des messages terre à terre

[Invité]

moyanos a écrit:

au fait a partir de quel régime tu sens qu'elle perd en puissance ? sur la mienne tu sens le coup de pied du double corps a 2500 et ça tombe vers 4500.

sur la mienne, j'ai une accélération "linéaire", je ne sens pas trop l'ouverture du double corps. en fait, je ne pousse pas au delà de 3500 tours en utilisation normale, je veux que ma sierra m'accompagne dans la tombe lol
alors, question de réglages carbu peut être ...

j'ai un copain mécano qui m'a dit que mon carbu était "comme neuf"

edit : euh, on est en train de faire du HS sur ce topic au fait, j'avais pas fait gaffe

[moyanos111 1]

ouais, va pour un hs ou on parle de sierra pour une fois !

en mode "papy" j'ai pas besoin de la pousser a plus de 2500 vu le couple disponible.

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pour mon compte, ma GT c'est vrai qu'elle etait un poil lourd a partir, mais avec l'allonge considerable du au pont , il manquait juste quelques chevaux sous le capot a mon gout !
perte de puissance a partir de 5000/5500 trs (tout ca depend aussi du reglage de l'allumeur, je tournais limite sur 3 pattes au ralenti, reglée pour le maximum de haut regime )

pour tracter, ben , au demarrage pareil, un peu lourd a partir, mais ca tractait tres bien, j'ai deja ramené plus d'un m3 de chene vert (tres lourd) dans la remorque, et franchement ca roulait bien encore .

le plus gros inconveniant du 3,14 etant de ne pas pouvoir utiliser la 5 en dessous de 90, voir 100 si on veut pouvoir reprendre ailleur que dans les descentes.
sinon tres bon etagement a mon gout, manque juste un peu de puissance / couple au moteur.

je trouve le 3,92 beaucoup trop court, en plus avec une boite mt75 qui a la 1 et 2 encore plus demultipliée , la 3 etant allongé.
ca mouline trop et ca fait pas avancer, ca donne la sensation de patate, mais ca fait pas avancer, le moteur peut encaisser des rapports plus long en 1 et 2.
et du coup on se retrouve avec une 5 limite trop courte, utilisable en permanence , mais qui ne procure pas d'allonge correcte.

par contre, l'avantage c'est de pas etre obligé de retrograder pour avoir de la reprise.

[Invité]

alors, il faut monter un 3,62, comme ça on a les avantages et les inconvénients des deux ponts.
le tout, c'est de savoir si c'est faisable dans modifs.

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oui, c'est faisable, faut en trouver un...

ou sinon ma preference va pour monter une rampe de 4 carbus sur le pinto !

ca devrait combler le manque de puissance, avec une entree d'air genre SRAD et un EXUP au cul .....

et la carte TOTAL en prime

[davidlaurent 0]

gaby83830 a écrit:

alors, il faut monter un 3,62, comme ça on a les avantages et les inconvénients des deux ponts.
le tout, c'est de savoir si c'est faisable dans modifs.

peut etre que oui ou non, il y a encore le 3,38 dispo

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oui, mais 4 carbus quand meme !

[moyanos111 1]

on voit souvent les proprio de kit car monter a 140-180ch avec une rampe carbu sur le pinto.

mon dohc efi a un moment de rage de 5000 à 6000, sinon c'est linéaire.

j'ai déja swappé mon 3.38 pour un 3.14 sans soucis sur ma Ghia mk1, et nombre de gens ont déja swappé des ponts de sierra avec succes, des fois il faut changer les cardans avec.

[matiouze 0]

150/160 ca me suffirait deja bien !

deja si j'avais les 125 du dohc ca serait bien aussi !

[moyanos111 1]

c'est fou comme on trouve les dohc efi... impuissant !

t'as fait quoi toi comme travaux déja sur ta XR4x4 ?

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pas grand chose, a part ce que tu peu lire sur ma presentation de mon bolide.

ce qui est pas dessus, c'est la reparation de l'aile/phare, vidanges, poignées de portes interieures.

niveau moteur pour l'instant a part un premier petit nettoyage l'autre jour, rien de plus, a part des verifs, changements de cerflex et autres conneries.

ca marche bien ,mais pas en acceleration genre 0 a 100 ou 400M DA, rien dans le ventre, apres ca accelere bien, meme en 4 ou en 5, mais je dois avouer que j'ai pas depassé encore le 160 avec(pas trop d'occasions, et un peu peur encore pour le moteur et mes pneus pourris, suspension fatiguée a l'arriere)

je sais pas trop ce qui la bride en fait, on sens bien qu'elle en veut mais elle donne pas tout.

je vais commencer a m'y pencher un peu plus serieusement, on verra bien.

petit a petit, elle reprendra vie, je m'en fais pas, j'espere juste qu'il y aura pas trop de trucs a changer.

apres je vais surement bosser un peu sur un 1300 pinto d'un pote, je le revois samedi en principe, je lui ai dis de s'inscrire ici, mais il a pas internet(zone noire chez lui), il a au taf mais pas evident.
surprise !

[Invité]

je me demande si ce n'est pas la transmission 4x4 qui absorbe pas mal, je ne retrouve pas non plus la gouache des 2 2.0i Ghia d'avant... ou alors ce ne sont que des impressions ? la 2rm se cabre davantage lors des accels...

[Benford171 0]

moyanos a écrit:

c'est fou comme on trouve les dohc efi... impuissant !

c'est toute l'impression inverse que j'ai quand je monte dans la xr4i de dric c , je trouve que ca pousse fort ... meme si je compare a l'escort rs 2000 de fansierra , ca pousse moins fort ok , mais bon ca se defend tres bien tout de meme enfin ici dans le cas de cette xr ...

[matiouze 0]

oui, on sent beaucoup moins l'acceleration, mais la video des compteur a parlée, ca rame. grave.(enfin , a mon gout.)

si on compare, sur les cos, les 4X4 font 16cv de plus que les 2 rm pour quasi les memes perf. 16 cv de perte ca fait du 109 cv au lieu des 125 annoncés.

je sais pas si le calcul doit se faire comme ca,mais bon, ca doit bouffer pas mal quand meme j'imagine la transmission 4X4.

j'ai pour comparer l'essai du break rouge de moya, mais il venait juste de l'acheter, et pas au top non plus apparement, mais j'avais quand meme l'impression qu'il marchait mieux que la mienne quand meme.

sinon j'ai pas essayé d'autre dohc efi alors

[moyanos111 1]

je changerai bientot mon filtre a essence et autres, je te donnerai mes impressions.

[moyanos111 1]

Benford17 a écrit:

moyanos a écrit:

c'est fou comme on trouve les dohc efi... impuissant !

c'est toute l'impression inverse que j'ai quand je monte dans la xr4i de dric c , je trouve que ca pousse fort ... meme si je compare a l'escort rs 2000 de fansierra , ca pousse moins fort ok , mais bon ca se defend tres bien tout de meme enfin ici dans le cas de cette xr ...

je demande a monter alors car de toutes les dohc efi j'ai jamais trouvé que ça poussait, rassure nous saint cédric !

pour calculer la différence de puissance entre cos 4x4, cos normale et dohc, il faut tabler porportionnellement en pourcentage pour se faire une idée approximative

donc 125/109 et 224/204

[matiouze 0]

ca depend si la perte de puissance est equivalemte ou bien proportionelle.
a mons avis equivalente donc -16 cv (220/204)

dans l'autre cas on perdrait que 10cv; donc 115 au lieu de 125

[Invité]

tabler porportionnellement en pourcentage

[matiouze 0]

gw a écrit:

tabler porportionnellement en pourcentage

gné????


enfin, ché pas mais ca pousse pas assez !!!!!!!!

[Invité]

je trouve aussi et c'est guère mieux à l'essence comparé au GPL, en boîte auto j'ai l'impression que ça marchait mieux...
mais ça ne collait pas autant au pavé...

[matiouze 0]

pour le collage de pavé, y a pas de doute, un jour ca va meme les arracher si ca se trouve !





deja vu la vitesse ou tu passe les rond points ! sans compter la vitesse de sortie du rond point aussi.
y a des imprudent qui essayent des fois de se la jouer a la je te colle au fion, au premier rond point ils prennent un de ces trous ! et sans forcer !

[Invité]

idem ce matin, une audi noire, 2km plus loin elle a doublé en ligne droite en commetant un délit de grande vitesse... jsais faire...
les rond points sans un pneu qui crisse, c'est extra !

[matiouze 0]

bon ben bonne nuit a tous !

[Invité]

'nenuit

[moyanos111 1]

matiouze a écrit:

gw a écrit:

tabler porportionnellement en pourcentage

gné????


enfin, ché pas mais ca pousse pas assez !!!!!!!!

désolé je suis parti sans vous donner le détail en pensant que vous comprendrez.

en gros je voulais dire: -16ch sur une bagnole de 100ch c'est 16% de moins; -16ch sur une bagnole de 400ch c'est -4% de puissance totale par rapport a celle de 100ch.

Spoiler:

 

d'ou le rapport 125/109 et 224/204 pour comparer. par exemple le pourcentage de puissance suplémentaire d'une caisse de 150ch par rapport a une caisse de 100ch: ( 100 / 150 ) x 100 = 66.6 d'ou 100 - 66.6 = 33.3 donc la puissance supplémentaire d'un caisse de 150ch par rapport a une de 100 est de 33.3% ou un tiers si vous préférez.

alors:

[( 109 / 125 ) x 100 ] = a

a = 87.2

a - 100 = 12.8% de puissance supplémentaire du dohc carbu au dohc efi.

et le résultat pour le meme calcul pour la cosworth 4x2 de 204ch et la 4x4 de 224ch est de 8.93% de différence

donc avec 16ch de diférence entre dohc carbu et efi et 20ch de différence entre les 2 moteurs cosworth YB on as:
- 13% de différence de puissance entre les dohc
- 9% de différence de puissance entre les cosworth.

peut etre pensiez vous a autre chose ?

[moyanos111 1]

gw a écrit:

idem ce matin, une audi noire, 2km plus loin elle a doublé en ligne droite en commetant un délit de grande vitesse... jsais faire...
les rond points sans un pneu qui crisse, c'est extra !

c'est fou le nombre de gros cons qui roulent en audi, vw et bmw !

en parlant de ça, voila un criminel qui passe un rond point a 80km/h

en limite de grip je peux passer un rond a 90km/h avec la clx ( 60/70 avec la ghia rouge qui se met trop facilement en drift ) la c'est 80 vu que je tenais l'apn a la main. en glisse je pourrait le passer a 100/110 mais c'est vraiment très risqué !

je me répete mais la sierra 4rm rien a voir avec une sierra 2rm, niveau vitesse de passage en courbe, a moins de s'appeler Vatanen, ya pas photo !

[matiouze 0]

je pense qu'en 4RM la perte de puissance est d'environ 16CV quelque soit le moteur devant, ce qui fait (j'ai pas fais le calcul) environ - de 10% de perte sur une cos de 220CV mais pres de 15% sur un dohc de 125CV.

[robin111 0]

La puissance moteur reste exactement la même, après il y a des perte du au poids du système et au frottement des ponts. Mais en sortie de vilo il fait 125 cv comme les autre.

Donc je ne pense pas qu'on puisse dire qu'il y a 16cv de perte.

[matiouze 0]

oui, pas a la sortie du vilo, mais en final, dison perte equivalente a 16CV + ou -

[robin111 0]

ok tu parlais de puissance au roue diminuée alors, mes excuse

[matiouze 0]

de rien,
en plus c'est tres approximatif, n'ayant aucun moyen de comparer reelement par des mesures.
le meilleur moyen serait de faire tout un tas d'essais chronometrés ou au banc, et ensuite de remplacer, toujours sur la meme voiture, la transmission finale par la meme en 3,92 mais que 2 rm , et faire exactement les memes essais.

on aurait peut etre une meilleure idee en faisant comme ca

[moyanos111 1]

robin a écrit:

ok tu parlais de puissance au roue diminuée alors, mes excuse

idem.

sur un banc de puissance tu peux savoir les pertes a la roue.

[Invité]

ma fille a 17 ans aujourd'hui, et .... 220 000 km au compteur.

exactement 220 084 Km. j'ai fait la vidange ce matin, Huile Esso 15W40 et purflux L900, refais les niveaux LDR, lave glaces, et j'ai inspecté un peu ses dessous (je ne veux rien entendre sur ce coup là, hein ! ) et tout est nickel, SB en bon état, la ligne pas pourrie, pas de fuites d'huile ni à la boite, ni au pont, bref, que du bonheur, et prête à affronter la route vers le nord

ça s'arrose

[Invité]

à ta fille et ces 220084 gambettes avalées

[Invité]

bon anus pervers!!




euh...







bon anniv'!

[Invité]

drift powaaaaaaaaa !!!! sleep

[Invité]

j'ai pas pu résister

[Invité]

t'es en train de lui piquer ça place de pervers pépère

[Invité]

l'élève ne peut égaler le maitre

[matiouze 0]

parlez pas comme ca , elle est encore mineure !

d'ailleur je crois que la mienne fete ses 18 ans ce mois ci ou prochain, faudra que je verifie !

[Invité]

avec la mienne,pas de souci:26 ans en octobre prochain!

[matiouze 0]

nous on a des jeunettes encore !

[Invité]

J'en ai une plus vieille que moi c'est normal ?

[Invité]

rhoo...

[Invité]

hébé !!

[Invité]

j'étais sûr que ça allait faire au moins une page de

[Invité]

c'est pas un mais une discution normale et sans dérives (euh chuis pas sur de ce que je dis)

[Invité]

juste la routine

[Invité]

toutafé

[moyanos111 1]

picbouh a écrit:

c'est pas un $£ mais une discution normale et sans dérives (euh chuis pas sur de ce que je dis)

ici on s'en fout, c'est fait pour !