Mon rêve

[man79 1]

ha oui mon coco t'inquiete pas que c'est sympa comme petite accéleration

[moyanos111 1]

je vais finir par croire que les joints de cucu sont fragiles sur les yb !

[lauwlt 0]

moyanos a écrit:

je vais finir par croire que les joints de cucu sont fragiles sur les yb !

quasiment 1,6b avec joint de culasse d'origine

[Sierra-47 0]

lauwlt a écrit:

moyanos a écrit:

je vais finir par croire que les joints de cucu sont fragiles sur les yb !

quasiment 1,6b avec joint de culasse d'origine

Je pense qu'il doit éxisté des joints renforcés, il me semble avoir lu quelque chose à ce sujet....

Fordement votre !

[lauwlt 0]

Sierra-47 a écrit:

lauwlt a écrit:

moyanos a écrit:

je vais finir par croire que les joints de cucu sont fragiles sur les yb !

quasiment 1,6b avec joint de culasse d'origine

Je pense qu'il doit éxisté des joints renforcés, il me semble avoir lu quelque chose à ce sujet....

Fordement votre !

oui joint de culasse et visserie renforcé

[Invité]

je n'ai pas de turbo (snif) mais le plaisir d'entendre le v6 monter dans les tours...rhaaa lovely!!

[lauwlt 0]

sleeperman a écrit:

je n'ai pas de turbo (snif) mais le plaisir d'entendre le v6 monter dans les tours...rhaaa lovely!!

c'est clair,j'ai connu le 2.8 avec boite/pont court,ca marchais pas trop mal

[Invité]

c'est le seul truc qui me donne le sourire quand je vais au taf le matin!
ça me réveille!

[Sierra-47 0]

sleeperman a écrit:

je n'ai pas de turbo (snif) mais le plaisir d'entendre le v6 monter dans les tours...rhaaa lovely!!

je n'ais pas non plus de turbo, mais il éxiste un V6 cologne avec turbo sur le côté ou devant....Je suis en train de regarder si on peut le monter sur la Sierra, d'après ce que j'ai lu ça monte à 290cv



Fordement votre!

[lauwlt 0]

il est sorti en bi turbo sur les sierra,par turbo technique

ils sortaient 323ch en version 2,9 12v

[moyanos111 1]

oui, la fameuse Minker 323

[Invité]

tout à coup je bave,avec un air un peu idiot...c'est normal?
un v6 turbo:c'est boooo

[Sierra-47 0]

lauwlt a écrit:

il est sorti en bi turbo sur les sierra,par turbo technique

ils sortaient 323ch en version 2,9 12v

Tu as des infos sur cette adaptation? J'ai pensé aussi au bi-turbo, ce serais plus facile à adapter, deux petits vont aussi bien qu'un gros...
Fordement votre !

[Invité]

un gros turbo c'est en général plus violent car la cavalerie arrive d'un coup.
deux turbos par contre c'est plus progressif,plus coupleux.sauf prépas un peu extremes ou à l'accélération on se retrouve avec les incisives contre les cervicales...il y a les montages avec un turbo par banc de cylindres,ou la suralimentation à étage:deux turbos de taille différente qui officient l'un à bas régimes et l'autre à hauts régimes.ça fait un bruit sympa en plus!j'ai pu essayer un ken t600 équipé avec un caterpillar ou étaient montées les deux turbines,c'est hyper coupleux et ça envoie sévère!

[lauwlt 0]

Sierra-47 a écrit:

lauwlt a écrit:

il est sorti en bi turbo sur les sierra,par turbo technique

ils sortaient 323ch en version 2,9 12v

Tu as des infos sur cette adaptation? J'ai pensé aussi au bi-turbo, ce serais plus facile à adapter, deux petits vont aussi bien qu'un gros...
Fordement votre !

Pas plus d'infos,quoique jamais vraiment cherché non plus.
J'avais vu ca sur un option auto spécial ford il y a quelques années

[2.0is man 1]

lauwlt a écrit:

moyanos a écrit:

je vais finir par croire que les joints de cucu sont fragiles sur les yb !

quasiment 1,6b avec joint de culasse d'origine

pas étonnant qu'il ait claqué d'origine ça souffle à 0.8 non?Avec 1.6b ca devait envoyer très méchamment!

[lauwlt 0]

2.0is man a écrit:

lauwlt a écrit:

moyanos a écrit:

je vais finir par croire que les joints de cucu sont fragiles sur les yb !

quasiment 1,6b avec joint de culasse d'origine

pas étonnant qu'il ait claqué d'origine ça souffle à 0.8 non?Avec 1.6b ca devait envoyer très méchamment!

0,7 d'origine,et oui avec 1,6bar ca envoie méchant,je patine jusqu'en 3è sur le sec

[moyanos111 1]

Sierra-47 a écrit:

lauwlt a écrit:

il est sorti en bi turbo sur les sierra,par turbo technique

ils sortaient 323ch en version 2,9 12v

Tu as des infos sur cette adaptation? J'ai pensé aussi au bi-turbo, ce serais plus facile à adapter, deux petits vont aussi bien qu'un gros...
Fordement votre !

j'ai posté de la doc et des liens ya quelques temps déja ( 2 sujets fusionnés ), suffit de chercher sur fury !

/documentations-f34/minker-323-sierra-mk2-v6-bi-turbo-4x4-par-turbo-technics-t5294.htm

/documentations-f34/minker-323-sierra-mk2-v6-bi-turbo-4x4-par-turbo-technics-t5294-15.htm

[Sierra-47 0]

ça existe, ça envoie, ça chauffe aussi ! !



Merci pour le liens "Moyanos" et fordement votre !

[2.0is man 1]

lauwlt a écrit:

2.0is man a écrit:

lauwlt a écrit:

moyanos a écrit:

je vais finir par croire que les joints de cucu sont fragiles sur les yb !

quasiment 1,6b avec joint de culasse d'origine

pas étonnant qu'il ait claqué d'origine ça souffle à 0.8 non?Avec 1.6b ca devait envoyer très méchamment!

0,7 d'origine,et oui avec 1,6bar ca envoie méchant,je patine jusqu'en 3è sur le sec

Avec 1.6b tu sors combien de bourrins environ??

[lauwlt 0]

2.0is man a écrit:

lauwlt a écrit:

2.0is man a écrit:

lauwlt a écrit:

moyanos a écrit:

je vais finir par croire que les joints de cucu sont fragiles sur les yb !

quasiment 1,6b avec joint de culasse d'origine

pas étonnant qu'il ait claqué d'origine ça souffle à 0.8 non?Avec 1.6b ca devait envoyer très méchamment!

0,7 d'origine,et oui avec 1,6bar ca envoie méchant,je patine jusqu'en 3è sur le sec

Avec 1.6b tu sors combien de bourrins environ??

honnetement je sais pas trop je dirais peut etre 250ch mais je suis pas sur

[seb421 0]

lauwlt a écrit:

honnetement je sais pas trop je dirais peut etre 250ch mais je suis pas sur

A mon avis sans probleme , pare contre l'intercooler est peut etre un poil trop petit pour cette pression ( si tu as toujour celui d'origine ) .

[lauwlt 0]

seb a écrit:

lauwlt a écrit:

honnetement je sais pas trop je dirais peut etre 250ch mais je suis pas sur

A mon avis sans probleme , pare contre l'intercooler est peut etre un poil trop petit pour cette pression ( si tu as toujour celui d'origine ) .

oui toujours d'origine,mais bon je vais pas commencer a taper dans tout pleins de trucs,elle me conviens comme elle est

[Invité]

mise à part l'augmentation de puissance,l'intercooler sert aussi à fiabiliser un moteur.

[moyanos111 1]

220ch avec la pression de turbo normale, plutot dans les 300 si tu l'as poussé a 1.6 Bar mais il fera pas long feu le turbo sans dump valve, puis meme c'est trop !

[lauwlt 0]

moyanos a écrit:

220ch avec la pression de turbo normale, plutot dans les 300 si tu l'as poussé a 1.6 Bar mais il fera pas long feu le turbo sans dump valve, puis meme c'est trop !

204ch d'origine (2rm),turbo neuf

[seb421 0]

moyanos a écrit:

220ch avec la pression de turbo normale, plutot dans les 300 si tu l'as poussé a 1.6 Bar mais il fera pas long feu le turbo sans dump valve, puis meme c'est trop !

Y a pas de Blow off d'origine a recirculation sur les Coss 2RM ??

[lauwlt 0]

seb a écrit:

moyanos a écrit:

220ch avec la pression de turbo normale, plutot dans les 300 si tu l'as poussé a 1.6 Bar mais il fera pas long feu le turbo sans dump valve, puis meme c'est trop !

Y a pas de Blow off d'origine a recirculation sur les Coss 2RM ??

Blow off kezako???
Dump valve?si oui y'en a bien une

[seb421 0]

Blow off valve , le nom technique Anglais ( Americain ? )pour designer la Dump valve .

Montes en une a piston , mais si tu ne veux pas faire trop de modif laisses la en recirculation sinon ca va etre la merde avec le debimetre d'air .

[2.0is man 1]

il y en a une d'origine à recirculation pour une à piston mis à part le bruit qui est sympa ça sert aussi à préservé le turbal mais bon c'est pas ça qui l'use!Pour le débitmètre je crois pas qu'il y en ai sur les coss??

[lauwlt 0]

pas de debimètre sur les Coss

vas falloir réviser tes classiques mon ptit Seb

[seb421 0]

lauwlt a écrit:

pas de debimètre sur les Coss

vas falloir réviser tes classiques mon ptit Seb

Dison que je suis a fond sur mon Lima en ce moment , et je ne suis pas un pro du Coss , donc je suis parfois perdu

[lauwlt 0]

quelques news,coss vendue depuis presque 1 mois <>

[Invité]

Depuis un mois tu dois avoir l'impression que le département s'est étendu...

[man79 1]

salut avec quoi roules tu depuis que tu la vendue. Elle dois bien te manquer de temps en temps

[lauwlt 0]

Au départ je voulais une petite voiture diesel,je me tape 100km par jour pour aller bosser(la principale raison de la vente de la coss)

Au final je me retrouve avec une Sierra Xr4x4 de decembre 91

[davidlaurent 0]

avec une 2 roues motrices tu aurais moins consommé -moins 70
kilos soit une personne- une 4rm est un peu superflu sauf si affaire
comme moi -1ere main d'origine- et avec ta clx 4x4 tu avais dis
qu'il n'y avait pas assez de chevaux par rapport au potentiel du
chassis,donc c'est bizzare c'est comme si tu avais repris la même
voiture mais en 5p
mais bon je pense que c'est pas ta derniere



ici 10,8 L de moy,en clx 4x4 je fais 11L sans rechercher d'économie
-je la prend pas tous les jours sinon je jouerais plus avec le couple-

[Sierra-47 0]

Le mien de rêve serai a peut près ça, un compresseur sur mon V6

Les rêve les plus fous ce réalise parfois, si tu m'entend père Noël !

[lauwlt 0]

davidlaurent a écrit:

avec une 2 roues motrices tu aurais moins consommé -moins 70
kilos soit une personne- une 4rm est un peu superflu sauf si affaire
comme moi -1ere main d'origine- et avec ta clx 4x4 tu avais dis
qu'il n'y avait pas assez de chevaux par rapport au potentiel du
chassis,donc c'est bizzare c'est comme si tu avais repris la même
voiture mais en 5p
mais bon je pense que c'est pas ta derniere



ici 10,8 L de moy,en clx 4x4 je fais 11L sans rechercher d'économie
-je la prend pas tous les jours sinon je jouerais plus avec le couple-

c'est vrai j'ai dit ca,mais pour l'instant ce n'est plus une histoire de chevaux que je cherche

[Invité]

J'ai eu la même en Ghia, d'abord une grise à 5 portes puis une 4 portes bordeau, les 2 sans catalyseurs donc 125cv, je n'ai pas gardé la DOHC carbu que j'au eu après...

[lauwlt 0]

elle me manque ma coss '&

[Invité]

lauwlt a écrit:

elle me manque ma coss '&

j'imagine... j'en ai jamais conduit le rapport poids/puissance donne une idée de ce que ça doit être...

[2.0is man 1]

lauwlt a écrit:

elle me manque ma coss '&

reprends en une

[moyanos111 1]

lauwlt a écrit:

elle me manque ma coss '&

je compatit, a chaque fois que je pense a la mienne j'ai de la haine et de la nostalgie.

[manu1711 0]

oui a doit êtres dure mais rien ne t'en pèche d'en reprendre une autres plus

tard soit a restauré ou complète '&

[lauwlt 0]

j'y pense de plus en plus,a voir quand les finances iront mieux

[Benford171 0]

j'avais kiffé a la grande epoque ou t'avais swappé ta 2.0i s rouge pour mettre le cos dedans et que tu racontais tes exploits !!! avec pont d'origine je crois !!!

[lauwlt 0]

Benford17 a écrit:

j'avais kiffé a la grande epoque ou t'avais swappé ta 2.0i s rouge pour mettre le cos dedans et que tu racontais tes exploits !!! avec pont d'origine je crois !!!

c'est clair,ca c'était le bon temps

[moyanos111 1]

j'ai loupé ça !

[2.0is man 1]

ouai avec ce pont ca devait envoyer comme il fallait!