ma nouvelle xr4X4

[moyanos111 1]

quand j'avais ramené ma XR4x4 c'était nickel, bizarre on fait la meme taille a peu pres

peut être n'as t'on pas la meme façon de regler le siege et le volant: faut que j'ai les bras légerement fléchis a 10h10, que je ne sois pas obligé d'allongé le bras a fond pour passer la 5ieme, que je touche bien le pédalier et que j'aille bien a fond du débattement quitte a etre un peu en avant, que la colonne de direction ne gene pas mes genoux, que le volant reste accessible en haut sans allonger a fond le bras et que mes coudes me genent pas si je tient le volant par le bas en virage.

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ben c'est exactement comme elle est reglée oui !

mais moi je prefere avoir un cran de plus en arriere , le siege baissé a fond et le dossier legerement plus penché.du coup j'ai les bras un poil plus tendu, mais pas trop en tirant le volant a fond.

le probleme actuellement pour avoir cette position, c'est qu'a cause de mon embrayage dur et obligé d'appuyer bien a fond dessus, ben je peux pas trop car si je recule le siege, j'ai du mal a passer les vitesses.

ce que j'aime pas surtout c'est l'impression d'etre en hauteur par rapport au plancher et aussi assez droit et pres du volant.

mais sinon ca va, je m'y fais en fin de compte.

mais elle est raide comme caisse . (pas la suspension qui est un peu raide mais pas ca), la direction est un peu dure, les pedales sont dures, les vitesses sont dure, etc...

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bon cet aprem la bete est passé au CT.

probleme de gaz qui fuit, il faut en plus faire eprouver la cuve tous les 2 ans , ca risque de couter un bras.

donc voila, c'est decidé, je la vend pour pieces ou pour fanatique qui veux se taper la remise en etat du gpl.

(c'est obligatoire que le gpl fonctionne depuis janvier si il est installé sur une auto)

je mettrais plus de détails plus tard, pas le courage pour l'instant.

c'est pas grand chose, surement la multivanne a changer et un raccord ou deux, mais apres c'est verif integrale du systeme tout les deux ans, sans compter que la loi peut encore changer et etre encore plus drastique d'ici la !

[moyanos111 1]

ben merde alors !

si vraiment c'est si pénible, tu ne peux pas viré l'intégralité du systeme gpl ?

avec ces conneries la, le gpl n'as plus rien de rentable <>

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nan, pour le virer, faut repasser aux mines ou peut etre au mini le faire enlever par un garage agréé.

eventuellement, si tu connais bien le garage, tu peux l'enlever toi meme et demander que le garage fasse juste les verifs et te fasse le certificat , mais c'est galere, faut repasser en pref pour la CG et surement une attestation des mines aussi.

sinon a part ca, que mon cligno que j'ai pas eu le temps de changer et mes pneus avant bouffés a l'interieur que j'ai pas changé non plus a temps.

c'etait surement du a mes SB interieur de bras qui etaient HS, mais faudrait quand meme refaire un para pour etre sur.

[moyanos111 1]

tain le bordel !

[Invité]

ah ben merde alors , galére total . <>

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oué, comme tu dis.

[Invité]

renseigne toi quand même pour le prix des reparations on sait jamais

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oui, ben un cligno, 5 ou 10 euros, 2 pneus, 100 euros avec le montage, et pi voila quoi, en gros ca fait ca

[Invité]

je parlais du GPL .

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ben quoi le gpl? il a rien le gpl !





nan, on a juste cru a une fuite de gaz quand le truc a bippé, mais c'etait l'event de mise a l'air du reservoir qui sortait des vapeurs d'esssence !

il m'as foutu les boules sur ce coup la ! j'ai cru aussi que c'etait du gaz !

faut que je vois si il y a une mise a l'air au bouchon qui est bouchée peut etre, car sa sort pas mal de vapeurs par en bas, en meme temps il fesait presque 40 a l'ombre hier.

[Invité]

[moyanos111 1]

le premier avril c'est fini !!!!

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ouah ! bon, y'as pas de dat pour faire des blagues !

je voulais tenir 2/3 jours comme ca, mais bon, j'ai pas pu ! mdr

par contre c'est fort possible que d'ici le prochain CT ca devienne encore plus galere ! moi ca va j'ai de la chance, ma cuve est de 2000 (comme l'installation) mais est deja aux normes de 2001, donc j'ai pas a la faire eprouver ! (pour l'instant ! )ouf ! sinon voila la galere !

on verra d'ici la !

pour la vente par contre , je sais pas encore , je me tate...

[moyanos111 1]

en plus on avait discuté de ça a la grillade !

[Invité]

vend la et reprend un pinto .

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sierradohc a écrit:

vend la et reprend un pinto .

combien tu me donne ? !

nan, sans dec , si je m'en separe, ca va etre dur pour moi !

faudrait que je puisse faire une vente avec delai de retractation ! genre je reprend une pinto et si la 4X4 me manque trop on annule tout !

apres c'est dur dur , pinto, cologne 2 rm , 4 rm...

[moyanos111 1]

qu'est ce qui t'empeche d'en avoir une deuxieme ? manque de place ou cout d'assurance ? en assurance tu peux passer en formule flotte et en collection ça s'est assouplit en conditions d'entrés chez les assureurs.

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une troisieme tu veux dire !

j'ai l'escort et la sierra deja, une deuxieme sierra, c'est pas possible. (y a la fiesta de ma femme a entretenir aussi !)

et pour la place et financierement. pas tellement niveau assurance, ca se negocie ca.

mais je veux pas d'une voiture qui restera dans la cour a pourir par manque de moyen, aucun interet.

avec 3 voitures il y en aura toujours une qui sera moins suivie que l'autre, deja avec 2 c'est chaud des fois .

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quelques news:


-petage de la poignée de boita a gant il y a 3 semaines environ. <>

-dislocation reguliere des bouts de plastique des bagues du levier de vitesse <> <>

heureusement la bague qui sert de tirette pour la marche arriere est intacte !

-et il y a 3 jours , samedi donc, mon cable de compteur qui as laché d'un coup sans prevenir

bon, rien de mechant, je l'ai demonte cet aprem pour etre sur de ca avant d'en commander un new, j'espere que c'est toujours dispo chez ford !

si c'est le meme sur cos 4X4 ca devrait se trouver encore je pense.

par contre le demontage du combine d'instrument sur mk4 c'est vraiement chiadé ! faut le tourner dans tous les sens pour pouvoir le sortir, ca passe au millimetre !

sinon faut enlever le volant, et les caches de colonne de direction et voir meme les commodo.

mais la faut quand meme jouer d'habileté pour le sortir du TDB, il faut le sortir en travers un cote apres l'autre, et avec les fils et le cable accroché derriere, c'est galere !

voila sinon rien d'autre sur ma petohum!

un bon petit 1,2,3 a 6500 tours ce midi en revenant des clopes, histoire de se faire plaiz au feu rouge mdr! le scoot a cote !

[moyanos111 1]

toujours de la joie !

j'avais fais la dépose de mon compteur sur mon mk4 quand je l'avais réparé en avril, tout ça est en photos, je n'avais pas trouvé ça si chaint... ou alors je suis trop habitué a bossé sur les ford et j'ai chopé l'instinct depuis

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non, c'est pas chiant, c'est pas une citroen non plus ! lol

mais tu prend une MK2 par exemple avec l'ancien tdb, ca sort vachement mieux ! sur la fiesta 3 , escort 3 ou escort 6 aussi par exemple.

en plus l'entourage mk4 avec les aeration et tout est fait pour etre demonté en meme temps que la partie haute du tableau de bord, si tu le demonte comme ca, t'as de bonne chance de peter des fixations, comme sur beaucoup d'ailleur, en haut a droite des aerateurs centraux par exemple.

et l'entourage gene un peu dans les coins pour sortir le combiné d'instruments, alors une fois la casquette sortie, faut jouer un peu des coudes trankil pour rien abimer.

[moyanos111 1]

c'est vrai que la casquette gene sur les mk4, mais je crois que je l'avais meme pas calculé, j'ai tout sorti en douceur en jouant sur la profondeur et l'inclinaison du volant

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volant baissé et tiré a fond , sinon ca sort pas !

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voila ! la titine est remontée !

cable de compteur ok

j'en ai profité pour tomber la colonne de direction et changer la bague plastique qui ser de roulement au passage du tablier, du coup c'est nickel, plus un pet de jeu dans la colonne !

pour ceux qui s'en rappellent, ca fait plus de 6 mois que j'avais ces bagues dans la boite a gant ! lol , cette fois c'est fais !

j'en ai aussi profité pour passer l'aspirateur dans le clapet de recyclage d'air , rempli de saloperies en tout genre ! on voit l'utilite du filtre d'habitacle sur les modeles plus recents !

ca devrait aider au fonctionnement de la clim !, le jour ou il y aura du gaz dans le circuit ...mdr

me reste a commander 4 pneus en 15", mais je sais pas quoi prendre entre du 1er prix ou bonne marque, du hiver ou ete, du 4 saison ....on verra bien

[moyanos111 1]

il y a un filtre d'habitacle il me semble, tenu par 3 vis sur le dessus, juste sous la baie de parebrise dans le compartiment moteur. C'est a vérifié car je n'en suis pas sur du tout !

s'il n'y a plus de gaz dans la clim, le compresseur de clim va vite rouillé et pété; tu peux faire rechargé au R134a; j'avais fait un topic par rapport a tout ça ici.

[matiouze 0]

non, il y a pas de filtre sur aucune sierra, j'en avais pas non plus sur la scorpio ni sur ma fiat.

les 3 vis permettent d'ouvrir le couvercle d'acces au refroidisseur pour le nettoyage et demontage eventuel, mais c'est tout.

la j'ai nettoyé a l'aspi par l'interieur, vu que c'est accessible depuis derriere le bloc K7/pendule quand il est deposé, en mettant sur recyclage, ca ouvre la trappe(contact mis) et tu vois le refroidisseur.

la clim, oui, j'ai lu ton topic, mais c'est le genre de truc qui attendra melheureusement encore un moment je pense, niveau budget la clim ca coute un bras voir les deux et une jambe en plus.

je pense quand meme essayer de faire une charge d'ici quelques temps pour voir ce que ca donne, si ca se trouve, tout fonctionne encore !

[moyanos111 1]

de mon coté j'ai eus des news d'un membre qui a fait la transfo pour sa cossie, ça lui a couté dans les 80 euros la transformation R12 vers R134a + remplacement du filtre et puis le prix d'une recharge normale.
Rien n'empeche de faire la recharge en R134a, c'est essentiellement que le réfrigérant s'évaporera plus vite ( molécule plus fine ) dans la nature et que l'efficacité de la clim sera d'environ 80% au lieu du 100% en R12. Je suis d'avis que le plus important est de savoir ce qu'ils remettent comme huile derriere et que la quantitée soit correcte ( trop c'est pas bon non plus, ça fait écran themique sur l'évaporateur et le condenseur, et diminue l'efficacité de la clim ).

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moué, 80 a 100 euros les 2 adaptateur R12/R134, deux malheureux embouts qui se vissent et que les garages serieux(plutot je devrais dire sympa) utilisent pour la recharge et enleent ensuite.

sans compter la charge a 70 euros, plus divers trucs , ca chiffre vite a 300 euros l'histoire, et le mec qui te dit, ba a ce prix la ont peux pas garantir que ca marche ! il faut faire la charge etc...(300 euros quoi) et apres si ca marche pas, faut reparer ce qui marche pas ( le prix ? ben on sait pas !) et ensuite repayer la charge, etc etc....


alors si c'est pour filer 1000 euros ou plus (sans compter un compresseur eventuel) a un garage pour avoir la clim qui marchera peut etre...

sur la scorpio j'ai file 150/200 euros chez ford pour un diagnostic, controle et recharge, resultat, quedal, a peine de l'air frais en mettant la clim a donf, et encore , sans mettre la voiture au soleil !

[moyanos111 1]

non, ce n'est pas que le prix des embouts, les 2 je crois que c'est 35 euros que tu met sur ta voiture et non sur la machine, mais aussi des "joints verts" qui font 10 euros maxi.


ma source est très fiable, c'est un autre fordiste qui bosse aussi dans la clim a ce que j'ai compris, et a qui j'ai meme demandé son avis sur mon enquete / conclusion car ce topic je l'ai aussi mis sur d'autres forums et c'est le plus calé la desus que je connaisse.

pour la clim de la scorpio, le mec t'as t'il filé un bilan de fluides ? c'est un papelard qu'il doit remplir obligatoirement ou il note la quantitée de gaz récupéré sur ta voiture et celle remise dedans essentiellement + toutes les autres infos. un garage sérieux doit te dire combien de degrés ils ont relevés avant la recharge et apres, température prise a la bouche d'aérateur et moteur en marche + clim en marche depuis au moins 5 minutes.

ton compresseur n'est pas hs a ce que je sais, si tu le laisse vide oui il va morfler mais pour l'instant tout va et faut pas se faire embobiné par un gars qui veux faire du chiffre.
voila ce qui chie la plupart du temps:
-embrayage de compresseur, moins de 100 euros de tete
-compresseur ( grippage ), plutot rare, faut compter 250 euros
-durite de clim poreuse, 25 piece mini
-filtre de clim bouché ou hs, 80 euros

je t'envoi un petit mp pour une adresse

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on m'as demandé 80 euros pour ces 2 adaptateurs qui en valent 10 .

ils les vendent pour gagner un max de tune, mais ces embouts se demontent, et les garages honnetes on un jeu d'adaptateurs comme ca qu'ils utilisent quand ils ont une vieille auto(en R12) a recharger, et ils te les vendent pas, tu paye que la charge, par contre ils te les laissent pas sur la voiture, ils se les gardent.

mais la pluspart des mecs vont te dire "oula, gaz R12, on fait pas ca, sinon je peux vous faire un devis pour la transformation en R134 si vous voulez? genre mini 500 euros si y a pas de soucis !

j'ai du en faire au moins 10 ou 12 des garages, j'ai fini chez ford avec ma scorpio, et en fin de compte, j'avais toujours pas la clim mais a peine un rafraichisseur !

j'ai rien eu comme papier ou autre rapport de mesure etc...seulement comme je suis venu dans l'atelier, le gars m'as montre le thermometre qui donnait 12° environ au lieu des 10° requis maximum, mais il as pas sur me dire autre chose que "tout fonctionne, c'est comme ca..."

en fait j'ai compris bien plus tard (trop tard) que j'avais un probleme de ventilos et de refroidissement du radiateur de clim(3 ventilos sur la scorp, 1 visco sur le V6 et 2 electriques sur les radiateurs. c'est apres que j'ai capte que le viso deja enclenchais plus et que les 2 elecs etaient grippés a cause de la rouille(vive les voitures hollandaises ! lol)

pis la boite a lache entre temps alors j'ai pas cherche plus cote clim...

[moyanos111 1]

ah ouais, t'est tombé sur du connard !!!

[matiouze 0]

sur 1 connard??

chaque fois que je vais dans un garage ou autre truc assimilé, je tombe que sur des connards on dirait !

encore cet aprem a la recherche eventuelle de pneus "pas sur le net", je suis encore tombe sur 4 ou 5 connards !, enfin, sauf 1 qui etait sympa, mais qui comprenait bien qu'as 100 euros le pneu, ca ne m'interessait pas !

un autre a carrement remis en cause la fiche OTC du controle technique , " oué, c'est des cons, je vais leur apprendre quel pneu il faut monter sur une voiture !"presque ca !
en gros il avait 4 pneu de la bonne taille pour moi mais pas en XL, et il voulait me les refiler, enfin, me les vendre en pretextant que vu que c'etait des V et pas de H, et ben l'indice de charge du coup ca irait quand meme, meme si il est pas assez elevé.

je sais , on s'en fout pas mal, mais moi non, la sierra est homologuée en 195/55R15 89 H (donc XL ou renforcé) et pas en 85 H(85 = indice pour les 195/55R15 normaux)
(l'indice de charge d'origine en 14" est de 86 pour les 195/60R14)

alors je sais que c'est pas tres grave, et meme que ca passe quand meme au CT, mais en cas de pepin....un expert tatillon et hop, t'as tout sur le dos !

[moyanos111 1]

surtout que peux de controleurs regardent l'indice de charge.

Par chez nous aussi on as des connards en garage, j'en connais un paquet et meme si j'ai des potes et relations dans l'automobile, il y en as toujours un pour essayer de m'enfilé au cours des années il y en as pleins comme ça que j'ai envoyé chié, au final sur une ville entiere je ne connais que 6 pros dignes de confiance.

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c'est deja pas mal, je sais pas si j'en connais 6 sur tout le departement ! en meme temps je connais pas tout le dpt, c'est grand !

[matiouze 0]

au fait, les kits embrayages pour DOHC c'est bien tous les meme?

je pose la question car certaines marques ont 2 ref , mais toute facon une seule chez LUK alors...comme je veux pas de valeo et que le sachs et vachement plus cher.

je sais meme pas pourquoi je pose la question ! lol

[moyanos111 1]

il me semble que non car on avait vu quelques différences de kit entre le mien et celui a Robin sur sa mk4 déja. coté cannelures et diametre tout ok, apres ce qui doit varier c'est les profondeurs de mécanisme et les ressorts d'amortissement sur le disque.

[matiouze 0]

oué, bon, tant que c'est compatible, si les ressorts sont pas fichus pareil je m'en fou pas mal !

c'est juste qu'il va vraiement falloir que je le fasse depuis le temps car l'autre jour encore j'ai un peu tapé dedans et j'ai senti du patinage .

la ca a l'air d'etre revenu bien, mais c'est pas la premiere fois que ca le fait, c'est le debut de la fin je pense, pas un simple petit glacage passager.

vu en plus la durete de la pedale et la course hyper longue, je pense qu'il va etre temps.

[moyanos111 1]

tu innoveras un peu car le bloc moteur des dohc 4x4 n'est pas le meme, t'as le démarreur de l'autre coté par rapport a nous !

[matiouze 0]

il y a un changement au niveau du bloc tu crois? c'est pas uniquement au niveau de la cloche (qui n'en est pas une d'aileur)?

c'est que le carter d'huile qui est different je pense .

[moyanos111 1]

le carter d'huile est spécifique bien sur, et oui je confirme que le bloc moteur est particulier lui aussi; j'ai pu le constaté de visu sur mon XR4x4, il y a les photos qui trainent je te les mettrai si tu veux en journée.

[matiouze 0]

oué, c'est possible, si t'as une tof des deux fais voir , c'est toujours interessanr.

[moyanos111 1]

sur dohc normal, démarreur coté passager



dohc 4x4, démarreur de l'autre coté

[moyanos111 1]

je pense que j'ai dit une connerie, j'ai mal regardé et le démarreur est pris sur la boite et non sur le moteur ! donc oui le démarreur change de coté a cause du pont avant mais le bloc moteur est identique

[matiouze 0]

je me disais bien aussi, enfin, c'est toujours possible, mais bon.

il y a quand meme une grosse diff, mais c'est que le carter d'huile je pense.

[matiouze 0]

voila, juste avant la neige , la belle avait revetue sa toison d'hiver, elle a retrouvée ses jantes d'origines munies de 4 beaux pneus neige tout neufs:

[img][/img]

et la c'est pendant la neige !

http://s825.photobucket.com/albums/zz180/matiouze/?action=view&current=Vido0008.mp4

[img][/img]

4X4 POWER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

(j'arrive plus a mettre direct la vide, mais y a le lien, ca doit marcher en principe)

[Benford171 0]

cool cette pitite tof ! on voit qu'elle est soignée !

y a bon la video sur la neige ! on voit que ca colle dur en 4x4 !!

[matiouze 0]

oué; la elle etait assez propre en plus !

bon, de pres en live j'avoue qu'elle est moins jolie, la peinture est toujours pas faite...

mais j'en prend soin oui ! c'est sur !

et oui la 4X4 sur la neige, avec les bons gommards, c'est un truc de furieux ! ca accroche grave !

on voit pas bien dans cette vid, mais je me suis bien eclaté pendant 2/3 jours, j'ai pu faire un peu de drift a 90/ 100 en 3 eme dans la neige, top delire ! meme une ou deux petites pointes vers 110, mais j'ai pas osé aller plus, mais put... c'est impressionant comme ca colle et la motricité !!!

par contre sur le verglas, ben c'est comme les autres, mieux quand meme, mais une fois la neige fondue et regelée 2 ou 3 fois, je roulais plus si vite, c'est clair !

[matiouze 0]

pare choc avant demonte et bientot en reparation (ben oué, un naz qui sait pas conduire m'as coupe un virage alors que j'etais arreté un bon metre avant le stop, je l'avais vu venir, il s'est arreté, il a jete un oeil, et comme je voulais pas reculer il a redemaré, resultat, pare choc pete et ca lui a couté tout ca qu'il avait en poche en liquide)