bougies

[Dric-c 0]

Je sais

[Dric-c 0]

Demain j'achète un voltmètre

[Dric-c 0]

Ayant mon voltmètre, quelqu'un pourrait mieux m'expliquer la marche à suivre pour autotester ma voiture ?

[Dric-c 0]

Et aussi, ou se trouve la vis de richesse ? Merci.

[moyanos111 1]

si tu l'installe en définitif sur ta voiture, tu met le - moins au -moins ou masse, le +plus a un plus apres contact, comme celui des essuis glaces, du ventilo de chauffage, d'autoradio ou plus facilement sur le néman.
pour l'ampoule d'éclairage du voltmetre tu te repique sur un +code d'une de tes ampoules de tableau de bord.

[Dric-c 0]

Elle est ou la vis de richesse ?

[Dric-c 0]

J'ai remis la puce et elle marche mieux dans les tours...

[JCT131 0]

Salut, je prends le post en court car je ne me connecte pas
souvent.



Pour ce qui est de la vis de richesse elle se trouve sur ton boitier ECU, perso
je te déconseil de la touché car c'est très sensible & il te faut un banc
de co pour la réglé, comme je te l'est dis c'est très sensible en définitive
tiu peux passé d'un co de 1 % à 5 ou 6 % en touchant à peine la vis, idem tu
peux aussi bien tombé à des valeur inférieur à 1 % ce qui est synonyme de
risque de fondre un piston car mélange pas assez riche.



De plus un co trop riche n'a jamais changé un ralenti, du moins tu ne gagne pas
300 t/rm.



Si quand tu débranche ton starter le souci persiste c ça ne viens pas de la, tu
sait que sur les cosworth tu à une vis de ralenti peut être que ton ralenti est
trop fort aussi ce qui expliquerais qu'a froid tu tourne à 900 tours & qu'a
chaud tu soit à 1200, moi sur ma rs, le starter s'enclenche au début pendant 2
à 3 minutes, après il coupe je retombe au alentour de 800 tour & à chaud je
suis à 1000 tours.



pour en revenir au sujet de départ, demander quel bougie choisir c'est comme
demandé quel huile mettre chacun te donnera son choix personnel en te disant
que c'est celui là le meilleur choix (logique).



Perso pour ma part j'ai essayé 3 type de bougie, les motorcrafts (quand j'étais
en config d'origine puis en prépa stage 1) les bosh f3cs & les champion
qc9c. Les ford sont bien mais sans plus par rapport à leur prix élevé non
justifier à mon sens, les bosh sont un poil trop froide & non approprié à
un moteur d'origine & les champions qui sont à la fois pour un moteur
d'origine & une petite prépa. par contre il n'y a pas de calage prédéfini
sur certain moteur le calage est à 0.6 sur d'autre 0.7 moi je suis à 0.8 pour
avoir un ralenti stable sans coupure dans les haut tours. pour moi c'est les meillurs du moins par rapport au autres testé sur mon moteur bien sur.



Encore une fois les motorisations cosworth bien qu'étant tous de même conception
ne réagisse pas pareil (usure différente, réglages différents etc....).



J'espère avoir un peu éclairé ta lanterne

[Dric-c 0]

Ma lanterne est illuminée '&

[2.0is man 1]

attention de pa la casser....la lanterne!

[caro111 0]

salut je fais un saut sur le forum pour voir que mon ex cosie tu cause encore des soucis
au niveau du Co ca a était réglé avec un banc comme il faut avant le CT quand je te l'ai vendue et les bougies sont quasi neuve
comme je te l'ai déjà dit controle s'il n'y a pas d'humidité au niveau des injecteurs......
tiens moi au jus je suis pas souvant sur le forum faute de temps.....

[Dric-c 0]

caro a écrit:

salut je fais un saut sur le forum pour voir que mon ex cosie tu cause encore des soucis
au niveau du Co ca a était réglé avec un banc comme il faut avant le CT quand je te l'ai vendue et les bougies sont quasi neuve
comme je te l'ai déjà dit controle s'il n'y a pas d'humidité au niveau des injecteurs......
tiens moi au jus je suis pas souvant sur le forum faute de temps.....

Ou par msn

[Dric-c 0]

Bon , je compte m'attaquer aux injecteurs.
Question avant d'aller voir :
ça se démonte facilement ?
Dois je les remttre dans le meme ordre ?
Quel est le couple de serrage ? (j'ai acheté une belle clé dynamométrique)

[JCT131 0]

Je ne vois pas pourquoi tu compte démonté tes injecteurs, à
vue de nez tu ne verras rien de plus, s'ils sont encrassé c'est à l'intérieur
& la ça se démonte pas.



Mais bon pour les démonté c'est un jeu d'enfant, il faut que tu débranche la
durite qui part au régulateur de pression d'essence, que tu défasse les 2
boulons de la rampe d'injecteur & que tu enlève les agrafes des injecteurs. (pas de pression particulière sur les boulons, faut juste pas serrer comme un mastre)



Rien de plus, pour le sens des injecteurs, j'ai pas plus d'info, à ta place je
les remettrai dans leur ordre d'origine.



Par contre pense à les remonté avec des joints neufs (2 par injecteur) même
s'il ont l'air propre de visu il se peut qu'il laisse passé des vapeurs
d'essence au remontage.

Le meilleur des test pour savoir si les injecteurs sont usée ou encrasser c'est de démonté les bougies & de voir si elles ont toutes la même couleur, si c'est pas blanc, surtout si tu n'a pas une bougies plus sèche qu'une autre etc....

Encore une fois au risque de joué au rabajoie donneur de leçon de moral, un
moteur cosworth c'est très pointu, il ne faut donc pas s'amuser avec des
réglages & démontages de kéké. Si tu veux démonté tes injecteurs par
rapport à ton ralenti élevé je t'arrête de suite ça n'as aucun rapport, &
si c'est juste un contrôle visuel ça ne t'apportera rien de plus car on ne voit
pas l'usure ni l'état d'encrassement à la sortie de l'injecteur.


Si tu veux un max d'info sur les cosworth je te conseil d'allé faire un trour sur le forum du club cosworth france : http://www.clubfordcosworth.fr/forum/index.php?sid=7f1b613e5361863a2f8d15f7b4910520 où tu trouveras plein de passionés prêt à te renseigné.

Mais plutôt que d'essayé de trouvé des panne tous seul, la meilleurs des solutions c'est le mecano (pas chez ford bien sur car il ne comprenne rien en cosworth ) c'est sur que ça reveins cher, mais c'est le sacrifice de vouloir roulé en cosworth car un réglage à la sauvette ou une réparation de non initié peux couter très cher sur ce genre de moteur beaucoup de gens te le diront

[Dric-c 0]

JCT13 a écrit:

Je ne vois pas pourquoi tu compte démonté tes injecteurs, à
vue de nez tu ne verras rien de plus, s'ils sont encrassé c'est à l'intérieur
& la ça se démonte pas.



Mais bon pour les démonté c'est un jeu d'enfant, il faut que tu débranche la
durite qui part au régulateur de pression d'essence, que tu défasse les 2
boulons de la rampe d'injecteur & que tu enlève les agrafes des injecteurs. (pas de pression particulière sur les boulons, faut juste pas serrer comme un mastre)



Rien de plus, pour le sens des injecteurs, j'ai pas plus d'info, à ta place je
les remettrai dans leur ordre d'origine.



Par contre pense à les remonté avec des joints neufs (2 par injecteur) même
s'il ont l'air propre de visu il se peut qu'il laisse passé des vapeurs
d'essence au remontage.

Le meilleur des test pour savoir si les injecteurs sont usée ou encrasser c'est de démonté les bougies & de voir si elles ont toutes la même couleur, si c'est pas blanc, surtout si tu n'a pas une bougies plus sèche qu'une autre etc....

Encore une fois au risque de joué au rabajoie donneur de leçon de moral, un
moteur cosworth c'est très pointu, il ne faut donc pas s'amuser avec des
réglages & démontages de kéké. Si tu veux démonté tes injecteurs par
rapport à ton ralenti élevé je t'arrête de suite ça n'as aucun rapport, &
si c'est juste un contrôle visuel ça ne t'apportera rien de plus car on ne voit
pas l'usure ni l'état d'encrassement à la sortie de l'injecteur.


Si tu veux un max d'info sur les cosworth je te conseil d'allé faire un trour sur le forum du club cosworth france : http://www.clubfordcosworth.fr/forum/index.php?sid=7f1b613e5361863a2f8d15f7b4910520 où tu trouveras plein de passionés prêt à te renseigné.

Mais plutôt que d'essayé de trouvé des panne tous seul, la meilleurs des solutions c'est le mecano (pas chez ford bien sur car il ne comprenne rien en cosworth ) c'est sur que ça reveins cher, mais c'est le sacrifice de vouloir roulé en cosworth car un réglage à la sauvette ou une réparation de non initié peux couter très cher sur ce genre de moteur beaucoup de gens te le diront

Bon, j'y toucherai pas...

[Benford171 0]

et ouais c'est pas la XR4 hein !!!

[Dric-c 0]

Benford17 a écrit:

et ouais c'est pas la XR4 hein !!!

[Dric-c 0]

Ca y est, j'ai mit mes bougies motorcraft agps je sais plus quoi et la titine tourne à meirveille !!! Je peux enfin profiter à fond de mon accélération

[Baal11 0]

Voilà j'aimerais savoir quel type de bougies choisir, je ne trouve pas les correspondances...

Chez NGK par exemple ...

=> http://fr.new.ngk.de/index.php?id=821&pd=822&t=fr_auto_bougie_allumage&lmf=FORD&h=FORD&m=SIERRA

Peut on prendre la référence 13 ? sinon quelle est la référence ?

Sinon chez Bosch

=> http://www.bosch.fr/rechange/index.asp?menu=m-6&ssmenu=s-1

Les magasions fournisseurs ne connaissent pas les références pr les moteurs OHC ... si qqun sait ... ce serait cool...

[Invité]

sur mes PINTO,je montais des champions(que l'on trouve chez Auchan)et je n'ai jamais eu de problemes ,sinon c'est du bosh ou motorcraft.Je ne connais pas d'autres marques qui fabriquent les grosses bougies de 21 pour le PINTO;

[Invité]

ngk ne font pas pour les PINTO;la ref n°13,c'est pour les TWIN CAM;
les bougies des twin cam ont un format classique alors que les bougies de PINTO ont un gros culot court

[Baal11 0]

SIERRA2.0 a écrit:

sur mes PINTO,je montais des champions(que l'on trouve chez Auchan)et je n'ai jamais eu de problemes ,sinon c'est du bosh ou motorcraft.Je ne connais pas d'autres marques qui fabriquent les grosses bougies de 21 pour le PINTO;

ui et t'as les références des Champion ?

[Invité]

Baal a écrit:

SIERRA2.0 a écrit:

sur mes PINTO,je montais des champions(que l'on trouve chez Auchan)et je n'ai jamais eu de problemes ,sinon c'est du bosh ou motorcraft.Je ne connais pas d'autres marques qui fabriquent les grosses bougies de 21 pour le PINTO;

ui et t'as les références des Champion ?

je vais essayer de te retrouver ça

[Invité]

ayé,j'ai enfin reçu les bougies neuves pour l'xr4i!
du motorcraft commandées chez ford.mais une fois déballées...:
-trois AGS12C
-deux AGR12c
et une AGP12C.
seules les AGS12C ont une électrode "courte" sur le dessus,les autres bougies ont une électrode un peu plus longue.
et voici la question,enfin les questions:
-techniquement il y a une différence technique entre les 6?
-et est ce que je peux les installer sans risque pour le moteur?
et pour finir:je peux étrangler le gars de ford avec une clé à filtre?

[man79 1]

ca va etre dur avec une clef a filtre mais tu peu toujours essayer

[Invité]

c'est pas l'envie qui manque!
mais au cas ou je ne peux monter ces bougies,c'est la derniere fois que je passe par eux pour les pièces

[Invité]

puisqu'on est dans les bougies, je vais bientôt changer les miennes sur mon twin cam

d'origine, motorcraft AGPR 32 CD

je peux mettre quoi à la place, parce que chez Ford, ils n'ont pas ça en stock.

j'ai une liste de chez oscaro

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=686&ID_OSC_TYPES=20090&ID_OSC_LEVELS=659

[lauwlt 0]

mets des NGK

[Invité]

c'est une idée,mais ça m'embeterait de virer celles que je viens de recevoir.

[moyanos111 1]

sleeperman a écrit:

ayé,j'ai enfin reçu les bougies neuves pour l'xr4i!
du motorcraft commandées chez ford.mais une fois déballées...:
-trois AGS12C
-deux AGR12c
et une AGP12C.
seules les AGS12C ont une électrode "courte" sur le dessus,les autres bougies ont une électrode un peu plus longue.
et voici la question,enfin les questions:
-techniquement il y a une différence technique entre les 6?
-et est ce que je peux les installer sans risque pour le moteur?
et pour finir:je peux étrangler le gars de ford avec une clé à filtre?

a ta place j'irai tout feu tout flamme les ramener a ford et exiger les bonnes bougies pour lesquelles t'as payé !

[Invité]

c'est bien tout ça,mais je ne sais toujours pas lesquelles sont les bonnes pour le v6

[combideluxe1969 0]

sleeperman a écrit:

c'est bien tout ça,mais je ne sais toujours pas lesquelles sont les bonnes pour le v6

autant pour moi et le 1.6L, je crois que je vais aller voir chez Ford

[Benford171 0]

sur ma V6 j'ai du AGR22C ... et c'est les 6 memes !!!
je serais toi j'eviterais de mettre les AGS12C car si elles sont trop courtes ca n'ira pas !

[Invité]

elles sont de la meme longueur,mais mis à part la référence:quelle est la différence entre les AGR22 et AGR12?

[Benford171 0]

bougies plus chaudes que les autres ??? ca je saurais pas te dire ...

[Invité]

je suis un peu largué coté bougies je l'avoue...
quelle est la différence entre les bougies froides et chaudes,et lesquelles seraient le mieux adaptées au v6?

[davidlaurent 0]

Benford17 a écrit:

bougies plus chaudes que les autres ??? ca je saurais pas te dire ...

ya réponse à tout sur le net

http://www.jpracing.com/fr/produits/fx-engines/accessoires_bougies_fx.php

[Invité]

merci pour le lien!
donc j'ai les bonnes!

[moyanos111 1]

gaby83830 a écrit:

puisqu'on est dans les bougies, je vais bientôt changer les miennes sur mon twin cam

d'origine, motorcraft AGPR 32 CD

je peux mettre quoi à la place, parce que chez Ford, ils n'ont pas ça en stock.

j'ai une liste de chez oscaro

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=686&ID_OSC_TYPES=20090&ID_OSC_LEVELS=659

pas ça en stock ? j'ai eus un devis ya pas longtemps pour mes bougies et mon embrayage, j'en ai pour 14euros je crois mes 4 bougies pour mon dohc carbu !

[Invité]

moyanos a écrit:

gaby83830 a écrit:

puisqu'on est dans les bougies, je vais bientôt changer les miennes sur mon twin cam

d'origine, motorcraft AGPR 32 CD

je peux mettre quoi à la place, parce que chez Ford, ils n'ont pas ça en stock.

j'ai une liste de chez oscaro

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=686&ID_OSC_TYPES=20090&ID_OSC_LEVELS=659

pas ça en stock ? j'ai eus un devis ya pas longtemps pour mes bougies et mon embrayage, j'en ai pour 14euros je crois mes 4 bougies pour mon dohc carbu !

ma concession = trop cons

dès que tu leur parle de sierra, ils n'ont plus rien. c'est des malades

[moyanos111 1]

gaby83830 a écrit:

moyanos a écrit:

gaby83830 a écrit:

puisqu'on est dans les bougies, je vais bientôt changer les miennes sur mon twin cam

d'origine, motorcraft AGPR 32 CD

je peux mettre quoi à la place, parce que chez Ford, ils n'ont pas ça en stock.

j'ai une liste de chez oscaro

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=686&ID_OSC_TYPES=20090&ID_OSC_LEVELS=659

pas ça en stock ? j'ai eus un devis ya pas longtemps pour mes bougies et mon embrayage, j'en ai pour 14euros je crois mes 4 bougies pour mon dohc carbu !

ma concession = trop cons

dès que tu leur parle de sierra, ils n'ont plus rien. c'est des malades

je sais plus si la tienne c'est une carbu ou injection mais des que je retrouve mon devis je te donne les références.

[Invité]

carbu ma dohc

[Invité]

fansierra a écrit:

moi c'est motorcraft avantage ford oblige!
si non j'ai eu mis une fois des premium
avec trois electrode meilleure combustion
sans différence flagrante!!
par contre a banir
les bougies CHAMPION elles ont tendance
a percé les pistons car trop puissante!
j'en ai eu mis une fois sans souci
mais bon il vaut mieux prévenir
que guérir!!

je mettrais aussi du motorcraft pour la même raison ! dans la pratique, tant que ça tourne rond, un coup de brosse sur le pas de vis toutes les 10mkm. c'est le minimum. Par contre, il faut les démonter régulièrement sinon on risque d'abimer le filetage de la culasse s'il ya des dépots, d'où le coup de brosse systématique.
on peut aussi mettre des Splitfire, très très chères en Europe mais bizarrement très très cheap aus US... pourquoi ? ah !!! une communication commerciale très stratégique en Europe pour nous berner et dégager de la valeur ajoutée...
Pour les bougies trop puissantes, je pense pouvoir apporter une explication : la fonction primaire d'une bougie est de produire l'étincelle pour allumer le mélange air/essence, n'importe quel type d'étincelle peut faire l'affaire mais elle doit arriver à un moment bien précis, ni avant, ni après. La puissance de la combustion est déterminée par la qualité et la quantité de carburant, de comburant (donc la pression de turbo pour les Sierras sauvages), la compression et finalement le respect du ration optimal d'air/essence. Je crois que l'effet trop puissant peut venir d'un défaut de qualité dans la matière composant la bougie, si elle ne résiste pas à la température (mauvaise conduction thermique par exemple), elle pourrait rester incandescente et provoquer l'autocombustion (idem taux d'octane trop faible->cliquetis). Ce phénomène fait pas mal de dégats car le moteur est conçu pour tourner dans un sens et l'autocombustion fait tout l'inverse... il en faut bien un pour payer l'addition...
J'en déduis que chez Champion, ils veulent le beurre, l'argent du beurre et la fille de la cremière... Pour y parvenir, ils font des bougies avec les pauvres vielles Simcas 1100 recyclées... D'autant plus qu'avec une culasse en alu la conduction thermique est très bonne (et donc aussi l'évacuation de la chaleur)
Voilà, c'est l'explication rationelle que je proposerais, ce qui est choquant c'est qu'en apparence, les bougies de mauvaise qualité ont l'air d'être les plus puissantes car finalement, elles font plus de dégats !
Sinon, c'est parce que nos Sierras sont trooooooooooooooop puissantes !
Honnêtement, je suis quand même surpris pour les 18 euros par bougie, Henri Ford ne serait surement pas d'accord !!
GW

[Invité]

perso j'ai mis du motorcraft sur la v6 et j'en ai eu pour 28e les 6!