Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 Merci. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 ça va te plaire: Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 Jolie la taunus '& C'est quoi ce turbo ? Il est énorme ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 un T3 ou un T3/T4,une belle bête cet escargot là! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 En voyant ce moteur, je me demande comment je vais fixer le mien dans la taunus. Je n'ai pas les supports appropriés. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 à moins de fabriquer des adaptateurs sinon,rode sur le fofo de skogenracing,on y trouve des astuces très intéressantes! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 Génial la Taunus à Benford version 2.9 !!! Je pense que des supports moteur de Taunus 2.0 V6 (ou 2.3 idem) ont des chances de se monter illico presto sur ton V6 2.4. Peut être des supports de Granada V6 mais pas certain sur ce coup là. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 il y a eu des transit 2.9,une piste de plus à explorer. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 Tiens, en regardant sur leur forum, il y a le mode d'emploi : " Pinto Turbo Conversion - Howto " http://skogenracing.editboard.com/english-forum-f12/pinto-turbo-conversion-howto-t657.htm Intéressant ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 perceval200777 a écrit:rhhhoooo skogen n'est pas ma référence va....(quoi que je m'en inspirerais pour la "visue")... j'en ai d'autre.... faut pas oublier non plus que eux sont maso avec l'utilisation du turbo vu les video.... moi c'est ma voiture de tout les jours.... je vais au taf avec... et je suis pas un fan du brulage de gomme non plus.... je ne crois pas non plus les avoir vu descendre en dessous de 0.7 bars avec un turbo, dont le moteur cassé comme tu dis n'est pas celui avec 0.5 de sural.... c'est la bonne traduction que tu as ? ils sont pas mal a 0.7 , quelqu'un avec des turbo KKK monté souvent sur passat tdi des année genre 96 ect deja la il y a de la casse , mais meme avec 0.5 il y a un sujet voir 2 ou sa a cassé avec meme seulement cette "basse" pression . imagine ce que tu pourrais balancer avec des pistons decomprimé de cosworth , sa deviendrais deja plus interessant . j'ai révé longtemp comme toi d'un pinto turbo et avec le temp je me dit qu'il faut mieux attendre et faire quelques chose de serieux que de me lancer dans un projet fou et perdre trop de tune Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 novembre 2009 sleeperman a écrit:peut etre que nous aurons le droit de rouler ainsi légalement je crois qu'au point ou nous sommes arrivés en france ont peut l'enterré tout simplement ce joyeux reve . c'est dommage................. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 novembre 2009 sierraman a écrit:perceval200777 a écrit:rhhhoooo skogen n'est pas ma référence va....(quoi que je m'en inspirerais pour la "visue")... j'en ai d'autre.... faut pas oublier non plus que eux sont maso avec l'utilisation du turbo vu les video.... moi c'est ma voiture de tout les jours.... je vais au taf avec... et je suis pas un fan du brulage de gomme non plus.... je ne crois pas non plus les avoir vu descendre en dessous de 0.7 bars avec un turbo, dont le moteur cassé comme tu dis n'est pas celui avec 0.5 de sural.... c'est la bonne traduction que tu as ? ils sont pas mal a 0.7 , quelqu'un avec des turbo KKK monté souvent sur passat tdi des année genre 96 ect deja la il y a de la casse , mais meme avec 0.5 il y a un sujet voir 2 ou sa a cassé avec meme seulement cette "basse" pression . imagine ce que tu pourrais balancer avec des pistons decomprimé de cosworth , sa deviendrais deja plus interessant . j'ai révé longtemp comme toi d'un pinto turbo et avec le temp je me dit qu'il faut mieux attendre et faire quelques chose de serieux que de me lancer dans un projet fou et perdre trop de tune mais ne t'inquiete pas... le turbo ne sera pas monté demain.... j'attend déjà de trouver mon XR4 mk1 (prochainement) et ensuite je m'attaque a la béte.... je peux pas me permettre de tout casser quand je n'ai qu'une voiture... je ferais les choses correctement, j'ai ma petite liste d'ingrédient de chez burton.... 'abandonnerais pas le projet, je suis sur que c'est réalisable... faut uste pas faire les choses a "l'arrache".... avec de la patience et des précautions... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 21 novembre 2009 je me disais bien que t'avais prévu une deuxieme voiture avant d'attaquer la is ! en fait le risque majeur quand tu mets plus de watt sur un vieux moteur c'est de couler une bielle mais il suffit de tomber le carter d'huile pour pouvoir aller vérifier s'il y a du jeu bielle / vilbrequin et des fois ça surprend ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 novembre 2009 je vais quand même pas faire les choses a moitié non plus.... je vais avant m'assurer que tout va bien + remplacement de certain organes.... juste pas forcement le joint de culasse ni les coussinet (ou du moins ça n'en faisait pas parti pour le moment...) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 novembre 2009 j'ai toujours mon bloc pinto que j'avais recuperer pour faire cette prepa et mes pistons de v6 2.8 a monter dedans . en fait j'avait mis aussi des pieces de coté pour faire une prepa semblable , et surtout que le pinto a 88.000 kilometres reel Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 novembre 2009 Voilà, je l'ai eu. Mon carbu de super 5 GT Turbo. Pour la modique somme de 60 euros et 3 heures de route aller-retour..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 novembre 2009 moyanos a écrit:je me disais bien que t'avais prévu une deuxieme voiture avant d'attaquer la is ! en fait le risque majeur quand tu mets plus de watt sur un vieux moteur c'est de couler une bielle mais il suffit de tomber le carter d'huile pour pouvoir aller vérifier s'il y a du jeu bielle / vilbrequin et des fois ça surprend ! si tu sens du jeu bielle/villebrequin, pas besoin d'un turbo pour la couler, en général t'en as plus pour longtemps... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 22 novembre 2009 gw a écrit:moyanos a écrit:je me disais bien que t'avais prévu une deuxieme voiture avant d'attaquer la is ! en fait le risque majeur quand tu mets plus de watt sur un vieux moteur c'est de couler une bielle mais il suffit de tomber le carter d'huile pour pouvoir aller vérifier s'il y a du jeu bielle / vilbrequin et des fois ça surprend ! si tu sens du jeu bielle/villebrequin, pas besoin d'un turbo pour la couler, en général t'en as plus pour longtemps... a froid il y en as toujours vu que le film d'huile n'existe plus, j'ai déja constaté des jeu axial et radial d'environ 3mm sur des essence et des diesel sans que ça soit encore nocif. mais tant que ça pousse pas dans les tours ou en charge, ça tient un max ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 novembre 2009 moyanos a écrit:gw a écrit:moyanos a écrit:je me disais bien que t'avais prévu une deuxieme voiture avant d'attaquer la is ! en fait le risque majeur quand tu mets plus de watt sur un vieux moteur c'est de couler une bielle mais il suffit de tomber le carter d'huile pour pouvoir aller vérifier s'il y a du jeu bielle / vilbrequin et des fois ça surprend ! si tu sens du jeu bielle/villebrequin, pas besoin d'un turbo pour la couler, en général t'en as plus pour longtemps... a froid il y en as toujours vu que le film d'huile n'existe plus, j'ai déja constaté des jeu axial et radial d'environ 3mm sur des essence et des diesel sans que ça soit encore nocif. mais tant que ça pousse pas dans les tours ou en charge, ça tient un max ! je confirme Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 novembre 2009 ébé !!!! avec 3mm de jeu sur un diamètre de coussinet tu n'iras pas loin c'est garantie !! Tu ne feras pas 100Km et ça claque bien hèhè !!! 3 mm, c'est comme s'il n'y avait plus de coussinet !!! bien souvent, avant d'en arriver là, les coussinets se chevauchent et le moteur se bloque et/ou il y a une bielle qui casse... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 novembre 2009 je ne sait pas exactement le jeu pour ma part , mais je roule cooool avec pour la deplacer devant ou derriere chez moi . faudrais que je tourne une petite video pour le son Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 novembre 2009 ah oui ok, elle n'a pas le temps de chauffer. En effet, tu peux certainement encore la déplacer plein de fois, l'huile est effectivement froide et épaisse. Ce moteur ne tiendra pas 5 minutes dans un bouchon en plein canicule donc en vrai on ne peut pas vraiment rouler avec. Perso, je pense que si tu installes un turbo sur un bon Pinto, avec une 20-30 cv en plus et qu'ils ne sont pas sollicités en permanence et à outrance, ça peut durer très longtemps avant d'avoir des soucis Si tu bourres à mort sur un moteur stock, il finira par t'abandonner aussi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 novembre 2009 ah mais attend avant d'atterir chez moi elle a fait de la route . je l'ait acheté a 50 bornes , en rentrant j'ai fait un detour par le centre de saint brieuc , puis zone commercial ou le samedi c'est blindé a mort . j'ai fait du surplace avec , feux rouge qui dure des plombes ect , ensuite retour maison . donc elle a chauffée ect lol . j'avoue que je tentait le diable , en l'achetant j'ai dit direct au ancien proprio "sa passe ou sa casse" Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 22 novembre 2009 ta 1.8td ? éh non gw, ça arrive a faire des bornes comme ça ! il y a une escort cvh mk5 d'une mamie, un pinto, des moteurs fiat et renaults etc qui continuent de tourner comme ça au quotidien ! et dans le tas il y a l'une des panda de ma mere et elle roule au quotidien avec Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 novembre 2009 moyanos a écrit:ta 1.8td ? éh non gw, ça arrive a faire des bornes comme ça ! il y a une escort cvh mk5 d'une mamie, un pinto, des moteurs fiat et renaults etc qui continuent de tourner comme ça au quotidien ! et dans le tas il y a l'une des panda de ma mere et elle roule au quotidien avec ouai la 1800td , elle claque plus fort qu'un 2.3d Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 23 novembre 2009 moyanos a écrit:ta 1.8td ? éh non gw, ça arrive a faire des bornes comme ça ! il y a une escort cvh mk5 d'une mamie, un pinto, des moteurs fiat et renaults etc qui continuent de tourner comme ça au quotidien ! et dans le tas il y a l'une des panda de ma mere et elle roule au quotidien avec pour les Fiat et Renault, ça fait ça d'origine... j'ai eu ça sur un V6, on pouvait faire 5Km sans soucis, après roulement de tambour... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 24 novembre 2009 d'ailleur c'est incroyable que des moteurs tiennent le choc avec un tel jeu ! et ça roule avec de l'huile normale, pas de la visqueuse de boite ou de pont !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 novembre 2009 moyanos a écrit:d'ailleur c'est incroyable que des moteurs tiennent le choc avec un tel jeu ! et ça roule avec de l'huile normale, pas de la visqueuse de boite ou de pont !!! oui, c'est vraiment déconnant ! l'huile sent la limaille et le poisson pourri... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
lauwlt 0 Posté(e) le 22 décembre 2009 Sur mon xr4x4 j'ai un petit détail que je n'explique pas trop c'est le premier dohc efi que je vois avec des injecteurs bleus. Tous ceux que j'ai vu,en avaient des verts. Quelqu'un aurait il une explication? Merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 décembre 2009 le gars aurait modifier sa ? quand je voit les sales modifs apporté ( pare choc ) je me dit que tout est possible lol bon courage pour la remettre en etat au fait elle est de quel année ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
lauwlt 0 Posté(e) le 22 décembre 2009 on as regardé avec matiouzze hier,et la sienne en a des verts elle est de décembre 91 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 décembre 2009 lauwlt a écrit:on as regardé avec matiouzze hier,et la sienne en a des verts elle est de décembre 91 tu veut que je jette un oeil sur mon xr ? elle est de fin 92 celle que j'ai Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
lauwlt 0 Posté(e) le 22 décembre 2009 sierraman a écrit:lauwlt a écrit:on as regardé avec matiouzze hier,et la sienne en a des verts elle est de décembre 91 tu veut que je jette un oeil sur mon xr ? elle est de fin 92 celle que j'ai si tu peut oui je veut bien stp Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 décembre 2009 pour info, il y a déjà un topic injecteurs.... il y a un post de saleen avec les refs d'injecteur ave photos.... /moteur-f31/injecteurs-t6372-30.htm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
lauwlt 0 Posté(e) le 22 décembre 2009 perceval200777 a écrit:pour info, il y a déjà un topic injecteurs.... il y a un post de saleen avec les refs d'injecteur ave photos.... /moteur-f31/injecteurs-t6372-30.htm merci,mais c'est de code couleur que je parle,pour les réferences,il me suffit de regarder sur mic**cat Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 décembre 2009 trouvé sur un forum ford anglais. (sous réserve, bien sûr) Ford Injecteurs 14 lb/hr - Gray 14 lb / h - Gris 19 lb/hr - Orange / Yellow 19 lb / hr - Orange / jaune 24 lb/hr - Lt. Blue 24 lb / hr - Lt. Blue 30 lb/hr - Red 30 lb / h - Rouge 35 lb/hr - Dark Red 35 lb / hr - Rouge foncé 36 lb/hr - Dark Blue 36 lb / hr - Dark Blue Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 décembre 2009 lauwlt a écrit:perceval200777 a écrit:pour info, il y a déjà un topic injecteurs.... il y a un post de saleen avec les refs d'injecteur ave photos.... /moteur-f31/injecteurs-t6372-30.htm merci,mais c'est de code couleur que je parle,pour les réferences,il me suffit de regarder sur mic**cat y a les refs, les correspondances moteur, et les tof pour visualiser.... dont les bleus et les vert... gaby, tu saurais pas a quels moteur toutes tes couleurs correspondent? et y a pas de vert??? bizarre... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 31 mai 2012 je n'avais pas vu ce topic, mais j'y vient avec mes injecteurs bleus qui viennent de ma sierra dohc efi mk4ceux de la XR4i mk4 de Mag sont verts, quel est le débit de tout ça; autant ma différence de puissance vient de là ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 1 juin 2012 je suis allé voir ceux qui proviennent de la XR4i mk4 de Magils sont verts et c'est des Bosh, les miens des Werber; un simple changement de fournisseur ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
