ma nouvelle xr4X4

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soit la pompe reussissait a faire plus ou moins son boulot, soit ta sonde etait bloquée en position ouverte(pas de contact)
pour la mienne , je pense qu'elle se bloque en position fermée, et du coup le voyant s'allume.

si la pompe etait HS, je pense pas qu'il passerait son temps a s'allumer et s'eteindre sans raison.

au pire, je pense qu'une pompe en train de lacher, ou usée, ferait que le voyant s'allume au ralenti/ bas regime, mais s'eteindrais en montant dans les tours, quitte a se rallumer une fois le regime stabilisé.

je vais changer la sonde de toute facon, je serais mieux fixé sur ce point.

vu l'huile qu'on peut voir sur l'AAC par le bouchon de remplissage, je pense que l'huile circule bien, sinon ca serait plus ou moins sec je pense.

[Invité]

si tu peux, fais un test avec un mano, tu sera fixé et tu auras l'esprit tranquille ou pas...

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le probleme c'est que j'en ai pas.

[Invité]

demande à Moya, il en a surement un et s'il passe dans le coin vous faites le test ensemble ?

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ben , je sais pas si il passe par chez moi, ca fait un detour quand meme.

[moyanos111 1]

gw a écrit:

demande à Moya, il en a surement un et s'il passe dans le coin vous faites le test ensemble ?

non, malheureusement je n'ai pas de matos comme ça, j'ai pas grand chose en métrologie mis a part un métrix et un pied a coulisse...
pour voir si la sonde est hs, il faut justement mesuré la résistance de cette derniere a l'ohmmètre, analogique de préférence vu le cas.
pour le détour on vera

[Invité]

avec un mano d'air ça marche aussi, il faut trouver des raccords qui vont et un mano qui va à 5 ou 6 b si on veut voir quelque chose

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pour la sonde, j'ai un peu de temps aujourd'hui, donc je vais essayer de la sortir et de la nettoyer, c'est peut etre simplement une saleté qui la bloque.

je vais en profiter pour verifier la durite de reniflard, peut etre bien qu'elle est bouchée, ca peut pas faire de mal en tout cas.

sinon , merci a RSCOS2000, j'ai bien recu le colis ce matin , donc voila , la XR a maintenant ses 2 laves phares au complet ! (enfin presque, il me manque toujours cette fameuse languette!)

petite vid des que ca a fini de uploader(telecharger pour les francisannistes )

par contre c'est bizarre, la vitesse de balayage des 2 lave phare n'est pas la meme, et celui coté passager (plus lent) s'arrete avant l'autre.

est-ce quelque chose de normal, destiné a mieux laver le phare coté conducteur?

ou existe t-il plusieurs moteurs différents? (ce dont je doute un peu)

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a y é, c fini



j'adore ces truc! j'ai toujours voulu ca sur ma sierra!

[moyanos111 1]

john lennon en xr4x4 !

c'est quoi ce bruit qu'on entend, comme une surpression dans le vase d'expansion ?

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le grincement pourri qu'on entend bien a la fin?
c'est le bruit de fond de l'apn, le systeme qui fait l'autofocus est tres bruyant et le micro capte tout ces bruits parasites!

[Invité]

le plaisir de tout qui fonctionne.... c'est beau quand tout marche !
il y en a un de droite et l'autre de gauche c'est peut être pour ça ?
curieux en tout cas, peut être une masse moins franche?

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ben oué, y a un droite et un gauche, comme tout le monde(enfin, j'espere ..)

mais est ce voulu, ou non?

sinon ca voudrait dire qu'il y a plusieurs modeles de moteurs de lave phare.

la masse moins bonne j'y crois pas trop, le droit est vraiement moins rapide et en plus il s'arrete plus tot.

pour la sonde d'huile, démontage en regle tout a l'heure, a la clé de 24 comme il se doit.

nettoyage, souflette, diluant.
test a l'ohmmetre, contact ok, mais impossible de couper le contact manuellement en appuyant sur la bille au fond.quelques sursauts sur l'aiguille mais rien de concluant.

mais en appuyant , je me rend compte que ca fait des bulles de l'autre coté, juste sous la cosse filetée.
j'y ai mis un peu d'araldite histoire de boucher le fuite, j'ai remonté la sonde et ca marche!

je sais pas si ca va tenir longtemps, mais au moins je suis sur que c'est elle qui deconne.

j'ai aussi verifié l'etat de la durite de reniflard, pas de soucis, bon retour vers le filtre a air, et ca souffle bien a l'entrée , rien de bouché, je l'ai meme trouvée etonament propre. l'effet GPL peut etre?

[Invité]

oui le GPl nique les soupapes et les sièges mais d'un autre coté, pas de dépots abrasifs dans l'huile, même après 15000km, l'huile reste comme neuve !

[matiouze 0]

j'espere que j'ai pas de soucis de ce coté la, refaire la culasse j'ai rien contre, mais j'ai pas envie (quoique, si en fait), mais ca fait des neuros a depenser et du temps sans rouler.

sinon j'y mettrais bien une culasse 16S , mais je sais pas trop.

apparement c'est faisable avec une culasse de mondéo si j'ai bien suivi.mais j'aimerais pas avoir a faire de modif sur le bloc etc...

[Invité]

tu mesure les compressions et tu es fixé, pas besoin de démonter si ce n'est pas abimé hè !

[matiouze 0]

oui, faut que j'aille chez un mécano qui est equipé, et qui est sympa.

quand j'irais faire nettoyer mon systeme de gpl (je veut pas le faire moi meme, je prefere voir comment fait le gars avant), je lui demanderait si il peut le faire.

[lauwlt 0]

matiouze a écrit:

oui, faut que j'aille chez un mécano qui est equipé, et qui est sympa.

quand j'irais faire nettoyer mon systeme de gpl (je veut pas le faire moi meme, je prefere voir comment fait le gars avant), je lui demanderait si il peut le faire.

dommage qu'on ai pas eu le temps quand tu est venu,on aurais pris tes compressions

[matiouze 0]

lauwlt

oui, dommage, ca a été en coup de vent un peu!

en plus je suis passé pas tres loin l'autre jour pour aller au ski.

t'en est ou avec ta XR ? ca avance un peu?

faut que je m'occupe du moteur a un moment, pour l'instant c'etait pas ma priorité, j'ai encore de la carrosserie a faire aussi, et comme les beaux jours reviennent, ca devrait se faire.

maintenant qu'elle est assez complete et fiable, il reste les finitions pour qu'elle soit impeccaple!

[moyanos111 1]

parait que t'en trouves dans les 20euros chez les incapables de l'orauto

[matiouze 0]

niveau outillage dans les coins, les centre-oto ont pas grand chose, ou alors de la dob assez cher pour ce que c'est.

j'ai acheté un arrache a 10 euros, les pinces sont pourris et accrochent pas et le pas de vis de la tige c'est bouffé en forcant un peu desus!
je verrais ca, mais ce genre d'outils , ca sert pas souvent donc, j'achete pas en general.

j'essaye d'acheter de l'outillage qui sert plus souvent, et j'essaye aussi de prendre de la bonne qualité, du coup j'ai pas tout ce qu'il faudrait, ca coute cher quand meme du bon facomme.

[moyanos111 1]

facom n'est la bonne marque française qu'on connaissait depuis son rachat en 2004, travaillant souvent avec on a vu des casses outil qu'on ne voyait pas avant !



maintenant c'est Beta, la marque norauto est bien et ils marchent dans le meme principe de garanti a vie que facom, stanley et une autre impronçable dont le nom commence par w ou v qui est de la bonne marque ! en facom si on veut du bon faut taper dans le vieux !

[matiouze 0]

c'est vrai que niveau qualité, c'est plus ce que c'etait.
j'ai des clés et tournevis qui ont 20 voir 30 ans ou plus, indestructibles, j'ai des tournevis neufs, ils sont presque bon a jeter.
les cles recentes que j'ai acheté ca a l'air d'aller , on verra a l'usage.
je prend aussi du bost, pas mal pour le prix.
mais la ta clé a molettes, c'est un collector celle la!

y a plein de marques de bonne qualité et pas cher maintenant, c'est sur, je disais facom pour la reference, mais je m'en detourne peu a peu.c'est plus ce que c'etait.

[matiouze 0]

aujourd'hui j'ai voulu me taper un delire, mais j'ai pas reussi a sortir mon silencieux.
mer..!

je voulais tester le son en echappement semi-libre, et aussi prendre les cotes exacts du silencieux pour en faire un vide ou demi-vide.

le tuyeau est soudé par la rouille sur la ligne, impossible de démonter sans abimer.

il est pas vieux le silencieux, on peut encore lire l'etiquette ou c'est ecris sierra 2.8L xr4i / XR4X4 82->93

c'est pas le bon , mais il y va, mais c'est une dobe, "marving" c'est du premier prix qui s'adapte pas trop mal, mais niveau perf c'est pas ca.

j'en avais monté sur ma suz(du marving), ben, bridage a mort du moteur, j'ai du perdre 5 a 10 cv sur les 80 qu'elle fesait la bete, par contre elle faisait pas un bruit, genre scooter electrique.

sinon j'ai encore retrouvé des pieces de sierra dans mon souk, 2 pompes a eau pinto, une est HS c'est sur, l'autre c'etait pas le bon modele au niveau fixation de la poulie, si ca ce trouve elle est encore bonne

[matiouze 0]

je trouvais qu'elle marchais bien tout a l'heure, alors j'ai fais un nouveau test, en fin de compte ca devait etre une impression, 0 a 100 en 11 secondes environ, et 0 a 130 en 19s, c'est pas encore ca.
vu que j'ai mis un flacon de nettoyant injecteurs, on sent un peu la difference quand meme, ca doit y faire, mais comme je roule 90% du temps au gaz, tout le produit est pas passé encore.

[moyanos111 1]

j'ai un petit mieux pareil mais ça coute tres cher pour si peu de résultat. je pense que le mieux est de déposer les injecteurs pour les faires nettoyer aux ultrasons et démontage de la pipe d'admission pour nettoyage interne.
je pourrait je déposerai aussi le collecteur voir si la crasse n'as pas trop diminué le diametre interne.
tes transmissions sont ok coté huile ?

[matiouze 0]

bof, 8 euros le flacon de "restore", c'est pas la mort, le "wynn's" pour les poussoirs m'as couté plutot dans les 20 euros ! et la c'est plus cher oui.

ben, la transmission, euh, disons que j'ai pas vu traves de fuites alors j'ai pas verifié...(pas bien ca), de meme que j'ai toujours pas vidangé mon circuit de frein.

mais pour le nettoyage je pense que tu as raison, faut demonter et nettoyer, c'est ce qui marche le mieux.

bon, je vais manger, j'ai faim

[matiouze 0]

en fait je suis passé devant le rayon dans un magasin de brico, et j'ai pris le flacon, pareil pour le wynn's en allant chercher mon pressosthat l'autre jour, il avait ca sur le rayon , je l'ai pris.

[Invité]

le prix d'un nettoyeur ultra sons est à partir de 30 roros, en plus c'est bien pour madame pour nettoyer ses bijoux comme au premier jour, ça peut être une bonne excuse hèhè ! (pas pour les bijoux de mossieur, un entretien suivi et régulier est de mise ),

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?storeId=10001&catalogId=10001&searchSKU=&fh_search=nettoyeur+ultrasons&ns_campaign=SEM=&ns_mchannel=hurra&ns_source=google-adwords&ns_linkname=keywords&ns_fee=0

[matiouze 0]

oui, je l'ai vu ce truc chez eux, mais est-ce vraiement efficace?
a 30 euros , bon, ca doit marchern mais je sais pas combien de temps...
sinon, les injecteurs ca peut se nettoyer au gasoil non?

[Invité]

l'idéal si je ne me trompe pas,c'est de mettre les injecteurs dans du gasoil et de passer le tout aux ultrasons.

[matiouze 0]

faudra deja que je vois comment ca ce demonte ces trucs la, c'est quand meme plus simple un carbu, 3 ou 4 vis et hop, c'est parti !!!

[Invité]

je n'en ai jamais démonté,mais les miens en auraient besoin je pense

[matiouze 0]

a mon avis faut sortir toute l'admission pour pouvoir les demonter , c'est le bins avec tous ces fils electriques, ca m'enerve tout ces trucs la.
mais faudra que je le fasse un jour pourtant, ca m'agace , elle tire pas cette caisse.

[moyanos111 1]

si c'est comme les injecteurs de diesel genre indénor, tu dépose le porte injecteur, tu l'ouvres et tu fais ultra gaffe de pas abimer l'aiguille de l'injecteur. tu laisse mariner dans le mazout et tu nettoie au pinceau et au gazole le tout et un non coup de soufflete ! apres tu remontes comme il faut et tu fais tarer.

[matiouze 0]

oué, je verrais bien comment c'est foutu, toute facon j'attend qu'il fasse beau, pasque la j'ai pas envie, pis j'ai d'autre chose a faires,( genre bosser un peu chez moi, et aussi essayer de bosser un peu chez les autres , faut faire rentrer des roros un peu, ca commence a tirer sur le compte )

[matiouze 0]

un peu de beau temps et pas trop froid ce midi, donc j'en ai profité pour faire un peu de nettoyage.
je voulais juste voir l'etat de propreté au depart, mais bon, quitte a demonter...
un peu crado tout ca...
quelques photos pour illustrer:























on voit pas bien la crasse de camboui pourri qu'il y a partout sur les photos, ni la ou c'est nettoyé apres !

mais bon , j'en ai enlevé pas mal, soufletté tout ca,bien nettoyé les petits coudes et aussi celui amene l'air de ralenti au coté de la rampe,

j'ai aussi pu voir que mon joint dans boitier de ralenti est HS, craqué en 2 et le joint pourri, n'en ayant pas de neuf sous la main , bien entendu j'ai tout remonté a la pate !

bon, je sais pas si elle va rouler mieux, mais deja ca fait du mieux coté ralenti, je n'avais quasiment pas de ralenti accéléré avant, et des calages intempestif sur gaz, la ca a l'air d'aller mieux, deja a froid j'ai un ralenti au dessus e 1000 trs, ce qui n'etait pas le cas avant.

et ca a pas l'air de caler sur gaz.

essai sur route tout a l'heure.

par contre je me demande si le diffuseur(le truc bizarre que la pluspart n'ont pas , je crois que c'est le nom de ce machin) ne bride pas carrement le moteur en reduisant considerablement le diametre de l'entrée d'air!

c'est par la que le gaz arrive, je me demande ce que ca ferait si j'enleve cet espece de cone coupé, qui coupe l'entree d'air par la meme occasion

[Invité]

Marrant parce que mon beau pére à une pontiac firebird avec le même diffuseur. Ca voiture tournait moyen au gaz, et là dans un garage pécialisé on lui a dit que les diffuseur n'étaient pas fait pour les injections..... Aprés moi je ne m'y connais pas en gpl......

Une fois je suis allé voir une scorpio 2.9i équipée GPL, elle n'avait pas de diffuseur comme ça.

Chelou

[matiouze 0]

ben moi non plus j'y connais pas grand chose, apres c'est sur qu'il y a des systemes plus modernes pour le gaz, mais je sais pas si ca existait deja en 2000, quand la voiture a ete equipée.
en tout cas elle marche bien au gaz, tres peu de difference avec l'essence, mais marche t'elle bien sur essence au fait???
je suis pas sur, des fois on dirait qu'elle tire bien, et apres non, il y a quand meme un truc qui doit deconner la dedans.

en tout cas plus de probleme de ralenti on dirait, mais ca c'est pareil , ca depend des jours, mais l'etat du joint doit y etre pour quelque chose quand meme.

[matiouze 0]

news du jour:
j'avais un peu de temps a perdre, et aussi une furieuse envie de tout démonter, alors j'ai demonte toute la rampe d'injection et tout nettoyé(au mieux de ma patience bien sur)
petit post en section moteur bientot avec les photos!

[Invité]

matiouze a écrit:

news du jour:
j'avais un peu de temps a perdre, et aussi une furieuse envie de tout démonter, alors j'ai demonte toute la rampe d'injection et tout nettoyé(au mieux de ma patience bien sur)
petit post en section moteur bientot avec les photos!

héhé, quand on dit que c'est contagieux...

[matiouze 0]

ben oué, ca fait un moment que ca me trottais dans la carafe alors maintenant qu'il fait beau!
pis ca coute rien, ou pas grand chose.

[matiouze 0]

j'avais oublié ca : les neiges de fevrier

enfin je crois, je sais plus si je les ai mises:

[Invité]

hummmm, on dirait qu'elle a des ailes cete Sierra blanche

[Invité]

on est gâtés en ce moment...deux qui s'astiquent les injecteurs et un troisième qui tente de s'envoler

[matiouze 0]

gw a écrit:

hummmm, on dirait qu'elle a des ailes cete Sierra blanche

laquelle , pasque la petite est fondue et la plus grosse a comme si un frein a main etait bloqué !!

pour les injecteur, tu vas voir que meme si ils ont pas l'air tres sales, ben il y a quand meme un petit probleme a mon avis !

[Invité]

aie,tu aurais du la garer avec une vitesse pour éviter ce genre de désagrément

[matiouze 0]

nan, pas de frein a main bloque, c'etait pour dire que pour les ailes , c'est pas encore ca niveau perf !

c'est sur les rino et les fiat que ca gele !

[Invité]

sleeperman a écrit:

on est gâtés en ce moment...deux qui s'astiquent les injecteurs et un troisième qui tente de s'envoler

[matiouze 0]

perceval200777 a écrit:

matiouze a écrit:

news du jour:
j'avais un peu de temps a perdre, et aussi une furieuse envie de tout démonter, alors j'ai demonte toute la rampe d'injection et tout nettoyé(au mieux de ma patience bien sur)
petit post en section moteur bientot avec les photos!

héhé, quand on dit que c'est contagieux...

ca doit etre l'effet printemps en fait!

par contre je me demande bien d'ou viens toute cette huile pourri ici:



vu que tout ce qui est avant est nickel, ca doit remonter par l'admission a mon avis.
une soupape qui ferme mal??

ou alors c'est les vapeurs d'huile qui viennent du reniflard et qui se déposent ici ?
pourquoi la et pas avant? le filtre a air est nickel, conduite d'air aussi.