Réglage 2 L Pinto injection

[fansierra 0]

1% etant le max autorisé pour tout vehicule!!
sur l'escort avec sonde lamba sans cata je suis a 1,06%
et sa passe!!

[Pascal 71 0]

fansierra a écrit:

1% etant le max autorisé pour tout vehicule!!
sur l'escort avec sonde lamba sans cata je suis a 1,06%
et sa passe!!

Je ne suis pas sur, il me semblais que s'étais 3 % pour les véhicules d'avant 93 ??

[Benford171 0]

oui tu as presque raison , a partir du 1 er janvier 93 c'est 2.5 % maxi et avant c'etait 3.5 % je le sais car au dernier controle ma clx ne passait pas en etant a 3.2 % alors que la GT de la miss etait passée a un peu plus de trois et qu'elle a le meme moteur ( dohc carbu ) sauf que moi j'ai la DA donc j'ai demandé a en savoir plus et j'ai eu l'explication et comme ma CLX est du 4 avril 93 je dois etre a moins de 2.5 %

[Invité]

bon, aprés tout ce temps, voici les nouvelles: d'abord, ma pollution est passé au controle avec 4.5% de co... mon reglage debimetre+allumage n'etait pas regler a temps, je vennais de faire mon melange e85 et pas eu le temps de modifié mes reglage...

par contre, normalement demain ou aprés demain, je reçoit mon regulateur de pression de carburant par collissimo...(expedié hier) je prendrais des tofs d'avant et aprés le montage... ça va commencer a le faire... j'en profiterai pour refaire mes reglages et tiendrais au courant de l'evolution...

[Invité]

j'ai hate de voir la suite

[Invité]

alors voila le travail:



ça c'est mon moteur avant le regulateur changé...



et ça, c'est aprés...

l'adaptation n'as pas été trés dur en fait, j'ai juste enfilé la grosse durite noire carrément sur l'olive de jonction d'origine, et je me suis servi de la pate de fixation vendu avec le regulateur pour le collé quasi a la place de l'autre...


alors par contre, je profite des tofs pour montrer la peinture rouge sur les pc, et bas de caisse+ le remplacement de mes optiques




ça c'etait les phares avant



et ça c'est aprés...

pour les pc et bas de caisse, avant c'etait noir commençant a tirer sur le gris... et maintenant:

[seb421 0]

C'est original en rouge

Sinon tes impressions avec le regulateur ?

[Invité]

j'aurais pas fait en rouge , mais bon

sa rapelle lauwlt qui voulait faire tout les bas de caisse +pc av et ar en jaune sur sa caisse blanche

sinon sa donne quoi au final ton montage ?

[lauwlt 0]

sierraman a écrit:

j'aurais pas fait en rouge , mais bon

sa rapelle lauwlt qui voulait faire tout les bas de caisse +pc av et ar en jaune sur sa caisse blanche

sinon sa donne quoi au final ton montage ?

tout ce que je veut faire te marque tant que ca a toi??

en jaune ca claquait sur la 4x4

je vais ptetre bien le faire sur la coss

[Invité]

pour le regulateur, effectivement, je sent la difference: la titine gagne en couple et puissance, mais surtout, j'ai l'impression que les accellerations sont plus linéaire, moins brutale, mais trés rapide. pour 57.20euros frais de port compris, c'est pas cher payer...

quand l'envie me prendra pour les pc et bas de caisse... je referais tout en gris metalisé ford... comme ça elle sera uni.

[Invité]

lauwlt a écrit:

sierraman a écrit:

j'aurais pas fait en rouge , mais bon

sa rapelle lauwlt qui voulait faire tout les bas de caisse +pc av et ar en jaune sur sa caisse blanche

sinon sa donne quoi au final ton montage ?

tout ce que je veut faire te marque tant que ca a toi??

en jaune ca claquait sur la 4x4

je vais ptetre bien le faire sur la coss

sa m'avait choqué tellement c'etait horrible

[Invité]

je relance un peut ce sujet car j'ai un soucis avec ma titine....


voila ce qui m'arrive (cela fait une semaine et demi):

come d'hab, je suis partis au lux pour faire mon plein de tabac du mois...
comme d'hab j'avais fait mon plein, 50/50 e85/sp95... quelque jour avant... sur la route nickel... arrivé au lux il me restait 1/4 du plein pour 400 bornes fait... je fais le complement de sp95, 40 euros, (je sais c'est mieux le 98... mais bon il me restait de l'ethanol) je refais 300 bornes sans soucis et rentre a la maison... moitié du plein restant, j'attend pour remettre du melange... lundi je reprend la voiture et là ça ne va plus...


la voiture broute... mais seulement quand je garde le pied ne serais ce qu'un chouilla sur l'accelerateur. le ralenti et nickel, sans raté, quand j'accelere plus fort, c'est nickel aussi, elle a la peche et tout... c'est vraiment seulement quand je suis pepere sur la route genre a 90 en 5eme vitesse constante ou même 110 vitesse constante ... dés que je garde une vitesse contante en appuyant qu'un peut sur la pedale... elle broute...


j'ai reverifié mes reglages débimetre, regulateur de pression, allumeur, capteur de position du papillon... et je trouve pas!!! ça fait 3 jours que je suis dessus...

y-a-t'il une bonne ame pour me dire ce qui se passe ou si c'est un capteur qui deconne, ou autre...

SVP!!! mettez moi sur la voie...

[Invité]

la mienne me fait ça quand je mets du 95,ou quand j'oublie de mettre l'additif sans plomb

[Invité]

ouaip... ce qui est bizare c'est qu'elle me le fait toujours... faut peut etre que j'attende plusieurs plein...

[Invité]

je pensais a autre chose... c'est quoi l'espece de reniflar qui se trouve bas moteur et qui revient sur l'admission d'air? c'est pour bruler les vapeurs d'huile?

parceque quand j'ai nettoyé mon papillon, il etait quand même noir... est-ce que j'aurais pas les injecteurs hyper encrasser du coup, et qui me ferais le soucis...

[Invité]

oui,si je ne me trompe pas c'est pour recycler les vapeurs d'huile.en gros ça te pourrit bien le moteur.sur ma mondeo td,tous les 6 mois je démontais l'intercooler pour le rincer à l'essence:je te dis pas le jus!
et tes bougies,elles sont comment?

[Invité]

je les ai pas encore regardé... prévus ce week end... en même temps que demontage du cache culbuteur pour reglage... mais je me disais bien que ça pouvais etre pas forcement bon pour le moteur ces vapeur, faut que je trouve un bouchon...

[Invité]

ou bien un système de "bache à huile" comme sur les voitures de rallye

[Invité]

je viens de demonter mes bougies... bonne couleurs maron clair... mais j'ai presque l'inpression que quand j'accelere elle tourne sur trois pates... un injecteur bouché... je verrais demains ou aprés demain...

[Invité]

aujourd'hui demontage effectué avec succés ou presque...

pour la rampe d'injection, les injecteurs, le boitier papillon, pas de soucis... trés encrassés (le tout), j'avais de la mayonaise dans le debimetre... et dans le tuyau reniflard... pourtant rien dans le boitier papillon (juste de l'huile, donc sale quand même) ni dans le bocal de liquide de refroidissement. je cherche le pourquoi du comment mais la seule raison que j'ai trouvé jusqu'a présent c'est d'avoir roulé dans une flaque d'eau et que les vapeurs d'huile se sont melangé...

pour les injecteurs, ça peut aller... un peut sale, un peut de merde, un 2, 3 joint thorique qui ont pris du jeux... mais j'en ai acheter 8, chez ford, a 2.22 euros piece... donc remplement.

par contre, moins cool, demontage du cache culbuteur pour reglage:
le joint du cache culbuteur a cassé en plusiieurs endroits au demontage... collé, archi collé. je n'en avait pas racheté de rechange... pour le remontage j'ai utiliser du joint bleu en attendant la fin du mois, ou au pire lundi pour passé chez ford si fuite...

pour le reglage... catastrophe... je disais qu'elle claquait un peut au demarrage et au ralentit... maintenant je sais pourquoi...
normalement, vu sur le Hayne's, le reglage a l'admission doit être de 0.20+-0.03 a l'admission et 0.25+-0.03 a l'echappement...

sur tout les echappement j'avais moins de 0.20 ( la calle ne passait même pas pour rire) et a l'admission, 3 culbuteurs sur 4 etaient aussi a moins de 0.20... dont un des culbuteur où le contre ecrou (celui du bas) n'etait même pas serré...

demain remontage... j'espere que ça ira... surtout pour le cache culbuteur

[Invité]

bon... remontage....

désolé j'ai pas pris de tofs

rampe d'injection, boitier papillon+ soupape de ralentit, tête d'allumage, filtre a air...

nickel, la titine a retrouvé sa pêche... il me reste un petit reglage sur le debimetre mais super... petite modif: lorsque j'ai remonter le debimetre, je l'ai tourner a 180 degres... maintenant j'ai la vis de reglage au dessus.

j'ai les culbuteurs qui claquent encore un peut... mais achement moins... je referais un petit reglage lorsque j'aurais mon joint de couvre culbuteur qui soit dit en passant n'as pas de fuite...

[Invité]

voila des bonnes nouvelles.

comme quoi, un bon réglage des culbus de temps en temps, ça ne peut pas faire de mal.

[Invité]

je pense pas que c'était juste un probleme de reglage culbus...quand j'ai vu l'état des injecteurs... nettoyés a l'acetone quand même... mais c'est vrais, c'est une bonne nouvelle, merci

[Invité]

bonne nouvelle!
ça fait plaisir!

[Invité]

alors voila l'ancien montage de mon regulateur de pression:




et voila le nouveau montage:



il a quand même fallut que je coupe 2 cm de la fin de la rampe d'injection... pour pouvoir y coller la durite correctement...

par contre je disais avoir retourner le debimetre d'air, voilà:


la vis de reglage se retrouve au dessus...

[Invité]

sa fait plus propre avec le regulateur monté comme sa
bien vu l'aveugle , avoir inverser le debimetre sa aide pour les reglages

[Invité]

sierraman a écrit:

sa fait plus propre avec le regulateur monté comme sa
bien vu l'aveugle , avoir inverser le debimetre sa aide pour les reglages

je suis pas aveugle, je suis strabique divergent...

merci pour le compliment

[Invité]

c'est tout un tas de petites modifs comme sa que l'ont en apprend sur nos cheres pintos
niveau filtre a air tu a quoi dans la boite d'origine ?

[Invité]

un filtre rectangulaire qui se pose sur le bloc plastique...

je l'ai pas encore remplacer, j'ai assez de matos au boulot pour pouvoir faire un entretien complet sans le dechirer...

[Invité]

en ce moment il y a de bonne promo sur les JR et GREEN type origine , ils vont justement dans cette boite a air d'origine et sa apporte un meilleurs flux avec 20 a 30% d'air en plus . avec ta modif deja effectué sur le regulateur a voir si un peu de gain ne peut pas etre gagné avec cette combinaison

[Invité]

faudra que je vois ça... pour l'instant j'ai pas a me pleindre... avec la modif du regulateur et mon melange e85, elle tourne d'enfer...surtout que j'ai reglé mes culbutos, et nettoyage entier du boitier papillon...

[Invité]

j'ai aussi testé l'e85 et sans reglages a 50% dans l'xr4x4 : bilan plutot mitigé car consommation en hausse et accoup moteur . maintenant j'ai acheté des bougies speciales , je vait voir pour reregler le regulateur de pression et je recommencerais les essais

[fansierra 0]

perceval200777 a écrit:

faudra que je vois ça... pour l'instant j'ai pas a me pleindre... avec la modif du regulateur et mon melange e85, elle tourne d'enfer...surtout que j'ai reglé mes culbutos, et nettoyage entier du boitier papillon...

fait attetion car ton indice d'octane en prend une claque avec E85
le pinto n'etant prevu qu'au mini pour 98 et encore!
et par concequand tu dois enrichir ton melange d'ou peut etre
tes probleme sans mettre en cause le mauvais calage des culbuteur!

[Invité]

sans reglage il y a des a-coup a plus de 25% de e85... pour roulé a 50/50 j'ai regler le regulateur a la hausse, et le debimetre a la baisse... avec une legere avance a l'allumage (pas grand chose), et la titine roule nickel... elle a une peche d'enfer.

il faut savoir que le e85 a un indice d'octane de 105 il me semble... plus de 100 en tout cas, du coup pour le melange je le fais au sp 95...

pour repondre a fs, il y a un post qui en parle du e85, et je crois bien qu'il y même un lien au debut de ce post qui parle du e85... et en fait ils disent qu'il a un indice plus elevé que le sp... mais par contre il est enrichie en oxigene... d'où l'utilité de baissé le debimetre... avant que j'eu mes soucis y a deux semaines, j'ai roulé pas loin de 15000kms avec du melange...

je me suis en fait demander si c'était pas a cause du sp luxembourgeois

[Invité]

pour le cologne,le sp98 est ce qui lui convient le mieux aussi.

[Invité]

voila un lien où ils en parle un peut du e85... et l'indice d'octane est bien de 105...

http://www.planetecougar.com/forum/ftopic1481.php

[fansierra 0]

je vien de lire l'article effectivement dans un moteur injection
sa peut le faire ! mais il est bien dit que la sonde lambda joue
un role important sonde que du n'a pas même si l'ecu joue son role
ensuite tes conduit d'essence son en acier galva pas recomander
les durite d'essence elle aussi peuve etre un probléme!
les possesseur de cougar puisque c'est eux qui en parle n'on pas
de souci a se faire car leur auto sont bien plus recente!
pour ma part etant en carbu je ne me risquerai pas
même apres la refection complette du bloc!

[Invité]

c'est clair... pour un carbu c'est pas "l'extase"... pour mes durite j'ai commencer a les remplacer suite a la modif avec le regulateur... j'en avais certaine qu'il avait fallut que je coupe pour les defaires...

la sonde lamda sert surtout pour les moteurs recents... c'est elle qui controle les divers parametres de temperature et quantité de co en sortie moteur... je m'était renseigné chez ford... le mecano m'as dis que ça ne servait pas a grand chose d'installé le kit a plus de 600 euros. qu'un bon reglage sur moteur: debit d'air, d'essence, reglage de l'allumage... pouvait suffire, a la seule condition de ne pas tourné a 100% de e85... un reglage comme je le fait, il m'as dit que pour 50/50 je ne risquai pas grand chose... juste a verifié les durites et bougie de temps en temps.

[Invité]

sierraman a écrit:

en ce moment il y a de bonne promo sur les JR et GREEN type origine , ils vont justement dans cette boite a air d'origine et sa apporte un meilleurs flux avec 20 a 30% d'air en plus . avec ta modif deja effectué sur le regulateur a voir si un peu de gain ne peut pas etre gagné avec cette combinaison

epi ils sont nettoyables donc plus besoin de les changer !
bof pour le E85, j'ai franchement l'impression qu'une partie du carburant n'est pas brulé et dilue l'huile moteur super pour les segments, les cylindres, l'embiellage etc...l'indice d'octane est plus élevé donc on peut se poser la question de savoir si les moteurs concus pour l'E85 n'ont pas un tx de compression plus élevé d'origine, sinon il sert à quoi cet indice élevé ?
Comment se fait il que la conso augmente de 40% par rapport à l'essence ? La voiture ne sait pas ce qu'il y a dans le réservoir et à temps d'ouverture égal, la quantité injectée devrait être égale sauf si l'E85 est moins visqueux. La quantité injectée est alors plus importante mais dans ce cas, sans apport d'air suffisant, ça finit dans l'echappement et dans le bas moteur en rinçant bien les cylindres au passage.
Bof aussi pour les kits de conversion... Il n'y a jamais d'explication sérieuse quant aux modifications apportées par la conversion, c'est soi disant secret...
A ce jour, je n'ai encore vu aucune conversion valable sur le long terme et il y a plein de monde qui fait de la R&D à tatons et dans son coin avec les frais qui vont avec, le bénéfice est somme toute minime...
Enfin jsais pas, pour moi ça ne vaut pas le coup tant que l'on n'a pas suffisement de données permettant de faire les modifications qui s'imposent, si tant est que c'est possible avec nos Sierras !

[Invité]

de mon coté apres un test de pas mal de bornes en roulant cool , comme un barge ect avec l'xr j'ai pas été tres content . demarrage plus difficile , accoups moteur sur un regime haut en constant et consommation en hausse . sinon les plus c'est une monté en regime bien mieux qu'avant , le moteur a un effet explosif dans les tours . j'ai testé sa sur l'xr4x4 dohc efi sans aucune modif en etant a 50% d'e85 et 50% de sp95 . depuis je me suis remit au 95 a 100%

[Invité]

oui, j'ai fait des test avec la vieille merco (elle avait déjà 400mkm donc plus grand chose à perdre...) ça montait plus vite en régime c'était flagrant mais en 2 pleins, conso à +40% et l'entrée du réservoir s'est légèrement corrodé, pas bon signe quand même donc je me suis remis au GPL bien plus économique et moins destructeur !
J'aurais pas détruit ma Sierra avec ça !

[Invité]

comme je l'ai dejà dit... je n'ai pas de corrosion, la conso n'est pas monter de 40%, je n'ai pas d'accoup, les acceleration son stables et puissantes, le ralentit est nickel... etc, etc...

mon reglage ne s'est pas fait en 2 jours, il m'as fallut presque 3 semaines pour avoir quelque chose de nickel: l'air, le debit d'essence, l'allumage et même mes premiere bougie ont étés changée, il m'as fallut plus d'un plein et demi pour commencer a voir une belle difference... et je suis a 50% de melange, je ne ferais pas plus...

question conso, je suis repasser en dessous de 9 litres au 100, pour des acceleration plus qu'honorable...j'ai dix fois plus de peche que quand je l'ai eut a 96000kms, elle en as 156000 maintenant et ça fait depuis plus de 6mois que je roule comme ça...

[Invité]

Hey ! C'est franchement bon comme résultat ! J'ai essayé ça comme ça pour voir, j'y ai carrément mis le plein une fois pour essayer et l'autre fois pour calculer la conso mais vu le résultat et comme elle roule au gpl j'en suis resté là. Faut dire que l'intérêt était limité en raison du GPL justement et il n'y a pas grand chose à régler sur les injection merco. A part l'Eldorado qui ne fait que 10-11L/100, toutes mes voitures essence sont équipées GPL et c'est franchement pas trop mal. Il est à même à 37 cents en Belgique et ça ne fait que 60 Km d'ici, quand on pense que ça fait 7€50 les 100Km en Toronado 7L5, même pas 5€50 avec le Pontiac trans Sport 3L8, environ 3€70 avec la Sierra... Vu le prix du gaz, je devrais même y aller systématiquement faire le plein mais bon, ça vient comme ça tombe...