Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)

[Invité]

cherche pas,je suis à la limite de l'intégrisme

[XR3i-47 0]

sleeperman a écrit:

bi-turbo,ça doit avoiner!
mais attèle une citerne derrière,car déjà en atmo il ne suce pas des glaçons!

Ma Sierra V6 Xr 4x4 consommation moyenne sur 1000kms = 13 litres/100, c'est pas énorme pour un 2.8L injection de 150 Chevaux

Baal a écrit:

sleeperman a écrit:

hébé si!je me sers de la v6 tous les jours pour aller au taf,mais je conduis style "koudalaportiere" tranquillement et j'apprécie chaque trajet avec cette voiture meme si elle n'est pas des plus économiques...le plaisir de rouler en sierra tout simplement!






think different,think sierra

moué c'est une vision de voir les choses, cad que tu les mets des km tt les jours en roulant en mode pépé... C'est une vision des choses que je ne partage pas, jpréfère roules tt les jours en clio 1.0 ou clio d et le week end faire une vraie ballade en V6...

Même notre ancien DavidLaurent, et adepte de sa sierra le we, et la semaine 306 (ui peugeot fait aussi des voitures lol)

Et pour moi c'est Xr3i la semaine et Sierra le week-end

[2.0is man 1]

sleeperman a écrit:

ah,enfin un geste pour la planète...une pijot en moins!

je vois pas ce que peugeot à de mauvais?

[Invité]

il y deux semaines pour monter en isere,elle a fait environ du 11l/100 en conduite normale.par contre en mode "décrassage"...

[Invité]

sa en est ou pour ta gt baal ?

[Baal11 0]

Joint de cullasse réparé, dustrib faites, elle roule comme au premier jour pour ses 124 000 km, là j'ai pas trop poussé mais elle a l'air plus constante dans les tours, jferais une tite vidéo^^

[Invité]

ah bah nikel tout sa , et pour la carbu tu compte faire ta modif ?

[Baal11 0]

sierraman a écrit:

ah bah nikel tout sa , et pour la carbu tu compte faire ta modif ?

Ben j'ai toujours pas reçu le collecteur du carbu 32/36 parce que différent de celui d'origine!!
Donc à voir, mais dès que ça sera fait, jmettrais les photos...

[Invité]

tu pense gagner pas mal ? je cherche le collecteur pour mettre les weber en 40 ou en 45 mais en neuf sa vaut une fortune alors je cherche d'occas mais sa court pas les rue

[Baal11 0]

sierraman a écrit:

tu pense gagner pas mal ? je cherche le collecteur pour mettre les weber en 40 ou en 45 mais en neuf sa vaut une fortune alors je cherche d'occas mais sa court pas les rue

sur ebay.uk il y en a mais par période...

Pour la puissance, il faut trs combiner les carbus avec AAC, pr le webber 32/36 ils annoncent 135 ch, pr les webbers en 40 , ils annoncent 160 ch mais trs avec aac

[Invité]

quand ils veulent bien envoyer en france , ou els frais de port extreme . je cherche plutot en france sa devrait ce trouver

[Baal11 0]

sierraman a écrit:

quand ils veulent bien envoyer en france , ou els frais de port extreme . je cherche plutot en france sa devrait ce trouver

moué alors là tu peus te lever tôt pour trouver des préparateurs de sierras non cosworth...

[Invité]

pas forcement sierra , le pinto a été monté dans d'autres caisses

[Invité]

sierraman a écrit:

pas forcement sierra , le pinto a été monté dans d'autres caisses

lesquelles? ford oui mais des autres marques...?

[Invité]

en ford :

taunus
capri
escort
granada
consul
transit et j'en passe encore

dans d'autres marque , oui toutes les repliques de seven

[Invité]

forcement... les ford je savais, sauf le transit... et la seven aussi, merci.

[moyanos111 1]

sierraman a écrit:

en ford :

taunus
capri
escort
granada
consul
transit et j'en passe encore

dans d'autres marque , oui toutes les repliques de seven

et dans la ford pinto bien sur !

il me semble qu'il a meme été utilisé sur les Triumph me semble t il, raison pour laquelle il y en as une qui a pu rentrer au meeting ford l'année derniere

[Invité]

je vais peut etre paraitre ignorant, mais elle ressemble a quoi la ford pinto?

[Invité]

autant pour moi, je viens de faire une recherche image... je connaissais pas!

[Invité]

en voilà une, j'ai un pote qui a descendu un ravin avec au Brésil, il est encore entier...
Je trouve que ça a des airs de ressemblance avec la capri etla Chevrolet Chevelle, non ?
J'ai sa Sierra 2.0 Clx dans mon jardin, il est reparti au Brésil et il y a un kéké qui a perdu la CG, du coup il y a des pièces à récupérer... (pluot difficile la demande de duplicata depuis Rio...)

[moyanos111 1]

dommage, elle est magnifique !

[tchotcho 0]

C'est clair moi je kiffe '&

[Baal11 0]

Elle a perdu son silencieux récemment, mais c'est pour mieux retrouver son cri originel...



Bon voilà, elle reroule ça fait du bien, un petit paquet est arrivé pour elle aujourd'hui (ashley en trois pièces...).
Elle est repassé en mode civilisée avec sa banquette arrière, ses moquettes et sa roue de secours... On sent la différence !!
Sinon j'avais testé la semaine dernière de surgonfler les pneus arrières, j'ai testé 2,8 bars et on sent la dirrérence (c'est plus mortel dans les virages)... mais je trouve qu'il y a une perde de puissance énorme en accélération...

[davidlaurent 0]

on se lasse pas des anciennes des anciens

[Titou-61 0]

Ca va t'es pas obligé de rouler a la pilote de rallye sous la neige avec ta sierra?
Quand j'y repense c'etais plutot mission l'Escort sous la neige

[davidlaurent 0]

tu dors ? la neige a fondu c'est plus l'hibernation, au dernier
run tu m'as dit que pour le 1er mai ça serait idiot d'être absent
étant du coin

-c'est valable pour ceux du 43 ,38,01..-

Baal a écrit:

Elle a perdu son silencieux récemment, mais c'est pour mieux retrouver son cri originel...



Bon voilà, elle reroule ça fait du bien, un petit paquet est arrivé pour elle aujourd'hui (ashley en trois pièces...).
Elle est repassé en mode civilisée avec sa banquette arrière, ses moquettes et sa roue de secours... On sent la différence !!
Sinon j'avais testé la semaine dernière de surgonfler les pneus arrières, j'ai testé 2,8 bars et on sent la dirrérence (c'est plus mortel dans les virages)... mais je trouve qu'il y a une perde de puissance énorme en accélération...

[Baal11 0]

T'inquiète jserais présent, mais j'ai pas senti de fibre des furieux sur le topic du 1er Mai.

Certains ne veuleut pas se retrouver entre furieux de peur de "bander à part", je ne serais ptètre pas là la veille, mais bien présent le lendemain^^

[Invité]

Baal a écrit:

T'inquiète jserais présent, mais j'ai pas senti de fibre des furieux sur le topic du 1er Mai.

Certains ne veuleut pas se retrouver entre furieux de peur de "bander à part", je ne serais ptètre pas là la veille, mais bien présent le lendemain^^

t'inquiète,les furieux seront là et j'ai comme l'impression que ça va pas etre triste!

[Baal11 0]

Quelques nouvelles de la mamie: Elle ronronne bien, papy DL peut le confirmer, moins que les 106 S16 mais c'est déjà pas mal^^

[Invité]

toujours aussi belle ton auto

[2.0is man 1]

Baal a écrit:

Quelques nouvelles de la mamie: Elle ronronne bien, papy DL peut le confirmer, moins que les 106 S16 mais c'est déjà pas mal^^

Ah tu as remis les jantes à déport '& pour les 106s16 normal tu t'attaque pas à ce qui marche le moins en petite sportive avec la IS pareil dérrière un s16 en forme par contre cote à cote avec une civic ed7 ou crx ed9(même moteur)

[Baal11 0]

Oué je recauserais aux S16 avec une tite prépa...

[manu1711 0]

salut baal jai regardé ta presentation pour la is, je posede egalement une is mais mk1 c'est pas mal surtous la tof du moteur, je chercher une solution pour metre une admi directe en carbone avec turbine je ferais la meme chose mais avec un diametre legerment moins gros, et puis c'est la merde se débimetre rectangulaire mais il parait que tu peut aussi metre celui d'une 205 gti en modif les circuit elect et sa marche mieux...

[Baal11 0]

manu17 a écrit:

salut baal jai regardé ta presentation pour la is, je posede egalement une is mais mk1 c'est pas mal surtous la tof du moteur, je chercher une solution pour metre une admi directe en carbone avec turbine je ferais la meme chose mais avec un diametre legerment moins gros, et puis c'est la merde se débimetre rectangulaire mais il parait que tu peut aussi metre celui d'une 205 gti en modif les circuit elect et sa marche mieux...

J'ai jamais entendu parler de ce changement de débimètre mais pourquoi pas. Sinon la plus grosse modif sur la IS étaient le régulateur de pression d'essence (grosse grosse différence surtout en reprise) et j'avais un allumage réglé au poil^^

[manu1711 0]

pour le débimetre c'est mon president qui men a parlé je lui demenderai confirmation sinon c'etais bien un de 205 gti moi avec je pensse lui faire quelques modif pour laceleration.

[Invité]

manu17 a écrit:

pour le débimetre c'est mon president qui men a parlé je lui demenderai confirmation sinon c'etais bien un de 205 gti moi avec je pensse lui faire quelques modif pour laceleration.

tu peux aussi laisser le débimetre et metre un filtre green... il en existe des "a l'origine"... filtre green rectangulaire...

sur la 2.0l is je ne te conseillerais pas de metrre en admission direct... ou sinon plusieur modifs sont a faire sur l'injection (me suis renseigné pour ma mienne)... en fait si tu as trop d'air le moteur ne suis pas... a méditer

[Invité]

mon is avec admi direct JR avale plus d'aire qu'autres chose . le son est sympa oui mais au final sa sert a rien . du devrais surtout te pencher du coté du regulateur de pression d'essence , la tu a un gain a choper sur ton is . avec je rajouterais le filtre green ou jr qui va dans la boite a air + bougies neuves , fils de bougies en neuf aussi , et pourquoi pas tete d'allumeur + rotor d'allumeur .

[manu1711 0]

pass mal tous sa ! pour les bougies et les fils de bougies j'y ai deja pensser et puis pour le filtres je ferais different éssais apres le debimetre ne prend seulement ce quil a besoin enfin normalement donc avoir.

[Invité]

le débimetre, si je ne me trompe pas, ne prend pas seulement que ce qu'il a besoin... par contre il envoie des informations au calculateur pour reguler le débi d'essence (avec d'autre parametre combinés, surtout). si tu as trop d'air en entrée et que les autres parametre, ne sont pas remplacé... le moulin ne tourne plus du tout rond...

dans les autre parametre, il doit y avoir le capteur pmh, le capteur de position papillon d'admission d'air, et un autre qui doit etre, si je ne m'abuse, la temperature moteur... sur tout ça, tu ne peux jouer que legerement sur le capteur du papillon, et sur l'avance a l'allumage, et je t'assure que la marge est vraiment courte...

[manu1711 0]

dacord la meilleur solution de gagner un d'acceleration c'est de mettre un filtre green ou jr de remplacement ? danc ce cas la je pensse alors changer mon idée et mettre un jr, merci pour l'info

[Baal11 0]

Petite nouvelles de la sierra :

Toujours en prépa, mais roule plutôt bien...

Donc ce qui a été monté

- AAC kent FR32
- weber 32/36 DGAV
- régulateur de pression d'essence (3,5psi)

Il reste toujours mon allumage à régler, mais la mémé a sorti hier soir 116 ch au banc de puissance.
(normalement elle devrait sortir 135 ch après réglage de l'allumage)
J'investirait ptètre dans une nouvelle bobine plus performante quand j'aurais quelques sous à dépenser^^

[2.0is man 1]

116ch yen manque un peu là rachète un IS tu les auras sans prepa!!
les aac c'est quoi les angles?

[Invité]

Arbre A Cames

a ne pas confondre avec le TDB

[Invité]

moi ce qui m'étonne, c'est de gagné 20 cv avec seulement un réglage de l'allumage...

pour gagner 20 cv, je pense qu'il faut un peut plus que ça... genre modifié l'admission, l'échappement, les soupapes, etc (oui, j'étudie la doc de robin sur la prépa moteur... d'ici a ce que je m'y mette, y a pas des kilomètres)

[2.0is man 1]

ça dépend des moteurs...tu prend un bloc turbo avec une bonne gestion de l'injection,allumage,pression de turbo,avance....etccc tu gagne 30 40ch sans soucis!
Sur un athmo par contre pour gagner 20cv c'est autre chose!!

[robin111 0]

On verra quand il aura regler l'allumage , en tout cas sa va ronfler tout sa.

[2.0is man 1]

Bin l'avance doit être retouchée c'est certain surtout avec des carbu plus gros et des cames taillées différemment donc il aura un gain de perf c'est certain maintenant de combien ça on verra...tu l'avais passé au banc avant les modifs?

[Invité]

2.0is man a écrit:

ça dépend des moteurs...tu prend un bloc turbo avec une bonne gestion de l'injection,allumage,pression de turbo,avance....etccc tu gagne 30 40ch sans soucis!
Sur un athmo par contre pour gagner 20cv c'est autre chose!!

justement, c'est pas un bloc turbal... je crois que c'est la 2l gt carbu...

[2.0is man 1]

bin je sais c'est pourquoi à la fin j'ai marqué " Sur un athmo par contre pour gagner 20cv c'est autre chose!!"

disons que s'amuser à préparer un bloc comme ca c'est bien pour l'exclusivité mais perso je le ferai pas...tu as pas un gain énorme,tu claque de l'argent pour pas grand chose bref ya pleins de caisses qui ont un tout autre potentiel pou moins cher tu mets des carrottes à tout ce qui roule !!

[Invité]

je suis pas sur qu'il n'y est pas grand chose qu'on peut faire...avec ce bloc du moins... moi je vais essayé au fur et a mesure de "préparer" mon moulin... y des chose possible et réalisable pour pas cher et peut de moyen...

j'ai la chance de pouvoir bénéficier d'un atelier au taf qui me permettrons de faire... il y a juste la matière première que je devrais fournir...