ma nouvelle xr4X4

[Saleens 0]

matiouze a écrit:

joints de ralenti:



pochette de 5 oblige, j'en ai disons 3 a vendre a 2,48TTC

88GB 9F670 AB

c etais dans leur stock ou ils ont passe une commande ?

le seul joint que j ai reussi a avoir, c est le joint du boitier papillon .... le reste etais plus dispo a leur dire

t en prendrai bien 2 ou les 3

[moyanos111 1]

c'est les memes joints dohc efi / pinto efi ?

[matiouze 0]

ok , alors, refile moi ton adresse par mp pour l'envoi moya.

pour les joints, ils viennent de cologne, et aparement oui, c'est les meme pour le pinto et dohc injection, on le voit sur une des photos de perce je crois.

saleens si tu en veux 2 ou 3 tu me dis , adresse par mp, tarif indiqué + le prix d'un timbre.

[Saleens 0]

vu la tete du joint et la valve de ralentie de dohc, je dirai oui aussi ^^

[matiouze 0]

faudrait essayer de comparer les ref. mais oui, vu la tete du regulateur de ralenti sur le pinto, je dirais que c'est les meme que sur dohc.



http://i653.photobucket.com/albums/uu255/perceval200777/HPIM0953.jpg

[matiouze 0]

le pere noel a encore frappé !

(et pour une fois ocaro a fourni toute la commande !)









j'ai hate de monter tout ca !

[Invité]

c'est marrant,dès qu'on reçoit un colis on est pires que des gosses

[matiouze 0]

c'est pas faux !



j'ai pris un jeu de NGK bcpr6e VLINE, je vais tester pour voir si ca le fait.

c'est les memes que les bcpr6eS classiques, mais l'electrode + est taillée en un tres leger V sensé favorisé un meilleur allumage.

je voulais prendre les NGK laser line , nouvelle gamme special GPL de NGK, mais a 17 euros la bougie, j'ai laissé tombé !

[robin111 0]

T'attend pas a des miracle avec les bougie, j'ai monter des bosch super 4 avec les 4 électrode qui sont sensé un allumage ultra précis blablabla, ben ya aucune différence

Cool tes ressort, c'est qualité origine ou un peu renforcer?

[Invité]

bizarre,j'ai remarqué une différence sur le v6

[matiouze 0]

pour les bougies je m'attend pas a des miracles, j'espere juste que ca marche au moins normal.
j'ai des beru X ché pas quoi 4 electrodes dessus, je pense pas que ca change grand chose, meme au gaz.

c'est pour tester que j'ai pris des simple electrode, et les Vline aussi pour tester, sinon j'aurais pris des NGK n13 standard, ca va tres bien.

les ressorts c'est qualité origine, mais surement renforcés pour les XR4X4, parce que ils sont specifiques pour les XR4X4 toute cylindrée confondue.

ils ont en gros 3 ou 4 modeles chez KYB, standard, std renforcés, XR4X4 et cosworth+ cos 4RM.
+ je crois des standard pour break et renforcés pour break.

pour les autres 4X4; autre que XR, ils donnent un standard renforcé.
peut etre aussi une difference de longueur?

en tout cas je les trouve Bôoooo

[robin111 0]

oué je crois qu'il sont un peu plus court

[matiouze 0]

je sais pas combien font les autre, ceux la font 27,5 cm de haut pour 13,5 cm de diametre exterieur, et 6 tours 3/4 en fil de 15mm de diametre.

la durete par contre j'ai rien pour mesurer !

[robin111 0]

Les miens d'origine font 30.5 de haut et 13.5 de large avec 7 spires.

Voilà donc une des différence

[Invité]

en tout cas, pour les bougies 4 électrodes, je n'ai constaté aucune différence par rapport aux normales. (c'est des Bosch super 4)

... et pour les ressorts, si ce ne sont pas les bons, tu peux toujours en faire ça

[matiouze 0]

a oué, ca fait 30 mm de moins quand meme !
j'imagine qu'ils sont plus durs alors !
je verrais bien la difference au montage, et j'espere aussi apres le montage !

par contre je me demande si mes amortos a l'arriere sont les bons aussi.

a priori les amortos pour 4X4 sont plus gros en diametre, mais la ils m'ont l'air d'etre des normaux.
ils font 40mm de diametre, ils ont du etre remplacés a moindre cout par des standard.

pour les bougies, pareil, j'en ai monté sur la 205 de ma (bientot)femme quand elle l'avais encore, ben rien de mieux, en meme temps c'etait une junior TU9 alors ca genre de moteur est pas tres sensible a ca peut etre.

bon, je quitte un moment,je dois aller chez le tabacologue,j'en ai plus !

[matiouze 0]

gaby83830 a écrit:

en tout cas, pour les bougies 4 électrodes, je n'ai constaté aucune différence par rapport aux normales. (c'est des Bosch super 4)

... et pour les ressorts, si ce ne sont pas les bons, tu peux toujours en faire ça

avec les vieux pourquoi pas, mes neveux seront contents avec ca !

[matiouze 0]

ptin, je viens de changer mes bougies, les 4 vieilles beru sont toutes grises !

surement la prise d'air aux bagues de montage des injecteurs j'imagine.

et chuis encore dégouté par le professionalisme du mecano qui suivait la voiture avant, bougie numéro 3, meme modele, enfin presque, cet abruti avait monté une bougie a siege conique !

heureusement pas de degat apparement.

j'ai bien remonté les 4 ngk V12, graisse cuivrée sur le filetage, vissées a la main sans soucis pour les 4 , bonne nouvelle, les filetages sont bons !

et j'ai fait un peu tourner le moulin sur essence histoire de tester, les montées en regime semblent correctes, et une bonne odeur d'essence derriere que je n'avais pas avant(ca , ca me rapelle ma GT !)

on verra bien sur route ce que ca donne demain.

[Benford171 0]

le professionnalisme des mecanos ! m'en parle pas ! quand j'ai acheté ma sierra cos , bouchon de vidange d'huile foiré , filtre a huile serré a la porc , boulons de barres stab arrondis , fuite au radiateur de chauffage au lieu de changer qu'est ce qu'on fait ? on roule a l'eau de pluie c'est beaucoup mieux ...

et j'en passe ... bougies pas changées aussi ... roulement d'alternateur baisé ... et c'etait un mecano de chez ford le mec !!!

pour remettre tout ca en ordre faut du temps ... mais c'est pas agreable toutes ces surprises ...

[matiouze 0]

une bougie a la con a coté ca va !

bon, y avait aussi le filtre a huile pas serré, la moitie des vis pas serrées un peu partout, le pire c'est que c'est le gpliste qui faisait aussi l'entretien du gpl dessus !
tuyeau de gaz pas serré a la sortie du vapo, enfin bref, entretien fait mais a la va vite, autant dire c'est comme si il y a pas d'entretien.

le phare été pété, il avait meme remis un phare qui allait pas et en prime bazardé (ou recupéré ??) le lave phare , c'est plus facile a monter sans !

en plus j'ai quelques factures, faut voir le tarif !!

les mecs en ont vraiement rien a foutre !

y a vraiement des gros porcs de l'entretien auto.je vais plus au garage, fini, pour quoi que ce soit, meme pour reparer un pneu crevé.(que pour les changer equilibrer, faut du matos un peu pour pas se faire chier)

[moyanos111 1]

faut connaitre aussi. j'en ai un a 100m de la maison et qui roule en sierra !

[matiouze 0]

un quoi, un gros porc de la mecanique auto?

ca j'en connais ! il y en as un j'ai du lui montrer comment se montais un SB sur le MB100, alors qu'il venait de démonter le vieux !



des bon, j'en connais pas personellement.

peut etre 1 mais il comprend pas tout !

[moyanos111 1]

ah non, c'est Tchotcho qui est sur fury et passion également !

/presentation-f6/un-petit-nouveau-en-td-t5880.htm

c'est lui qui as fait mon para au laser sur la clx et on papotait encore cet aprem !

d'ailleur je lui ai promis de lui faire essayer mes sierra vu qu'il veut passer du td au dohc.

[matiouze 0]

ok !
désolé tchotcho, je savais pas de qui il parlait !

je lirais ces posts un peu plus tard, vais aller au dodo, je suis un peu fatigué en ce moment, + la creve et le rhume.

ici malheureusement je connais pas un seul bon mécano, meme pas pour une vidange ou un filtre a air.
a part un ami mais c'est pas son vrai metier, pi je vaut pas passer mon temps a l'emmerder, deja que je squate son garage de temps en temps.

c'est lui qui m'as appris pal mal de truc en mecanique, plus mon vieux aussi avant, et autodidactie beaucoup.

a l'epoque ou il fasait pas mal de meca auto, ca lui fesait pas peur de refaire un complet moteur dans la journée ou de refaire toutes les synchro d'une boite de vitesse.

une boite j'ose meme pas en ouvrir une, sauf si elle est pour la poubelle apres , sinon je repond pas de son etat

[Invité]

si tu as un peu de temps, tu vas en chercher une dans une casse, peu importe laquelle, tu lui dit que c'est juste pour démonter/remonter et voir ce qu'il y a dedans, s'il est un peu compréhensif, il va t'en trouver une dans un coin et voilà, qui sait ! apprendre sur le tas c'est excellent
http://www.leboncoin.fr/vi/80557609.htm?ca=2_s
si elle ne marche plus après, on dira que c'est parce que ça vient d'une rino

[matiouze 0]

si je commence a ramener des boite rein que pour les demonter





pi au CFA ou j'etais y avais des meca auto a cote(que des boeuf ), j'ai discuté un peu avec les formateurs, ben meme pour eux ils sont obligés d'acheter , ils leur done quedal !
sauf quelque ames charitables qui font dont de leur vieille caisse pour qu'ils s'entrainent.

[matiouze 0]

petit tour aujourd'hui, ben les bougies neuves si ca fait pas des miracles, en tout cas ca fait des merveilles !

accéleration bien plus franches, montée en regime plus rapide !



je sais pas pourquoi je les ai pas changé tout de suite, je le fais toujours quand j'achete une voiture, la j'ai cru qu'elles etaient bonnes, ben non, c'est de la merde ces beru ultra X

meis les ngk V12 line, allez y , super bougie !

le je suis vraiement content ! enfin elle respire un peu !

[moyanos111 1]

si j'en trouve pas en Motorcraft j'essairai.

[matiouze 0]

en motorcraft tu auras surement que du classique, equivalent de la BCPR6ES de NGK, mais je trouve les ngk meilleures, j'ai essayé pas mal de marques et je crois que j'y reste maintenant.

[moyanos111 1]

par le passé j'ai eus des soucis de bougies sur les Ford pour cause d'indice thermique inadapté, et pourtant je prenais des bougies équivalentes origine ! apres discustions avec des fordistes pointus, j'ai pu voir que les moteurs Ford fonctionnaient mieux avec des bougies d'origines... ou adaptés quand le moteur est poussé.

[Benford171 0]

j'achete mes bougies motorcraft par paquets de 10 sur ebay uk , et ca me coute rien !! et mes autos tournent a l'origine pas un pet !!!

[matiouze 0]

ben j'en ai pris une fois our le pinto des motorcraft, c'est vrai qu'elles tiennent longtemps, mais ca marche sans plus, j'ai pas l'impression que ca donne bien avec.
faudra que je reessaye une fois pour voir.
apres tu est sur d'avoir les bonnes c'est sur !

mais la moi ca me va tres bien avec les ngk, enfin j'ai un moteur qui commence a envoyer un peu !

[moyanos111 1]

allez, encore quelques bons commentaires et tu me convainc !

[robin111 0]

Te convaincre de changer de bougie? moi j'ai toujours tourner avec des ngk bcpr6es avant les bosh super 4 et sa marchait nikel. Faut bien les régler a 0.75 et c'est bon. Je voit pas pourquoi vous polémiquez sur des bougies

Après c'est sur que si tu met trop chaud genre bcpr5es sa va plus.

[matiouze 0]

moyanos a écrit:

allez, encore quelques bons commentaires et tu me convainc !

ben, en plus elle sont belle !
c'est ecris dessus avec un beau bleu clair " NGK " et juste en dessous un gros "R" , et le tout accroche toi bien......


en italique !!!

robin, on polemique pas sur les bougies, on sait tres bien que les ngk sont meilleures !!!


on echange juste nos impressions ! (c'est bien plus tard qu'on se met sur la gueule !!)

[matiouze 0]

tout a l'heure j'ai changé mes roues avant avec l'arriere pour finir de bouffer les pneus, j'en ai profité pour verifier si les jantes d'XR3 passaient bien, ben ca passe au milimetre !

je vais etre obligé de virer les plombs collés d'equilibrage, ils touchent les etrier de frein !

du coup je les ferais rééquilibrer avec des plombs standards.

j'avais pas pensé qu'avec les 4 disques et abs, le diametre est plus grand que les autres sierra !

ca va que je les ai pas monté direct sans verifier, ca aurait fait du bruit un peu !

[Invité]

bof,ça rabote sur 50m et puis ça s'arrête

[matiouze 0]

oui, mais je pense que tu cherche un moment d'ou vient le bruit apres!

tu te pose des questions !

[Invité]

le plomb c'est mou donc ça ne fera pas beaucoup de bruit

[matiouze 0]

tu dis ca parceque tu as un tube qui masque les bruits!

scrotch, scrotch scrotch.....

[Invité]

il masque les bruits,c'est vite dit

[matiouze 0]

bad news du jour,

apres un petit demontage rapide, mon roulement de roue AVD est bien flingué.
mes doutes sont confirmés.



j'ai remonté un des vieux de la roue gauche a la place, moins flingué mais usé quand meme.
en attendant, ca sera toujours mieux qu'avec une cage interieur explosée en 2 et la cage a rouleaux pétée aussi.

au moins dans l'autre, les morceaux sont entiers !

ca fais ch... ca.

en plus j'ai remarqué que moi aussi mes axes de moyeu sont bouffés coté roulement interieur.

re

[moyanos111 1]

ça fait bien chier mais ce n'est qu'un roulement heureusement !

[matiouze 0]

oui, mais c'est le deuxieme , AVG en juin passé, et la AVD.

elle a trop morflé cette caisse, aucun entretien, ou fait a la vas vite, ou carrement sagouiné, resultat, tout est en train de pourir et je me tape toutes les merdes.

c'est pas grave un roulement , mais c'est encore 60 euros de frais en plus.

ce qui est plus chiant c'est les moyeux bouffés, je remet des roulements neufs, mais si ca ce trouve dans 6 mois ils vont lacher.

en gros ca tient sur un seul des deux roulements, celui qui est coté roue., l'autre coté est bouffé.
et j'imagine que les moyeux avant de 4X4 commencent a etre rare.

[moyanos111 1]

si c'est les memes que sur les cos 4x4, ce dont je suis sur, ça doit se trouver.

[matiouze 0]

oui, en principe c'est les memes.
ca doit aussi etre les memes sur escort cos je pense, voir peut etre les mondeo 4X4 mais la je sais pas.
une chance que ford utilise les pieces generation apres generation !

je comprend pas que ca se bouffe comme ca, trop fragile?
feraille trop tendre?
ou alors le roulage avec des roulements HS.
a mon avis il faut regulierement ouvrir et graisser ces roulements, les miens sont completements secs et les bagues d'etancheités doivent pas etre suffisantes pour garder ca bien etanche.
c'est juste une levre en caoutchouc qui s'use a force de rouler, du coup la graisse se barre et la merde rentre.

[moyanos111 1]

la mondéo 4x4 reste encore un mystere pour nous et il est fort a parier que le moteur est monté en transversal.

a mon avis le roulage avec les roulements hs y a fait

[matiouze 0]

ca doit etre des roulages precedents, ca peut pas se bouffer en 10 km avec un roulement qui as un peu de jeu.

[matiouze 0]

a l'epoque ou j'ai achete la scorpio, j'hesitais entre la scorpio V6, la probe turbo et la mondeo 4X4.

la probe me tentait bien, mais j'ai craqué pour le confort de la scorpio !

et la mondeo se trouvais au fin fond de l'ex allemagne de l'est, autant dire pas la porte a coté !

en hollande j'avais au moins un pied a terre ou dormir !

[davidlaurent 0]

matiouze a écrit:

oui, en principe c'est les memes.
ca doit aussi etre les memes sur escort cos je pense, voir peut etre les mondeo 4X4 mais la je sais pas.
une chance que ford utilise les pieces generation apres generation !

je comprend pas que ca se bouffe comme ca, trop fragile?
feraille trop tendre?
ou alors le roulage avec des roulements HS.
a mon avis il faut regulierement ouvrir et graisser ces roulements, les miens sont completements secs et les bagues d'etancheités doivent pas etre suffisantes pour garder ca bien etanche.
c'est juste une levre en caoutchouc qui s'use a force de rouler, du coup la graisse se barre et la merde rentre.

peut être le sel en plus, la mienne venant de savoie les 4 moyeux
et roulements venaient d'etre changés à seulement 140ooo kms
-sur la facture que j'ai plus avec 2 cardans av il y en avait eu pour 13ooof
je crois-