Calorstat

[BURY_JC 0]

Ok... je fais le test ce soir... Mais tu me dis que cela serait un circuit séparé directement sur le bloc... ok.. mais où se trouvent les tuyaux de raccordement sur le bloc ???

MErci,
JC

[matiouze 0]

il te suffit de trouver les deux durites qui vont au radiateur, au niveau de la tole qui separe l'habitacle / tableau de bord du compartiment moteur.

les deux tuyeaux font environ 2cm de diametre et sont placés l'un au dessus de l'autre, juste a l'arriere du moteur, coté passager.

c'est pas tres facile d'accés , surtout si jamais demonté avant, ca coince un peu pour debrancher les durites.

voila, il y en a pas 36 des durites donc ca devrait pas etre trop dur a trouver.

[moyanos111 1]

tient, je viens de voir ton modele de sierra: 1.8td
je sais qu'il y a des faiblesses de pompe a eau sur ce modele.

par contre elle ne peut etre de 1996, car la production a été arrété en 1992. sans doute a tu une voiture qui est resté longtemps dans le park avant de se faire vendre.

[Invité]

BURY_JC a écrit:

Ok... je fais le test ce soir... Mais tu me dis que cela serait un circuit séparé directement sur le bloc... ok.. mais où se trouvent les tuyaux de raccordement sur le bloc ???

MErci,
JC

salut , pas séparé en série avec le bloc sans robinet ( vanne ) pour avoir du chauffage plus vite tout simplement .

en gros l' eau chaude circule tout le temps dans la chaufferette c' est l' air qui est devié .

[fansierra 0]

BURY_JC a écrit:

fansierra,

Tu peux m'en dire un peu plus sur ce démontage 'facile' ?

Merci !
JC

pas facile de l'explique comme ca mais pour moi facile veux dire 20mns max
dans l'absulu oui il n'y a que la partie basse de la console a sortir apres c'est un jeu d'enfant
retirer les deux colier dans le compartiment moteur retirer les deux vix de fivation du radiateur interieur puis en pivotant legerement le radiateur le sortir de son logement!!!

[le paon 0]

bon, ben c'est ce que je pensais au départ....son radiateur-habitacle...
oui ça va encore les ford équipée dde 2 moitiés de TBD...sinon c'est la totale à débrancher et à enlever!!!!

[BURY_JC 0]

D'après un premier diagnostic, ça sent le changement de pompe à eau...

Petites question :

- elle est où ???
- outils spéciaux nécessaires ???

J'ai une 1.8td de 1993...

Merci,
JC

[matiouze 0]

outils speciaux, non, du moins je crois pas.

par contre, la pompe est prise sur la courroie de distribution ( la premiere, vilebrequin/AAC)

obligé d'enlever la distrib (au moins la premiere courroie) pour enlever la pompe.

perso je te conseille de faire la distrib complete (les 2 courroies et les galets ) en meme temps, de toute facon, il vaut mieux au moins changer la courroie que tu demonte , c'est le minimum.

bon courage ! (quoique, c'est plus facile sur la sierra que sur mon escort, le moteur est en long sur sierra )

[moyanos111 1]

ça remonte a quelques années la derniere fois que j'en ai fait une, je me souvient plus mais ce qui est sur:

papier verre fin a eau pour faire le plan de joint
5l de liquide de refroidissement
pate a joint probablement

en outillage je pense qu'avec des clés et peut etre un cliquet tu t'en sortira, peut etre quelque chose pour retendre la courroie d'accéssoires.
je ne me souvient plus si elle est actionné par la courroie d'accéssoires ou la pompe a eau, mais si c'est par ta courroie de distrib on te conseille de la changer en meme temps car sur ces moteurs la elle se fait impérativement tout les 50 000

[BURY_JC 0]

Vous me parlez de courroie de distri... secondaires, je suppose ???

Elle est où cette foutue pompe ???

Merci,
JC

[moyanos111 1]

non, on parle bien de la courroie de distribution, la courroie "secondaire" c'est celle d'accéssoires.

[moyanos111 1]

[matiouze 0]

voila, la tu as le schema de distri complet; la pompe a eau est donc " WP" (water pump en anglais)

elle est donc située au bout du bloc moteur, sur le coté, mais la poulie de la pompe est actionnée par la courroie de distribution.

c'est simple, tu suis la grosse durite d'eau qui part du radiateur, et elle t'amene a la pompe.