[Officiel] les motorisations de la gamme Sierra

[Invité]

Deja si tu passe de 8 a 16 soupape, tu a surement de la reprogrammation a faire. Plus tu a de soupape, moins tu consomme (dans la limite du raisonnable biensur). Donc voila ce que j en dit. Mais je sais pas si c est possible

[Geo05 0]

lucien a écrit:

Il me semble que c'est le galaxie qui a 16 s et 2.3L, il fait aussi 150 ch.
Tu est sur de 16s sur le RS 2000, c'estpas plutot sur le RS 200.
Salut et à plus.

Le 2.0 Dohc et le prototype du moteur de l'Escort RS2000.
Il a été commercialisé en 8 soupapes pour l'éconnomie et le couple sur la sierra.
Les "prototypes" 16v de ce moteur ont été montés dans une série de sierra en angleterre.
Ce moteur 2.0 16V à été utilisé dans le Galaxy et les scorpios 3.
Il à été réalésé pour la scorpio 3 et le galaxy pour passer à 2.3 et un arbre d'équilibrage est placé dans le carter.
Pour la RS 200, c'est un 1800cc 16v turbo. http://rallye.stars.free.fr/autos/rs200/rst.htm

[Invité]

c'est bete que le galaxie soit un traction ! sinon on aurait pus monté des moteur dohc 2.3 dans nos sierra! '&

[Geo05 0]

sierraman a écrit:

c'est bete que le galaxie soit un traction ! sinon on aurait pus monté des moteur dohc 2.3 dans nos sierra! '&

Ça ne change rien. Il suffit de garder la boîte MT75
Les scoprios 3 avaient la boite MT75 avec le 2.3.

[lapinlov 0]

+1 avec Géo : c'est même vérifié avec les refs du microcat, le DOHC de la Sierra et le 16S de la RS2000 ont quasiment tout le bas moteur en commun

[fansierra 0]

lapinlov a écrit:

+1 avec Géo : c'est même vérifié avec les refs du microcat, le DOHC de la Sierra et le 16S de la RS2000 ont quasiment tout le bas moteur en commun

sa on le savait deja que la base etait la même!!
la seule chose qui change c'est l'emplasement des sonde de température
qui passe derriére le bloc alors que sur les sierra il se trouve a gauche
sur cylindre n°1

[moyanos111 1]

le bas moteur cvh est issue du pinto, mais modifié, pour mieux exprimer.

le reste est le principe de fonctionnement de cette culasse et le déplacement des gaz qui vont s'enflammer et servir d'énergie motrice.

donc as presque toutes les motorisations représentés sur le forum sauf:
le 2.0 V6;
le 1.3 pinto;
le 1.6cvh et
les XR4Ti, XR6 et XR8

[seb421 0]

moyanos a écrit:

le bas moteur cvh est issue du pinto, mais modifié, pour mieux exprimer.

le reste est le principe de fonctionnement de cette culasse et le déplacement des gaz qui vont s'enflammer et servir d'énergie motrice.

donc as presque toutes les motorisations représentés sur le forum sauf:
le 2.0 V6;
le 1.3 pinto;
le 1.6cvh et
les XR4Ti, XR6 et XR8

Le moteur d'XR4Ti est present sur le forum , j'en ai meme un deuxieme qui arrive demain dans mon garage pour tenir compagnie au premier

[Saleens 0]

j allais dire, y a un cinglé de francais qui a importer 2 moteurs d XR4Ti

coucou au amis Canadiens ( surtout Canadiennes )
..... en tout cas j suis jaloux

ta des photos des monstre ??

[seb421 0]

Saleens a écrit:

j allais dire, y a un cinglé de francais qui a importer 2 moteurs d XR4Ti

coucou au amis Canadiens ( surtout Canadiennes )
..... en tout cas j suis jaloux

ta des photos des monstre ??

C'est bien pour importer et greffer sur ma Sierra en France

Photos ici :/viewtopic.forum?t=1982

[Saleens 0]

niquel ca

[Invité]

salut.
quelles sont les caracteristique de ces deux moteurs (puissance , couple)
DOHC 2.0L EFI et DOHC 2.0 injection.
Quel est la boite qui va avec ces moteurs.

[fansierra 0]

se son les même injection de type efi!!
la boite est une MT75
125CV
je ne me souviens plus de la valeur exacte mais elle est correcte!

[Invité]

quel est la difference entre le moteur avec le cache culbuteur plastic noir EFI et le cache culbuteur en fer sans EFI? quel est le plus puissant des deux?
boite MT75 est ce celui qui se monte aussi sur PINTO?

[davidlaurent 0]

boite mt75 pour dohc, la n9 je crois en sohc, sinon 125 et 115 cv respectivement

les puissances sont d'ailleurs en 1ere page de ce post ou dans ce lien

/documentations-f34/la-gamme-t5453.htm#118963

des valeurs sûres en tout cas




sinon FS ne connaissant pas la puissance de ton i S c'est grâve-pas de réponse-
même si c'est l'impression qui compte, en plus chacun à ses domaines
compétants mais je remarque depuis 3 ans que certains anciens ont
du mal avec les puissances, c'est comme l'orthographe, même souvent
repris et rappelé, certains auront du mal à vie, c'est pas dans leur gène
comme momo....-un trait de caractère, reste comme tu es j'adore-



FIN DU

[Benford171 0]

dumoulin a écrit:

quel est la difference entre le moteur avec le cache culbuteur plastic noir EFI et le cache culbuteur en fer sans EFI? quel est le plus puissant des deux?
boite MT75 est ce celui qui se monte aussi sur PINTO?

cache plastique noir : DOHC 125 CV avec boite MT75
-en plus inscription DOHC en relief-
cache ferraille : Pinto 115 CV avec boite N9

[fansierra 0]

je ne veux pas paraitre rabajoie mais quand je lit ceci:

Citation :

salut.
quelles sont les caracteristique de ces deux moteurs (puissance , couple)
DOHC 2.0L EFI et DOHC 2.0 injection.

pour moi on parle tu même bourin!!
soit le doigt a fourcher et par consequand effectivement l'un ou l'autre
est un 125 je connais mais classique!!

[davidlaurent 0]

Les moteurs de la gamme Sierra :



Au commencement, la Sierra a utilisé des moteurs
et des boîtes de vitesse précédemment utilisés dans
la Cortina, qu'elle a remplacé.

Les deux principaux étaient le "Pinto" et le "Cologne" V6.

En septembre 93 la Mondeo a remplacé la Sierra -arrêt janvier 93-
ainsi que toute sa gamme de moteur en introduisant
le Zetec 16 soupapes pour la nouvelle décennie.

OHC OU SOHC(dit "Pinto") : Le moteur le plus fidèle de
la gamme Sierra
tout au long des années.

D'abord présenté en UK en 1970 dans la Cortina, le Pinto était un moteur
bon marché à distribution
par courroie en caoutchouc. Au cours des années
il a été monté dans des millions de véhicules ;
que ce soit dans l'escort RS2000, la Cortina, la Sierra,
la Granada ou le Transit. Au commencement disponible
en 1.3, 1.6, 1.8 et 2.0 litres, le Pinto a été éliminé
de la gamme au fur et à mesure
car incapable de respecter les nouvelles normes
d'émissions polluantes entrant en vigueur au cours des années 90.

Ford a alors décidé que le Pinto avait fait son temps.
Les 1.3 ont disparu d'abord (de toutes façons il n'a jamais été vraiment adapté
à une voiture de la taille de la sierra) suivi des 1.8 en 1984
(remplacé par le CVH), puis les 2.0 remplacé par un nouveau
moteur en 1989 (le DOHC). Le 1.6 a finalement disparu à la fin de 1991 avec l'introduction du 1.6 CVH.

Le CVH : Il a été monté dans la Sierra en version 1.6
(après 1991) et en version 1.8 (à partir de 1987). D'abord
présenté en UK au début des années 80, le CVH a trouvé
sa place sous le capot d’une Ford à traction avant : l’escort
qui utilisait les versions 1.3, 1.4 et 1.6L. La fiesta l’a utilisé
également
en version 1.3 et 1.6L au début, puis en version 1.4 sur
la génération suivante. Le CVH est issu du Pinto, mais utilisant une
culasse en alliage d’aluminium et de fonte sur un bloc
cylindres en acier.

Le DOHC : en service dans les Sierra 2.0 depuis 1989 en remplacement du Pinto 2.0. Au commencement
il est disponible en version carburateur puis en version
injection. C'est un
moteur à la fois performant et économique. Les deux arbres
à cames sont
entraînés par une chaîne qui est conçue (selon Ford) pour
durer la vie du moteur. Cependant une chaîne peut s’user
et nécessiter un remplacement mais certains moteurs
peuvent atteindre facilement 250000km sans en changer.

Le DOHC est souvent considéré comme étant l'un des
meilleurs moteurs jamais fait par Ford pour le marché
européen.

Le Cologne V6 :
le Cologne a d’abord été monté
dans sa version 2.3L
et sur demande le 2 litres v6 sur les sierras Mk1
puis plus tard
aussi
sur les modèles 2.8L de la XR4i et la XR4x4.

Retouché
vers la fin des années 80 pour lui donner un meilleur
couple à bas régime, il a gagné une augmentation
de cylindrée portée alors à 2.9 et un
changement de la conception de la culasse mais au
détriment d’une voiture au comportement moins « viril »
comme l’était la 2.8

motorisations et puissances :

- Pinto (OHC) 1.3 de 60cv
- Pinto (OHC) 1.6 de 75cv 1.6 E idem
- Pinto (OHC) 1.8 de 90cv
- Pinto (OHC) 2.0 de 105cv
- Pinto (OHC) 2.0i de 115cv

- 1.6 (CVH) de 80cv
- 1.8 (CVH) de 90cv

- 2.0 (DOHC) : 109cv
- 2.0i (DOHC) : 120cv (catalysé) / 125cv (non catalysé)

- V6 (OHV) 2.3 de 114cv (import 2000 v6 90 cv)
- V6 (OHV) 2.8i puis 2.9i de 150cv (non catalysé) /
145 (quelques blocs 2.9 catalysés)

- 2.3D (OHV) de 67cv
- 1.8TD (OHC) de 75cv

- 2.0T 16S (cosworth) de 204cv puis 220cv

modèles non importés ou locaux



- 2.3 16S carbu de 150cv => modèle éxpérimental

- Essex V6 3.0 de 140cv => XR6, modèle sud Africain,
conduite à droite uniquement, berline 5 portes
uniquement : aussi introuvable qu'une RS500

- V8 OHV 5L de 205cv => XR8, modèle sud Africain,
conduite à droite uniquement, berline 5 portes
uniquement : aussi introuvable qu'une RS500

- 2.3T de 175cv => XR4Ti, modèle américain (Merkur)
de la XR4i Mk1 (donc coupé avec double aileron
et double vitre de custode)

- en argentine moteur 2300 carbu :





------------------------------------------------------------------------------------



(l'original en première page avec toutes les puissances donc, ici
quelque peu corrigé/complêté)

[Invité]

papy qui remet les pendules a l'heure

[fansierra 0]

fansierra a écrit:

je ne veux pas paraitre rabajoie mais quand je lit ceci:

Citation :

salut.
quelles sont les caracteristique de ces deux moteurs (puissance , couple)
DOHC 2.0L EFI et DOHC 2.0 injection.

pour moi on parle tu même bourin!!
soit le doigt a fourcher et par consequand effectivement l'un ou l'autre
est un 125 je connais mais classique!!

je réédite car personne n'a vu la subtiliter je je souligne en rouge

Citation :

salut.
quelles sont les caracteristique de ces deux moteurs (puissance , couple)
DOHC 2.0L EFI et DOHC 2.0 injection.

[seb421 0]

Ben si ca a ete vu mais tu avais deja repondu , donc pour ma part je me suis dit que je n'avais rien a rajouter .

Mais c'est bien le meme moteur qui est citer deux fois