ai apris que la merkur XR4TI a un moteur SOHC 2,3litre
est ce que ca pourrais s'adapter?
En tous cas ce que je vois c'est que le jour ou la boîte casse, je serais rudement embetée!

[Benford171 0]

cassegrain a écrit:

En tous cas ce que je vois c'est que le jour ou la boîte casse, je serais rudement embetée!

voila , des qu'ont sort de l'ordinaire on a que " la bite et le couteau " pour se debrouiller ... !!!!! a part lacher environ 1500 € dans une boite chez Mr transmission ou s'y connaitre pour la refaire propre , personne nous aide , moi c'est aussi ca qui m'a poussé a la passer en manuelle et plus de souci !

[matiouze 0]

ben moi chez ford il m'avais dit qu'ils envoyait la boite a l'usine a bordeaux, et que eux faisaient le demontage remontage, mais qu'il y avait pas de probleme pour reparer, mis a part la facture bien entendu.

pour reparer sois meme c'est sur que c'est pas evident, un boitoto c'est pas aussi simple que les legos ! le gars qui avait retapé sur ma scorpio connaissait un peu l'hydraulique, mais pas en auto, surtout en agricole/engins de chantiers.
mais je suis sur qu'avec un convertisseur neuf et un arbre pas marqué au niveau du joint, elle marcherais encore ma boite, mais bon, ca coute cher quand meme.
une boite manuelle d'occas ca se trouve assez facilement pour pas trop cher, donc moins de probleme, et puis c'est plus fiable a la base, ca demande moins d'entretient.

[Invité]

l'usine Ford de Bordeaux ne faisait QUE des BV

[matiouze 0]

oui, d'ailleur toutes les boites de vitesse d'europe passaient par bordeaux, neuf ou SAV, maintenant on sait pas ca qu'ils vont devenir la bas.

[Invité]

matiouze a écrit:

pour reparer sois meme c'est sur que c'est pas evident, un boitoto c'est pas aussi simple que les legos !

perso je n'ai jamais fait, mon frère oui
celle de sa Seville 77, celle de sa XJ6, celle de la Jaguar d'un ami,celle de ma Buick et une Chrysler aussi
Impec !!
s'il reste des pièces après remontage...
http://www.strimoo.com/video/7526466/Le-corniaud-extrait-Dailymotion.html

[cassegrain 0]

Benford17 a écrit:

cassegrain a écrit:

En tous cas ce que je vois c'est que le jour ou la boîte casse, je serais rudement embetée!

voila , des qu'ont sort de l'ordinaire on a que " la bite et le couteau " pour se debrouiller ... !!!!! a part lacher environ 1500 € dans une boite chez Mr transmission ou s'y connaitre pour la refaire propre , personne nous aide , moi c'est aussi ca qui m'a poussé a la passer en manuelle et plus de souci !

Ca c'est bien vrai et cela s'applique dans tous les domaines de la vie! Cependant je suis perseverante et je "milite" pour la droit à la difference. je suis jeune encore, pas encore epuisée par l'adversité. Mais je ressents de plus en plus le decouragement face a l'incompetence, la mauvaise volonté ou l'ignorance (voir arogance) de certain. On est jamais mieux servis que par soit même. Suivant ce principe je me suis commandée un manuel detaillé de la reconstruction d'une A4LD aux USA bien sur!

[matiouze 0]

bien vu !

perso, je prefere laisser tomber une boitoto qui deconne, deja une boite meca je prefere pas y toucher(pour demonter ca va aller ! mais pour remonter et que ca marche, c'est une autre histoire)

pis, faut un minimum de materiel et de connaissances assez specifique pour bosser sur des boites de vitesse je pense, mais bon, c'est vrai que c'est surtout le cout et le manque de moyens (materiel, local..) qui m'ont fait laisser tomber pour ma scorpio.

ca serait aujourd'hui, je pense que je prendrais le temps de tout mettre en piece et essayer de reparer, meme si ca doit prendre du temps.

bon courage pour la suite!

j'espere que tu reussira a reparer tout ca, apres tout une boitoto c'est quand meme le bonheur quand ca marche bien! une sensation de conduite incomparable par rapport a une boite manuelle.

[cassegrain 0]

matiouze a écrit:

bien vu !

perso, je prefere laisser tomber une boitoto qui deconne, deja une boite meca je prefere pas y toucher(pour demonter ca va aller ! mais pour remonter et que ca marche, c'est une autre histoire)

pis, faut un minimum de materiel et de connaissances assez specifique pour bosser sur des boites de vitesse je pense, mais bon, c'est vrai que c'est surtout le cout et le manque de moyens (materiel, local..) qui m'ont fait laisser tomber pour ma scorpio.

ca serait aujourd'hui, je pense que je prendrais le temps de tout mettre en piece et essayer de reparer, meme si ca doit prendre du temps.

bon courage pour la suite!

j'espere que tu reussira a reparer tout ca, apres tout une boitoto c'est quand meme le bonheur quand ca marche bien! une sensation de conduite incomparable par rapport a une boite manuelle.

Aujourd'hui je pourrais reprendre une manuelle mais la conduit est vraiment facilité en auto: c'est un vrai plaisir. Il faut essayer un bon mois (afin de ne plus avoir le reflexe pedale d'embrayage) pour voir la difference de conduite (incomparable). Alors comme dirais mon mari "tous ce qui facillite la vie comme les gps ca rends idiot" Et bien j'accepte d'être une idiote
En tous cas dans les bouchons qui a l'air le plus idiot?

[matiouze 0]

tout a fait d'accord, le seul truc que j'aime pas sur la boitoto, c'est la fiabilité et le cout des reparations !

et encore, sur la sierra tu as pas le regulateur de vitesse ! je l'avais sur la scorpio, un vrai bonheur(mais bon, sur autoroute c'est un cou a s'endormir!!)

j'ai failli faire une sieste une fois sur la N10 , calé a 160 au regulateur, le V6 qui chante doucement une petite berceuse, l'autoradio au ralenti, siege a moitié allongé.......

bon, j'arrete, d'y repenser ca me fait du mal....

[moyanos111 1]

éh ouais sur les merkur xr4ti t'as une boite auto avec le moteur lima, je ne sais pas ce que c'est comme boite faudrait voir dans la doc merkur que j'ai posté.
la boite c'est vraiment le truc chiant a refaire surtout si on as pas de matos et de connaissances, sur ma ghia quand elle a pété j'ai pas cherché a comprendre elle a dégagé malgré le fun d'etre en boite auto ( t'est sur autoroute en 4 en overdrive, un petit coup de 3 en poussant légérement le levier pour doubler et un petit coup vers l'arriere comme sur une tiptronic et t'est a nouveau en overdrive ! et pis pour l'arsouille c'est plus talon pointe c'est pied gauche ! ) mais j'avais pas envie de me ruiner a la réparer et tant pis pour l'homologation de la caisse, car en passant en boite manuelle je gagnait 1cv.
et une boite auto de Mustang ça n'irait pas ? vu que nos boites sont dérivés des boites de mustang ?

[cassegrain 0]

moyanos a écrit:

éh ouais sur les merkur xr4ti t'as une boite auto avec le moteur lima, je ne sais pas ce que c'est comme boite faudrait voir dans la doc merkur que j'ai posté.
la boite c'est vraiment le truc chiant a refaire surtout si on as pas de matos et de connaissances, sur ma ghia quand elle a pété j'ai pas cherché a comprendre elle a dégagé malgré le fun d'etre en boite auto ( t'est sur autoroute en 4 en overdrive, un petit coup de 3 en poussant légérement le levier pour doubler et un petit coup vers l'arriere comme sur une tiptronic et t'est a nouveau en overdrive ! et pis pour l'arsouille c'est plus talon pointe c'est pied gauche ! ) mais j'avais pas envie de me ruiner a la réparer et tant pis pour l'homologation de la caisse, car en passant en boite manuelle je gagnait 1cv.
et une boite auto de Mustang ça n'irait pas ? vu que nos boites sont dérivés des boites de mustang ?

J'ai trouvé une boîte en kit tous est neuf en Europe et effectivement des boîtes de mustang aux US. Je crois que le plus simple c'est de demander aux americains avec la reference de ma boîte s'ils la connaissent à condition qu'ils soient de bonne volonté. Point positif, leur moteur c'est des OHC pas des DOHC on a une chance que cela s'adapte. Ensuite leur moteur c'est pas des 2.0 mais des 2.3 minimum. Alors est ce que on a même EEC4 ? Est ce que l'interieure de la boîte differe selon le moteur? Ou si le vehicule a 4 roues motrices ou pas? Là je dois avoué que je ne suis pas du tous competente. Deja en meca c'est pas terrible : j'ai besoin de trouvé un gars pour m'aider. Mon truc a moi c'est de trouver des pieces introuvables et la je suis gatée! J'espere qu'avec mon manuel de 500 pages sur l'A4LD j'aurais toutes les infos necessaires pour pouvoir faire mon kit tranquille (comme un puzzle!). Le truc qui m'ennuie c'est s'il faut des outils specifiques et là je dois avouer que je n'y avais pas songé.
Si vous tombez sur des infos sur les boîte de mustang m'oubliez pas!
Dit moi moyanos tu peux me donner le lien que tu as poster sur les XR4TI?
Merci
Voici un petit lien sympas tellement que cela a l'air simple

[moyanos111 1]

bien sur la miss !

/documentations-f34/toutes-les-sierra-us-merkur-t6616.htm

a premiere vue c'est des C3

[Invité]

cassegrain a écrit:

moyanos a écrit:

éh ouais sur les merkur xr4ti t'as une boite auto avec le moteur lima, je ne sais pas ce que c'est comme boite faudrait voir dans la doc merkur que j'ai posté.
la boite c'est vraiment le truc chiant a refaire surtout si on as pas de matos et de connaissances, sur ma ghia quand elle a pété j'ai pas cherché a comprendre elle a dégagé malgré le fun d'etre en boite auto ( t'est sur autoroute en 4 en overdrive, un petit coup de 3 en poussant légérement le levier pour doubler et un petit coup vers l'arriere comme sur une tiptronic et t'est a nouveau en overdrive ! et pis pour l'arsouille c'est plus talon pointe c'est pied gauche ! ) mais j'avais pas envie de me ruiner a la réparer et tant pis pour l'homologation de la caisse, car en passant en boite manuelle je gagnait 1cv.
et une boite auto de Mustang ça n'irait pas ? vu que nos boites sont dérivés des boites de mustang ?

J'ai trouvé une boîte en kit tous est neuf en Europe et effectivement des boîtes de mustang aux US. Je crois que le plus simple c'est de demander aux americains avec la reference de ma boîte s'ils la connaissent à condition qu'ils soient de bonne volonté. Point positif, leur moteur c'est des OHC pas des DOHC on a une chance que cela s'adapte. Ensuite leur moteur c'est pas des 2.0 mais des 2.3 minimum. Alors est ce que on a même EEC4 ? Est ce que l'interieure de la boîte differe selon le moteur? Ou si le vehicule a 4 roues motrices ou pas? Là je dois avoué que je ne suis pas du tous competente. Deja en meca c'est pas terrible : j'ai besoin de trouvé un gars pour m'aider. Mon truc a moi c'est de trouver des pieces introuvables et la je suis gatée! J'espere qu'avec mon manuel de 500 pages sur l'A4LD j'aurais toutes les infos necessaires pour pouvoir faire mon kit tranquille (comme un puzzle!). Le truc qui m'ennuie c'est s'il faut des outils specifiques et là je dois avouer que je n'y avais pas songé.
Si vous tombez sur des infos sur les boîte de mustang m'oubliez pas!
Dit moi moyanos tu peux me donner le lien que tu as poster sur les XR4TI?
Merci
Voici un petit lien sympas tellement que cela a l'air simple

à mon avis tu commande ça :

http://s211935452.e-shop.info/shop/article_19025/A4LD-%C3%9Cberholsatz-mit-allen-Dichtungen%2C-Kupplungen.html?sessid=qzFi3uxSrIO3imw1uRBgoCmO15F2UycwHkQl3bdw6afHM2eniFHGPGnoo58utnt6&shop_param=cid%3D5138%26aid%3D19025%26

rinçage & nettoyage du convertisseur et ça devrait aller sauf si le convertisseur crache des copeaux...
il n'y a pas besoin d'outils particulier si ce n'est de l'outillage mécanique courant
ensuite un peu d'huile de coude et surtout bien remonter comme c'était avant donc procéder de manière minutieuse et ordonnée...!

[cassegrain 0]

moyanos a écrit:

bien sur la miss !

/documentations-f34/toutes-les-sierra-us-merkur-t6616.htm

a premiere vue c'est des C3

Oui appriori ce sont des c3. Par contre bravo Moyanos pour toutes ces infos sur les XR4TI. C'est complet une vrai mine d'infos. C'est excelent!

[Invité]

cassegrain a écrit:

moyanos a écrit:

bien sur la miss !

/documentations-f34/toutes-les-sierra-us-merkur-t6616.htm

a premiere vue c'est des C3

Oui appriori ce sont des c3. Par contre bravo Moyanos pour toutes ces infos sur les XR4TI. C'est complet une vrai mine d'infos. C'est excelent!

une A4LD est une C3 avec un overdrive en plus, c'est la même base

[cassegrain 0]

gw a écrit:

cassegrain a écrit:

moyanos a écrit:

bien sur la miss !

/documentations-f34/toutes-les-sierra-us-merkur-t6616.htm

a premiere vue c'est des C3

Oui appriori ce sont des c3. Par contre bravo Moyanos pour toutes ces infos sur les XR4TI. C'est complet une vrai mine d'infos. C'est excelent!

une A4LD est une C3 avec un overdrive en plus, c'est la même base

qu'est ce que un overdrive? Il y moyen d'adapter?

[cassegrain 0]

gw a écrit:

cassegrain a écrit:

moyanos a écrit:

bien sur la miss !

/documentations-f34/toutes-les-sierra-us-merkur-t6616.htm

a premiere vue c'est des C3

Oui appriori ce sont des c3. Par contre bravo Moyanos pour toutes ces infos sur les XR4TI. C'est complet une vrai mine d'infos. C'est excelent!

une A4LD est une C3 avec un overdrive en plus, c'est la même base

Et pour toi GW je peux adapter une A4LD de mustang 2.3 de 1989?

[Invité]

une C3 a un rapport de 1/1 en 3°, un overdrive c'est quand la sortie de la boite tourne plus vite que l'entrée (le moteur), sans certitude, la 4° sur la A4LD est de 0.71
une boite de Mustang 2.3 ? jsais pas, la mustang 2.3 devrait être un moteur Lima, reste à savoir si les fixation moteur sont identiques au Pinto, Moya avec ses antennes Latinos pourra surement nous en dire plus
si c'est une A4LD, ça devrait se faire, même si la cloche est différente, il suffirait de l'échanger !

[cassegrain 0]

gw a écrit:

une C3 a un rapport de 1/1 en 3°, un overdrive c'est quand la sortie de la boite tourne plus vite que l'entrée (le moteur), sans certitude, la 4° sur la A4LD est de 0.71
une boite de Mustang 2.3 ? jsais pas, la mustang 2.3 devrait être un moteur Lima, reste à savoir si les fixation moteur sont identiques au Pinto, Moya avec ses antennes Latinos pourra surement nous en dire plus
si c'est une A4LD, ça devrait se faire, même si la cloche est différente, il suffirait de l'échanger !

Merci de tes reponses. C'est sympas
j'attends maintenant de voir si Moyanos pourrais nous en dire plus?
Le moteur Lima est OHC?

[Invité]

j'ai déjà vu ces moteurs dans des Mustangs mais sans les connaître davantage,
j'ai trouvé ça sur wiki :
[edit] 2.3 OHC
The Ford Pinto used the OHC version, a 2.3 L (2302 cc) unit introduced in 1974 which has a 96.0 mm (3.78 in) bore and 79.5 mm (3.13 in) stroke. This version lasted until 1997 in various guises. The earliest units produced 66 kW (88 hp) and 160 N·m (118 ft·lbf). This engine has also been known as the Lima engine, after the Lima Engine plant in Lima, Ohio, where it was first manufactured (it was also later manufactured in Brazil).

selon Wiki, le Lima serait un Pinto et il aurait donc bien un AAC en tête

[moyanos111 1]

il parait que les fixations du lima different du pinto d'apres notre absent spécialiste des xr4ti, seb.
donc tant que la cloche est démontable, l'adaptation reste possible.
maintenant se pose une autre question:
est ce que la longueur de la c3 et de la a4ld sont les memes ? car sinon la longueur de l'arbre de transmission sera inadapté et c'est pas une longueur standard car plus court que sur les bvm au niveau du premier tronçon.

[moyanos111 1]

les 2 seuls qui connaissent bien le lima ( seb et sierraman ) sont absent du fofo et nos amis canadiens ne viennent plus depuis belle lurette !

[Invité]

oui ça se pourrait encore bien... enfin si ce n'est qu'une affaire d'arbre de transmission, ce n'est pas insurmontable : l'arbre de trnamission étant un tube, une soudure dans un tour, un équilibrage et hop !

[cassegrain 0]

Voici une image d'une BVA de mustang 2.3
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MUSTANG-A4LD-87-88-89-2-3-AUTOMATIC-TRANSMISSION-4-CYL_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19b732df1bQQitemZ110447746843QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
la cloche est amovible
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/A4LD-Ford-Transmission-Case-P-86GT-late-80s_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem51904574b1QQitemZ350312821937QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
et un convertisseur
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Torque-Converter-A4LD-4R44E-55E-5R55E_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a57f4709fQQitemZ250583740575QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
tout pour être heureux quand on a une A4LD!
Maintenant il faut voir si c'est vraiment la même, si ils veulent de l'echange STD (il faut ajouter les frais d'envois de la vielle boîte), les droit de douanes et il ne faut pas qu'elle arrive en kit (les transporteurs sont pas trés delicat!)

[Invité]

tout comptes faits, mieux vaut acheter un kit de refection complète en Allemagne a 167 €TTTC + port, vérifier la pompe à huile et changer le convertisseur si nécessaire à 300 euros, comme ça tout est neuf, non ?
de l'occase en provenance des USA, bof très moyen... vu le poids de la bête, les frais de port + douane & TVA seront plus élevés que le prix d'achet... tout ça pour finir avec un machin d'occase qui ne marchera peut être même pas...

[cassegrain 0]

gw a écrit:

tout comptes faits, mieux vaut acheter un kit de refection complète en Allemagne a 167 €TTTC + port, vérifier la pompe à huile et changer le convertisseur si nécessaire à 300 euros, comme ça tout est neuf, non ?
de l'occase en provenance des USA, bof très moyen... vu le poids de la bête, les frais de port + douane & TVA seront plus élevés que le prix d'achet... tout ça pour finir avec un machin d'occase qui ne marchera peut être même pas...

deduction implacable gw! en plus tu m'a donner un lien pour un kit reconstruction moins cher que celui que j'avais trouvé
http://cgi.ebay.de/Uberholsatz-fuer-Ford-Automatikgetriebe-A4LD-4R44E-5R55E_W0QQitemZ320382998986QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4a985099ca
merci

[Invité]

si besoin tu prends le convertisseur chez MTSA

http://mtsaatp.nerim.net/

à moins que t'en ais trouvé un moins cher ailleurs ?

[cassegrain 0]

gw a écrit:

si besoin tu prends le convertisseur chez MTSA

http://mtsaatp.nerim.net/

à moins que t'en ais trouvé un moins cher ailleurs ?

Pour MTSA je sais pas trop quand je les ai appelés ils m'ont dit qu'ils refabriquerais la boîte et le convertisseur!
et 300 EUROS le convertisseur! je vais continué a chercher.
Dit moi GW comment on appele un appareil digital qui donne les tours du moteurs et qu'on branche sur un fil de bougie?

[Invité]

un compte tours ? c'est le même principe en tous cas
tu pensais au stroboscope peut être ?

[Invité]

à ne pas confondre avec un anémomètre,qui s'occupe du débit d'air

[cassegrain 0]

gw a écrit:

un compte tours ? c'est le même principe en tous cas
tu pensais au stroboscope peut être ?

Oui,
c'est une lampe stroboscopique (je trouvé le nom sur internet). J'en ai besoin d'une pour regler le ralentit de ma sierra!

[cassegrain 0]

sleeperman a écrit:

à ne pas confondre avec un anémomètre,qui s'occupe du débit d'air

Ca fonctionne comment un anemometre? C'est pour regler le debimetre?
Parce que je pensais faire comme celui qui etais censé la regler (super pote...), une lampe tromboscopique et un analyseur de gaz. Mais s'il y a une autre solution plus simple je prends. Parce que la lampe je le sens pas!

[Invité]

,l'anémomètre n'était qu'une boutade:ça ne se trouve pas sous le capot d'une voiture

[Invité]

cassegrain a écrit:

sleeperman a écrit:

à ne pas confondre avec un anémomètre,qui s'occupe du débit d'air

Ca fonctionne comment un anemometre? C'est pour regler le debimetre?
Parce que je pensais faire comme celui qui etais censé la regler (super pote...), une lampe tromboscopique et un analyseur de gaz. Mais s'il y a une autre solution plus simple je prends. Parce que la lampe je le sens pas!

demande a saleen.... j'ai pas retrouver le post où on avait discuter...

pour regler le débitmètre, il faut un testeur, en ohmmètre, et atteindre une certaine valeure entre deux borne du débitmètre en tournant la vis de reglage....

saleen, si tu lis.... tu peux nous re-éclairer... please... thanks

[cassegrain 0]

sleeperman a écrit:

,l'anémomètre n'était qu'une boutade:ça ne se trouve pas sous le capot d'une voiture

c'est pas gentil sleeperman de se moquer des novices!
Moi, je travail dans une boîte dans le btp et la blague que les gars font au apprentis sur les chantiers c'est: "stp, passe moi le niveau à bulles fixes" ou "stp, prend dans la caisse le marteau à bombé le verre"
Je suis sur que dans la meca vous devez faire des blagues de ce style!

[cassegrain 0]

perceval200777 a écrit:

cassegrain a écrit:

sleeperman a écrit:

à ne pas confondre avec un anémomètre,qui s'occupe du débit d'air

Ca fonctionne comment un anemometre? C'est pour regler le debimetre?
Parce que je pensais faire comme celui qui etais censé la regler (super pote...), une lampe tromboscopique et un analyseur de gaz. Mais s'il y a une autre solution plus simple je prends. Parce que la lampe je le sens pas!

demande a saleen.... j'ai pas retrouver le post où on avait discuter...

pour regler le débitmètre, il faut un testeur, en ohmmètre, et atteindre une certaine valeure entre deux borne du débitmètre en tournant la vis de reglage....

saleen, si tu lis.... tu peux nous re-éclairer... please... thanks

Donc pour toi rien a voir avec la lampe stroboscopique et l'analiseur de gaz?
Et tous quand j'attends toujours mon debimetre! Il y a eu une amelioration dans son ralentit lorsque j'ai demonté mon debimetre. Il y a un espoir mais maintenant j'ai compris que mon A4LD est rare et que il faut que je prevois le coup au cas ou.

[Invité]

je ne suis pas mécano
mais j'ai réussi à faire gober à un gars que le clitoris c'est une petite vis située sous le carburateur
ou l'armée,avec le rouleau de ligne de mire...
qui aime bien châtie bien

[Invité]

Citation :

Donc pour toi rien a voir avec la lampe stroboscopique et l'analiseur de gaz?

ça peut te servir lors du reglage.... mais c'est pas obligatoire du tout

[cassegrain 0]

Aujourd'hui, je me suis renduedans une casse. Et le gars me dit qu'il y a une sierra automatique dans le fond alors j'y vais je suis contente. On leve la sierra et je verifie le moteur: UNE DOHC! Bon je me dit on peut toujours voir la reference sur la boîte et elle ne ressemble pas à ma boîte et la reference n'est pas la même. J'ai verifié sur ma micro et on me dit "aucun piece de cette legende ne s'aplique au vehicule selectionné". C'est etrange parce que je pensais que l'A4LD avait ete montée sur les sierra OHC et DOHC??? Il se pourrait qu'il y ai une autre boîte pour les dohc? Parce que la j'ai une boîte auto dispo!

[Saleens 0]

perceval200777 a écrit:

pour regler le débitmètre, il faut un testeur, en ohmmètre, et atteindre une certaine valeure entre deux borne du débitmètre en tournant la vis de reglage....

saleen, si tu lis.... tu peux nous re-éclairer... please... thanks

je posterai tout ca demain, j ai ma doc qui traine dans le berlingo du boulot , le post traine quelque part ...

par contre j ai survoler le topic ( boite auto j y connais rien et sa m interraisse pas lol ) mais avant de changer ton debimetre, est tu sur que c est un probleme moteur ?
changement debimetre -->> passage au co2 et reglage tres pointilleux


ps : reglage debimetre : uniquement lors du passage au co2
c est pour le TPS ( capteur position papillon ) qu il faut mesurer a l ohmetre pour regler sa position initial

[moyanos111 1]

c'était pas une sierra transformé pour handicapé moteur ?

il y a eus des boites auto sur les dohc évidemment, je vais regarder ce qu'ils disent sur la rta

[Invité]

Saleens a écrit:

perceval200777 a écrit:

pour regler le débitmètre, il faut un testeur, en ohmmètre, et atteindre une certaine valeure entre deux borne du débitmètre en tournant la vis de reglage....

saleen, si tu lis.... tu peux nous re-éclairer... please... thanks

je posterai tout ca demain, j ai ma doc qui traine dans le berlingo du boulot , le post traine quelque part ...

par contre j ai survoler le topic ( boite auto j y connais rien et sa m interraisse pas lol ) mais avant de changer ton debimetre, est tu sur que c est un probleme moteur ?
changement debimetre -->> passage au co2 et reglage tres pointilleux


ps : reglage debimetre : uniquement lors du passage au co2
c est pour le TPS ( capteur position papillon ) qu il faut mesurer a l ohmetre pour regler sa position initial

okkkkkki.... j'avais zapper

[Saleens 0]

ca arrive , et comme ca fait pas trop longtemps que j avais la tete dedans, m en souviens encore