Un V6 enrhumé... Des idées ?

[Invité]

c'est marrant quand même, pourtant, rien ne disait que lord allait s'inscrire ici
la boucle est bouclée

[moyanos111 1]

Saleens a écrit:

bien jouer moya ^^

me souviens que les caches du bas de la colonne de direction etais tous enlever, vraiment dans un sale etat celle la ^^ et le bruit pas net quand il l a remise sur le plateau ....

elle reviens de loin ...

c'est moi qui ai fait les photos mais sleep qui a fait le lien

hé oui, une xr4i mk1 ça n'as pas échappé a l'oeil de tous les furieux présent !

[moyanos111 1]

gaby83830 a écrit:

c'est marrant quand même, pourtant, rien ne disait que lord allait s'inscrire ici
la boucle est bouclée

ni qu'il allait l'acheter, je le répete: le monde des fordistes français est petit !

[Invité]

LordJB a écrit:

Je vai sde ce pas y jeter un oeil

oups' c'ést dans "meetings", s'cuse moi )&

[LordJB 0]

En effet, c'est un curieux hasard que de voir cette voiture dans une concentration... Après, à bien y regarder, l'ancien proprio est assez porté Ford, d'autant qu'il court en rallye avec une RS2000, donc il y a une certaine prédisposition logique à la retrouver à ce genre d'endroit.


Pour ce qui est de l'état, plus de soufflets de direction, ni de câble de frein à main, diverses modifs plus que discrètes visuellement parlant (train AR, pont, boite, échappement...) .
Je remettrais tout ça en état dans un futur proche, histoire d'être tranquille. Et puis elle tourne carrément mieux que quand je l'ai eu, ça n'a plus rien avoir ! Elle va reprendre vie petit à petit. J'espère qu'elle sera prête pour le meeting du 1er mai, ce serait dommage de ne pas venir avec. Ceci dit, elle sera surement loin d'avoir reprise l'apparence du neuf, mais j'ai bon espoir qu'elle soit en état de rouler, avec un CT valide.
Puis ça me ferait bien plaisir qu'elle arrive à ce meeting par la route, et pas sur plateau, question d'orgueil.
Ça permettra de montrer un peu l'avancement de la remise en forme.

Comme tu dis Gaby, le monde est petit mine de rien

Enfin bon, c'est sympa de voir que la voiture est connue, vous avez l'œil
Et en causant d'œil, je vais aller fermer un peu les miens, 24h de tafs m'attendent demain. Je passerais jeter un œil dans la journée si j'ai un moment tranquille.

Bonne nuit à tous !

[LordJB 0]

gaby83830 a écrit:

LordJB a écrit:

Je vai sde ce pas y jeter un oeil

oups' c'ést dans "meetings", s'cuse moi )&

Pas de mal, j'avais trouvé

[Invité]

bonne nuit!

[Invité]

'ne nuit

[Invité]

LordJB a écrit:

En effet, c'est un curieux hasard que de voir cette voiture dans une concentration... Après, à bien y regarder, l'ancien proprio est assez porté Ford, d'autant qu'il court en rallye avec une RS2000, donc il y a une certaine prédisposition logique à la retrouver à ce genre d'endroit.


Pour ce qui est de l'état, plus de soufflets de direction, ni de câble de frein à main, diverses modifs plus que discrètes visuellement parlant (train AR, pont, boite, échappement...) .
Je remettrais tout ça en état dans un futur proche, histoire d'être tranquille. Et puis elle tourne carrément mieux que quand je l'ai eu, ça n'a plus rien avoir ! Elle va reprendre vie petit à petit. J'espère qu'elle sera prête pour le meeting du 1er mai, ce serait dommage de ne pas venir avec. Ceci dit, elle sera surement loin d'avoir reprise l'apparence du neuf, mais j'ai bon espoir qu'elle soit en état de rouler, avec un CT valide.
Puis ça me ferait bien plaisir qu'elle arrive à ce meeting par la route, et pas sur plateau, question d'orgueil.
Ça permettra de montrer un peu l'avancement de la remise en forme.

Comme tu dis Gaby, le monde est petit mine de rien

Enfin bon, c'est sympa de voir que la voiture est connue, vous avez l'œil
Et en causant d'œil, je vais aller fermer un peu les miens, 24h de tafs m'attendent demain. Je passerais jeter un œil dans la journée si j'ai un moment tranquille.

Bonne nuit à tous !

[Invité]

moyanos a écrit:

maintenant que je sais d'ou vient ta xr4i, je peux te dire que t'est littéralement en train de la réssucité !

bravo !

Ste plaît Moya, t'en as pas une de la mienne ???

Bravo Lord JB, t'en vraiment en train de la détartrer cette XR4i !!

[moyanos111 1]

gw a écrit:

Ste plaît Moya, t'en as pas une de la mienne ???

de mémoire t'as jamais présenté ta sierra, aucune photo...

je viens de fouiner coté présentation et rien !

il serait temps !

[Invité]

Je ne sais pas où elle est...
Gaby doit savoir car il m'a mis des flèches partout...
jsuis certain que si j'habitais ton coin, t'en aurais surement une ! tu te souviens du gars avec sa MK1 break bleu clair ?

[moyanos111 1]

tient, faudrait que je mette a jour mon topic avec les caisses de mon coin

[Invité]

j'ai beau mettre des flèches, je n'ai pas trouvé ta caisse dans mon stock de tof's

[Benford171 0]

c'est bien vrai que le monde des fordistes francais est petit !!

j'avais failli acheter la Xr4x4 blanche de xr4man avant qu'il l'achete , j'avais failli acheter l'escort XR3 carbu bleue de lapinlov , qui avait une XR4i mk3 que je connaissais avant qu'il ne la revende a dric-c , et moya avait failli acheter ma 2.3 V6 ... j'en oublie d'autres surement !!!

pour la voiture a GW , c'est vrai qu'on l'a jamais vue , sauf il y a pas trop longtemps on la voyait de profil avec les jantes comme la GT de la miss , imitation cos sapphire en 14 pouces , voiture 4 portes mk3 1/2 gris claire , en 2.0 GL je crois ...

[moyanos111 1]

oui, on s'était bien battu sur ebay !!!

mais la tu parles entre membres je dirai; ça s'agrandit aux caisses de mon point de vue comme la mk1 de benoit, mon break clx qui était passé par xr4man... quand on voit une caisse et qu'on est observateur, on s'en souvient et les modeles de ford qu'on apprécie se font rare ! un bete exemple, ce week end je suis tombé sur une puma appartenant a une fille de planete puma et une puma grise de par chez moi reconnu sur le bon coin !

[Invité]

Benford17 a écrit:

c'est bien vrai que le monde des fordistes francais est petit !!

j'avais failli acheter la Xr4x4 blanche de xr4man avant qu'il l'achete , j'avais failli acheter l'escort XR3 carbu bleue de lapinlov , qui avait une XR4i mk3 que je connaissais avant qu'il ne la revende a dric-c , et moya avait failli acheter ma 2.3 V6 ... j'en oublie d'autres surement !!!

pour la voiture a GW , c'est vrai qu'on l'a jamais vue , sauf il y a pas trop longtemps on la voyait de profil avec les jantes comme la GT de la miss , imitation cos sapphire en 14 pouces , voiture 4 portes mk3 1/2 gris claire , en 2.0 GL je crois ...

bé oui, c'est tout à fait ça mais je ne sais plus où j'ai posté cette photo !
surement pas au bon endroit sinon on l'aurait retrouvé...

[Invité]

Ayé ! retrouvé !!
/discutions-divers-f41/jantes-cos-t6120-15.htm?highlight=jantes+cos+14

[moyanos111 1]

ah oui mais faut nous en faire d'autres petit cachotier !

[Invité]

gw a écrit:

Ayé ! retrouvé !!
/discutions-divers-f41/jantes-cos-t6120-15.htm?highlight=jantes+cos+14

c'est pas la donneuse ça????? elle est où l'autre?

[davidlaurent 0]

gw a écrit:

Ayé ! retrouvé !!
/discutions-divers-f41/jantes-cos-t6120-15.htm?highlight=jantes+cos+14

je comprends pas qu'un gars passant ts les jours et fan de Sierra
soit si chiche et radin en photos de sa Sierra...quand à Gaby on
pourrait mettre des flêches aussi sur ta berline, une bosse est
en effet bien visible sur ton aile arrière..

[Invité]

je sais, la bosse y était déjà quand j'ai acheté titine

mais mon carrossier préfére est en prison

[davidlaurent 0]

ah ok au 1er mai je l'avais pas remarqué....

[Invité]

perceval200777 a écrit:

gw a écrit:

Ayé ! retrouvé !!
/discutions-divers-f41/jantes-cos-t6120-15.htm?highlight=jantes+cos+14

c'est pas la donneuse ça????? elle est où l'autre?

c'est bien la GPL la donneuse d'organes était une clx 4X4 avec bas de caisses gris et pc non peints, les jantes viennent de Boulogne, quelqu'un qui voulait les monter sur une lagouna
C'est vrai que je devrais mettre plus de photos
J'ai mis des panneaux de porte MK3 Ghia car ceux d'origine étaient sales et j'hésite à remettre aussi les sièges en velours, il y a actuellement du cuir noir (pas de clim...)

[Invité]

gtw, si tu ne mets pas de tof's, je t'envoie des flèches.

fais un effort, bon sang

[Invité]

attends ! il faut l'astiquer avant ! elle est 4x4 maintenant...

[Invité]

et ce V6,toujours avec la goutte au nez?

[LordJB 0]

Salut les gens !

Oui, toujours, mais le rhume passe petit à petit. J'ai réglé un ralenti qui me semble bien, régulier, sans trop d'accoup, qui se tient bien sans caler. Elle ronronne pas mal à l'arrêt, mais broute et tousse un peu en roulant. Difficile de décrire les symptômes...

En roulant, on a l'impression que quelques chose ne tourne pas bien rond, comme si l'allumage était complètement déréglé, c'est pas franc et net. Pourtant l'allumage est réglé à la lampe strobo, ça ne devrait pas venir de là, j'ai tout changé en neuf, sauf les fils de bougies, que j'ai testé, et qui semblent bons.

Je vais continuer de chercher, mais pour cette après midi, si le temps me le permet (assez incertain pour l'instant), ce sera séance vidange et purge circuit de freinage, et de refroidissement, peut être le pont aussi si on a le temps, voir le démontage de la ligne pour réfection. J'ai récupéré (merci François!) un pot double sortie assez sympa qui venait d'une Sierra 2.0 GT. Il nécessitera une petite adaptation, mais peut donner un résultat sympa.

[Invité]

encore un V6 qui va chanter!

[Invité]

LordJB a écrit:

Salut les gens !

Oui, toujours, mais le rhume passe petit à petit. J'ai réglé un ralenti qui me semble bien, régulier, sans trop d'accoup, qui se tient bien sans caler. Elle ronronne pas mal à l'arrêt, mais broute et tousse un peu en roulant. Difficile de décrire les symptômes...

En roulant, on a l'impression que quelques chose ne tourne pas bien rond, comme si l'allumage était complètement déréglé, c'est pas franc et net. Pourtant l'allumage est réglé à la lampe strobo, ça ne devrait pas venir de là, j'ai tout changé en neuf, sauf les fils de bougies, que j'ai testé, et qui semblent bons.

Je vais continuer de chercher, mais pour cette après midi, si le temps me le permet (assez incertain pour l'instant), ce sera séance vidange et purge circuit de freinage, et de refroidissement, peut être le pont aussi si on a le temps, voir le démontage de la ligne pour réfection. J'ai récupéré (merci François!) un pot double sortie assez sympa qui venait d'une Sierra 2.0 GT. Il nécessitera une petite adaptation, mais peut donner un résultat sympa.

apres l'injection... ça devait arrivé... rien de grave, il faut que tu regle maintenant ton debit d'air.... tout simplement.... ça va prendre un peut de temps car tu vas devoir rouler quasi a chaque fois pour "voir" ce que ça donne...

[LordJB 0]

Je vais regarder pour le débit d'air.

Cet après midi, changement du liquide de freins. J'en ai profité pour faire un peu de nettoyage selon la méthode de Momo il me semble (enfin pour le LDR, pas pour les freins... je le sentais pas le gros sel avec le liquide de freins... l'acétone a très bien marché pour l'intérieur et l'extérieur.)



C'est quand même plus propre, ceci dit le problème reste entier... Comme je ne sais plus qui l'avais suggéré, le maître cylindre doit être sous dimensionné vu que des freins à disques sont montés à l'arrière.
Du coup, la pédale est molle et le freinage plus que limite.
Il faut que je trouve par quoi le changer... un de XR4X4 j'imagine, ou de Cosworth... Si quelqu'un peut m'aiguiller un peu, je suis preneur.


Une fois fini, on est passé au liquide refroidissement, mais là encore, nouveau souci. Pour la vidange, le nettoyage et le rinçage, no souci, mais pour ce qui est du remplissage...j'ai bien suivi la revue technique, mais sans succés. J'ai réussi à lui coller 7 litres sur les 8.5 prévus. Le circuit doit être blindé d'air. Même s'il restait de l'eau du rinçage à l'eau claire, je doute qu'il y en ait tant...
Quelqu'un a une méthode plus pratique pour purger correctement ce V6 ?


(Il commençait à faire nuit et froid, du coup je l'ai remise au garage, même si le niveau est trop haut, c'est pas méchant...)

Ceci dit, je me demande si le tuyau non branché et bouché que l'on voit scotché sur celui du haut sur le bocal ne devrait pas être à l'air et donner dans le dit bocal... Ce qui participerait à la purge du circuit...
Quelqu'un peu confirmer ?



Voila pour aujourd'hui, on a pas pu faire tout ce qu'on voulait, mais tant pis... on a déjà un peu avancé.[i]

[Invité]

alors,normalement la purge d'air du LDR se fait automatiquement avec le moteur tournant et le bocal ouvert.pour le tuyau,il y en a un qui doit pendre vers le bas:pour le trop plein.

[Saleens 0]

ta pas le bocal de LdR d origine
tu est cencer avoir 2 entree au dessus de la sonde de niveau

[Invité]

je prendrai des tofs du mien demain.ça permettra d'y voir plus clair.

[LordJB 0]

Tu m'avais déjà mis des tofs du tien Sleeperman, en effet, le bocal ne semble pas être le bon... il manque une entrée. Je me demande si je peux mettre un Y en entrée pour mettre les deux arrivée sur la seule entrée dispo ?

Par contre je ne vois pas ou es censé être le trop plein pendouillant... Enfin pas sur ce modéle, sinon, je vois oui, il part de sous le bouchon de LDR et descend sous la voiture. C'est juste un petit tuyau... Mais voila, j'ai pas le bon bocal...

[LordJB 0]

Bon, en fait à regarder à tête reposé la tof que j'ai posté, je pense que le tuyau bouché sert justement à évacuer l'air du circuit interne du moteur... puis à renvoyer du LDR vers le bocal quand le cahlorstat s'ouvre.
Je teste demain.

[Invité]

pour chasser l'air,je laisse le moteur chauffer au ralenti et je pompe sur les durits à la main tout en laissant le chauffage ouvert.c'est assez rapide en plus

[LordJB 0]

Ok, merci de l'info Sleep, je vais tester ça demain matin. Mon souci est que la ventilation ne marche pas... faut que je regarde pourquoi... encore un truc de plus à vérifier.

Pour ce qui est des freins, j'ai remarqué que le train AR monté avait visiblement l'ABS. Et ce que ce montage contre nature (AV sans ABS, AR avec, maitre cylindre non prévue pour l'ABS ou les 4 freins à disque...) peut se régler ??

[Invité]

le tuyau de trop plein se trouve juste en dessous du bouchon mais apparement le bocal a bien été changé, celui ci a un flotteur avec contact de niveau qui permet d'être averti quand le niveau de LDR est trop bas (ça a pu être monté suite à une mauvaise expérience...)
Pour mettre la quanrtité de LDR totale, il faudrait enlever les vis de vidange sur le bloc et il se peut aussi qu'il reste de l'air dans certaines parties hautes du circuit (radiateur de chauffage intérieur par exemple)

[fordloco1 0]

Pour mettre la quanrtité de LDR totale, il faudrait enlever les vis de vidange sur le bloc et il se peut aussi qu'il reste de l'air dans certaines parties hautes du circuit (radiateur de chauffage intérieur par exemple)[/quote]
pour moi c'est la quantite qui reste dans le bloc

[LordJB 0]

C'est bien possible, j'ai passer à coté de cette vis, et j'ai débranché la durite qui arrive sous le filtre à huile (celle qui repart au radiateur de chauffage)...
Donc il me restait peut être une partie de l'ancien liquide...

Je vais tenter de laisser chauffer doucement demain, on verra si ça se purge.

[moyanos111 1]

pour tes freins, regarde a tout hasard si ta durite de dépression servo frein n'est pas poreuse ou percé au niveau des colliers de serrage. un dot perds aussi toutes ses propriétés au bout de 2ans, il y a peut etre de ça aussi.

pour la compatibilité du maitre cylindre faut voir mais une petite purge de controle serait bien ( pour l'état du liquide et voir s'il y a des bulles d'air ou un répartiteur bouché ).

[LordJB 0]

Oui, je suis bien d'accord. C'est pour ça que plus haut je disais avoir changé le liquide de freins au complet. Le liquide circule bien au 4 étriers, rien ne semble bouché. Mais la pédale reste très molle, moteur tournant ou non.

En effet, jeter un œil coté mastervac semble une bonne idée, je n'ai pas trop contrôlé ça.
Arrêtez moi si je me trompe : Quand on fait la purge, normalement, la pédale part au fond quand le circuit est ouvert pour purger. Quand il est refermé, elle devrait se durcir petit à petit et rester ferme.
Or, ce n'est pas le cas sur la mienne: moteur à l'arrêt, la pédale est un peu dure mais sans plus, et part tout de même au fond à chaque fois, sans trop de résistance. Moteur tournant, elle part au fond, et le freinage est digne de freins de vélo sur un 38t...

Il n'y a pas de perte de liquide, donc se pourrait il qu'il y ai une fuite d'air sur le mastervac ou sa durite ?
Ou bien les coupelles du maitre cylindre sont peut être HS... Je ne sais pas quel effet cela produit, ni même comment tester cela...

[Invité]

Pour la purge il faut commencer par les roues arrières, celle qui est le plus éloignée du maitre cylindre ensuite l'autre coté, l'avant droit puis coté chauffeur. Bien entendu, il faut bien surveiller le niveau pendant l'opération car s'il y a de l'air qui rentre, il faut tout recommencer.
Au moment de la purge, il faut ressérer la vis avant de relacher la pédale sinon, de l'air est aspirée pendant la purge.
Si ça ne va toujours pas, il faut regarder s'il y a un répartiteur de freinage à l'arrière, tu peux refaire une purge avec du poids dans le coffre et si ça ne marche pas, il y a peut être un souci de ce coté.
Tu peux aussi avoir un problème de ratrappage de jeu sur les freins arrières, il n'y a plus d'air mais si la roue ne bloque pas, le circuit ne monte pas en pression : test avec une roue levée, elle doit être parfaitement bloquée lorsqu'on appui sur la pédale.
Pour le maitre cylindre, il y a un petit trou en des
sous qui laisse passer le liquide de frein en cas de fuite des coupelles. Eventuellement, tu peux avoir une fuite non visible (par aspiration ou fuite vers le mastervac) mais dans ce cas le niveau de liquide baisserais.
Une pédale qui descent est souvent synonyme d'air dans le circuit ou d'une fuite (cylindre de roue, maître cylindre, flexible))
Voilà, j'espère que ça peut t'aider !

[LordJB 0]

Merci, je prends bonne note

-Pour la purge, j'ai suivi la revue technique, qui donne justement l'inverse... De la roue la plus proche à la plus éloigné...
-Pas de risque de ré-aspirer de l'air, le bout de la durite baignait dans le liquide. Le liquide sale est bien sorti correctement à toute les roues.
-Pas de souci de rattrapage, ce sont 4 freins à disques
-Toutes les roues bloquaient bien au freinage.
-Le niveau n'a pas baissé.
-Je referais une purge, mais je n'y crois pas trop... Enfin, ça ne mange pas de pain.

[LordJB 0]

LordJB a écrit:

Merci, je prends bonne note

-Pour la purge, j'ai suivi la revue technique, qui donne justement l'inverse... De la roue la plus proche à la plus éloigné...
-Pas de risque de ré-aspirer de l'air, le bout de la durite baignait dans le liquide. Le liquide sale est bien sorti correctement à toute les roues.
-Pas de souci de rattrapage, ce sont 4 freins à disques (ce qui n'est peut être pas étranger au problème...)
-Tous les disques bloquaient bien au freinage.
-Le niveau n'a pas baissé.
-Je referais une purge, mais je n'y crois pas trop... Enfin, ça ne mange pas de pain.

[Invité]

LordJB a écrit:

Merci, je prends bonne note

-Pour la purge, j'ai suivi la revue technique, qui donne justement l'inverse... De la roue la plus proche à la plus éloigné...
-Pas de risque de ré-aspirer de l'air, le bout de la durite baignait dans le liquide. Le liquide sale est bien sorti correctement à toute les roues.
-Pas de souci de rattrapage, ce sont 4 freins à disques
.

purge à l'anglaise ? jamais entendu parler de ça !
RTA (problème réglé hèhè !)
les freins à disques à l'arrière ? c'est d'origine ?


PS : attention avec le bout qui baigne dans l'huile

[Invité]

nan,d'origine c'est les bons vieux gros tambours

[Invité]

ma foi, si les roues bloquent pourquoi pas mais il doit rester de l'air à mon avis, essaie la purge "à l'envers"

[LordJB 0]

En effet, ce sont de gros tambours d'origine, mais voila, l'ancien proprio a jugé bon de lui coller un train arrière de Cosworth, ou de XR4X4, je n'en sais trop rien... Quelque chose qui d'origine avait l'ABS, il y a encore les câbles coupés accrochés aux demi-trains...

Correctif : Ce n'est pas la RTA, mais un manuel d'atelier complémentaire de chez Ford concernant la XR4X4... Est ce que Ford connaitrait si peu ses véhicules au point de faire faire n'importe quoi a ses mécanos ? Quoi que rien d'impossible mais tout de même j'ai assez confiance

Je retenterais la purge dans l'autre sens, au pire, si ça ne lui fait pas de bien, ça ne lui fera pas de mal.

PS : Je ne laisse pas trainer mon bout n'importe où