Reglage carbu Weber 30/34 DFTH ( 2l pinto )

[Saleens 0]

salut


j ai redemarrer ma GL mais j ai quelques soucis au niveau du carbu
je suis obliger de laisser le starter a chaud sinon elle cale ( cf :

) ou une membrane qui serai deja seche ?

complement d info : demarrage difficile a chaud et au 2e coup de demarreur a froid


en theorie, pas de prise d air, tout les joint sont neuf, le reglage des culbuteurs a ete fait


demain je vais redemonter le carbu sauf si qq1 a une idee avant , ca fait 3 jours que je m acharne dessus

merci pour le coup de main

[Invité]

Saleens

euh, un truc tout bête, et si c'était tout simplement l'essence ?

tu en avais beaucoup dans le réservoir ?

un peu de condensation, un peu d'eau et ça pourrait expliquer les symptomes.

essaies de mettre un bidon de 2 litres d'essence neuve à l'arrivée de la pompe.

[moyanos111 1]

je viens de penser a un truc: dans quel état est ta pompe a essence ? débite t elle bien, le filtre a essence et les durites ne sont pas bouchés ?

[Saleens 0]

pour le reservoir je suis a la moitier, au niveau debit pas de soucis a la durite d arriver du carbu

a la deceleration si je reaccelere elle reagi tres bien, sauf au ralenti


je vais le demonter et le passer au compresseur, ca lui fera pas de mal et c est pas pour le temps que ca prends ...

[fordiste17 0]

Salut Saleen,

ma GT a un problème similaire sauf que moi

je lui est changer le carbu puis le calculateur, le problème est le même

mais elle fonctionnait bien à froid et 1 mn après le ralentis était instable

On m'a dit (attention) que ce serai peut-être la sonde sous le collecteur

pour le ralentis.

C'est cette pièce qui fait tout déconner!

[moyanos111 1]

elle est remplaçable par un autre système ?