parlons un peu de prépa moteur

[Invité]

le HTTPS,c'est un truc sécurisé...donc le copier je doute que ça fontionne.

[Invité]

si... ça marche dans la barre d'adresse en copier/coller....

par contre le "truc" bizarre, c'est que le lien que j'y ai mis est fournis par acrobat.....

enfin tout ça pour dire que j'ai retrouver le document principal dont je me sert..... et un autre hyper complet qui va être intéressant...

[Invité]

ça me fait penser que je n'ai pas encore jeté un oeil dans les fichiers récupérés il y a peu

[Invité]

sont pas mal... mais ceux ci sont franchement bon....

[moyanos111 1]

perceval200777 a écrit:

moyanos a écrit:

un bon fichier pdf de prépa pour nos moteurs 4 pattes

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/how_to_power_tune_Ford_SOHC&DOHC.pdf

j'ai retrouver le PDF....


si le lien fonctionne, je me sert de celui là pour ma culasse....

https://acrobat.com/#d=B*0k*TzADBP-bG3oIlrKXQ


j'en ai un autre très complet mais j'arrive pas a le faire apparaitre sur Acrobat.com

le premier lien marche déja !

c'est tiré d'un bouquin de prépa pinto qui était apparu une fois sur ebay.uk

normalement tout ce qui concerne la sierra etc en pdf en zip je l'ai sur mon pc, pour mettre en ligne tout ça je ne connais pas de gros hébergeur.

[Invité]

moyanos a écrit:

perceval200777 a écrit:

moyanos a écrit:

un bon fichier pdf de prépa pour nos moteurs 4 pattes

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/how_to_power_tune_Ford_SOHC&DOHC.pdf

j'ai retrouver le PDF....


si le lien fonctionne, je me sert de celui là pour ma culasse....

https://acrobat.com/#d=B*0k*TzADBP-bG3oIlrKXQ


j'en ai un autre très complet mais j'arrive pas a le faire apparaitre sur Acrobat.com

le premier lien marche déja !

c'est tiré d'un bouquin de prépa pinto qui était apparu une fois sur ebay.uk

normalement tout ce qui concerne la sierra etc en pdf en zip je l'ai sur mon pc, pour mettre en ligne tout ça je ne connais pas de gros hébergeur.

c'est le même pdf moya.....

sauf que, quand on clique sur ton lien: "not found, The requested URL /manuaaleja/how_to_power_tune_Ford_SOHC&DOHC.pdf was not found on this server"....

mais c'est le même fichier

[moyanos111 1]

oki, au moins c'est pas perdu, ouf !

[Invité]

oui, je l'ai sur acrobat.com.... + sur le PC

[moyanos111 1]

ça intérresse toujours de parlé prépa moteur ?

[Dric-c 0]

ouais

[Invité]

si des boulets arrêtent de dire que des jantes alu te font gagner en perf ok

[Dric-c 0]

benoit a écrit:

si des boulets arrêtent de dire que des jantes alu te font gagner en perf ok

Ben ouais, une jante alu en général, c'est plus lourd qu'une jante en tole

[Benford171 0]

Dric-c a écrit:

benoit a écrit:

si des boulets arrêtent de dire que des jantes alu te font gagner en perf ok

Ben ouais, une jante alu en général, c'est plus lourd qu'une jante en tole

ha bon ?

[Dric-c 0]

Benford17 a écrit:

Dric-c a écrit:

benoit a écrit:

si des boulets arrêtent de dire que des jantes alu te font gagner en perf ok

Ben ouais, une jante alu en général, c'est plus lourd qu'une jante en tole

ha bon ?

A moins de mettre 600€/jante

[Dric-c 0]

Pour des OZ ultraleggera : Poids (Données OZ) :

* 15 pouces = 5 kg
* 16 pouces = 6,4 kg
* 17 pouces = 7,9 kg
* 18 pouces = 8,2 kg
* 19 pouces = 9 kg

Le poids peut varier de 5% selon les largeurs et déports.

http://www.gtasport.com/oz-ultraleggera-c-24_38_30_387.html

[Invité]

et un contact de porte ca pèse combien???

[Dric-c 0]

benoit a écrit:

et un contact de porte ca pèse combien???

Assez lourd pour que quand tu l'enlèves, tu descends le centre de gravité de la voiture

Mais j'augmente le mien

[moyanos111 1]

Une autre façon de gagner de la puissance est d'éviter le barbotage du vilbrequin ( une image a donner c'est comme notre main se déplacement librement dans l'air avant de taper à plat das l'eau d'une piscine par exemple et comment elle se fait arreter sec, d'ou le vilo est obligé d'avoir une forme aérodynamique pour réduire l'effet et les pertes de puissance indue ) dans le carter d'huile, de racler l'équipage mobile pour éviter la brumification et aussi l'émulsion de l'huile moteur en passant au carter semi sec ou au carter sec.

Voici un excellent lien

http://www.hotrod.com/articles/pans-pickups-and-pumps-all-about-oiling-systems/

et sa traduction google

https://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.hotrod.com%2Farticles%2Fpans-pickups-and-pumps-all-about-oiling-systems%2F&edit-text=&act=url

[Mick131 0]

D'ou les carters secs, plus de masses de villo qui passent dans l'huile

[matiouze 0]

J ai un carter demi sec dans le p100 grace a ma fuite d huile, je dois atteindre les 90 cv quand j ai plus d huile alors?? Lol

[Mick131 0]

A part si c'est le spy coté boite, les fuites d'huile sont pas si difficiles a résorber sur le 1.8
Quand j'ai fait la distri, j'ai mis tous les joints coté distri et cache culbu en neuf, ça m'a pas couter cher

[matiouze 0]

Ba c est bien le spy cote boite,je vais le faire un jour mais faut que je trouve le temps...