Achat du LIMA

[Invité]

que c'est beau

[seb421 0]

Un troisieme Lima dans le garage , ca commence a prendre de la place tout ca .

[Benford171 0]

oui ca prend de la place !! mais si tu n'en veux plus , je peux te debarrasser !

[Invité]

Benford17 a écrit:

oui ca prend de la place !! mais si tu n'en veux plus , je peux te debarrasser !

t'inquiete pas

[atlantis.2013 0]

ta pas un v8 489ci qui traine lol !!!

[seb421 0]

Quelques news , je demenage dans une plus grande maison le 1 Decembre . Il y a un double grand garage avec le chauffage, le top !!!
Donc apres l'envois du Lima de Sierraman je me remets activement sur mes prepa, et peut etre l'arrivee d'une petite XR4Ti au printemps .

[Invité]

seb a écrit:

Quelques news , je demenage dans une plus grande maison le 1 Decembre . Il y a un double grand garage avec le chauffage, le top !!!
Donc apres l'envois du Lima de Sierraman je me remets activement sur mes prepa, et peut etre l'arrivee d'une petite XR4Ti au printemps .

que du bon

[Benford171 0]

alors ca !!!!!!

[seb421 0]

J'ai recu mon papillion d'admission pour avoir bien plus d'air .

l'origine pour un V8 5.0L de mustang GT , il est bien plus gros comme on vois sur les photos , je l'ai poser sur le bloc d'admission d'origine .

[Invité]

bon au moin la elle va bien respirer

tient je doute que tu sais cela :

ø du papillon ; Puissance max
50 ; 250
56 ; 310
62 ; 390
70 ; 500
75 ; 600
85 ; 750
90 ; 830
100 ; 1000

[Saleens 0]

sur celui d origine, ca serai pas la *ù$ù ( ) de sonde de ralentie qui depasse ? ( a droite ) , y a moyen d en recuperer des neuves par chez toi ?


ps : sont vraiment a chier les prises de courants de l outre atlantique
ps2 : je vais recevoir une nouvelle rampe d admission pour la iS ( oui tu t en branle )

[Invité]

Saleens a écrit:

sur celui d origine, ca serai pas la *ù$ù ( ) de sonde de ralentie qui depasse ? ( a droite ) , y a moyen d en recuperer des neuves par chez toi ?

sa a l'air d'etre sa

Saleens a écrit:

ps : sont vraiment a chier les prises de courants de l outre atlantique

ouai c'est limite la

Saleens a écrit:

ps2 : je vais recevoir une nouvelle rampe d admission pour la iS ( oui tu t en branle )

plus musclé ou origine ?

tu change le debit des injecteur ?

[Saleens 0]

meme rampe, C celle de la iS(2) l ancien proprio a monter le bloc en carbu
eventellement injecteurs marron, a voir suivant leur etats

[2.0is man 1]

si tu mets des injecteur a plus gros débit il te faut alords un régulateur taré plus haut...

[Invité]

2.0is man a écrit:

si tu mets des injecteur a plus gros débit il te faut alords un régulateur taré plus haut...

oui sa c'est sur

mais il peut du coup mettre une pompe a essence avec plus gros debit aussi en plus de tout sa non ?

[Saleens 0]

sierraman a écrit:

2.0is man a écrit:

si tu mets des injecteur a plus gros débit il te faut alords un régulateur taré plus haut...

oui sa c'est sur

mais il peut du coup mettre une pompe a essence avec plus gros debit aussi en plus de tout sa non ?

lequel de regulateur ? ralentie ( commence a me gaver celui la ) ?

[Invité]

Saleens a écrit:

sierraman a écrit:

2.0is man a écrit:

si tu mets des injecteur a plus gros débit il te faut alords un régulateur taré plus haut...

oui sa c'est sur

mais il peut du coup mettre une pompe a essence avec plus gros debit aussi en plus de tout sa non ?

lequel de regulateur ? ralentie ( commence a me gaver celui la ) ?

regulateur de pression d'essence je pense

[seb421 0]

Oui les prises sont pouries ici , mais c'est pas grave .

Alan je pense que ce sont des valeures pour des moteurs atmo .

Car avec le papillon d'origine du 2.3 L tu peux deja avoir 300 CV .

La avec mon 65 mm derriere un turbo charger a 1.5 bar , tu immagines le resultat .

Toutes les Ford injection de cette epoque on le meme petit solenoide de ralentit . Je dois en avoir 4 en stock en France et 6 ici au Canada .


2.0isman : pas seulement le regulateur de pression mais aussi a faire attnetion au debit maxi de la pompe , car pas assez d'essence et trop d'air c'est devastateur pour le moteur .

[Invité]

seb a écrit:

Oui les prises sont pouries ici , mais c'est pas grave .

Alan je pense que ce sont des valeures pour des moteurs atmo .

Car avec le papillon d'origine du 2.3 L tu peux deja avoir 300 CV .

La avec mon 65 mm derriere un turbo charger a 1.5 bar , tu immagines le resultat .

Toutes les Ford injection de cette epoque on le meme petit solenoide de ralentit . Je dois en avoir 4 en stock en France et 6 ici au Canada .


2.0isman : pas seulement le regulateur de pression mais aussi a faire attnetion au debit maxi de la pompe , car pas assez d'essence et trop d'air c'est devastateur pour le moteur .

je pense que je vait rajouter quelques dollars dans mon moteur

oui pas assez d'essence et trop d'air c'est le persage de pistons assuré

[Saleens 0]

oki ^^

tres instructif aujourd hui

[seb421 0]

Changement de cap , je suis tomber sur une affaire , un bloc Lima prepare .Un quatrieme bloc dans le garage ...
Donc mon Lima sera en (environ) en 2.5 L .


Il a un peu moins de 10000 km depuis sa prepa .

Prepa:

-Realesage des chambres ( passage a 2.5L )
-sablage du bloc
-reequilibrage du vilo
-cousinets de bielle renforces
-Bielles Ford Racing
-Manetons renforces
-Piston Forges .75 et les segments racing qui vont avec
-Plaque sandwich ( refroidissement sur le filtre a huile ) en Inox
-roulements de vilo neufs
-joins de palier neufs ( vilo )
-carter d'huile recouvert d'epoxy haute temperature
-Pompe a eau neuve, rouillee car jamais peinte .

Pare contre la peinture utilisee pour le bloc n'etait pas une peinture haute temperature a l'email , elle est plus tres chouette au bout de deux ans .
Mais je vais m'occuper de ca , je sais un peu comment faire Wink

Je sais pas combien de Cv je vais sortir , mais ce sera beaucoup .

[seb421 0]

C'est une evolution du Pinto 2.0 . En Europe c'etait le Coss en Amerique le Lima .
D'origine en 2.3L EFi Turbo .
Moteur de : XR4Ti , Mustang GT Turbo , Thunderbird TurboCoupe et d'autres encore .
Le top de la prepa etant le ESSLINGER .

[Saleens 0]

niquel

[Invité]

seb a écrit:

C'est une evolution du Pinto 2.0 . En Europe c'etait le Coss en Amerique le Lima .
D'origine en 2.3L EFi Turbo .
Moteur de : XR4Ti , Mustang GT Turbo , Thunderbird TurboCoupe et d'autres encore .
Le top de la prepa etant le ESSLINGER .

ford bronco aussi

pinaise j'ai hate de le voir en action

[italio1 0]

ca sent la grosse prepa a vu de nez,bonne aquisition.

[Invité]

Tu a des belles baskettes seb


























A merde c'était pas sa qu'il fallait regarder !
Euh sinon qu'en est-il des autres lima que tu a depuis le temps ? Et celui à sierraman ? Photos photos ????

[seb421 0]

Superbes baskettes pour le garage en effet , .....jaloux

Mes deux autre bloc sont toujour la , et le moteur de Sierraman aussi , vu le temps de merde je ne fais rien en ce moment .
Vas voir sur le post d'Alan pour voir sont moteur en photo .

[seb421 0]

Recu un peu de documentation , deux "bibles" qui me sont tres utiles .

[Invité]

je devrais bientot avoier le chilton's

part contre l'autre de chez ford elle pete grave