Une 2.0 GT de 117,3ch et 170Nm (photo accident p24)

[Invité]

je vais me renseigner par chez moi...

[Baal11 0]

perceval200777 a écrit:

je suis quand même curieux de savoir combien ma titine sort... a mon avis, plus de 120cv...

Plus qu'a la passer au banc, mais bcp de personne sont déçus de la puissance de leur voiture après passage au banc^^

Sinon faut faire des tests avec autres voitures, mais bon pleins de paramètres entre en jeu (poids, température,...), là la réponse est nette et précise^^

[Baal11 0]

gw a écrit:

c'est quoi la marque du banc de puissance ? tu sais par hazard ?

Banc 4 roues motrices, qui à moins de 6 mois et dont le prix frole les 6 chiffres... C'est du bon matèriel^^

[Invité]

ça me derange pas...

en plus demain je remplace mes injecteur par ceux d'une 2.0l doch... on va voir...

[Baal11 0]

perceval200777 a écrit:

ça me derange pas...

en plus demain je remplace mes injecteur par ceux d'une 2.0l doch... on va voir...

L'allumage m'a fait gagne 1,5 cheval^^ lol
Un quart de degré en trop, et la puissance passait à 110 ch, au début on s'est trompé de sens, la voiture sortait 80 chevaux^^


Là c'est le meilleur réglage.
On a joué sur allumage et régulateur de pression d'essence (meilleur rendement à 5psi)

[Invité]

mon mano est faussé, faut que j'en trouve un de bonne facture... mais je crois pouvoir augmenter encore un chouille...

5psi, ça fait pas 5 bars ça... ça fait combien?

[Baal11 0]

perceval200777 a écrit:

mon mano est faussé, faut que j'en trouve un de bonne facture... mais je crois pouvoir augmenter encore un chouille...

5psi, ça fait pas 5 bars ça... ça fait combien?

Oui ça n'a rien à voir, mon coupé 2.0 IS tournait à 3,5 bars et c'était largement mieux que l'origine surtout au niveau reprise.
5 psi, ça fait à peu près 0,5 bar (mais rien à voir entre l'injection et les carbu, c'est 2 mondes différents)

[Invité]

par exemple : http://pagesperso-orange.fr/dominique.melotti/bar.htm
tu divises par 15 en gros (80 psi = +/- 5b)

[Invité]

Baal a écrit:

perceval200777 a écrit:

mon mano est faussé, faut que j'en trouve un de bonne facture... mais je crois pouvoir augmenter encore un chouille...

5psi, ça fait pas 5 bars ça... ça fait combien?

Oui ça n'a rien à voir, mon coupé 2.0 IS tournait à 3,5 bars et c'était largement mieux que l'origine surtout au niveau reprise.
5 psi, ça fait à peu près 0,5 bar (mais rien à voir entre l'injection et les carbu, c'est 2 mondes différents)

tu as tout reglé au banc de puissance alors ?
tout doit être optimisé alors, la conso aussi j'imagine, non ?

[Baal11 0]

gw a écrit:

Baal a écrit:

perceval200777 a écrit:

mon mano est faussé, faut que j'en trouve un de bonne facture... mais je crois pouvoir augmenter encore un chouille...

5psi, ça fait pas 5 bars ça... ça fait combien?

Oui ça n'a rien à voir, mon coupé 2.0 IS tournait à 3,5 bars et c'était largement mieux que l'origine surtout au niveau reprise.
5 psi, ça fait à peu près 0,5 bar (mais rien à voir entre l'injection et les carbu, c'est 2 mondes différents)

tu as tout reglé au banc de puissance alors ?
tout doit être optimisé alors, la conso aussi j'imagine, non ?

Ui tt réglé sur le banc (les proprios sont des potes), sinon pr la conso, j'ai pas senti de grosse différence, je tourne trs autour des 8-12L selon l'humeur du pied droit^^

[Invité]

tranquillo !
conso normale je pense, moins de 8L aec un carbu me parrait difficile, ou alors longue distance @ 80kmh sans s'arreter...
plus de 12L, il y a surement un problème quelque part...

[moyanos111 1]

bravo pour le réglage aux petits oignons !
ben tout réglé a l'optimal la conso devrait logiquement descendre un peu sauf si il y a de l'enrichissement volontaire pour la perf. par contre en conso on peut taper a 7.3l / 100 sur autoroute avec un pont long, en ville on passe a 11l au moins avec le dohc.

j'avais fouiné un peu sur le net et en puissance réelle pour nos caisses j'ai trouvé ça:

sierra 1.6 pinto 79ch
sierra 1.8 pinto 89ch
sierra 2.0 pinto carbu 105ch
sierra 2.0 pinto efi 116ch
sierra dohc carbu 109ch
sierra dohc efi 118ch ( catalysé ? ) a 125ch
RS cosworth 201ch
sierra 2.3 lima carbu 118ch
sierra V6 2.3 114ch
sierra V6 2.8 152 a 160ch
sierra V6 3.0 essex 134 a 157ch en injection
sierra V8 5.0 216ch

[Baal11 0]

moyanos a écrit:

bravo pour le réglage aux petits oignons !
ben tout réglé a l'optimal la conso devrait logiquement descendre un peu sauf si il y a de l'enrichissement volontaire pour la perf. par contre en conso on peut taper a 7.3l / 100 sur autoroute avec un pont long, en ville on passe a 11l au moins avec le dohc.

j'avais fouiné un peu sur le net et en puissance réelle pour nos caisses j'ai trouvé ça:

sierra 1.6 pinto 79ch
sierra 1.8 pinto 89ch
sierra 2.0 pinto carbu 105ch
sierra 2.0 pinto efi 116ch
sierra dohc carbu 109ch
sierra dohc efi 118ch ( catalysé ? ) a 125ch
RS cosworth 201ch
sierra 2.3 lima carbu 118ch
sierra V6 2.3 114ch
sierra V6 2.8 152 a 160ch
sierra V6 3.0 essex 134 a 157ch en injection
sierra V8 5.0 216ch

manque le 1.8 cvh^^

[davidlaurent 0]

le 2 litres v6 ?

[2.0is man 1]

gw a écrit:

c'est quoi la marque du banc de puissance ? tu sais par hazard ?

cartech 4rm 1200ch

[2.0is man 1]

perceval200777 a écrit:

je suis quand même curieux de savoir combien ma titine sort... a mon avis, plus de 120cv...

tu as quoi sur on is pour penser dépasser les 120?passe la au banc tu auras certainement une surprise!!

[2.0is man 1]

Baal a écrit:

Verdict 117,3 ch (4,5ch de perte, donc aux alentours de 119ch la mamie)

==>

On voit la courbe à 1'40

Prochain RDV => Carbu 38/38 DGAS pr atteindre les 135 ch et trouver un pont court!!!

La courbe est belle,c'est propre bien joué le banc est le même que chez shiftech un 4x4 cartech c'est niquel et très fiable!

[Invité]

je trouve qu'il ressemble étrangement à celui de Hurrichip (les rouleaux et le système pour l'empattement) mais je crois que ce n'est pas un Cartech. Je vais lui demander

[Baal11 0]

2.0is man a écrit:

Baal a écrit:

Verdict 117,3 ch (4,5ch de perte, donc aux alentours de 119ch la mamie)

==>

On voit la courbe à 1'40

Prochain RDV => Carbu 38/38 DGAS pr atteindre les 135 ch et trouver un pont court!!!

La courbe est belle,c'est propre bien joué le banc est le même que chez shiftech un 4x4 cartech c'est niquel et très fiable!

Si la courbe est propre, c'est qu'il font du bon boulot à ATH Lyon^^ (enfin de bon réglages)

[2.0is man 1]

ça c'est pas moi qui en ai parlé qu'à lyon ils bossaient mal mais MOMO
Après c'est pas une carto qu'ils t'ont fait là mais régler un carbu donc c'est pas non plus comparable!

[Saleens 0]

2.0is man a écrit:

perceval200777 a écrit:

je suis quand même curieux de savoir combien ma titine sort... a mon avis, plus de 120cv...

tu as quoi sur on is pour penser dépasser les 120?passe la au banc tu auras certainement une surprise!!

l effet pont court lol

[Baal11 0]

Saleens a écrit:

2.0is man a écrit:

perceval200777 a écrit:

je suis quand même curieux de savoir combien ma titine sort... a mon avis, plus de 120cv...

tu as quoi sur on is pour penser dépasser les 120?passe la au banc tu auras certainement une surprise!!

l effet pont court lol

Ben j'ai déjà gouté avec ma iS, faudrait que je retrouve un pont d'iS,

Est ce que qq'un sait si les pont de sierra td sont compatible ? (je crois que c'est un 3'62, ce serait pas mal en attendant de trouver la perle rare)

[Saleens 0]

dit voir ton fr32 tu la pris chez burton ?

[Invité]

2.0is man a écrit:

perceval200777 a écrit:

je suis quand même curieux de savoir combien ma titine sort... a mon avis, plus de 120cv...

tu as quoi sur on is pour penser dépasser les 120?passe la au banc tu auras certainement une surprise!!

d'origine 115cv, moteur a 160 000km, roulé par un vieux... + regulateur de pression d'essence reglable (regler a environ 3 bars)+ melange sp 98 et e85 ( indice d'octane du e85: 105 ) , injecteurs de 2.0l DOHC... , reglage de l'allumage, remise au points des culbuteurs, filtre green de remplacement... et bientot turbal...

quoi d'autre?

[davidlaurent 0]

Baal a écrit:

Saleens a écrit:

2.0is man a écrit:

perceval200777 a écrit:

je suis quand même curieux de savoir combien ma titine sort... a mon avis, plus de 120cv...

tu as quoi sur on is pour penser dépasser les 120?passe la au banc tu auras certainement une surprise!!

l effet pont court lol

Ben j'ai déjà gouté avec ma iS, faudrait que je retrouve un pont d'iS,

Est ce que qq'un sait si les pont de sierra td sont compatible ? (je crois que c'est un 3'62, ce serait pas mal en attendant de trouver la perle rare)

le pont 3,92 se retrouve pas uniquement sur la S mais par ex sur

les 2 litres i 115/120/125cv en berlines ou break GL GHIA CLX GLS-4p- GT mk4..

[robin111 0]

Pour le pont cour, les diesel se monte sans problème

Sinon je comprend pas comment sa marche la courbe, l'ancienne c'est laquelle? la noire, la rouge ou celle en dessous?

[2.0is man 1]

perceval200777 a écrit:

2.0is man a écrit:

perceval200777 a écrit:

je suis quand même curieux de savoir combien ma titine sort... a mon avis, plus de 120cv...

tu as quoi sur on is pour penser dépasser les 120?passe la au banc tu auras certainement une surprise!!

d'origine 115cv, moteur a 160 000km, roulé par un vieux... + regulateur de pression d'essence reglable (regler a environ 3 bars)+ melange sp 98 et e85 ( indice d'octane du e85: 105 ) , injecteurs de 2.0l DOHC... , reglage de l'allumage, remise au points des culbuteurs, filtre green de remplacement... et bientot turbal...

quoi d'autre?

passe au banc et si tu as tes 115ch ce sera déjà bien

[2.0is man 1]

170nm de couple pour un 2.0 c'est pas énorme quand même quand on réfléchis bien

[2.0is man 1]

robin a écrit:

Pour le pont cour, les diesel se monte sans problème

Sinon je comprend pas comment sa marche la courbe, l'ancienne c'est laquelle? la noire, la rouge ou celle en dessous?

tiens ça pourra t'aider à comprendre!


tu as la légende etc
ne pasq faire attention aux courbes moins puissantes c'est suite à une reprogrammation donc tu as 4 courbes(2 de couple avant et après reprog et 2 de puissance avant et après reprog)

[Invité]

40 daNm
une Cos d'origine, c'est combien ?

[robin111 0]

ok merci, je comprend mieux pour la courbe

[Baal11 0]

Saleens a écrit:

dit voir ton fr32 tu la pris chez burton ?

Ui j'ai pris le kit, quand la livre avait baissé^^

[Baal11 0]

robin a écrit:

Pour le pont cour, les diesel se monte sans problème

Sinon je comprend pas comment sa marche la courbe, l'ancienne c'est laquelle? la noire, la rouge ou celle en dessous?

La rouge est une courbi qu'on avait fait 5 mn avant, on testait différent réglage de l'allumage^^

[Baal11 0]

perceval200777 a écrit:

2.0is man a écrit:

perceval200777 a écrit:

2.0is man a écrit:

perceval200777 a écrit:

je suis quand même curieux de savoir combien ma titine sort... a mon avis, plus de 120cv...

tu as quoi sur on is pour penser dépasser les 120?passe la au banc tu auras certainement une surprise!!

d'origine 115cv, moteur a 160 000km, roulé par un vieux... + regulateur de pression d'essence reglable (regler a environ 3 bars)+ melange sp 98 et e85 ( indice d'octane du e85: 105 ) , injecteurs de 2.0l DOHC... , reglage de l'allumage, remise au points des culbuteurs, filtre green de remplacement... et bientot turbal...

quoi d'autre?

passe au banc et si tu as tes 115ch ce sera déjà bien

t'inquiete va... on est pas tous des dingues de run... et de reprog en tout genre... là y a rien de mieux pour "user" un moteur... moi, j'ai pas encore l'envie de me tuer en voiture...

ma mémére roule cool et depasse a l'aise une megane 135cv..., je suis toujours limité en vitesse de pointe... mais bon ça me suffit moi... j'ai pas besoin d'autre chose...

pas comme d'autre... aprés oui je suis curieux, mais je comprend pas vraiment ta refléxion... en quoi ça te défriserais et te génerais...

si elle ne depasse pas les 100cv, je m'en fout, je met la misere aux megane et autre xsara 2 de même puissance

nan, franchement je voit pas là

Si tu regardes la vidéo, tu verra ma GT à coté de mon ancienne iS, et pourtant ma iS avait régulateur de pression, pompe à huile haute pression, allumage modifié. (j'étais aussi dvt une mégane 1.6 16 de 120ch, vidéo à l'appui sur youtube)

Mais 2.0isman précise seulement qu'il ne faut pas annoncer des puissances approximatives (runs ou pas runs ou pas reprog), 2/3 des gens qui passent leur voiture sur un banc de puissance sont déçus du résultats.


Je poste ma courbe dès que je la récupère, il y a pas mal, je mettrais l'origine et après modifs.

Pour le couple, j'ai perdu par rapport à l'origine, c'est à cause de l'AAC!! Mais bon jpeus la monter plus dans les tours, alors on peut pas tout avoir^^

[Benford171 0]

en tous cas , j'apprecie ton taf baal , en plus tu as la chance de pouvoir mesurer tes progres pas a pas ; c'est cool et motivant aussi ca !

[Baal11 0]

Benford17 a écrit:

en tous cas , j'apprecie ton taf baal , en plus tu as la chance de pouvoir mesurer tes progres pas a pas ; c'est cool et motivant aussi ca !

Merci c'est gentil, c'est vrai que sans banc, le réglage de l'allumage est quasi impossible, pareil pour le réglage carbu. (les puristes le feront à l'oreille pour les autres incultes, il y a le banc^^)

[Baal11 0]

perceval200777 a écrit:

Citation :

Mais 2.0isman précise seulement qu'il ne faut pas annoncer des puissances approximatives (runs ou pas runs ou pas reprog), 2/3 des gens qui passent leur voiture sur un banc de puissance sont déçus du résultats.

nan, nan il précise pas... il a fait la reflexion...

c'est facile de parler.... quand tu connais pas la voiture... "passe la au banc et si tu as tes 115 cv ce sera bien"... ça veux dire quoi ça? franchement?

j'ai donner une estimation approximative par rapport a ce la mémére devait avoir avec l'age , et les modif faite (ET ELLE SONT PAS FINI!)

maintenant comme le l'ai dis :

Citation :

ma mémére roule cool et depasse a l'aise une megane 135cv..., je suis toujours limité en vitesse de pointe... mais bon fumette ça me suffit moi... j'ai pas besoin d'autre chose... non non

mais bon c'est vrais je passe pas ma vie sur les banc de puissance, ni dans les garages, ni aux meeting tunning... donc autant pour pour moi... je ne m'y connais certainement pas autant que lui...



fin du HS

Si jpasse dans ta région, jferais un crochet pr "repriser" avec toi, comme ça t'auras une idée de ta puissance. (d'ici j'aurais le même pont que toi)^^

[Invité]

yyyyyyyyyyyyyeeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssssssssss...

pas sushi...

j'attend aussi moya qui voulais passer mais il peut pas, et je risque de remonter chez gw avant la fin de l'année... et d'ici a ce que tu vienne, j'aurais aussi améliorer la chose...

[Saleens 0]

Baal a écrit:

Saleens a écrit:

dit voir ton fr32 tu la pris chez burton ?

Ui j'ai pris le kit, quand la livre avait baissé^^

oki je pense prendre la meme chose ( le kit ) en fr34
paiment par CB sur le site, et pas de probleme pour la livraison ?


j ai une question sur les puissances :


pour le pinto 2.0 carbu ( comme baal, pour exemple ) la puissance de 105ch est donnee au roue ou c est la puissance en sorti de volant ?

maintnenant les 117ch sont au roue ou c est compenser en estiment les pertes mecaniques pour avoir la puissance apres le volant



ps : j ai un 3.92 qui est sur la 2eme iS, je peux te le preter jusqu a ce que tu trouve bonheur car j ai pas encore trouver une donneuse pour moteur/boite

[Baal11 0]

Bon, bientôt j'aurais un pont de iS, alors ça fera mal^^



Alors la noire c'est l'origine, mais à l'époque mesure en 5, et donc le moteur forçait trop, pour la courbe rouge, mesure en 4 et elle rupte la coquine^^

Pour le couple ça fait une courbe bizarre désormais, pas d'explication pour l'instant...

[Invité]

fansierra a écrit:

bon je vois que ici c'est aussi parti en couille donc c'est la derniére fois
que je le dis

perceval comme je dis toujours quand on ne sait pas on se tait a moin de posser des questions pour aprendre!
pour se qui est d'avoir une auto performente il ne sufit pas de rejouter
4 bricole pour que cdela fonctionne
de plus l'E85 pour nos auto c'est de la merde même pour mon escort cela ne fonctionne pas pour dire l'orsque j'y ai mis de l'E10 elle a complettement chier
chti poulet nous avons deja parler de se genre de situation donc je ne voudrais pas y revenir
bref je ne vais pas polimiquer dessus chacun vois midi a sa porte
mais je vous previens c'est ma derniére intervention

c'est pour cela que j'y ai mis fin...
pour info le e 85 marche bien avec le melange sp98 et reglage... mais aprés on ne va pas polémiqué...

[Baal11 0]

Jvous fait partager mon fond d'écran actuel^^



Une autre petite pour la route^^



Les jantes sont à vendre, s'il y a des intéréssé, je suis revenu en jantes tôle, pour lui donner un peu plus un "street look".

[Invité]

j'aime bien ce genre de fond d'écran,sobre

[davidlaurent 0]

on se croirait dans les rues de San Fransisco, par rapport la série tv pour les
incultes (de 67 à 72, mais multiples rediffusions)

[Saleens 0]

sympa le fond d ecran, si tu l a en haute resolution, n hesite pas a le mettre ( meme la 2e photo )

[Baal11 0]

Voilà la haute résolution^^
Plus qu'a cliquer et à enregistrer^^












C'est dommage, j'ai changé mon pc avt juste après avoir pris les photos^^

[Saleens 0]

niquel merci ^^

ps : tes passer bleu dit donc, encore une chose a feter lol

[robin111 0]

salut, je suis interressé par tes jantes, c'est du 15? tu les vend avec pneu?

[Invité]

au programme c'est quoi les futures modifs ?

[Baal11 0]

Prochaine modifs ce sera carbu 38/38 DGAS ou DGMS pr passer à 130-135 ch, et faire une vrai boite à air parce que là j'ai pas d'air frais qui arrive au filtre (jvais ptètre remettre celui d'origine).

Hier j'ai mis une barre anti-rapprochement à l'arrière, j'ai j'ai pas bien pu tester.

(et seulement quand j'aurais les sous, j'envisagerais des carbus double corps 45/45 45/45 DCOE)