fordloco1 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 tes bougies moullie sont t'elle du cote des injecteur court car dans ce cas c'est surement la solution vu que le melange fait + de chemin il est pas sinchro pile poil avec l'allumage Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xr4man 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 LordJB a écrit:Tient, une autre question... Quelqu'un sait ou est cencé aller ce fil ?? il était non branché et je ne trouve pas où il va... Il est torsadé avec la cosse qui va sur le régulateur de réchauffage. Si tu as du mal a demarer , c'est normale . ce fil , est un caspteur de position du papillon d ' admission . Il doit se brancher sur la vis de reglage du ralentit qui se trouve dessous la petite plaque noir qui tien le cable d'accellerateur . Pour tes injecteur tu en as 3 de sierra et 3 d'escort xr3 i . Change les 3 courts par des longs . Ne touche pas au plateua sonde , tu cour a la galere , si ca marche touche pas . J'ai un peu eu la flemme de lire les 7 pages de ton post , mais tu a quoi comme symptomS ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 a tient , j'en ai bu hier soir de la chartreuse, mais sans tartiflette! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 fordloco a écrit:tes bougies moullie sont t'elle du cote des injecteur court car dans ce cas c'est surement la solution vu que le melange fait + de chemin il est pas sinchro pile poil avec l'allumage Il y en a deux coté passager, trois de l'autre... Je penche assez pour ça aussi, on verra dés que j'en aurais trouvé 3 autres Je n'ai jamais eu aucun mal à démarrer... toujours en moins de deux secondes, sans accélérer. Pour l'instant je n'ai pas touché au plateau sonde, j'ai bien compris que c'était la chiotte à rerégler le cas échéant. Pour ce qui est des symptômes, le ralenti est correct, mais elle a un mal de chien à monter dans les tours, comme si elle tournait sur 3 ou 4 pattes... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xr4man 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 en fait voila : si tu ne prends pas les tours , c'est simple , tu as 3 injecteurs gros debit (les longs ) qui eu doivent envoyer suffisament d'essence et tes 3 injecteurs fait pour un 1.6 L qui doivent envoyer beaucoup moins d'essence donc elle monte en regime sur 3 cylindres . ce qui n'est pas assez . Pour trouver des injecteurs , bon courage !!! je regarderai ce que j'ai dans mon stock ! 11.5 de compression c'est beaucoup !!! le cologne 2.8 a 9.1 pas plus . 11.5 c'est que sort mon moteur avec un arbre a came 290° . un truc tout con des fois , tes bougies elles sont vieille ? Si tu n'a pas monter du bosch tu peu les changer !!! perso , j'avais monter des ngk neuve acheter chez BURTON , au bout de 10 demarage ,je n'avais plus rien . Si tu as vraiment 11.5 de compression ca peu venir de la .ca te tue les bougies . Monte de la Bougie froide !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 matiouze a écrit:a tient , j'en ai bu hier soir de la chartreuse, mais sans tartiflette! Y a bon Chatreuse !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordloco1 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 connais pas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 Tu es sur de ne pas confondre avec le taux de compression ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 fordloco a écrit:connais pas Rhooooo..... Essaye un jour, ça vaut le détour Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 xr4man a écrit:en fait voila : si tu ne prends pas les tours , c'est simple , tu as 3 injecteurs gros debit (les longs ) qui eu doivent envoyer suffisament d'essence et tes 3 injecteurs fait pour un 1.6 L qui doivent envoyer beaucoup moins d'essence donc elle monte en regime sur 3 cylindres . ce qui n'est pas assez . Pour trouver des injecteurs , bon courage !!! je regarderai ce que j'ai dans mon stock ! 11.5 de compression c'est beaucoup !!! le cologne 2.8 a 9.1 pas plus . 11.5 c'est que sort mon moteur avec un arbre a came 290° . un truc tout con des fois , tes bougies elles sont vieille ? Si tu n'a pas monter du bosch tu peu les changer !!! perso , j'avais monter des ngk neuve acheter chez BURTON , au bout de 10 demarage ,je n'avais plus rien . Si tu as vraiment 11.5 de compression ca peu venir de la .ca te tue les bougies . Monte de la Bougie froide !!! J'ai commandé les bougies, je les aurait mardi ou mercredi je pense. Celle d'origine, réf Champion RN7YCC. Heureusement que je ne me fis pas à ce que propose Oscaro, mais que je cherche dans la RTA, sinon, il me font commander n'importe quoi. Là, je sais que c'est la monte d'origine, pas trés évidente à trouver d'ailleurs. Pour les injecteurs, pas évident à trouver, mais si vraiment je ne trouve pas en occase, Oscaro les fait en neuf à 40,90€ piéce. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 septembre 2009 ça donne quelques infos. je n'avais pas percuté sur le coup mais c'est vrai que tu as un sacré taux de compression! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 Merci des ces infos Sleeperman Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 septembre 2009 je serais curieux combien développe ton moteur avec un taux de compression pareil Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 sleeperman a écrit:je serais curieux combien développe ton moteur avec un taux de compression pareil Ben si tout le reste est en état, pas loin de l'origine je dirais... soit 150cv, avec la ligne d'échappement de merde qui bride un peu la sortie des gaz chaud. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 LordJB a écrit:fordloco a écrit:connais pas Rhooooo..... Essaye un jour, ça vaut le détour mais rien ne vaut la chartreuse artisanale, je dois en recuperer un pied bientot e principe peut etre qu'avec un petit coup dans les injetceurs ca ferait du bien.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 Un seul pied ?? Euh... il y a 130 plantes différentes pour confectionner la Chartreuse http://www.chartreuse.fr/pa_vertejaune_fr.htm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 ben oué peut etre pour la chartreuse recette modele depose, mais sinon, eau de vie du bouilleur de cru du coin, + chartreuse et un peu de sucre, ca fait un bon 70° pure chartreuse! un petit verre avec 3 glacons ca aseptise le gosier! la vrai comme celle d'hier soir , c'est pas celle que je prefere , desolé! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 septembre 2009 le gosier et toute la tuyauterie jusqu'en bas! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 Oui, 70°, ça sert aussi à récurer les éviers, et ça fait tomber les dents Allons, soyons sérieux, un peu de bon gout que Diable ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 LordJB a écrit:Oui, 70°, ça sert aussi à récurer les éviers, et ça fait tomber les dents mais non, mais non, 70 c'est juste la bonne dose pour une petite gnole, au dessus on sent plus le gout avec quoi elle est faite! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 septembre 2009 de temps en temps je bois un petit rhum agricole bien sympathique à 62°,certains sur le fofo en ont eu la larme à l'oeil lorsqu'ils l'ont gouté...mais ça passe tout seul ce truc là! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordloco1 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 envoyer un echantillon Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 septembre 2009 promis,l'année prochaine je ramène une bouteille à Auberives! et cette fois-ci je prendrai des photos au moment de la dégustation pour que le fofo profite des grimaces Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 septembre 2009 t'inquiète LordJB,tu n'y couperas pas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 J'espère bien Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 20 septembre 2009 LordJB a écrit:J'espère bien je me méfie que ce genre de type peu faire souffler tout le monde au ballon derriere ! tes compressions tu les as pris avec le truc de l'huile ? la pression c'était en psi si j'ai bien lu. voila un convertisseur si c'est le cas http://www.cactus2000.de/fr/unit/masspre.shtml Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 septembre 2009 rhoo...comment se faire une réputation Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 20 septembre 2009 Même pas vrai Je ne mélange pas le boulot et la vie privée, surtout dans ces cas là Non pour les compressions, je les ai prises en direct, sans ajouter d'huile ni rien. La mesure est en kPa. En Psi, ça faisait 170-180 de mémoire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 septembre 2009 de toute façon,ça se fera avant le repas de midi.je ne bois jamais d'alcool quand je dois prendre le volant.d'ici le soir nous aurons éliminé ce que nous aurons bu en fin de matinée et le rhum se déguste. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 21 septembre 2009 Bonjour à tous ! Petite nouvelle du jour. Hier soir, a tout hasard, j'ai contacté l'ancien proprio concernant les injecteurs. Ses explications ont été un peu confuse, mais il a promis de chercher s'il avait encore ceux d'origine. Je n'y croyais guère, mais contre toute attente, ce matin, il les a déposé chez moi. Je verrais donc ça demain matin en rentrant du boulot, j'espère qu'il ne sont pas grippés. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 21 septembre 2009 bonne nouvelle, reste a savoir si ils sont ok va savoir pourquoi il les a changés! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 bonne nouvelle! si tu as un doute sur la santé de tes injecteurs,laisse-les mariner toute une nuit dans du gazole.ça ne leur fera pas de mal. il a pu te dire ce qu'il a modifié d'autre sur le V6? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 21 septembre 2009 D'après lui rien à part les injecteurs (une erreur de remontage selon lui...), le train arrière avec le pont de Cosworth, et la boite de 2.0is. Je vais regarder ça, et éventuellement les laisser mariner comme tu dis, on verra ce que ça dit. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 elle fait combien de degrés son erreur de montage? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Benford171 0 Posté(e) le 21 septembre 2009 boite de 2.0i S ? je vois pas a quoi ca sert , sachant que la type N des V6 est un modele a part ... peut etre pour les rapports plus courts ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 déjà l'affaire des injecteurs réglée, tu y verras plus clair ! Ce qui m'étonne c'est la boite de 2.0is, pour faire ça il a au moins du changer la cloche de la boite car le démarreur est de l'autre coté et pas certain que l'arbre primaire soit de la même longueur Ensuite dans quel intérêt, il s'agit dans les 2 cas d'une boîte type N et elles ont les mêmes rapports (0.82 en 5°) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 21 septembre 2009 Absolument. Il était parti à la monter pour faire de la course de cote. Donc il lui a collé une boite plus courte et un pont plus court. Histoire de gagner en accélération j'imagine... Je vous dirais ça quand elle tournera bien. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 21 septembre 2009 Ah, je vais regarder... En effet, si les rapports sont les mêmes, intérêt nul... J'ai bien l'impression de ne pas encore tout avoir découvert sur cette auto... <> Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 il doit exister plusieurs types N pour qu'il y ait des rapports intermédiares différents, jamais vu sur les docs pour ma part mais bon... avec un pont plus court, elle mouline et consomme plus maintenant... faut remettre tout ça d'origine hèhè ! un collector comme ça !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 je vais finir par croire que les XR4i ont un vécu qui leur est propre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 commes les Rolls ! toutes uniques !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Benford171 0 Posté(e) le 21 septembre 2009 gw a écrit:il doit exister plusieurs types N pour qu'il y ait des rapports intermédiares différents, jamais vu sur les docs pour ma part mais bon... avec un pont plus court, elle mouline et consomme plus maintenant... faut remettre tout ça d'origine hèhè ! un collector comme ça !!! une type N n'est pas la meme selon le moteur accouplé , tu as la type N 5 , la type N 9 etc ... il y a en a une pour pinto , une pour V6 et une pour TD / 2.3 D , et la cvh doit etre la meme que la pinto je crois ( mais pas sur ... ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 21 septembre 2009 Diable... Combien y a t-il donc de boites à vitesses chez Ford ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 Benford17 a écrit:gw a écrit:il doit exister plusieurs types N pour qu'il y ait des rapports intermédiares différents, jamais vu sur les docs pour ma part mais bon... avec un pont plus court, elle mouline et consomme plus maintenant... faut remettre tout ça d'origine hèhè ! un collector comme ça !!! une type N n'est pas la meme selon le moteur accouplé , tu as la type N 5 , la type N 9 etc ... il y a en a une pour pinto , une pour V6 et une pour TD / 2.3 D , et la cvh doit etre la meme que la pinto je crois ( mais pas sur ... ) donc il existe des tableaux avec des rapports intermédiaires différents ? Pour moi il existe des différences physiques visibles (cloche longueur de l'arbre primaire, cannelures). A ce jour, les 4 vitesses sont toutes 1/1 et les 5 vitesses 0.82 après le pont fait le reste. Je n'ai pas eu l'occasion de voir des tableaux avec des rapports intermédiaires différents, cela ouvre beaucoup de possibilités en fonction des besoins. Lucien a du bien étudier le truc! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 c'est la boite 6 des catheram qui se monte sur le 2.8i ou je me trompe? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 sleeperman a écrit:c'est la boite 6 des catheram qui se monte sur le 2.8i ou je me trompe? boîte 6 ????????????? bon allez, une bonne 'tite boite auto scoprio 4 vitesses et on en parle plus ! je ne vais pas passer mon temps à touiller les engrenages hèhè ! on est en 2009, tout est automatique maintenant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 regarde sur ce lien,la Caterham 7 HPC VXI peut etre équipée d'une boite 5 de sierra V6 ou de la boite 6 catheram.donc ça doit pouvoir se monter sur une XR4i. http://pagesperso-orange.fr/job.10/cat_lolo.htm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LordJB 0 Posté(e) le 21 septembre 2009 Une boite 6 sur le V6.... bave... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 septembre 2009 je bave... un clavier foutu de plus! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
