mes Ford, leur vies et les autres... et nous !

[moyanos111 1]

2 semaines a trimbalé un dohc efi dans un coffre de panda 4x4 avec mon VTT, ça commence a etre long !



je sens que le break mk1 va devoir venir a la rescousse !

[matiouze 0]

comme quoi, ben , un dohc ca rentre dans une panda ! lol

[moyanos111 1]

peut etre meme qu'un dohc carbu l'accompagnera bientot !

[moyanos111 1]

Enfin !




pc mk4 avec AB pour ma Ghia mk4, mais il a un pet a reprendre auparavant.



j'en envoyé 2 pneus en réparations ( crevaison ) et faut que je me motive a déculassé mon dohc efi pour envoyer la culasse en épreuve, et aller chercher un dohc carbu... et aussi sortir celui que j'ai toujours dans le coffre de la panda mdr !

avec j'ai pris quelques autres bricoles comme un accoudoir de portiere comme neuf et un central avec les boutons de vitres elec.arr. ( le mien a les 3 vis sous l'accoudoir arraché )



6 ans séparent ces 2 photos




j'ai quelques vieilles lubies qui m'ont repris et je me remonte a prix fort mon bon vieux Trek pour faire un peu de VTT et de trial, je me relance dans la cuisine, la musique etc




la bonne bouffe et les restos un peu déjantés ou l'on peux rentrer se garer a moto !





en gros j'avance sur mes voitures mais je n'ai plus la grosse motivation d'antan, alors ça se fait au feeling.

[matiouze 0]

tu crois que ca marche aussi avec une kawa ??????? ca m'as l'air vachement restreint comme resto niveau look moto ! lol , genre americaine HD et rien d'autre non??


on peut se garer en sierra peut etre......

[2.0is man 1]

ca n'a pas l'air mauvais ce que tu as fais à manger
le resto c'est un Memphis non?

[moyanos111 1]

suis passionné de bonne bouffe depuis longtemps et j'ai bossé dans la restauration, je dresse souvent mes assiettes par plaisir !

Si si, c'est bien un Menphis !

j'ai attaqué la CLX et ma Ghia mk4 simulatanément de bon matin, j'ai juste du aller m'acheter de l'outillage car a force d'en preter a gauche a droite ou de bosser avec et d'en perdre j'en manquait




de l'huile de partout, le moteur semble avoir réaspiré dans l'admission sa propre huile... faut dire que j'étais a 2** sur l'autoroute quand le jdc a laché et j'ai pu m'échaper par une bretelle avec une belle et énorme fumée bleu au derch !



c'est du dégat "périphérique", ce qui m'importe c'est de connaitre l'état de la culasse et des paliers d'aac.


ce qui m'étonne c'est qu'il me semblait pas qu'il y ai des injecteurs bleus sur dohc efi !

[matiouze 0]

lol !

c'est quoi ces injos ? sont pas comme ca les miens !

sont plutot vert.... bon, ca tire un peu sur le bleu mais c'est pas les memes ! c sur !

alors pas de degats???

[Benford171 0]

bin moi sur ma DOHC efi , je crois qu'ils sont jaunes les miens ? !!!! lol

[moyanos111 1]

j'ai pas arrété de la journée, apres ça j'ai déculassé le dohc efi qui est dans la panda 4x4 et aidé un pote a remonter un embrayage sur sa pigeot partner, ça a été la galere ça !






le matin, tant que j'avais les mains propres ça a été remplacement de l'accoudoir avd direct, gare a celui qui me claque une portiere maintenant !!!!


2 refs ?



au démontage que d'huile !







un peu de chance avec moi ?



il y en as pas mal qui se gourent dans le remontage de ces durites et qui les inversent



démontage de l'arrivée d'essence



seule mauvaise surprise, les isolants ont perdus leur proprietés élastiques avec la chaleur, mais c'est que la partie visible qui est endommagé donc un gel coat peux faire l'affaire.



hop, rampe d'injection viré !







bizarre, j'ai une durite sur le plénum qui va a une piece du boitier de clim je suppose





je ne vois pas ce que ça pourrait etre d'autre car sur la xr4i mk4 ( avec ABS ) de Mag et la XR4x4 mk3 qui n'ont pas la clim il y a un bouchon




a force de rouler avec de la flotte, adieu le calorstat neuf !



pour bien démonter les vis de collecteur d'échappement faut noyer de dégrippant et tenir la vis tandis qu'on déserre a la 13



sinon:



pour enlever le connecteur ici, faut bombarder de dégrippant et faire levier avec un tournevis a la base et ça sort tout seul ! autrement les clips sur le coté cassent !



quand une durite ne vient pas, on glisse un tournevis fin en bombardant le tout de dégrippant et ça s'enleve comme par magie !



je vous montre tout ce qu'il ne faut pas faire mais comment bien faire les choses


les 2 vis torx planqués du plénum




a propos d'alternateur, celui de la dohc efi a 3 fils, celui de la clx 2 seulements




vous voyez une différence entre ces 2 tendeurs ?



et la ?



on avait bloqué les aac avec la chaine pour dévisser la vis de poulie Damper, ça a tellement quiché que ça a foiré le tendeur !!!




en rouge un thermocontact de sierra 1.8td que j'ai pris en remplacement du mien, il déclenche plus bas ce qui est appréciable dans le Sud




quand on drifte ya pas que les pneus arrieres qui s'usent, les avant aussi vu le contre braquage



me faut un carrossier pour bien remettre ça

[moyanos111 1]

là suis sur que les pneus avant ne passent plus au ct !



je les mettrai a l'arriere pour user plus le milieu


quel plaisir d'aller chercher les écrous d'échappement de 15...




faut au moins ça !


pour défaire la vis de 19 de la poulie Damper, on passe la 5 et on serre le frein a main et on quiche avec un bon levier !



apres on vire les poulies d'aac, je fais comme ça pour ne pas riper et faire du dégat au moteur ou a moi meme



le tendeur ben, on vire le circlips



puis avec un tournevis plat dans le george on fait translater vers soi



puis les paliers dans l'ordre, L1-R1, L5-R5...



avec le bon ordre de déssérage aucun souci de déformation avec les rampes de graissage



première apréhension: OUF, les paliers n'ont rien !!!



a titre de comparaison, ceux l'ex dohc efi de la XR4i de Magalie



du coup aac et palier usiné sur la culasse idem, nickels !





les 4 poussoirs coté admission sont bons, les 4 du coté échappement sont plus souples, hs au cylindre 4, sans doute la chaleur de travail plus élevée en est a l'origine



allé hop, on déserre les vis Torx de culasse dans l'ordre inverse de la spirale de serrage



faut user avec douceur d'un tournevis plat pour les extraires




quand au bas moteur de la XR4i que j'ai pour elle, il a commencé à rouillé, j'ai mis du dégrippant en préventif mais faudra déglacer voir honager




j'ai été faire un devis chez mon usineur, 54 euros pour éprouver la culasse, 100 environ avec la vérif des guides de soupapes, nettoyage et rodage de ces dernieres, et environ 400 de M.O. pour faire le bas moteur démonté ( métrologie et usinages ) si j'arrive pas a bosser sur ce moteur avec mon père qui a tout ce qu'il faut, y compris une chambre blanche pour bosser uniquement sur la métrologie !

[moyanos111 1]

je suis un peu emmerdé, la culasse est collée a mort, impossible de l'extraire ! évidemment il n'y a plus aucune vis de culasse ou l'une des 3 vis coté distrib. j'ai pris une barre d'acier, trouvé un point d'appui et tordu la barre !
Round 2, j'ai pris la chevre, lever la culasse par les oreilles et tapant au maillet pour décollé... et j'ai arraché un silent bloc moteur !
elle me fait suer cette culasse, et j'ai toujours pas trouvé de dohc carbu pour ma clx; ça se trouve je vais refoutre le budget dans la panda 4x4 car au fil des années, a comparer entre pinto, dohc et moteur Fire, le Fire se montre super robuste ( a roulé a la flotte, en surchauffe, sans crépine d'huile, en surégime... il a que dalle, idem les autres Fire que j'ai eus entre les mains ) et ça fait longtemps que j'ai pas fait les pieces d'usures de la 4x4.

[Benford171 0]

ouais enfin moi je pense juste que t'a pas de chance !!

j'ai deculassé 2 DOHC , pas de souci de culasse collé , un CVH pas de culasse collée , et le cosworth qui est un moteur qui chauffe , pas de souci non plus !!!!


concernant la fiabilité , le pinto d'origine de ma pistarde , avait 240 000 kms , n'a pas tourné 3 ans , a burné rupté etc pendant tout les weekend pendant 3 ou 4 mois , avec en memoire 6 ou 7 surchauffes a en faire peter les durites , et il a survecu j'avais jamais vu ca ...

dans les memes conditions ,une R11 que j'avais recuperé pour faire le con a duré 4 weekend , a fini par serrer apres avoir fait le joint de cucu ...

[moyanos111 1]

je leur en met plein la gueule a mes moteurs, question fiabilité le pinto est juste derriere le fire, le dohc c'est pas encore ça ni meme le cvh...

pour mon dohc efi je vais déposer le moteur et retenté le déculassage d'une autre façon, le probleme aussi je suis tout seul pour le faire ( et mon dos commence a me jouer des tours ); comme d'hab vous me direz mais la faut que je rentre seul le moteur dans le coffre avec la chevre et sans rien abimé ! donc ça va pas se faire de suite et j'ai le meme gag de rangement pour feu le dohc carbu.

la 4x4 ça fait 5 ans que je l'ai, la segmentation commence a fatigué ( de toutes façon je pense la faire évoluer avec un bas moteur de 1200 16v, plus costaud et allégé, mieux équilibré aussi ) mais elle démarre toujours et toujours malgré son utilisation gros bourrin en ville et en garrigue. Ce qui fait que tout bien réfléchis, si je ne trouve pas vite un dohc carbu pour ma CLX je vais remettre un peu d'aplomb la 4x4 en lui faisdant les pieces d'usures que je n'avais pas fait lors de la premiere restauration... d'ailleur j'ai commencé un peu a m'y mettre.

[moyanos111 1]

toujours a bossé sur les voitures des autres



on a transformé une volvo mazout en turbo mazout



oui, c'est bien un joint en carton de brique de lait


l'ancien pot ne voulait pas s'enlevé, j'ai enclenché le mode bourrin au bout d'heure de galere




échappement latéral powaa !!!




c'est un ami qui a commencé a faire du drift en break lui aussi

comme tout drifteur, il a son petit stock de gomme



et aussi une bonne vrai drifteuse ^^

[2.0is man 1]

increvable ces volvo un pote de mon père est ferrailleur depuis toujours il a 6volvo break comme ça avec comme kilométrage de 500000kms à 960000!!!
la skyline un pote a exactement la même perso j'aime pas du tout je trouve pas ça super!

[moyanos111 1]

quand j'étais dessous je me suis rapellé a quel point ces machins la étaient blindés !!! on dirait presque de la mécanique poids lourd !

c'est pas la meilleure ( R33 GTS-T ) mais elle marche bien !

[moyanos111 1]

toujours en train de réparer les voitures des autres...



d'ailleur chez bmw ou ailleur, c'est des bras cassés coté fourniture de pieces détachés !


mes trips du moment




la punto 2 de ma mère a déconné, j'ai pensé d'abord a une chaine de panne en changeant bougies+faisceau ht+bobines, mais en fait cela venait du calculateur, abimé par une surtension ou surintensité du au clash des anciennes bobines d'apres mes sources anglaises, apres un passage a la valise qui n'as rien dit mais confirmé par essais que c'était bien le calculo qui était hs



dépose, prises des refs, recherche sur le net et zou on commande !!!



on as eus peur au début car le calculo coute dans les 700 euros chez Fiat et on nous as bien dit qu'il fallait psser par une reprog car le boitier est codé et ne peut etre codé qu'une seule fois par sécurité !!!! meme en le faisant réparé c'était mini 150 euros et quand meme la reprog ! puis en fouillant le net j'ai vu que pas mal de gens rachetaient des calculos en angleterre, j'ai suivi le filon.

plusieurs entreprises anglaises en vendent, soit des révisés, soit des neufs, avec ou sans échange standard, et surtout "plug and play". j'avais vu que certains nécéssitaient une séquence de ré-apprentissage par rapport a l'antidémarrage. 212 euros plus tard voici un calculateur neuf a la maison, je le monte, ça démarre direct, j'ai fait la fonction de réapprentissage car on n'avait aucune instruction sur le paquet ( cette fonction de ré-apprentissage se résumé a: démarrer le moteur, le laisser chauffer au ralentit, quand le ventilo déclenche faut attendre son arret et mettre un coup de gaz pendant 3 secondes a pus de 5000, relacher les gaz pendant 5 secondes, faire ça 3 fois de suite puis coupé le moteur et redémarrer ) sans que ça change rien.
on est allé essayé la voiture, elle roule impect !

et récemment frst a eus un souci de barillet de neiman hs juste avant de partir en vacances avec son C-Max, on était en train de lui revendre une reprog ( 500 euros ttc les réparations !!!! ) alors qu'en faisant refaire le barillet de neiman c'était fini, au pire on remplaçait toutes les serrures et la clé sans touché au boitier plip, idem pas besoin de reprog car la casse de barillet est mécanique, le transpondeur est clipsé au neiman et le circuit imprimé du boitier plip est clipsé dedans... bref une belle arnaque ces trucs de reprog !

[matiouze 0]

moi mon boitier de transpondeur de neiman est sur le tableau de bord ! lol ! bon, il me faut 2 cles pour demarer la voiture mais bon, ca marche ! mdr !

[moyanos111 1]

sur l'escort ?

[matiouze 0]

oué sur l'escort, la voiture a subit une tentative de braquage avant que je l'ai, les mecs on pas su demarer du coup ! mdr ils ont du tout peter je pense avant de se rendre compte que ca demarerait pas ! du coup neiman changé. alors il faut une cle pour le code et une pour le neiman .

j'ai pense a refaire une clé pour le nouveau neiman integrant le code du traspondeur, mais y en a pour plus de 100 euros ....laisse tomber !

[moyanos111 1]

j'aurai du me douter qu'il y en avait un, c'est vers ces années la que toutes les voitures ont commencés a s'en équipé.

c'est celles avec la pastille rouge dessus et qui contient la self de transpondeur ou a code ?

quand on avait été emmerdé avec le boitier plip le 207 qu'on essayait de nous mettre une reprog dans les dents, c'était comme ça



t'as une partie clé moulé ou riveté au boitier, et un circuit électronique clipsé dedans.

dans le commerce on peux trouver des boitiers plip neufs et vide pour tout





http://www.plip-auto.com/content/6-informations-aux-particuliers

bref, sinon tu fais dupliquer le transpondeur lol

[matiouze 0]

oué, je laisse comme ca !

et quand ca marchera plus, je shunte le relais et je decoupe le blindage de l'electrovanne de coupure et je debranche les fils, enfin, un truc dans le genre, je sais plus le branchement a faire mais c'est pas compliqué.

[moyanos111 1]

d'ou l'utilité du transpondeur

[matiouze 0]

c'est bien sur une caisse neuve, l'assurance te rembourse les degats de l'effraction.

sur une vieille caisse, t'as tout dans l'os ! le mieux encore plutot que la retrouver defoncée, c'est qu'elle soit pas retrouvée du tout ou apres un mois, sinon ils te la rendent et te remboursent quedal !
si elle est pas retrouvée, ils te remboursent la caisse.

le mieux c'est d'avoir un autocollant "keycode" bien visible, ca peut eviter la tentative de vol !!! peut etre...du moins si les mecs conaissent et savent qu'ils pourront pas demarer . mais bon, je risque pas grand chose avec mon escort ! sauf si on veut me voler le matos qui est dedans qui vaut plus cher que l'auto ! mdr.

[moyanos111 1]

pas plus sur mes petites Ford, la panda 4x4 elle s'est pris pleins de km dans les dents et je m'amuse bien avec

















elle se fait meme des copines ^^







je me suis remis bien comme il faut au vtt au passage





https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/523755_4113631356400_1159259792_n.jpg

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https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/523110_4113625676258_925256467_n.jpg

pour les couleurs du vtt ( noir et vert un peu fluo ), j'ai eus quelques influences...

[moyanos111 1]

la boite de vitesse de la panda 4x4 est en train de me laché, et impossible de retrouvé les clés de ma mk1...

en attendant

[moyanos111 1]

ayé j'ai revu l'ami Italio, ça faisait un bail !!!

/t4971-rencontre-vite-fait-moya-italio-autour-d-une-scorpio

ce coup ci ce n'est pas autour d'une scorpio hs mais d'une sierra mk4, me voici sur place avec ma "voiture de fonction"



mmmmmmmh, un bon petit dohc !



et qui tourne bien !




le carbu n'est pas foutu pareil que sur la mienne, déja le cable d'accélérateur arrive par le coté




tant qu'a y etre j'ai commencé a préparé la dépose du parebrise





ma chevre montre ses limites sur le gravier et la terre, par elle meme aussi avec sa capacité de levage limité désavantage de sa transportabilité, il a fallu rusé





et autant pour mettre le dohc dans le coffre de la corsa, l'en sortir et le mettre dans mon break dohc

[Benford171 0]

l'avait l'air vachement propre cette GL mk4 ? nan ?
le moulin a l'air tres sain aussi , pas d'huile partout !
bon plan tout ca ! t'as reussi a enlever le parebrise ou pas du coup ?

[freddo1111 0]

Et bien joli foto ! C plus italo mais freddo ! Oui très propre mais j es fait plaisir à certains membres du forum ! Et bientôt feraille ! Au plaisir Moya pour la ligne et le pare brise !

[matiouze 0]

oui merci a toi freddo/italio, lol

je t'aurais bien pris d'autre truc probablement, mais avec la distance c'est difficile, il aurait fallu que je me deplace mais bon, tant pis, ca fait trop loin !

[freddo1111 0]

À voir c est quoi ! Tout peut s envoyer !

[matiouze 0]

une porte ou 2 !

la ligne d'echapp est pas la meme

surement plein d'autres truc aussi, il me faut aussi un bas de tableau de bord passager pour ma break, mais chais pas si il se monte le mk4 sur mk2

[moyanos111 1]

j'ai gardé l'habitude de t'appelé Italio du temps ou tu étais ici ou ailleur avec ce pseudo.

Benford17 a écrit:

l'avait l'air vachement propre cette GL mk4 ? nan ?
le moulin a l'air tres sain aussi , pas d'huile partout !
bon plan tout ca ! t'as reussi a enlever le parebrise ou pas du coup ?

oui, c'est pour cela que j'ai pris des photos et mis a l'endroit approprié

/t8292-toutes-pieces-de-sierra-92

le moteur pisse un peu d'huile, je pense qu'il y a un souci d'étancheité a une sonde, je le pose et je ferai une fiabilisation plus tard.


hé non Mat, pas encore pris le parebrise, je dois d'abord remonté son moteur dans ma clx pour allé l'embarqué et etre sur de le raméné entier car il est fissuré au niveau du rétro intérieur. ça passe au ct mais il est bien fragilisé donc pour le transport faut qu'il soit bien installé.

pour le bas de la planche de bord mk3/mk4, on avait tenté une adaptation mais de mémoire c'est difficile car la planche de la mk2 descends plus bas que la mk4 et empeche le bon montage de cette derniere... ou l'inverse ! c'était Kévin de mayenne qui avait essayé ça sur sa cossie bleu de souvenir.

je vais prendre sa ligne d'échap car mis a part un jolie bruit, elle a la particularité d'avoir 70/80mm de diametre, je n'ai pas regardé si c'était une Ford.

[davidlaurent 0]

dommage que ce moteur sera monté encore avec un 3,14 apparement _clx_

pour les uns c pas un défaut car ils ont d'autres sierra en 3,92 par ex

[moyanos111 1]

je pourrai monté un 3.38 ultérieurement mais ce n'est pas a l'ordre du jour, coté pointe de vitesse et conso il va bien le 3.14, je le sens bien ce moteur; aussi performant que mon actuel

https://www.dailymotion.com/video/xagyix_ford-sierra-dohc-reprise-50-a-200km_auto?fbc=477#.UNiWqne83C8

[matiouze 0]

je pense que si tu fais beaucoup d'autoroute le 3.14 est bien adapté, limite sur nationales deja, trop long, et sur petites route autant oublier la 5, c'est une boite 4 avec une 5eme eco en fait

[moyanos111 1]

la 5ieme je m'en sert souvent

mais avec le couple du dohc je peux descendre a 50km/h en 5ieme avec le 3.14 sans qu'elle quiche a cruiser, pour prendre de la vitesse faut juste accéléré au fur et a mesure.

[matiouze 0]

oué avec le dohc et la MT75, ca doit mieux passer en 5, mais les reprises doivent pas etre fulgurantes ! comparé au 3.92

[moyanos111 1]

non, mais a la clx je lui demande de tracter et de transporter mon matos sans se trainer la couenne ce qu'elle fait tres bien; rien a voir a ce que je demande a ma mk4 rouge.

la ou j'ai senti la différence c'est quand j'ai passé mon pinto de 3.38 a 3.14, lui le foutrai volontier en 3.62 ou 3.92 !

[moyanos111 1]

hier j'ai déposé le dohc sérré de la clx et mis celui de la mk4 de Fred



en déposant le radiateur j'ai pourri le sol avec un fond de ldr


j'ai perdu pas mal de temps avec les vis de coudé d'échappement qui étaient plus que grippés





ma chevre maison arrive a ses limites, va me falloir la modifier et la renforcé



voiture abaissé a fond ça passe plus, il a fallu triché en guidant avec une planche de bois



voila donc le fameux bestiau qui envoyait du mou et m'amené a 220 compteur, RIP il va me manqué





da etc ont étés au préalable prédémonté



obligé de joué les équilibristes pour sortir et remettre tout ça dans le coffre





sur le nouveau il me faut changer une sonde qui fait pissé l'huile et zyeuté l'état de la glissiere de distri





changer aussi un sb arraché, mais pour plus tard car il faut disquer pour chopé la partie qui tourne dans le vide



j'avais oublié que j'avais déposé la boite pour renforcer la tringlerie déporté, faut que je la remonte aussi; du coup la dépose radiateur a été superflue mais au moins le dohc est sorti nickel car plus besoin de l'avancé et de buter contre la traverse moteur pour le sortir des cannelures de l'arbre d'entrée de la boite.

en passant la panda 4x4 est remorqué a l'abri avec elles, je n'ai pas encore décidé de son sort; elle a le différentiel hs et pas mal de frais dessus



ça fait un tableau un peu a la "misérables"

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