mes Ford, leur vies et les autres... et nous !

[moyanos111 1]

la bad new du jour c'est que j'ai paumé la cg barré, certificats de cessions et tous mes papiers et pas moyen de retrouver ça ! j'ai fouillé dans les breaks, la xr2, la 207, l'appart et le magasin. la je sais plus ou chercher...
sinon c'est direction le commisariat pour une enieme déclaration de perte et d'eniemes nouveau permis et ci

[matiouze 0]

tu les avais pas oublié chez le vendeur alors?
tu t'es arreté quleque part avant d'arriver chez moi l'autre jour? tu les aurrais oublié la surement?

[moyanos111 1]

non non, je les avais ici puisqu'on les avais l'autre jour quand ma miss a essayer la Ghia dohc efi. en fait je perd fréquemment mes papiers et autres car j'ai des problemes de mémoire immédiate, d'ailleur la cg de la clx est perdu depuis un moment déja

[matiouze 0]

ok, je croyais que tu les avais pas retrouvés du tout depuis!

a force tu connais la procedure remarque!

[Invité]

ça me rappelle la fois ou tu avais perdu ton APN

moi, les papiers de la voiture sont en permanence DANS la voiture.

planqués, certes, mais dans la voiture.

[moyanos111 1]

j'ai tellement de cg que j'écris directement dessus a quelle voiture ça correspond. en cas de vol ou d'incendie je serai bien dans le caca si les papiers sont dedans !

bé oui tonton pervers, je paume tout !

[moyanos111 1]

j'ai fait le plein aux bestioles ce matin ( 160euros ça fait mal !!!!!!! ), j'ai l'impression que le réservoir de la dohc efi est légerement plus grand ( 57litres vs 53-55l pour la clx ) et j'ai pu comparer l'étalonnage des compteurs: sur 6km il y a une différence de 20m, ça va !

il y a une bonne sensation de couple sur la dohc efi mais c'est du au pont court, et vu qu'il pleut j'ai retester les 2 en drift: la dohc efi est ultra saine en drift, la clx par contre en fait des biens plus prononcés en équerre ! la efi drifte trop a basse vitesse ( 20km/h ) mais est cool a vitesse moyenne ( 80km/h ) la ou la clx peine.

[Titou-61 0]

Fout lui le court sur la CLX la on va se marrer

[Invité]

moyanos a écrit:

et j'ai pu comparer l'étalonnage des compteurs: sur 6km il y a une différence de 20m, ça va !

comment tu as pu vérifier ça à 20 près ??

[Titou-61 0]

Il a marché pendant 6 kilomètres

[matiouze 0]

a mon avis les reservoirs sont les memes, apres ca peut varier selon si ils sont un peu cabossés ou non.
mon reccord de plein est de 59,7 L sur un reservoir de 60, j'etais tellement dans le rouge que j'ai pas cru arriver a la pompe ce jour la !

[moyanos111 1]

je suis tombé en panne seche devant la station ce matin ! et je me suis servi a la meme pompe !

pour vérifier ça, j'ai fait exactement le meme trajet avec les 2 voitures, de la station service ( remise a zéro t.p. là ) a un point B ou je sais que les lampadaires sont distant de 20m, j'ai pris exactement les memes trajectoires ( que je connais par coeur et idem les ronds points ou je laissait passer pourvu que je passe au meme endroit ) ou je prend des fois toute la largeur de la 2x2 ou de la route.

bon putain qu'elle boit cette ghia efi, en 105km un quart de plein !

je me suis fait faire un devis pour faire nettoyer les sieges avec les panneaux de porte: 60 euros !
et 45 de plus pour le ciel de toit !

mis a part ça l'injection 5 a interet a marcher car a 22roro le flacon c'est pas donné !!!!!

[moyanos111 1]

j'ai regardé alors pour cette fameuse piece cylindrique, je te laisse deviné ce que c'est Matiouze, mais c'est pas d'origine !



juste sous cette piece entourée, il y a une espece de cloche avec un fil qui y va, si ça sert a rien ça va dégager !



je pense que je vais reprendre la face avant, elle a été mal jointé suite au choc avant, il va me falloir aussi changer la baguette de calandre.



maintenant que j'ai à nouveau un taf, des que j'ai un peu de ronds de coté, il va y avoir une sono digne de ce nom dans ce break, du pionner, jvc, focal, fly et jbl.

j'ai le joint de cache culbut hs, faudra que je fasse regarder mon CO et regler ma richesse, elle boit trop cette voiture ( 186km pour 2/5 de plein ! ), un bon entretien et basta !
j'adore ces freins a disques et l'abs, ça freine vraiment fort meme sous la pluie avec un sol détrempé ! a coté quand je prend la clx on dirait qu'il n'y as pas de freins !!!!

...et apres je m'occupe de ma Ghia préféré !!! '&

[Titou-61 0]

La MKI d'abord!

[matiouze 0]

oué, c'est bon, je sais ce que c'est ce cylindre mysterieux!

et la cloche avec un fil tu peut la virer aussi a mon avis !

[Titou-61 0]

J'arrive pas a voir a quoi ça sert, tu nous le dit mat'?

[moyanos111 1]

le cylindre est un compresseur à air pour un klaxon aditionnel, la cloche je ne sais pas encore mais qu'est ce que je me marre en 2 tons !

[Invité]

si tu la fais décoller, tu pourra jouer dans Sherrif fais moi peur ! pour la couleur c'est déjà bon aussi !

[moyanos111 1]

j'évite avec celle la, je ralentit meme sur certains trajets ou je sais qu'il y a des "sauts".

[moyanos111 1]

j'ai du examiné entierement le faisceau électrique de ma XR2 car je n'avais pas de jus en + apres contact.




j'ai réussis à déterminer le défaut électrique: pas d'alimentation de la bobine du relais de contact. apres examen c'est un faux contact d'une jonction ( S-1022 ), et rebelote j'ai du tomber la planche de bord !

c'est celle ci



vu comme c'est fait, je vais réétamer ces 2 jonctions, j'aime pas trop ces blagues de faux contact !




vraiment ford espagne c'est pas top !

apparamment la pompe a essence est hs, j'en ai une autre en rab mais si la membrane a séché aussi, je suis bon pour une 3 voie neuve en valéo pour 26roro !

voila ma petite bébétte à circuit aujourd'hui avec ses phares neufs et un seul coin de pc

[matiouze 0]

c'est vraiement le bordel l'electricite automobile...
j'aime pas ca, faut tout demonter, chercher les fils, les faux contacts, etc etc... quel bins!

[moyanos111 1]

c'est chiant mais t'as pas le choix !

bon faut que je fasse quelques précisions sur ma XR2, c'est vrai que j'en parle pas souvent de la bestiole

la coque n'est plus la meme: l'ancienne m'aurait couté 3000 euros a remettre en état avec le marbre etc, c'est ça acheté une ancienne voiture accidenté et ouvrir sur circuit avec !






alors j'ai entierement démonté mon XR2 vers 2006, le moteur swappé dans l'escort avec les jantes, j'ai tout stocké dans mon garage et j'ai attendu




XR4man voulait se swapper un 2.8i V6 cologne dans une caisse de XR2



mais le projet a été avorté et comme j'étais le seul a avoir bavé sur la coque, Léo me l'as donné.
cette coque était en excellent état hormis des pets de carrosserie.










avec également quelques pieces de rab




et je lui ai pris une rampe carbu



il avait cette XR2 stocké dans un coin depuis longtemps car je l'avais découverte à la deuxieme page du topic des xr2 sur FA !

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobiles-mythiques-exception.inc&cat=5&post=138962&page=2&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0



de mon coté j'avais du avorter mon projet de swapp moteur RS1600i et prépa chassis car j'avais de trop longues périodes de chomdu !

j'y ai remis un train avant puis remorqué avec Cyril@ford, avec l'ancienne corsa de Magalie, ça devait etre en mai 2008



les Récaro qui étaient montés dedans je les lui ai donnés; moi tout ce qui n'est pas d'origine et qui ne sert pas a aller plus vite ça ne me sert a rien !

A son arrivée j'ai commencé par un gros nettoyage complet, y compris le compartiment moteur




entretemps je feraillé l'escort




puis j'y ai remonté le moteur et changé les portieres et tout l'intérieur, ainsi que les serrures par les miennes.




manque de pot j'ai perdu les clés, et pendant un an j'ai rien pu faire du coup hormis dernièrement, les évolutions vous les connaissez avec les phares neufs, toutes les optiques changés, le swap de faisceau éléctrique, l'intérieur remonté...




voila vous savez tout !

[Invité]

Dommage pour le swap 2.8i.....

[robin111 0]

super tout sa, tu compte la mettre sur piste?

[Invité]

faut faire attention où on met les pieds là....

moyanos a écrit:

pris en flag juste après son méfait...

[moyanos111 1]

bon c'est pas ma pompe à essence qui est hs sur la XR2 mais les durites qui sont poreuses !

petit nettoyage du compartiment moteur qui en as bien besoin, quel bordel avec la clim !





ce que je ne comprend pas c'est comment cette bagnole a pu vermoulir !?



j'ai viré l'espece de cloche et le 2ieme klaxon, tant pis si c'est marrant mais j'ai une sainte horreur de tout ce qui est bidouillage, surtout qu'il n'y as pas le moindre fusible de protection



ici il ya un petit filtre pour les vapeurs d'huile du cache culbut



et un autre boitier que je ne saurait identifier sous la bobine



le papillon d'admission est pas du tout encrassé comme je m'y attendais !




un petit coup d'aspi dans le compartiment moteur ça gene qui ? ah suis fou ? peut etre mais je m'en fout lol !



je me suis attaqué au compartiment moteur et aux joints avec du white spirit, ça vaut pas un bon nettoyage au gazole et a l'essence avec démontage de ce qui gene !



au moins ça va un peu mieux



je ne sais par quel miracle le toit ouvrant a pu s'ouvrir entierement alors j'en ai profité pour nettoyé, lubrifié et traité les joints

[robin111 0]

sa serait cool une petite prepa sur cet efi

[moyanos111 1]

sans doute mais ça me dis rien, si je dois retoucher quelque chose ce sera la culasse et l'arbre a cames mais pas plus.

[moyanos111 1]

robin a écrit:

super tout sa, tu compte la mettre sur piste?

m'en servir autant au quotidien pour ouvrir ( et reprendre la main au pilotage traction ) et de temps en temps pour m'amuser au circuit de Ledenon ou du Pole mécanique. on as quelques belles routes bien sinueuses et une spéciale de rallye juste au dessus de Nimes, la route de Russan pour le rallye des vins du Gard

[matiouze 0]

c'est marrant, j'ai fais la meme chose a mon toit ouvrant hier !
il marche bien le mien , c'est preventif, mais ca fait pas de mal.

je vois pas bien ou il est ce boitier sur la photo? c'est sur l'aile?

[moyanos111 1]

ouais il est fixé sur la contre aile, juste sous la protection thermique de la bobine d'allumage.

les grands esprits communiquent dirons nous !

ma XR2 a redémarré a l'instant et au quart de tour, impréssionante !!!!
j'ai pas réussis à faire réamorcé la pompe a essence alors j'ai versé de l'essence dans le carbu, mag a mis le contact et VROOOMMM ! ça fait plus de bruit que ça en vrai en échappement libre !
une journée sous le signe de la chance, en allant chercher de l'essence on est tombé sur une sortie d'anciennes, on les as suivi sur une dizaine de km avant de rentrer finir la XR2.

[robin111 0]

Super nouvelles sa

[matiouze 0]

j'ai repéré le boitier electronique, mais pas eu le temps de regarder ce que c'est.
deja ca doit pas etre une nouvelle trompette, je l'ai aussi, ca doit etre d'origine !

[moyanos111 1]

le dohc de la clx se prend pour un indenor a froid, heureusement que j'ai un bon autoradio !

je commence a noter un mieux avec la ghia mk4, elle as pas trop le choix non plus vu comme je la cravache le matin ! elle va bien pour doubler les endormis du volant le matin en drift la boite est dure et je sens que quelquechose frotte en roulant. j'ai regardé pour ma fuite d'échappement l'autre jour, c'est l'intermédiaire qui est déssoudé... il y a bien un pont 4 colonnes et un poste tig au taf mais ils ont l'air sacréments coincés du cul !

[Titou-61 0]

Emmène les avec toi en bagnole

[moyanos111 1]

je tiens pas a me faire une réput et j'ai un lointain souvenir d'un collegue que j'étais allé chercher chez lui avec la laser 1.6 quand je bossai dans les Pyréenés et qui était bleme a l'arrivée, il ne pouvait pas descendre de la mk1 il avait les jambes en cotton, j'étais impréssionné !

[moyanos111 1]

bon allé quelques impressions pour moi qui roule au quotidien entre un pont 3.14 et un 3.92.

coté économies le top c'est vraiment le 3.14, en ville tu passes la 2 a 20km/h, la 3 a 30, la 4 a 40 et la 5 a 50, tu peux cruiser sur le couple mais plutot en 3ieme. le couple est dispo dès 1200 sur ma dohc carbu. par contre elle est molle a se lancer, toute la gouache arrive a 2500 ce qui fait 45km/h en 2ieme et 70km/h en 3ieme; faut mettre "en charge" le moteur avant de rentrer dans un rond point mais pas autant que le Pinto.

avec le 3.92, tout est la tres vite ! un petit coup de gaz en 2 et on est vite propulsé !!!! évidemment les rapports se passent plus vite et on se retrouve vite en 5ieme et on peut y rester un moment a jouer de la souplesse moteur.

sur la route le 3.14 est économiques certes mais chiant; on est obligé de jongler de 4ieme a 5ieme ! a 90 on est a 2000tours en 5ieme mais des que ça ralentit un peu genre en dessous de 80 on passe la 4ieme pour avoir de la relance car le couple dispo en 5ieme est alors insuffisant. pour etre tranquille 110km/h c'est une bonne vitesse, en dessous on as l'impression d'etre en sous régime.

a conditions égale le 3.92 permet de rester en 5ieme mais le régime moteur est assez haut ( bruyant et gourmand du coup ), a 100km/h on est déja a 3000rpm en 5ieme et on as déja passé le pic de couple moteur ce qui fait qu'il as du mal pour monter en vitesse.



avec le dohc carbu en 3.14, vu la puissance supérieure de ce dernier par rapport a mon dohc efi, l'accélération en 2ieme a 80 pour monter a 160 est plus que correcte, je dirait meme presque impréssionante, de meme qu'une reprise a partir de la 3ieme a 120 jusqu'a 150km/h. le pire c'est qu'a 140 il reste bien de la patate sous le pied !
a 130 sur autoroute on est tranquillement a 3000rpm ( au lieu de 100 avec le 3.92 ! ) et l'allonge permet de taper 220 sans aller dans le rouge.



le 3.92 lui as déja du mal a haute vitesse, a 190 il est pas loin du taqué, parait qu'a 230 il est au rupteur



les régimes maxi sur chaque rapport ( de mémoire ) pour le 3.14:
en 1ere je ne sais pas,
en 2ieme 125km/h
en 3ieme 160km/h
en 4ieme 190km/h
en 5ieme 220km/h

pour le 3.92:
en 1ere je ne sais pas non plus, je tire rarement cette vitesse,
en 2ieme 90km/h
en 3ieme 130km/h
en 4ieme 160km/h il me semble
et en 5ieme 190km/h a 5500 rpm pour l'instant

on casse carrément une vitesse entre 0 et 130km/h avec le 3.92 par rapport au 3.14 !!!

j'ai eus le 3.38 mais avec la A4LD ( bva ) donc pas de régimes maxi en tete, je me souvient plus de ce que j'avais avec les mk1 1.6 laser et 1.6 ghia et toutes les autres


alors en gros le 3.14 c'est bien pour rouler a haute vitesse et pour les longs trajets mais les rapports sont trop étagés et c'est mou en ville avec 2 ou 3 rapport pour s'élancer;
le 3.92 c'est super pour les reprises mais a 90km/h on as dépassé est au max des capacités en couple, apres c'est la puissance qui doit faire le pont. donc pas terrible pour rouler vite, usant pour le moteur mais superbe pour la ville !

un juste milieu est le 3.62 je pense.

[Invité]

moyanos a écrit:

un juste milieu est le 3.62 je pense.

je pense aussi
Malgré ce qui a été dit sur les rapports de pont DOHC injection, je suis à peu près certain que j'avais un 3.62 sur une 2.0i Ghia : 4000 tours à 160 (auto achetée à Beauvais 1° main avec toutes les factures d'entretien)

[davidlaurent 0]

la Sierra étant une routière elle n'a rien à faire en ville

sinon pont court ou non les pour et contre sont bien démontrés

[Invité]

davidlaurent a écrit:

la Sierra étant une routière elle n'a rien à faire en ville

sinon pont court ou non les pour et contre sont bien démontrés

je confime... la conso du pinto EFI est doublé en ville...

donc, le pont oui... mais sssssslllllllllllluuuuuuuurrrrrrrrrpppppp.

[matiouze 0]

en 1er sur pinto carbu 3,14 : 70 km/h maxi (7000 trs)

en 1er sur dohc efi 3,92 : 55/60 km/h environ (+ ou - 6000/6500 trs)

la 4 sur le pinto carbu 3,14, reussi a monter a quasiment 200 compteur,
pour la 3 plutot 150/155, 160 c'est possible mais faut tirer longtemps dedans pour depasser les 6500 trs

[moyanos111 1]

je les tapes les 160 a fond de 3 aussi bien avec la dohc carbu que ma sierra 2.0 pinto Ghia.

tout a l'heure on as accueillit un fordiste local et sa belle escort RS turbo s2














le bon vieux ASB mécanique Girling ( équivalent ABS )



il a exactement la meme peinture que ma Ghia efi ( du "radiant" je sais plus quoi ) sauf qu'elle as été refaite, full stock avec ses 132ch, un amateur bien sympa !

[matiouze 0]

superbe cette escort !

oui, faut dire que j'avais mis des pneus en 60/14 a la place du 65/14, faible difference, mais ca y fait un peu quand meme.
mais 160 en 3 faut quand meme y tirer pas mal, bien au dela des 6000 trs.
difference avec la 2 a 130, c'est que c'est plus long a atteindre, et on reste plus longtemps dans le rouge, c'est pour ca que je dis qu'il faut pas mal tirer dedans.

[moyanos111 1]

ma ghia pinto ( 105ch )et la dohc carbu ( 109ch ) ont a peu pres la meme accélération, il ne faut pas attendre beaucoup sur le rapport pour y etre a cette vitesse et j'entre a peine en zone rouge, c'est a dire je tape dans le régime maxi intermittent.

la j'ai mis des 195/65R14 a l'arriere de la clx, ça n'as rien changé a ses perfs



les méméres sous la neige d'ailleur

[matiouze 0]

alors ca voudrait dire que mon pont que j'avais sur la GT n'etais pas d'origine, parce que pour atteindre ces vitesses, j'etais bien dans le rouge !
ou alors c'est ton compteur qui est plus optimiste que celui que j'avais.
impossible de verifier malheureusement, j'ai aucune photos de ca, et j'ai plus la GT.
a environ 5800/6000 trs, je devais avoir a peu pres ces vitesses la :

1 : 55/60
2 : 115/120
3 : 145/150
4 : 190
5 : je sais pas, 120/130 a 3000trs environ

[moyanos111 1]

alors mes compteurs car j'ai les memes chiffres entre la ghia pinto et la dohc carbu.

je te laisse avec ces vieilles vids de la ghia pinto

[Invité]

alors, conclusion ???

la DOHC carbu est meilleure que l'EFI ?

[moyanos111 1]

pour l'instant j'en ai bien peur !

hier soir apres avoir bidouillé sur la XR2, j'ai changé le calorstat sur la EFI ( bah oui un neuf qui trainait depuis un moment dans mon garage ! ), petite surprise presque pas de flotte n'as pissé au démontage; j'espere qu'elle ne me fait pas un joint de cucu ! 4 litre de ldr plus tard et un bon grattage de tartre, je fais tourner un moment, enfin un vrai chauffage, je me change et BANZAIIII !

j'en ai profité pour tester l'éfficacité des freins, par contre pas évident de filmer de loin pour la vue compte tour tout en ouvrant !

les conditions: en réserve de sp95 et un matelas dans le coffre ( il me faut pas des break pour rien ! ).

[davidlaurent 0]

il s'éteint jamais ce voyant lumineux de reserve !

au 1er mai il le faudra bien

[moyanos111 1]

non, c'est le témoin d'ABS qui s'allume alors que tout est ok, le témoin de réserve d'essence est sur la console centrale, juste au dessus de la montre.