matiouze 0 Posté(e) le 10 juin 2010 bah, ca fait pareil, 195/60/14 vs 195/55/15, aucune difference, sauf pour le flanc du pneu et la jante bien sur !moi j'aime bien ! sur le parking du supermarche tout a l'heure, ben ca claque bien au soleil et toute propre qui brille ! (et de pas trop pres non plus !)pi ca lui redonne un air plus 80's !toute facon les jantes c'est vraiement chacun ses gouts, c'est comme les couleurs !en tout cas ca fait du bien de plus avoir 2 michelins nrj et 2 khumo dessus !les good year ont l'air pas mal, assez precis et stables, apres j'ai pas vraiement testé, roulage cool pour la remise en route apres quelques semaines d'arret.je sais pas si je vais les garder quand meme ces jantes, j'aime bien mais le probleme c'st que ca passe vraiement au millimete avec l'etrier de frein, voir moins !il y en a une qui doit etre legerement ovalisée, elle se fait raboter de l'interieur sur 1/4 de tour ! pas grand chose, mais ca frotte , je sais pas si c'est bien bon pour la ventilation des freins d'avoir si peu d'espace.sinon je les gardes pour l'hiver, en pneus neige, mais c'est plutot les autres que je voulais garder en hiver, a cause de l'espace justement, si de la neige se met dedans, ca risque de coller un peu !ché pas , je verrais bien ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
lauwlt 0 Posté(e) le 10 juin 2010 Je préfère avec celle d'origine Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 juin 2010 lauwlt a écrit:Je préfère avec celle d'origine moi aussi... sinon le treffle a 4 feuilles ça porte bonheur ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 10 juin 2010 ben tant pis si il y a que moi qui aime !pi y a pas a dire, elle a plus de gouache avec des jantes d'escort !l'esprit du cvh est en elle peut etre????ou c'est moi qui suit en T ?? ou nostalgique de ma titine 1,6L ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 10 juin 2010 matiouze a écrit:un petit nettoyage, et des nouvelles roulettes !ca lui va bien je trouve.encore une XR4x4 avec des jantes de XR3 ! tu dois perdre en grip avec la hauteur de flanc et attention une jante ça se déforme en permanence, comme un pneu, sur la route ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 11 juin 2010 oh, tu sais , je fais pas de rallyes avec !pis perdre en grip avec la 4X4, c'est un (mot compliqué et bizarre venant d'un autre monde)que les jantes se deforment , ok, mais en roulant , ca doit etre de l'ordre du dixieme au maximum sur une voiture, voir 2 dixieme sur un effort enorme lateral, mais le pneu lui bouge beaucoup plus, ca c'est sur ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 16 juin 2010 resultats, apres un peu plus de 1000 bornes avec les roulettes, je suis tres content de ces pneus, mais c'est vrai qu'en route de montagne, les flancs un peu plus haut ca ce ressent, un peu au freinage mais aussi quand on la met sur l'angle(euh, en appuie, quoi, quand on tourne) juste apres le freinage .on sent que ca bouge un peu plus facilement.sinon, j'ai fait une petite vidange avec filtre et rincage du moteur au gasoil,pour nettoyer tout ca, j'ai sorti encore une de ces merdes !en roulant au gaz mon huile est censée rester propre, mais la c'est pas le cas, doit y avoir 18 ans de crasses accumulées la dedans!en tout cas , mon poussoir fait moins de bruit maintenant , pourvu que ca dure !par contre je crois bien que ma pompe a huile est fatiguée, test tout a l'heure, apres quelques heures de repos, je demarre, le voyant d'huile a bien mis 6 a 8 secondes pour s'eteindre !la sonde est neuve, et le moteur a priori propre donc...quelqu'un sait il ou se procurer une pompe a huile de dohc? j'ai cherché un peu partout sur le net sur les sites classiques de piece auto mais je trouve pas!chez ford? quelqu'un a une idée du prix et de la dispo ?pour la propreté du moteur, je vais continuer a surveiller l'etat de l'huile, si elle noircie encore c'est que j'ai pas assez nettoyé, et la faudra envisager des operations a coeur ouvert .ce qui m'embete c'est que ca va faire du budget, et surtout de l'immobilisation de la voiture, ce qui m'obligeras a rouler avec ma fiat !parce que si j'ouvre la moitie du moteur, j'ouvre l'autre moitié avec, je fais l'embrayage, la distri et tout le bins qui va avec, poussoirs, joints de soupape , de cucu et tout le tralala pompe a eau et le reste.la j'ai pas envie pour le moment ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 17 juin 2010 je passe a Ford cet apres midi cherchez des pieces et au passage je vais demander un devis pour quelques pieces du dohc. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 17 juin 2010 oki, cool, si tu peux avoir le prix pour la pompe a huile, je saurais a quoi m'en tenir comme ca ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 17 juin 2010 je vais le demander en meme temps que celui du joint de cucu, des poussoirs, des guides etc car je veux refaire celui de ma clx et fiabilisé celui de la ghia. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 17 juin 2010 accroche toi pour le prix !pompe a huile ref.6172814, prix: 283.43 HTça correspond a un dohc carbu mais je pense que c'est la meme que pour les dohc efi. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 17 juin 2010 ouahch ! les malades !a ce prix la t'as au moins un moteur complet d'occas ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juin 2010 matiouze a écrit:ouahch ! les malades !a ce prix la t'as au moins un moteur complet d'occas ! voire une Sierra 2.0i... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 17 juin 2010 oui c'est clair !avec sa carte de donneuse bien sur ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juin 2010 ben oui... en fin de compte tu as tout sans avoir trop a boulonner, c'est pas neuf mais si tu tombes sur une bonne affaire, ça le fait carrément avec toutes les pièces de rechange... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 17 juin 2010 ca me fait mal au coeur de mettre une sierra en piece quand meme ! meme pour MA bonne cause !ce qui m'embete c'est que j'ai pas d'endroit pour poser une donneuse, et si je rentre une voiture et que je la decoupe en rondelle dans les 3 jours devant chez moi, avec mes gentils voisins je vais pas attendre longtemps avant de voir les bleus debarquer pour me demander ce que je fais !faut que je trouve une donneuse ET un stockage !voir une salle d'operation, comme ca je fais directement les transplantations !le top !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juin 2010 Fais appel à Dr House Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juin 2010 si elle n'a plus de papiers, pas de regrets si elle a encore sa carte grise et qu'elle n'est pas pourrie... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 17 juin 2010 tu peux toujours échanger les pieces qui t'intérressent et revendre la donneuse ainsi avec 2cg a faire. sois les acheteurs veulent une voiture "de fete" ou a "champs et vignes", soit pour pieces, soit pour retapé. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 17 juin 2010 je vois bien l'annonce, vends sierra , poussoirs a changer, pompe a huile a changer, nombreuses pieces defaillantes, faire offre !mdr.mais oui pourquoi pas, mais vu le prix de vente d'une sierra "normale" aujourd'hui, autant que je garde tout ce qui est bon et bazarde le reste.ca evitera d'enfler un gars qui croie acheter une voiture et se retrouve avec une epave en devenir encore roulante. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 1 juillet 2010 news du jour , toujours :la pompe a huile c'est de pire en pire, je vais tenter des que possible un demontage pour verifier son etat, et apres ca eventuellement, un demontage et nettoyage du carter d'huile/ crepine , on verra selon le resultat de l'analyse de la pompe.sinon, ben la voiture broute sur essence, mais pas sur gaz, j'ai verifie mes bougies neuves dans le doute, (aucune raison sinon ca marcherais pas sur gaz non plus !, c'est encore plus sensible a l'aalumage defaillant le gaz)donc je viens de commander un filtre a essence, on verra bien, ca fera pas de mal.sinon apres, je vois qu'une chose, demontages des injecteurs et je les amene a nettoyer au micro ondes et tarage.ou alors ca pourrait venir de la pompe qui envoit plus assez???ca fait comme si je tournais sur 3 pattes du a une mauvaise bougie, donc je pense a un injecteur bouché ou bloqué plutot.j'ai verifié viteuf les fils, tout est bien branché on dirait.une autre idée quelqu'un ?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 1 juillet 2010 pour tomber le carter d'huile il faut séparer le moteur de la boite pour acceder au vis coté volant moteur si je ne m'amuse et probablement le pont avant comme t'as pu le voir sur l'autre topic.change ton filtre déja et apres tu diras. autant sur ma dohc efi ça a rien fait, autant sur la 106 1.4i de ma miss on a senti un gain en puissance avec le filtre neuf. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 1 juillet 2010 ben oui, pour l'histoire d'huile , ca me fais ch....si je dois demonter ca je lui fais la totale au moteur(enfin, des organes externes deja, embrayage, pompe, joints , distri ,etc...)et ca ca fais pleurer mon porte monnaie rien que d'y penser !je pense que c'est propre dedans, depuis la vidange l'autre jour , mon huile reste quasiment propre .je pense que c'est bien la pompe a huile qui lache, donc je reitere, pour ceux qui ont pas vu l'annonce !JE CHERCHE UNE POMPE A HUILE DE DOHC !!!!pour le brouttage, oui, je vais changer le filtre des que je le recois, a mon avis ca changera pas grand chose si une merde s'est mis dans un injecteur mais bon, je ferais pas un nettoyage pour qu'une autre merde viens s'y remettre au moins ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 les injecteurs ne peuvent pas être tarrées à ma connaissance et essaie plutôt aux ultra sons car le micro onde ne va pas trop aimer si tu veux les nettoyer tu peux mettre 1% d'ATF (huile de boite) directement dans l'essence, ça nettoie mieux que n'importe quelq produit pour injecteurs. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 1 juillet 2010 pour les micros ondes, on s'etait compris je pense ! lolpour ce qui est du tarrage des injecteurs, ben je sais pas, je croyais que si.sinon je peux aussi en les demontant les faire tremper dedans non? dans un petit melange sans plomb + ATF, ou bien ca marche bien direct dans le reservoir 1/2 L d'atf et le plein?ca craint rien niveau moteur avec l'huile moteur? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 pour nettoyer les injecteurs, j'ai fait tourner en boucle, les injecteurs dans des bidons et le tout remis dans le réservoir. Ne t'inquètes pas pour l'ATF, elle n'ira pas dans l'huile puisqu'elle est brulée, n'en mets pas trop c'est pas un 2 temps pour être nettoyé, l'injectuer ne dois être bouché bien entendu... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 1 juillet 2010 tu fais comment ca? t'utilise la pompe de la voiture et l'injecteur branché direct sur tuyeau d'essence?+ le contact pour que ca tourne? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 1 juillet 2010 gw a écrit:les injecteurs ne peuvent pas être tarrées à ma connaissance et essaie plutôt aux ultra sons car le micro onde ne va pas trop aimer si tu veux les nettoyer tu peux mettre 1% d'ATF (huile de boite) directement dans l'essence, ça nettoie mieux que n'importe quelq produit pour injecteurs.et bien pourtant nombre de fois on a fait tarer des injecteurs avec mon pere, une particularité pour les moteurs essence ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 j'avais branché la pompe en direct avec des petites pinces et levé le doseur, il y en avait pas pour longtemps pour faire 2 bidons de 5L...sur une DOHC, je ne l'ai jamais fait mais si les injecteurs sont en 12v (à vérifier), tu sors la rampe et avec un petit cablage maison, quelques tuyaux transparents vers un bidon de récupération il faut trouver des infos sur les injecteurs, il me semble qu'ils fonctionnent par paires, série ou parrallèle je ne sais pas non plus (voir shema) le plus simple c'est direct dans le réservoir et rouler, ça se fera tout seul et tu as le loisir de faire autre chose je n'ai jamais taré des injecteurs essence, même jamais regardé..., diesel oui bien entendu Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 sur le DOCH comme sur le SOHC, les injecteurs sont branché en parrallele 1 et 2.... et 3 et 4..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 c'est alimenté en 12V direct ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 je sais pas du tout..... je n'ai pas regardé.... vais voir ça direct.... et reviens Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 j'ai regarder sur le schéma et ce n'est pas indiqué quelle tension donne l'impulsion.... les inj sont reliés 1 et 2, puis 3 et 4 sur le module EECIV et pis c'est tout le soucis, je ne sais pas si en testant on arrivera a voir quelque chose puisque ce sont des impulsions... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 si tu envoies du 12V continu,ils devraient rester ouverts non? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 oui, mais elle risque d'y rester bloquer après.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 sinon faire des contacts intermittents Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 je pense que c'est risqué quand même.... ... et pis on ne sait pas quelle est la tension.... si c'est des impulsions de 5 volts.... au revoir les injecteurs... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 il faut y aller doucement avec une alimentation réglable,1,5;3;4.5V etc...l'ampérage est faible,ça devrait éviter d'abimer l'injecteur je pense Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 ça serais le mieux.... ou alors tout simplement demandé a un mecano, ou autre spécialiste... enfin, quelqu'un qui sache vraiment... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 c'est sur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2010 perceval200777 a écrit:je pense que c'est risqué quand même.... ... et pis on ne sait pas quelle est la tension.... si c'est des impulsions de 5 volts.... au revoir les injecteurs... il faut connaître la tension, l'ampérage de l'alim n'a pas d'importance car c'est la puissance de l'injecteur lui même qui définira l'intensité qui va le traverser (Puissance = Tension x Intensité)Par exemple si l'injecteur fait 12W et tension niminale 12V, il y aura 1 ampère, même si l'alim est une batterie de 80A (c'est le maxi qu'elle peut donner). Si on met la tension en continue ou pas impulsion, ça ne les flinguera pas car pas de surintensité de démarrage.Idem avec les batteries, si on met une batterie de camion (pas du 24v hè) sur une deuche, on pourra démarrer sans problèmes, si le moteur ne démarre pas, on finit par griller le démarreur par surchauffe car avec une grosse batterie on peut démarrer looooooooooonnngteeeeeeeemps.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2010 c'est une bobine.... donc si effectivement il prend 1 ampere sous 12V il prendra 2.4 A sous 5V pour la même puissance... et là la bobine interne risque de cramer..... comme pour une ampoule, si elle est prévu pour s'allumer sous 12v, si tu lui met du 24, elle va pas apprécié...le soucis étant qu'on ne connais pas la puissance absorbé par l'injecteur et la tension d'utilisation....c'est ce que je voulais dire.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 2 juillet 2010 coucou !me revoilou !desolé hier soir j'ai pas pu suivre, rdv tres important avec le cure pour le mariage l'annee prochaine, du coup j'ai du aller faire le barbeuc !pour les injecteurs, ca serait possible d'intercaller un oscillo sur une des connectiques peut etre pour mesurer la tension , non ?meme des impulsions ca permettrait de les mesurer comme ca. enfin, j'en ai pas d'oscillo alors... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2010 ça serais un moyen en effet.... mais au prix de l'oscillo, vaut peut-etre mieux aller voir un mécano qui connaisse.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2010 bof,j'en ai vu pas cher sur le net... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2010 Sur skogenracing les injecteurs sont alimentés en 12 v directement. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 2 juillet 2010 ben oui, un oscillo c'est pas donné, mais bon, certains ont surement ca.sleep, c'est pas les meme, ceux la servent pas a la meme chose !et thierry, je pense que tu as raison, en 12v ca doit etre ca, y a pas de raison.a moins que dans l'ecu il y ai un transfo en 12v d'alim et qui sorte une tension plus faible pour les impusions, mais j'y crois pas trop.deja je vais attendre de recevoir mon filtre a essence, parceque je voudrais pas passer mon temps a nettoyer les injecteurs non plus, avec un filtre neuf pour l'essence je serais trankil au moins. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2010 oups!je m'a gouré...lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2010 un oscillo, faut acheter ça sur LBC, t'en as pour 40€ voire moins... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2010 en continue... pas besoin de transfo pour passer en 5 Volt... il suffit de quelques résistances..... a mon avis, vaut mieux être sûr de son coup là.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
