Changement de moteur possible ?

[manu1711 0]

ok merci comme javait des doute sur emplacement le l'injection sur un carbu

enfin maintenant fixé je vai pouvoir acheté le moteur fin mai mais si vous

avez d'autres suggestion aller y merci... et si si sa beuge car hier soir j'ai

répondu sur mon topic ( les différences entres 2.0 gl carbu et 2.0 is ) et je

retrouve ma réponse ici ???

[lauwlt 0]

les culasses entre carbu et injection ne sont pas les mêmes.
passage d'injecteurs

[manu1711 0]

lauwlt a écrit:

les culasses entre carbu et injection ne sont pas les mêmes.
passage d'injecteurs

donc c'est bien ce que je penser le passage n'est pas le même donc a voir

sinon personne aurai les différentes ref entres les cam de 2.0 gl et 2.0 is puis

les soupapes de 2.0 gl et celles de la 2.0is ? sa irais plus vite ....

[Invité]

je ne pense pas que les AAC et les soupapes soient différentes, c'est juste la culasse qui n'est pas usinée pareil.

Mais, à vérifier quand même...

[Pascal 71 0]

Les culasses sont différentes.
Comme précisé ce dessus, il y a les passages d'injecteur (enfin du jet)
Mais aussi des conduits légèrement plus gros avec une forme retravaillé au niveau du rayon qui donne sur les sièges de soupapes d'admission.
Probablement une des raisons avec l'injection des 10 cv supplémentaires.

Les soupapes sont les même.
Je suis quasiment sur que l'ACT est également le même.

Après il est toujours possible de retoucher la culasse à carbus pour faire passer les jet d'injecteur. Le bossage n'est pas énorme non plus.

[fansierra 0]

je confirme les aac sont identique
seul les 1.8 et sertain 1.6 en on un different!!

[manu1711 0]

fansierra a écrit:

je confirme les aac sont identique
seul les 1.8 et sertain 1.6 en on un different!!

bon si les aac sont identique je changerai juste la culasse pour pouvoir remetre mon injection et sa sera tous benef... juste a changer les joint queues de soupapes et je reprendrai le aac du 2.0 gl.

[Benford171 0]

bin voila , manu , donc on prend le moulin de la GL , on met ta culasse dessus , on recupere l'arbre a cames de la GL , et ta voiture repart nickelle !

[moyanos111 1]

Pascal 71 a écrit:

Mais aussi des conduits légèrement plus gros avec une forme retravaillé au niveau du rayon qui donne sur les sièges de soupapes d'admission.
Probablement une des raisons avec l'injection des 10 cv supplémentaires.

ça explique pourquoi mon break mk1 marchait mieux avec le moteur de la is passé en carbu.

[Invité]

lauwlt a écrit:

les culasses entre carbu et injection ne sont pas les mêmes.
passage d'injecteurs

ya quelqu'un qui a un dremel siouplait ??