Invité Posté(e) le 6 septembre 2009 les carbus c'est ce que je compte faire sur le gt aussi mais il faudrait une pompe a essence pour bien les alilmenter la boite filtre a air avec un manchon qui viendrait chercher l'air frais en facade et un filtre de remplacement genre jr ou kn pourrait le faire en effet mais est ce que sa existe j'en sait rien Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 6 septembre 2009 sierraman a écrit:les carbus c'est ce que je compte faire sur le gt aussi mais il faudrait une pompe a essence pour bien les alilmenter la boite filtre a air avec un manchon qui viendrait chercher l'air frais en facade et un filtre de remplacement genre jr ou kn pourrait le faire en effet mais est ce que sa existe j'en sait rien Jsais qu'il existe des BMC pr mettre ds les boites à air d'origine des GT et parait qu'ils sont vraiment performant, mais bon il coute 75 euros (enfin c'est à vie, un filtre BMC^^) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 septembre 2009 des gt ? pour le filtre bmc j'en entend pas mal parler . a vrai dire sa serait LA marque de filtre a air en ce moment 2.0isman a peut etre plus d'info la dessus Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 6 septembre 2009 sierraman a écrit:des gt ? pour le filtre bmc j'en entend pas mal parler . a vrai dire sa serait LA marque de filtre a air en ce moment 2.0isman a peut etre plus d'info la dessus La boite à air des 2.0 ohc. Voilà, je la modifierais en faisant un 2ème manchon à droite adentique à celui de gauche rejoingnont l'aile^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 septembre 2009 pour avoir de l'air frais c'est le mieux je pense car le filtre green posé sur le dessus du carbu sa aspire tout l'air chaud du compartiment moteur j'aurais jamais pensé que bmc faisait des filtres de remplacement pour nos pinto carbu Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 6 septembre 2009 sierraman a écrit:pour avoir de l'air frais c'est le mieux je pense car le filtre green posé sur le dessus du carbu sa aspire tout l'air chaud du compartiment moteur j'aurais jamais pensé que bmc faisait des filtres de remplacement pour nos pinto carbu Complètement d'accord, jpense ptètre même gagner quelques chevaux avec la future boite. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 septembre 2009 plus l'air est frais plus tu en met dans les cylindres donc des cheveux a gratter encore a ce niveau et un meilleur fonctionnement moteur par contre pour un passage au banc faudrait un enorme ventilo devant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 septembre 2009 JR les fait aussi ainsi que des admissions directes, j'avais un JR sur ma 2° 2.0i twin cam, juste pour ne pas en racheter car ils sont nettoyables. Je l'ai laissé dedans quand je l'ai vendue... http://www.jrfilters.fr/filtres/index.php?lng=fr Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 6 septembre 2009 gw a écrit:JR les fait aussi ainsi que des admissions directes, j'avais un JR sur ma 2° 2.0i twin cam, juste pour ne pas en racheter car ils sont nettoyables. Je l'ai laissé dedans quand je l'ai vendue... http://www.jrfilters.fr/filtres/index.php?lng=fr Merci pour le lien, je vien d'aller voir, il y a le filtre pr l'ohc, mais jvois pas le prix^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 septembre 2009 j'ai un green dans mon 325td , bon ok c'est pas une sierra mais c'st toujours mieux que l'origine et surtout a vie la savoir que la nouvelle marque montante fait des filtre de remplacement pour nos modele c'est bon a savoir si tu monte sa baal hesite pas a donné des infos sur le prix et surtout le ressentie voir un p'tit passage au banc lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 septembre 2009 sierraman a écrit:plus l'air est frais plus tu en met dans les cylindres donc des cheveux a gratter encore a ce niveau et un meilleur fonctionnement moteur par contre pour un passage au banc faudrait un enorme ventilo devant oui car l'air chaud se dilate, c'est la raison pour laquelle on a inventé l'intercooler, l'air se rétracte et permet de faire entrer davantage d'oxygène, c'est tj une histoire d'équilibre entre le carburant et le comburant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 6 septembre 2009 A noter une différence de boite à aire entre les 2.0 ohc avt et après 85 Le filtre avt 84 =>diamètre : 205 mm Hauteur : 57 mm et après 84 => diamètre : 225 mm Hauteur : 51 mm qqun veut calculer pour voir laquelle est la plus grande j'ai la flème, lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 septembre 2009 selon JR c'est +18% d'air frais pour les kit venturi, je ne connais pas les prix... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 6 septembre 2009 sierraman a écrit:j'ai un green dans mon 325td , bon ok c'est pas une sierra mais c'st toujours mieux que l'origine et surtout a vie la savoir que la nouvelle marque montante fait des filtre de remplacement pour nos modele c'est bon a savoir si tu monte sa baal hesite pas a donné des infos sur le prix et surtout le ressentie voir un p'tit passage au banc lol Ben dès que j'ai 75 euros à dépenser pr le BMC, je teste... Mais avt jveux acheter mon carbu neuf donc, il y en a pour 230 livres... (faut que j'écoule mon stock de pièces inutiles) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 6 septembre 2009 gw a écrit:selon JR c'est +18% d'air frais pour les kit venturi, je ne connais pas les prix... J'essayerais d'envoyer un mail pour voir si c moins cher que BMC. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 6 septembre 2009 (Jcrois que j'ai fait une fausse manip) Bref, non pas de silencieux de iS mais moi jroulais avec un tube sur mon iS à la place du silencieux et c'était pas désagréable^^ (j'ai une ligne de sierra TD neuve par contre) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
robin111 0 Posté(e) le 6 septembre 2009 Moi j'ai un silencieux a vendre, celui au milieu, il était monter sur ma sierra avant. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 septembre 2009 en fait la j'ai plus de silencieux , kit admin jr et c'est vrai que sa chante un max . les voisins aiment moin eu , surtout a 1h du mat . kit admin egal grosse daube au passage Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
2.0is man 1 Posté(e) le 7 septembre 2009 le mieux reste une admission "dynamique" à savoir une boite à air avec une gaine en façade dans le parechoc,ça peut très bien être une boite d'origine modifiée! Pour la bmc oui on en parle beaucoup et en bien car déjà l'emballage c'est du carbone donc niveau température d'air c'est le mieux sinon ça reste qu'une boite avec un filtre sport dedans et c'est vachement cher pour ce que c'est... Niveau admission c'est clair que tu peux encore grapiller un peu plus tu ne ressentira certainement pas de changement après montage(bien que l'effet placebo...) mais pour la suite ça ne sera que bénéfique,et plus tu as d'air (en plus frais) plus tu pourras enrichir et donc gagner encore un peu! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 7 septembre 2009 2.0is man a écrit:le mieux reste une admission "dynamique" à savoir une boite à air avec une gaine en façade dans le parechoc,ça peut très bien être une boite d'origine modifiée! Pour la bmc oui on en parle beaucoup et en bien car déjà l'emballage c'est du carbone donc niveau température d'air c'est le mieux sinon ça reste qu'une boite avec un filtre sport dedans et c'est vachement cher pour ce que c'est... Niveau admission c'est clair que tu peux encore grapiller un peu plus tu ne ressentira certainement pas de changement après montage(bien que l'effet placebo...) mais pour la suite ça ne sera que bénéfique,et plus tu as d'air (en plus frais) plus tu pourras enrichir et donc gagner encore un peu! je vait mettre une photos de la modif faite sur l'is pour avoir de l'air frais au moteur . enfin les modifs Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 7 septembre 2009 ca m interraisse sierraman lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 7 septembre 2009 Ce montage était assez merformant sur ma coupé, sachant qu'un boa partait du pc et rejoignait le filtre^^ (mais on ne voit pas) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
lauwlt 0 Posté(e) le 7 septembre 2009 Bravo pour le taf effectué sur ta GT Baal Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 7 septembre 2009 Merci mais c'est pas terminé^^ elle crache pas assez de chevaux^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
lauwlt 0 Posté(e) le 7 septembre 2009 continue dans ta lancée,t'es bien parti Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
2.0is man 1 Posté(e) le 8 septembre 2009 claque un cossi tu lui retouche la waste gate et là tu vas marcher Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 8 septembre 2009 2.0is man a écrit:claque un cossi tu lui retouche la waste gate et là tu vas marcher c'est trop facile mais sa envoie Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
davidlaurent 0 Posté(e) le 8 septembre 2009 si ça veux dire qu'on s'ennuie de sa Sierra.. mais bon je peux comprendre de vouloir monter en puissance, comme ma 80, je l'aimais pour la kitée ( ) en 110 cm3 et c'est l'esprit comme moi à l'époque jeun's Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 8 septembre 2009 perso je trouve que la Dohc injection est très bien avec ses 125cv on peut aussi faire comme Marty, il a mis un 2.3 16 soupapes de Scorpio qui délivre 147cv et ensuite "chipoter" un peu autour pour gagner quelques chevaux... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 8 septembre 2009 le plaisir de chipoter pour se faire un moteur perso Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 8 septembre 2009 en même temps, rajouter un petit turbo sur le pinto... ça ne s'est pas beaucoup fait... j'ai hâte de m'y attaquer... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Saleens 0 Posté(e) le 8 septembre 2009 en france non y doit vraiment pas en avoir beaucoup par contre UK et pays de l Est, c est une mine d or, y a des forums qui en parle mais c est pas forcement evident de tout comprendre ( anglais ou polonais/suedois ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 9 septembre 2009 gw a écrit:perso je trouve que la Dohc injection est très bien avec ses 125cv on peut aussi faire comme Marty, il a mis un 2.3 16 soupapes de Scorpio qui délivre 147cv et ensuite "chipoter" un peu autour pour gagner quelques chevaux... Très bien le dohc, mais le bloc est plus lourd, donc les perf se valent avec les ohc^^ ohc win => J'ai même pu le tester moi même aussi^^ lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 je serais étonné que ça vienne juste de quelques Kg de plus pour le bloc quand même ! la 4x4 a 40Kg de transmission en plus et il faut voir le niveau d'équipement, les rapports de ponts etc... à choisir, je ne saurais pas dire car le OHC a fait ses preuves pendant de nombreuses années Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 perceval200777 a écrit:en même temps, rajouter un petit turbo sur le pinto... ça ne s'est pas beaucoup fait... j'ai hâte de m'y attaquer... skogenracing,c'est une mine de photos et de renseignements. il y a de bons logiciels de traduction,gratuits et intégrés à google. j'utilise "Im translator",un log sympa et facile à utiliser Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 Pour casser un pinto il faut vraiment le vouloir... à moins qu'il ait déjà été bien mal traité avant... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 gw a écrit:Pour casser un pinto il faut vraiment le vouloir... à moins qu'il ait déjà été bien mal traité avant... je sait meme pas si sa suffirait, car mon pinto 2.0 dans le gt a 327.000 bornes et je le faisait encore rupter , je tapait des burns ,des retrogradage de bourrin et il bronchait pas . c'est pas normal lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 si c'est normal:c'est Ford Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordloco1 0 Posté(e) le 9 septembre 2009 le miens a 350 000kms mais il commence a fatiguer il fume bleue a chaque reprise mais tourne rond Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 sierraman a écrit:gw a écrit:Pour casser un pinto il faut vraiment le vouloir... à moins qu'il ait déjà été bien mal traité avant... je sait meme pas si sa suffirait, car mon pinto 2.0 dans le gt a 327.000 bornes et je le faisait encore rupter , je tapait des burns ,des retrogradage de bourrin et il bronchait pas . c'est pas normal lol il y a 20 ans, j'ai eu un serrage sur le pinto 1.6 de ma Taunus '80 sur l'autoroute en Allemagne, j'ai remis de l'huile (faut dire qu'elle aimait bien ça...compteur à 5 chiffres), je l'ai poussé en 4° pour réamorcer la pompe à huile avant qu'elle ne se refroidisse (nous étions 2 mais très très dur dur quand même...), 1 heure après lorsque Touring Secours est arrivé, elle venait juste de reprendre l'autoroute sous leurs yeux médusés... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 fordloco a écrit:le miens a 350 000kms mais il commence a fatiguer il fume bleue a chaque reprise mais tourne rond 8€ de joints de queues de soupape et la conso d'huile diminue de manière considérable je l'ai déjà fait plusieurs fois sans déculasser : mettre le piston en haut, sinon... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordloco1 0 Posté(e) le 9 septembre 2009 increvable ces pinto Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordloco1 0 Posté(e) le 9 septembre 2009 gw a écrit:fordloco a écrit:le miens a 350 000kms mais il commence a fatiguer il fume bleue a chaque reprise mais tourne rond 8€ de joints de queues de soupape et la conso d'huile diminue de manière considérable je l'ai déjà fait plusieurs fois sans déculasser : mettre le piston en haut, sinon... je connais mais la les compressions sont a environ 9 kg au lieu de 11 a 12 donc segmentation qui fatigue Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Baal11 0 Posté(e) le 9 septembre 2009 Il y a que moi qui ai fais un joint de culasse sur pinto au bout de 125000km alors^^ Mais je reconnais que le pinto est costaud quand même^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 Baal a écrit:Il y a que moi qui ai fais un joint de culasse sur pinto au bout de 125000km alors^^ Mais je reconnais que le pinto est costaud quand même^^ ouai 327.000 et pas ouvert le mien , par contre joints de soupapes out . sa fumait bleu a mort Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordloco1 0 Posté(e) le 9 septembre 2009 tes compression sont a combien ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 Baal a écrit:Il y a que moi qui ai fais un joint de culasse sur pinto au bout de 125000km alors^^ Mais je reconnais que le pinto est costaud quand même^^ t'en fais pas ! ça a du arriver à d'autres... un thermostat qui se bloque, l'aiguille qui monte..., un radiateur de chauffage qui fuit... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fordloco1 0 Posté(e) le 9 septembre 2009 comme moi + de 300 000 kms pour un pinto c'est honete Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 septembre 2009 fordloco a écrit:comme moi + de 300 000 kms pour un pinto c'est honete c'est l'heure de la première révision... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 11 septembre 2009 increvable pinto !!! Saleens a écrit:Baal a écrit:Saleens a écrit:dit voir ton fr32 tu la pris chez burton ? Ui j'ai pris le kit, quand la livre avait baissé^^ oki je pense prendre la meme chose ( le kit ) en fr34 paiment par CB sur le site, et pas de probleme pour la livraison ? j ai une question sur les puissances : pour le pinto 2.0 carbu ( comme baal, pour exemple ) la puissance de 105ch est donnee au roue ou c est la puissance en sorti de volant ? maintnenant les 117ch sont au roue ou c est compenser en estiment les pertes mecaniques pour avoir la puissance apres le volant ps : j ai un 3.92 qui est sur la 2eme iS, je peux te le preter jusqu a ce que tu trouve bonheur car j ai pas encore trouver une donneuse pour moteur/boite c'est des puissances din donc avec tout les accéssoires moteur ( alternateur, ligne d'échappement... ) en sortie de volant. bravo baal, superbe tout ça ! tu pense qu'avec l'injection tu gagnerai plus ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
