Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)

[moyanos111 1]

perceval200777 a écrit:

moi ce qui m'étonne, c'est de gagné 20 cv avec seulement un réglage de l'allumage...

pour gagner 20 cv, je pense qu'il faut un peut plus que ça... genre modifié l'admission, l'échappement, les soupapes, etc (oui, j'étudie la doc de robin sur la prépa moteur... d'ici a ce que je m'y mette, y a pas des kilomètres)

j'ai vu passé un moteur de rs1600i de 115 a 125ch avec un bon réglage moteur, le pinto passe facilement a 200ch, je vois souvent les proprio de kit car les passer a 140, 180ch avec une bonne paire de carbu et un arbre a came + la libération de la ligne qui va avec, faudrait voir le couple qui va avec car le pinto n'est pas coupleux du tout.

[Invité]

moyanos a écrit:

perceval200777 a écrit:

moi ce qui m'étonne, c'est de gagné 20 cv avec seulement un réglage de l'allumage...

pour gagner 20 cv, je pense qu'il faut un peut plus que ça... genre modifié l'admission, l'échappement, les soupapes, etc (oui, j'étudie la doc de robin sur la prépa moteur... d'ici a ce que je m'y mette, y a pas des kilomètres)

j'ai vu passé un moteur de rs1600i de 115 a 125ch avec un bon réglage moteur, le pinto passe facilement a 200ch, je vois souvent les proprio de kit car les passer a 140, 180ch avec une bonne paire de carbu et un arbre a came + la libération de la ligne qui va avec, faudrait voir le couple qui va avec car le pinto n'est pas coupleux du tout.

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je te parle de gagner 20 cv, pas avec un reglage moteur, mais avec un reglage ALLUMAGE...

evidement qu'en retouchant l'aac, en modifiant l'echappement, l'admission, voir les soupapes etc, etc... on peut gagner des cv...

avec seulement l'allumage je doute...

et pis le pinto... pas coupleux, pas coupleux... c'est vite dis... je suis sur que je te surprendrais avec le mien...

[Baal11 0]

Yeah ça fait parler cette sierra.

Alors évidement, ça couterait moins cher d'acheter une GT turbo, mais bon il y aurait pas de plaisir.

Je ne vais effectivement pas gagner 20 ch avec l'allumage, pour cela il faudrait que je mette un carbu 38/38 DGAS à la place de mon 32/36 DGAV.
Ce que je ferais prochainement ou alors je passerais en double corps 45/ 45 45/45 DCOE.


Pour les septique, les chevaus que j'ai gagné ont tout changé, je peus désormais monter la sierra dans les tours, et bizarremnt les sierra 2.0 carbu sont doté d'un rupteur.

1ère rupte à 70
2ème rupte à 125
3ème poussé à 170
bref après pas assez de puissance pour se faire plaisir à moins d'être très patient et être doté d'une très grande ligne droite.

Pour les septiques, j'ai eu une sierra iS préparée au niveau de l'allumage et avec régulteur de pression d'essence à 3bars et à mon gout moins efficace que ma carbu. Le seul avantage était sont pont court. (Si d'ailleurs certain en vendent un, JE SUIS PRENEUR)


Je vous dis combien de ch elle sort dès que je règle l'allumage, un de mes potes à un banc de puissance, donc réglage sur banc.

Ce soir jvais tester contre golf gti et 205 gti, je vous dirais les résultats.

[2.0is man 1]

pfff c'est méga long la boite la dessus mais lui un pont court ça causera déjà plus parceque là laisse tomber!achète un polo g40 tu lui mets injecteur poulie 68/ou 65 puce et t'atomise tout ce qui roule

[robin111 0]

et tu te fou sur le toit au premier virage vu le super chassis des polo.

[2.0is man 1]

tu as déjà roulé avec un polo g40??moi oui en type2 et type 3 si tu as de bonnes suspates ça tient très très bien le pavé!

[robin111 0]

salut j'ai vu que tu avait une ligne ashley aussi, tu a senti une difference niveau perf?

[moyanos111 1]

pas la peine de parler de polo G40, de tres bonnes voitures mis a part les problemes de fiabilité du compresseur et parfois de l'alim d'essence mais pas du tout dans la mentalité sierra surtout en traction a moins de sortir une Sbarro !

je connais bien le pinto cher Don, j'ai déja eus des is en mk1 et mk2, en 1.6 etc et comparé au tempérament du dohc je vois trop bien la différence. faut pas oublier que la 2is tire court et n'est pas tres lourde ce qui donne cette impression de couple.

[2.0is man 1]

Pour le compresseur des g40 il suffit de respecter temps de chauffe,entretient et il n'y a pas plus de soucis qu'une autre auto!
j'ai parlé de g40 pour dire simplement qu'au lieu de dépenser des sous dans une sierra avec laquelle on tirera jamais de super perfs autant acheter une petite auto du style g40 le gain de puissance est bien plus intéressant!
Pour les rapports de la sierra de baal je trouve que c'est extra long il lui faudrait un pont court ça lui fera grand bien!

[moyanos111 1]

2.0is man a écrit:

Pour le compresseur des g40 il suffit de respecter temps de chauffe,entretient et il n'y a pas plus de soucis qu'une autre auto!
j'ai parlé de g40 pour dire simplement qu'au lieu de dépenser des sous dans une sierra avec laquelle on tirera jamais de super perfs autant acheter une petite auto du style g40 le gain de puissance est bien plus intéressant!
Pour les rapports de la sierra de baal je trouve que c'est extra long il lui faudrait un pont court ça lui fera grand bien!

ne pas tirer de supers perfs d'une sierra c'est vite dit ! c'est juste qu'on est en france et que la bride est administrative ! meme le chassis peut etre extraordinaire en s'y mettant

[Invité]

moyanos a écrit:

pas la peine de parler de polo G40, de tres bonnes voitures mis a part les problemes de fiabilité du compresseur et parfois de l'alim d'essence mais pas du tout dans la mentalité sierra surtout en traction a moins de sortir une Sbarro !

je connais bien le pinto cher Don, j'ai déja eus des is en mk1 et mk2, en 1.6 etc et comparé au tempérament du dohc je vois trop bien la différence. faut pas oublier que la 2is tire court et n'est pas tres lourde ce qui donne cette impression de couple.

il n'empêche que je pourrais te surprendre...

[moyanos111 1]

perceval200777 a écrit:

moyanos a écrit:

pas la peine de parler de polo G40, de tres bonnes voitures mis a part les problemes de fiabilité du compresseur et parfois de l'alim d'essence mais pas du tout dans la mentalité sierra surtout en traction a moins de sortir une Sbarro !

je connais bien le pinto cher Don, j'ai déja eus des is en mk1 et mk2, en 1.6 etc et comparé au tempérament du dohc je vois trop bien la différence. faut pas oublier que la 2is tire court et n'est pas tres lourde ce qui donne cette impression de couple.

il n'empêche que je pourrais te surprendre...

vu ton diametre de ligne, c'est sur que tu dois avoir un poil de couple !

dis ou t'habites ou je vois si je peux passer ou non

[2.0is man 1]

moyanos a écrit:

2.0is man a écrit:

Pour le compresseur des g40 il suffit de respecter temps de chauffe,entretient et il n'y a pas plus de soucis qu'une autre auto!
j'ai parlé de g40 pour dire simplement qu'au lieu de dépenser des sous dans une sierra avec laquelle on tirera jamais de super perfs autant acheter une petite auto du style g40 le gain de puissance est bien plus intéressant!
Pour les rapports de la sierra de baal je trouve que c'est extra long il lui faudrait un pont court ça lui fera grand bien!

ne pas tirer de supers perfs d'une sierra c'est vite dit ! c'est juste qu'on est en france et que la bride est administrative ! meme le chassis peut etre extraordinaire en s'y mettant

un bloc athmo comme la sierra si tu veux lui sortir des perfs sympathique tu vas en claquer de l'argent c'est ça le problème économiquement parlant c'est pas avantageux mais c'est toujours sympa de préparer une caisse que l'on voit rarement sur les runs ou autres rassos!

[Invité]

moyanos a écrit:

perceval200777 a écrit:

moyanos a écrit:

pas la peine de parler de polo G40, de tres bonnes voitures mis a part les problemes de fiabilité du compresseur et parfois de l'alim d'essence mais pas du tout dans la mentalité sierra surtout en traction a moins de sortir une Sbarro !

je connais bien le pinto cher Don, j'ai déja eus des is en mk1 et mk2, en 1.6 etc et comparé au tempérament du dohc je vois trop bien la différence. faut pas oublier que la 2is tire court et n'est pas tres lourde ce qui donne cette impression de couple.

il n'empêche que je pourrais te surprendre...

vu ton diametre de ligne, c'est sur que tu dois avoir un poil de couple !

dis ou t'habites ou je vois si je peux passer ou non

sur troyes!!!

[moyanos111 1]

t'est a l'opposé de la ou je suis par rapport a Paris, dommage !

ya pas que les pinto ou les dohc sur les sierra !

je rapelle qu'il y a les cvh, dont tu peut tirer environ 200 ch en turbo ou meme les passer en zvh; des V6 de plusieurs cylindrés dont les kits turbo existent, un V8, les moteurs cosworth YB bien sur et que la plupart des moteurs ford sont swappables dessus. tu me diras c'est illégal, mais des qu'on touche a un truc dans le compartiment moteur on est hors la loi !

[Invité]

je me suis renseigner au ct... si swap moteur il y a sur une tuture: "moteur non correspondant a la carte grise" marqué, il y a... c'est tout... et ce n'est pas un motif de refus du ct...

[Baal11 0]

Suite à un besoin d'argent, je vends ça

=> http://www.leboncoin.fr/vi/62110209.htm?ca=22_s
et éventuellement un échangeur de mégane dci (monté dans les 205 tct)

Si ça se vend, ce sera monté fin septembre.

Si d'ici là j'ai pas de pistons forgés, jsoufflerais à 0,5b.
ça en fera du couple...

[Baal11 0]

Photos d'une donneuse d'organe, je l'ai conduite pendant un mois, elle passe à la casserole dans la semaine.




Jrécupère pc avt et arr, optique, radiateur, alternateur, ptètre suspension si motiv, carbu 32/34, rétro, capot, ptètre porte, habitacle. ...

La mamie a soufflé ses 250 000 bougies et est attaqué par le rouille.

[moyanos111 1]

dommage pour celle la mais bon

perceval200777 a écrit:

je me suis renseigner au ct... si swap moteur il y a sur une tuture: "moteur non correspondant a la carte grise" marqué, il y a... c'est tout... et ce n'est pas un motif de refus du ct...

c'est surtout aux niveau des assurances et des mines, ici on connait: il y en as qui passent des 106 avec le moteur des 806 tct ( 200 à 300 bourins ) des 205 et 309 avec de gros moteurs de td ou de 405 mi16 ou 405T16 etc, personne ne se gene vraiment pour les swapps

[Baal11 0]

moyanos a écrit:

dommage pour celle la mais bon

perceval200777 a écrit:

je me suis renseigner au ct... si swap moteur il y a sur une tuture: "moteur non correspondant a la carte grise" marqué, il y a... c'est tout... et ce n'est pas un motif de refus du ct...

c'est surtout aux niveau des assurances et des mines, ici on connait: il y en as qui passent des 106 avec le moteur des 806 tct ( 200 à 300 bourins ) des 205 et 309 avec de gros moteurs de td ou de 405 mi16 ou 405T16 etc, personne ne se gene vraiment pour les swapps

moteur tct monté dans les xantia, 406, 806, XM dévelloppe 150 ch (2.0 turbo), et peut être boosté à 220 ch^^ (ça marche bien dans une 205, j'ai essayé récement.

[2.0is man 1]

un tct stock t'arrive à le faire souffler à 09/1b maxi avec la waste gate stock donc dans les 200ch et oui ça marche fort s'il n'est pas rincé car yen a pas beaucoup qui tournent réellement comme ils devraient!

[Invité]

il ne faut pas négliger la t° de l'air d'admission.c'est un gage de puissance certes mais surtout un gage de fiabilité du moteur.

[2.0is man 1]

Avec un bon intercooler c'est bon ya pas de besoin d'autre chose sinon tu monte un water spray et op c'est niquel!

[moyanos111 1]

2.0is man a écrit:

Avec un bon intercooler c'est bon ya pas de besoin d'autre chose sinon tu monte un water spray et op c'est niquel!

ouais, ça manque a beaucoups de caisses turbal !

mais on parle encore d'athmo il me semble sur celle a baal

[2.0is man 1]

Toujours en athmo mais avec un projet de turbal si l'on en croit ses petites annonces!

[moyanos111 1]

ben non s'il revend son kit turbo.
baal revient nous éclairé !

[2.0is man 1]

Oui mais le projet était bien là...et si pas vendu il est marqué qu'il le montera!

[Baal11 0]

Oui voilà, si j'arrive pas à vendre, je le monterais.

J'ai acheté ça sous l'impulsion, sans penser à ttes les modifs à faires, dérivation circuit d'huile, ...

Bref si ça se monte, je soufflerais entre 0,3 et 0,5 bars pr pas tt casser...

[Invité]

en basse pression,ça restera fiable.je te conseille 400/500 Grs.
pour ton circuit d'huile,tu peux te servir d'une plaque sandwich à intercaler entre le bloc et le filtre à huile

[Baal11 0]

sleeperman a écrit:

en basse pression,ça restera fiable.je te conseille 400/500 Grs.
pour ton circuit d'huile,tu peux te servir d'une plaque sandwich à intercaler entre le bloc et le filtre à huile

C'est koi une plaque sandwich ?

[Invité]

Baal a écrit:

sleeperman a écrit:

en basse pression,ça restera fiable.je te conseille 400/500 Grs.
pour ton circuit d'huile,tu peux te servir d'une plaque sandwich à intercaler entre le bloc et le filtre à huile

C'est koi une plaque sandwich ?

c'est vrais que je me pose la question depuis que tu en as parler sleep...

[Invité]

c'est ça:

on peut y mettre des capteurs ou bien y raccorder un radiateur d'huile,un turbal...
il ne manque que la vis de raccord sur cette photo afin que la filtre à huile se mette en place sur cette plaque!

[Invité]

ok... ça coute combien une bebete comme ça?

par contre, il y a pas de problème pour le raccordement d'huile d'un radiateur? mon filtre est carrément de l'autre coté...

[Invité]

tu fixes ton radia où tu veux du moment qu'il est en plein air.ça coute pas très cher ce truc là,le radiateur est le plus cher.

[Invité]

[robin111 0]

sa peut être pratique ce truc plutôt que de percer le carter d'huile

[Invité]

robin a écrit:

sa peut être pratique ce truc plutôt que de percer le carter d'huile

[fordloco1 0]

sleeperman a écrit:

c'est ça:

on peut y mettre des capteurs ou bien y raccorder un radiateur d'huile,un turbal...
il ne manque que la vis de raccord sur cette photo afin que la filtre à huile se mette en place sur cette plaque!

stp tu trouve ça ou ?
merci

[Invité]

http://cgi.ebay.fr/Plaque-sandwich-pour-sonde-de-pression-temp-huile-3-4_W0QQitemZ130326231901QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item1e580c7b5d&_trksid=p3286.c0.m14


ou le kit entier avec radiateur d'huile

http://cgi.ebay.fr/KIT-RADIATEUR-DHUILE-ANODISE-BLEU-COMPLET-NEUF-MHM127_W0QQitemZ390082982291QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item5ad2c1f193&_trksid=p3286.c0.m14

[moyanos111 1]

ouai le plus pratique c'est de monter la plaque sandwitch ( entre le filtre a huile et le moteur pour ceux qui connaissent pas ) que de percer et mettre de la limaille pour les sauvages qui ouvrent pas le bloc.
ça se trouve dans les magasins d'équipement rallye comme GT2i, sur les escort XR3i il y en as une d'origine.
apres pour la fixation et l'emplacement du radiateur, c'est de l'artisanal !
pour la mise en marche faut d'abord faire une vidange, poser le kit, remplir avec de l'huile neuve, faire tourner le moteur et apres revérifié le niveau car entre le filtre a huile neuf, les raccords et le radiateur ça peut facilement boire 1l d'huile de plus.

[Baal11 0]

On voit pas grd chose, mais le nouvel arbre à cames est bien là^^
carbu 32/36 DGAV aussi^^



Prochain achat, bobine plus performante, réglage allumage et montage turbo^^

[Baal11 0]

Verdict 117,3 ch (4,5ch de perte, donc aux alentours de 119ch la mamie)

==>

On voit la courbe à 1'40

Prochain RDV => Carbu 38/38 DGAS pr atteindre les 135 ch et trouver un pont court!!!

[Invité]

vivement la suite!
elle a combien de km maintenant?

[Invité]

je suis quand même curieux de savoir combien ma titine sort... a mon avis, plus de 120cv...

[Saleens 0]

ca va monter en puissance gentiment

[Invité]

pour la mienne aussi,par contre j'ai du mal à imaginer combien elle sort.ça revient à combien un passage au banc?

[Invité]

c'est quoi la marque du banc de puissance ? tu sais par hazard ?

[Invité]

sleeperman a écrit:

pour la mienne aussi,par contre j'ai du mal à imaginer combien elle sort.ça revient à combien un passage au banc?

[Invité]

aux alentours de 60€ non ?

[Baal11 0]

perceval200777 a écrit:

sleeperman a écrit:

pour la mienne aussi,par contre j'ai du mal à imaginer combien elle sort.ça revient à combien un passage au banc?

90 euros le passage, sinon moins cher lors de sessions groupés le samedi, faut venir à 10 voitures, et c'est dans des prix abordables.

Sinon la mamie à 130 500km ^^ Elle a encore de beaux jours devant elle^^