ma nouvelle xr4X4

[Invité]

une bonne nouvelle,ça fait toujours plaisir!

[matiouze 0]

ben oui ! mais ca reste a confirmer dans le temps !

pourvu que ca dure !

[Invité]

sois optimiste

[matiouze 0]

ben il faut bien !

mais bon, j'avais prevu de le faire alors meme si je dois le changer quand meme c'est pas tres grave.

ce qui m'embete plus c'est quand mon embrayage va rendre l'ame, je le sens un peu fatigué quand meme , et la c'est un peu plus hardu comme boulot sur la sierra !

mais bon, il y a pas mal d'indications sur les topics pour le faire, ca aide quand meme(mais ca fait pas le travail ! )

j'y pense pas comme ca c'est bon ! mdr

bon, au dodo, demain boulot boulot !

[Invité]

bon dodo et bon boulot!

[Invité]

les poussoirs sont toujours les derniers servis de part l'éloignement...
dès qu'il y a une chute de presions, ils crient au secours...
je suis bien content qu'ils sont "guéris"

[moyanos111 1]

pour avoir bossé sur une XR4x4 je peu te dire que n'est pas aussi compliqué, pas plus que sur une 2rm. t'as juste le renvoi de pont avant a défaire ( 4 vis Allen ) en plus et avoir de quoi porter le poids de la boite par dessous et de pouvoir soulever ta voiture a 70/80cm du sol.
pas besoin de tomber le moteur, berceau, pont avant ou quoi que ce soit d'autre.

[matiouze 0]

oui j'ai vu ca,

mais 2 ou 4 rm, faut quand meme bien lever la caisse, desacoupler l'arbre (les arbes) et tomber une boite bien enc... dans le tunel et bien lourde pour acceder a l'embrayage.

accorde moi que c'est plus facile sur une 205 ou une escort/fiesta que sur une sierra .

toute facon il patine pas encore, ou rarement, quand je tape bien dedans, ca tiendra encore un moment je pense si je fais pas le furieux a faire des DA de malade avec !

[Invité]

perso je trouve que c'est plus facile sur un moteur longitudinal que sur un montage transversal, déjà, il n'y a pas besoin d'enlever les rotules et les cardans avant...
La depose du berceau n'est pas nécessaire pour le changement de l'embrayage, par contre si c'est pour sortir le moteur, le train avant, le pont et la boite, autant tout retirer au début

[moyanos111 1]

+1 avec gw, car en plus derriere faut parfois rerégler la tringlerie etc.

[matiouze 0]

oui et non, je trouve pas, une fois mis une chandelle et démonté le demi train avant comlet en 1 morceau, tu cale ton moteur, desacouple la boite que tu pose par terre delicatement avec un palan et que tu remet au palan trankil aussi.

la tringlerie, c'est vrai selon les montages tu est obligé de refaire des reglages, les plus simples, ben pas de soucis, tu decroche et racroche c'est ok.

tout ca depend du matos dont on dispose aussi

avec un pont et un cric/chandelle, ben c'est sur c'est un jeu d'enfant pour tomber la boite de sierra.

a voir, je trouve plus chiant sur longitudinal pour ma part.

[moyanos111 1]

c'est kif kif mais avec le temps je trouve ça facile sur sierra, sur d'autres propulsions faut carrément tomber le pont arriere !

sinon pour ton embrayage tu peu tricher en shuntant le mécanisme de rattrapage automatique. t'as le point d'embrayage assez haut non ?

[matiouze 0]

non, enfin , si,

pour passer bien les vitesses je doit bien apuyer a fond, mais en relachant ca embraye assez haut oui

[Benford171 0]

gw a écrit:

perso je trouve que c'est plus facile sur un moteur longitudinal que sur un montage transversal, déjà, il n'y a pas besoin d'enlever les rotules et les cardans avant...
La depose du berceau n'est pas nécessaire pour le changement de l'embrayage

carrement , ca va tout seul , faut juste devisser la barre stab , le reste ca roule ... le plus dur est de remettre la boite bien dans l'axe , c'est tout , le reste c'est nickel

[Invité]

le centrage du disque d'embrayage est primordial, il vaut mieux y passer 5 minutes et le faire bien, on les gagne largement après...
pour l'emboiter, je passe une vitesse et le je mets l'arbre de transmission dans la boite, ça permet de mettre les cannelures bien en face en tournant l'arbre à la main

[Invité]

c'est bon à savoir ça

[matiouze 0]

oui, pas bete.

par contre la ou c'est galere, c'est si tu tourne un peu trop, t'est oblige de passer la marche arriere pour revenir sur la cannelure, pas facile en tenant la boite.




bon, ok, je retourne devant la tele...

[Invité]

[Invité]

matiouze a écrit:

oui, pas bete.

par contre la ou c'est galere, c'est si tu tourne un peu trop, t'est oblige de passer la marche arriere pour revenir sur la cannelure,

[matiouze 0]

bon, revenons aux choses sérieuses, cet aprem on a pris les cotes pour mon silencieux inox avec mon pote.

les plans sont etablis, y a plus qu'a ! apres faudra ajuster la longueur de la sortie pour l'esthetique, et la pate de fixation arriere sur silent block.

je rapelle que le but n'est pas de faire un max de bruit, mais faire un essai, pour voir si un etouffoir final un peu plus libre libere un peu le moteur.

j'ai trop l'impression que le silencieux "marving" bride a mort.

a suivre !

sinon rien de neuf pour la 4X4, tout va bien !

me reste des bricoles a faire dessus, mais rien de mechant (quelques finitions interieures)

[Benford171 0]

t'as des belles tofs ou elle est toute propre stp ?? !! j'aime bien moi !!

[matiouze 0]

des belles tofs, oui, ca doit se trouver, mais toute propre ca va etre dur dur ! lol









celles la sont assez recentes, et la voiture pas trop crado ! lol

[Benford171 0]

cool merci !! elle est toujours aussi sympa ! , c'est vrai que j'oubliais que t'avais la clim quand j'ai vu le bouton de commande sur le tdb ! t'as du pot !

[matiouze 0]

le pot c'est pour bientot ! lol

l'option qui me plait le plus c'est le pare brise chauffant quand meme !

la clim sur un voiture blanche, c'est moins indispensable, en plus elle marche pas, plus de gaz je pense, je dois y remedier, mais je l'ai pas fait encore.

je vais commander ca un jour:

http://www.multitanks.com/deepcool/packs-deepcool.html

ca a l'air pas mal ! et en plus moins cher qu'en centre auto ou garage, et pleins d'additifs pour l'etancheite, graissage etc...

nickel pour les clim en vieux gaz R12 !

[Invité]

tu a le pare brise avant degivrant ? c'est rare sa , tout comme la clim , tu une xr4x4 avec de bonnes options dis donc

[Benford171 0]

c'est vrai que c'est genial le pare brise degivrant , ca degivre a une espece de vitesse !!

cool ton lien matiouze ! je vais aussi investir pour l'année prochaine pour la scorpio

[moyanos111 1]

et crois moi que c'est plus qu'utile quand le matin tu pars au taf et que malgré la soufflante a fond t'y vois que dalle pendant 10 minutes !

[matiouze 0]

et oui, faut suivre les gars ! j'en ai deja parlé de tout ca ! lol

(en meme temps il y a pas mal de caisses sur le fofo alors je vous excuse ! lol)

c'est pour ca qu'elle me plait tant, il lui manque que le cuir et sieges chauffants.

et oui, c'est super efficace, c'est genial quand tu va a la montagne, pas besoin de relever tes essuies glaces , tu demarre, chauffage a fond + degivrages en route, tu gratte un peu la neige et c'est nickel apres 3 minutes !

[matiouze 0]

alors par les temps qui courrent, voila, je crois que je vais bientot etre bon pour un embrayage sur la sierra !

il commence a patiner quand je passe 1 -2 et meme 2-3 au dessus de 4000/4500 tours.

effet boitoto ! lol

bon, niveau tarif ca va, le LUK se trouve pour 120 euros environ, c'est niveau taf dessus que c'est un poil plus embetant !

bon , on verra bien, si ca ce trouve c'est passager, un peu d'huile qui aurait coulé dessus ou comme ca, pi vu le kilometrage que je fais, ca tiendra peut etre encore 1 ou 2 ans !

auvu de ma conduite, ca sera peut etre que 1 ou 2 mois

affaire a suivre ! faudra bien le faire un jour ou l'autre, je sais qu'il a un probleme depuis que j'ai la voiture deja alors !

[moyanos111 1]

si ton rattrapage auto au pédalier est a bout, oui il est temps !

mis a part le poids en plus du au pont avant et le renvoi de pont avant, pas d'autres difficultés par rapport a une dépose de MT75 standard.

[matiouze 0]

offf, il doit rester quelques crans.

oui, a part que c'est un peu plus lourd , pas grande difference, l'arbre avant en plus a deboiter en gros et c'est tout.

elle est lourde la boite?? c'est ca qui me fait peur le plus, plus c'est lourd, plus c'est galere !

et la, pas moyen de la suspendre avec un palan pour regler la hauteur, que le cric ! moins pratique quand meme.

a moins de reussir a passer une sangle par le trou au niveau du levier de vitesse, mais c'est pas sur que ca passe.

je viendrais le faire chez toi moya ! comme ca je pourrais prendre les photos du demontage /remontage trankil pendant que tu bosse !

nan, j'deconne !!!

[moyanos111 1]

moi ya pas de soucis tu vient ! le truc c'est que la j'ai plus d'endroit pour faire la mécanique

estimation de poids MT75: 40kg, j'estime a 45/48kg celui de la MT75 4x4

[matiouze 0]

on verra ca !

qui sait si je prend pas une semaine de vacances dans le sud cet été ? lol

nan, serieux, je devrais pouvoir me demerder ici, en pricipe j'ai un garage dispo pour les "gros tafs" comme ca chez un ami, donc ca va.

mais merci quand meme, je te garde sous la main au cas ou !

[moyanos111 1]

hein ? moi ou tes bijoux de famille ?!

[matiouze 0]

toujours les idées mal placées !

[Invité]

matiouze a écrit:

alors par les temps qui courrent, voila, je crois que je vais bientot etre bon pour un embrayage sur la sierra !

il commence a patiner quand je passe 1 -2 et meme 2-3 au dessus de 4000/4500 tours.

effet boitoto ! lol

il a combien de bornes la ? sur la 4x4 elle a 180.000km embrayage hs , lauwlt 170.000km embrayage hs , apparement dans ces eaux la deja souvent il y a l'embrayage a faire .

[matiouze 0]

ben je sais pas combien il a , la voiture a 295 000 , achetée a 274 000, la butée faisait deja pas mal de bruit a l'achat.

donc au mini il a fait 20 000 km, mais il a deja ete changé(nombreux indices dont le pommeau de levier de vitesse arraché par des boeufs par exemple), mais quand je sais pas !

mais j'ai peur que ce soit plus rapide que prevu, il a encore patiné sur un retrogradage 4/3 cet aprem, pas violent pourtant, mais ca a patiné . je lui donne 6 mois maxi je pense.

[christophe22 0]

si c'est un problème d'huile il doit patiné plus a chaut !

[christophe22 0]

oui alors la il doit ètre bien fatigué
mais c'est sur que 4rm ca le fait plus travaillé

[matiouze 0]

non, ca doit etre un probleme d'usure tout simplement, le rattrapage est presque a fond, je doit appuyer a fond sur la pedale pour passer les vitesses, ca ne recolle qu'une fois la pedale quasi relachée entierement, la pedale relativement dure, et c'est pareil a froid comme a chaud.

et pis l'huile je sais pas d'ou elle viendrait ??? enfin, un joint spy qui perd ca pourrait mettre de l'huile sur la garniture/volant peut etre.

ps: si tu veut rajouter un truc sur un message, au lieu de répondre tu peut faire "editer"

[Invité]

quand tu voit que l'embrayage ford origine a du mal a passer le cap des 200.000km , souvent constaté 180.000km , et bien sa ne m'etonnerait pas qu'un embrayage pas cher ne tienne que 120.000km ou dans ces eaux la . entre la 2rm et la 4x4 ont sent quand meme la difference en faisant partir l'auto sa "force" plus sur la 4rm .

[matiouze 0]

je sais pas, sur ma GT, jamais changé a + de 320 000 km, mais en pinto .

oui, sur les 4X4 , ils auraient du redimensionner un peu a la hausse ! ca tire dessus quand meme !

je pense commander un LUK,un jour, y a mieux dans les memes tarifs? ou il faut taper dans du racing a 500/700 euros???

[Invité]

perso je met que du LUK sur mes ford .

sur la capri III y' a un LUK renforcer a 250€ ( a moins 40% ) pour pas laisser glisser les cheveaux .

j' ai mis du valeo ( beeek 30.000km HS sur orion 1300cc kent en plus ) et du QH ( quinton hazzel ) sur escort 1300cc et il est encore entier aprés

100.000km ses deux voitures ne m' appartienent pas .

sur mon escort y' a du LUK comme sur mes capri et ma sierra aussi surement ( d' origine chez ford sur beaucoups de modéles ) .

j' ai jamais eu de soucis avec LUK .

[Invité]

matiouze a écrit:

je sais pas, sur ma GT, jamais changé a + de 320 000 km, mais en pinto .

oui, sur les 4X4 , ils auraient du redimensionner un peu a la hausse ! ca tire dessus quand meme !

je pense commander un LUK,un jour, y a mieux dans les memes tarifs? ou il faut taper dans du racing a 500/700 euros???

ma gt pinto pareil embrayage origine et 320.000km , c'est pas rien , sa le fait meme

[matiouze 0]

le mien commencait a faiblir un peu quand meme, mais faller bien taper dedans pour que ca patine quand meme !

[lauwlt 0]

matiouze a écrit:

non, ca doit etre un probleme d'usure tout simplement, le rattrapage est presque a fond, je doit appuyer a fond sur la pedale pour passer les vitesses, ca ne recolle qu'une fois la pedale quasi relachée entierement, la pedale relativement dure, et c'est pareil a froid comme a chaud.

et pis l'huile je sais pas d'ou elle viendrait ??? enfin, un joint spy qui perd ca pourrait mettre de l'huile sur la garniture/volant peut etre.

ps: si tu veut rajouter un truc sur un message, au lieu de répondre tu peut faire "editer"

Sur mon ancienne xr4x4 et sur la clx aussi, j'avais reussi a rattraper la garde en montant un cable de 2rm.
Le cable est plus long sur les 4x4

[matiouze 0]

pourquoi pas, mais ca va pas remettre de la garniture sur le disque ni reparer la butée qui claque.

par contre ca peut etre bien d'essayer une fois l'embrayage changé, si par exemple il faut toujours appuyer au plancher pour passer les vitesses, ca eut faire gagner un peu de course oui.

mais ca risque pas de faire l'effet "je garde le pied sur la pedale" et usure precoce voir patinage ?

[moyanos111 1]

matiouze a écrit:

je sais pas, sur ma GT, jamais changé a + de 320 000 km, mais en pinto .

oui, sur les 4X4 , ils auraient du redimensionner un peu a la hausse ! ca tire dessus quand meme !

je pense commander un LUK,un jour, y a mieux dans les memes tarifs? ou il faut taper dans du racing a 500/700 euros???

ça sert a rien de mettre du métal frité dans une voiture d'usage quotidien. perso je prend du Ford / Motorcraft / Luk

[matiouze 0]

ben je compte pas mettre 700 euros dans l'embrayage toute facon !

c'est juste pour la meme gamme de prix, savoir si on peut trouver un bon embrayage a un prix correct.

mais si le LUK est bon, ca va etre ca surement.

[matiouze 0]

XR4X4 en panne

encore une J138hNiucàç8n de truc d'embrayage qui a laché, faut que je regarde ca , plus tard...

surement le cliquet ou le secteur cranté qui a laché, le cable est neuf de l'an dernier donc ca devrait aller, puis la pedale remonte donc c'est qu'il est encore entier et attaché.

on verra bien, du coup cet connerie m'as valu un controle de gendarmerie, vu que je rentrais peinard a la maison en 3 em (la 4 et 5 sont pas facile a passer sans embrayage) , donc j'imagine que ne roulant pas trop vite pour pas faire brailler le moteur sur 50 km le gars a du trouver ca louche une voiture a 60/70 sur la nationale. donc controle des papiers.

enfin, ca va , sympa le gars, au debut il voulait me faire un alcootest pis je l'ai meme pas fait. toute facon j'avais rien bu a part du café alors c'est bon !

je répare ca et je vais peut etre la vendre cette 4X4, je me tate. le DOHC je kiffe pas...

je sais pas encore !

il faudra que j'en trouve une autre avec toutes ces options, pas evident !