mon XR4i de 1990

[matiouze 0]

oui ! exact !

et du meme coup ca modifie legerement le comportement de la voiture.

c'est pas flagrant, ca depend si t'as une sierra base avec amortos mous et SB mou , flancs de pneu hauts et mous, ca change pas grand chose au comportement, sur la XR4X4 deja avec le train roulant de cos 4X4 pneus en 55 renforcés, tu sens une legere difference quand meme, mais en mode avion, si tu roule a 60 ca change quedal ! lol

par contre ca ne joue pas tellement sur l'empatement (quelques millimetre sur + de 2 m) , mais ca modifie l'axe de rotation des jambes de force du meme coup, donc ca modifie aussi le carrossage quand tu tourne les roues par rapport a l'origine .

c'est pas flagrant non plus, faut vraiement bien connaitre sa voiture pour sentir la difference !

oué les semelles c'est pas obligé toute facon, les neuves tu sens bien la difference que quelques temps, apres elles se tassent super vite, faudrait du PU oui. mais c'est plus raide apres , faut voir l'usage que tu veux faire

[plf28 0]

Bon, après mure réflexion, après mon déménagement (prévu pour fin août), je vais monter l'XR4i en Sural.

Et si c'est pas assez, je passerait au V6 turbo  

Je vais donc commencer a amasser les pièces petit à petit. Mais je sais déjà à quoi je veux arriver et avec quelles pièces

[Invité]

J'ai hâte de voir ça!!!!

[plf28 0]

Et moi donc   Mais la collecte de pièces va être un long travail ...

[Invité]

Turbo ou compresseur??!

[plf28 0]

J'aime bien le compresseur (malgré son rendement moindre), mais plus chère que le turbo... donc, turbo (refroidi par eau)

[moyanos111 1]

beau projet !

je m'étais un peu renseigné il y a un temps pour passé en compresseur le dohc efi, c'est plus fiable qu'en turbal et on arrive a monter quand meme aux environs de 170ch ! je pense que les liens et docs sont toujours quelque part sur le forum.

[plf28 0]

Salut tout le monde, ça y est, mon déménagement est terminé  

Et croyez moi, dans ma nouvelle région, je m'éclate comme un fou avec mon XR4i

[plf28 0]

Bon, on va attaquer doucement les "améliorations" de la Sierra  

Première question :

Sur les 3 portes, comment sont fixées les vitre AR (latérales) elles sont collées ou emboîtées ?
Et si elles sont juste collées, peut on démonter (facilement) les joints avec l'espéce de jonc métallique ?

[Invité]

Pour avoir depioté ma Xr4i rouge je peux te dire qu'elles sont collées et le jonc métallique s'enlève facilement avec un tournevis fin! pour les joint de colle, corde a piano oblige si tu veux pas passer des jour a les decouper... tu serai plus pres je t'aurai donné un peu de corde de chez carglass, ca va tout seul avec  

[plf28 0]

Donc, si j'ai bien compris :
- les verre sont collés
- les joncs métallique sont coincés
- les joint caoutchouc sont collés

C'est bien ça ?

Mes les joncs métallique doivent se détériorer au démontage non ?

[freddo1111 0]

Dit moi pour ce qui es de ton silencieux arrière c est quoi que tu as mis ? De l universel ? Merci. Jolie voiture !

[Invité]

plf28 a écrit:

Donc, si j'ai bien compris :
- les verre sont collés
- les joncs métallique sont coincés
- les joint caoutchouc sont collés

C'est bien ça ?

Mes les joncs métallique doivent se détériorer au démontage non ?

Oui c'est bien ca et les joints métal si tu le fait proprement je pense que tu peux les remettre!

[moyanos111 1]

pour tes vitres arrières faut avoir le coup, je re le temps de changer d'ordi ^^

voila !

pour mon expérience sur mk2: recollé ça vient tout seul, d'origine ça ne vient pas comme ça !!!

http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/is%20hs/P130811_18360002.jpg

le "joint" métallique tu l'enleves apres avoir découpé le joint a la corde a piano, d'ailleur n'hésites pas a chauffé cette dernière au chalumeau pour plus de facilité de découpe !

Ford vends les joints au metre, demande leur !

[plf28 0]

Ok, merci les gars, je crois que je vais me débrouiller en les laissant en place.  
C'est juste pour faire différemment la partie entre les vitre AV & AR

@ freddo :
C'est un silencieux fabriqué avec des éléments de moto. J'ai gagné énormément de couple. Mais j'ai aussi perdu en haut... forcément.
A mon avis, en suppriment le silencieux intermédiaire, je devrais arriver à regagner un peu en haut. mais bon, en sural, plus trop besoin de beaucoup de silencieux

[freddo1111 0]

D acc d acc merci !!

[plf28 0]

Et voilà, les entre-vitres sont terminés

[Invité]

Ha yes ca fait bien!!!

[plf28 0]

Merci, je trouve aussi   Depuis le temps que ça me trotté dans la tête

[Invité]

Ca me rappel trop ma 4i...

[moyanos111 1]

en look GT ça le fait !

[plf28 0]

Vivement que je puisse attaquer la carrosserie

D'ailleurs, vous savez où je peux trouver des aile AV + AR d'Escort Cosi

[moyanos111 1]

heu... houlala la la ?

demande au club cosworth france !

[plf28 0]

Ben je suis passé par un pote qui en fait parti... mais même eux, ils ne savent pas ou en trouver.

De mon côté, j'ai trouvé chez http://www.driftshop.fr/ et http://www.gt2i.com/fr/ mais voilà les tarifs
A l'époque, il y avait MKA équipement qui faisait pas mal de choses à tarif acceptable, mais maintenant, ils n’existes plus  

[matiouze 0]

joli tes vitres ! ca rend bien !

[plf28 0]

Bon, aujourd'hui, démontage du becquet pour regarder de plus près tes trace de rouille.
Du côté gauche, il n'y avait rien de visible de l'extérieur, mais une fois le becquet retiré :

Bon, c'est juste un peu boursouflé, mais rien de grave.

Par contre, côté droit :

Après un nettoyage, c'est carrément percé   Du coup, obligé de souder... c'est pas simple avec un poste à l'arc

LA seule consolation, la fixation du pieds central n'a rien  

[plf28 0]

Est-ce que quelqu'un aurait une idée de la provenance de ce collecteur d'échappement   



Il a l'air de se monter parfaitement sur le DOHC !!!

[Dric-c 0]

Haaaaa, j'avais créée un sujet sur ce DOHC turbo d'origine... Va chercher Lycos   

[plf28 0]

Y a rien sur le collecteur sur ton post !

[Dric-c 0]

http://passionford.com/forum/restorations-rebuilds-and-projects/344689-my-1991-ford-sierra-2-0i-dohc-8v-turbo.html

[plf28 0]

Oui, ce site là, je l'ai vu aussi, mais c'est un collecteur "maison".
Ma question est : d'ou peut provenir le collecteur de la photo (c'est une caisse des pays de l'est)

[moyanos111 1]

t'as été cherché cette tof chez skogenracing ?

[plf28 0]

Là :

  

[moyanos111 1]

ah oui si tu va tapé dans le TT...

tu as un topic ici traitant des kits Turbo Technics

/t5489-sierra-et-scorpio-dohc-4x4-turbo-de-turbo-technics?highlight=turbo+technics

celui ci traite des compresseurs sur dohc

/t6530-monter-un-compresseur-basse-pression?highlight=compresseur

[plf28 0]

Merci, je vais regarder ça

[plf28 0]

Le compresseur me tente bien   

Mais bon, en attendent de remplir la tirelire, je reprends ma barre anti-rapprochement AR   

Les tofs plus tard

[plf28 0]

J'ai retrouvé un Turbo KKK dans mon stock de pièces    il est neuf, mais sans régulation et je ne connais pas sa pression maxi   






Ce serait dommage de ne pas s'en servir   , Mais ou puis-je trouver un Wastegate pour mettre sur le collecteur  

[plf28 0]

Ben, j'ai aussi retrouvé un échangeur d'espace.. pas très frais, mais bon, si il passe...

[plf28 0]

Bon ben voilà, ma barre AR est enfin terminée  



J'en ai profité pour ressortir un peu mon aile ARG qui n'était pas en bon état

Plus qu'a remonter les garnitures du coffre...

[MattB 0]

c'est propre! ça donne quoi à la conduite?

[plf28 0]

J'en sais rien, elle est sur cales   

Mais quand je vois la différence avec l'ancienne barre par rapport à rien du tout... Ça promet

[matiouze 0]

pas mal avec la reprise de la caisse en bas, ca doit vraiement lui raidir le cul !

[MattB 0]

ok  

et pour la suite tu va la vider ou ça va rester "comme ça"?

[plf28 0]

Non, non, pas de vidage... je roule aussi en famille

(même si l'idée m'a traversée... les place AR, c'est bien pratique)

[plf28 0]

matiouze a écrit:

pas mal avec la reprise de la caisse en bas, ca doit vraiement lui raidir le cul !

Surtout que la fixation inférieure est sur la traverse    (c'est pour ça qu'il y a un décalage entre la barre et la fixation inférieure)
C'est ce qu'y manquait cruellement au coupé...

[MattB 0]

c'est sur que si on part sur une voiture vidée vaux mieux en avoir une autre à côté...

Ça m'a toujours fait envie une voiture vidée et un peu préparée pour faire de la piste, mais c'est pas pour tout de suite 

[plf28 0]

Voilà l'avancement :



Et voilà ce à quoi elle devrait ressembler à la fin (enfin j'espère)



(Il manque le becquet sur les dessins   )

J'ai laissé tomber le Kit Escort Cosworth... beaucoup trop chère pour moi   

Je vais partir sur 4 extensions d'ailes rondes de chez MC Racing


Et un jeu de bas de caisse type M3

Prix de revient des 6 élémnt inférieur à 1 aile du kit Cosworth   

Je compte aussi déplacer les clignotant dans le PC AV en y integrant des clignots de Super5   De manière a ré-utiliser le font des clignots d'origine pour faire des écope de d'air frais.



Je vais aussi remplacer la levre du PV AV par une lèvre de Laguna 1

Voilà, j'ai à peut près fait le tour

[MattB 0]

y'a du boulot en vue déjà  

[moyanos111 1]

très bon projet, ya que pour les clignos de s5 que j'accroche pas !

par contre elle aura un très beau cul !   

[plf28 0]

Ouais, les clignos, je sais, c'est pas encore définitif... on verra bien si je trouve autre chose d'ici là (d'autant que je ne suis pas persuadé que la courbure y aille)