Les grands travaux d'extérieurs

[lucas04 0]

Et bien,

Mauvaise nouvelle,

Un papy m'a coupé la route dans un sens giratoire, et défoncé l'aile avant gauche, en arrachant le phare.
Je viens de chez mon carrossier préféré; il ne va pas changer l'aile, mais la débosseler, et souder un tour de phare neuf, remplacer l'optique, la gamelle et le jong chromé.
Heureusement, tout existe encore en Suède. Et je suis en droit.

N'empêche, la belle ne reverra pas la route avant quelques temps...

[biloute01 0]

merde ça c'est la poise ! suis vraiment désoler

[davidlens11 0]

c'est encore plus énervant quand cela tombe sur nos anciennes

[lucas04 0]

Volià! Il m'a pas raté, le papy.
La titinne est partie en carrosserie.
Heureusement que les pièces sont disponibles.

J'ai pu apprécier qu'il n'y avait ni mastic, ni rouille!

[Pierrot17 0]

ça c'est le truc qui dégoute. après tant d'heure de boulot avoir un accident !
je suis blazé pour toi.

mais bon courage qd même

[davidlens11 0]

il l'a pas raté en plus. les boules, et comment as tu fait pour ne pas le tuer ?

[herbie11 0]

des fois , il y a de quoi tuer

[lucas04 0]

Les pièces sont enfin arrivées!

Je raconte; le carrossier a envoyé 3 fax, 4 E-mails et deux coups de tel. en Suède vers un magasin qui a pignon sur rue. Nada, pas de réponses (the boss is not there). Autant essayer de commander en France pendant la période des vacances, dixit mon carrossier.
poupouloupoupoummm...

Donc annulation de la commande et recommande le 11 chez un revendeur situé aux Pays-Bas. Et livraison des pièces le 13. Ces types sont redoutables d'efficacité!

Je passe ce matin pour voir l'évolution des travaux.

[herbie11 0]

volvo est la marque, je pense, la plus répandue dans l'autre pays du fromage

[lucas04 0]

Je ne sais pas ce qui se passe avec les images! . Tant pis

Voilà l'évolution des travaux; l'aile est débosselée, idem pour le tour de calandre.

Le cercle de phare n'est pas disponible; le carrossier était en train d'en faire un.

Poçage, mise en apprêt, en peinture etc...
Livraison le 02 septembre!

[Chevaux en fête 0]

Très bon carrossier à priori ce Rudy !

[lucas04 0]

Chevaux en fête a écrit:

Très bon carrossier à priori ce Rudy !

Oui, c'est un gars qui connait son métier.
Il faisait vraiment naître l'objet entre ses mains, il changeait régulièrement de marteau, de tasseau, frappait ici et là, plus ou moins fort, mesurait et contrôlait.
Et la pièce ressemblait de plus en plus au cercle de phare.

[Chevaux en fête 0]

Du bon boulot, quand on voit l'aile remis en forme, il n'y presque plus de mastic à mettre.
Il travaille dans les règles de l'art
C'est malheureusement de plus en plus rare des carrossier comme lui.

[Alland 0]

Messieurs restons mesuré concernant l'accident ! Lucas n'a rien, le principal est là.
Et puis, moindre consolation, ça on peut découvrir de superbes artisans (même racine étymologique qu'Artiste !) comme ce Rudy.
A bientôt sur des routes sures avec ta belle suédoise, Lucas.
Espérons qu'il a le même don pour la peinture et que le raccord soit des plus discret...

[herbie11 0]

beau travail!

[davidlens11 0]

super boulot de carrosserie.

[lucas04 0]

Bon c'est parti pour la mise en peinture, mais il y a un "mais"...

Le carrossier envoit la demande de peinture, après mesure des teintes.
La maison de peinture envoit l'échantillon.
Le carrossier teste l'échantillon.
Le trouve exact, et commande la quantité désirée de peinture.

Et le fournisseur se plante dans le mélange. Le bleu est trop gris.

Il y a des cons, mais des cons....

[Chevaux en fête 0]

Pourquoi il a pas fait un raccord ? Il avait de place pour en faire un et tu n'aurais pas eu de différences même avec cette teinte

J'ai retrouvé les photos de la 1800 de Lucas, en faîte elle est terminé :



un pré-projet venant de koenigsegg sur base Volvo P1800 (avec un V8 turbocompressé de 600 chx ) Le proto est en construction.

[Alland 0]

rien que le pré-projet met l'eau à la bouche, quelle beauté.

[Chevaux en fête 0]

L'arrière est splentide aussi

[Alland 0]

Comme quoi le néo-rétro peut faire de superbe chose, elle est vraiment magnifique.

[davidlens11 0]

et cela se dit coloriste ...

[Chevaux en fête 0]

Pourtant tout peintre raccorde aujourd'hui, il y a tellement de variante d'une même référence, ajouté à çà la teinte qui change légèrement avec les UV et le temps.
Il va être obliger de raccorder sur la porte, et le capot.

[lucas04 0]

Chevaux en fête a écrit:

Pourtant tout peintre raccorde aujourd'hui, il y a tellement de variante d'une même référence, ajouté à çà la teinte qui change légèrement avec les UV et le temps.
Il va être obliger de raccorder sur la porte, et le capot.

Et sur le montant.

C'est de qu'il a tenté de faire:
mais comment raccorder du gris et du bleu ciel?
Deuxième essai demain, avec le bon mélange, cette fois-ci. le pro s'était planté...

[Chevaux en fête 0]

lucas a écrit:

mais comment raccorder du gris et du bleu ciel?

Ah, c'était 2 teintes différentes. Pour moi, une teinte trop grise par rapport à l'origine de base, c'est une nuance trop grise.
Pour les raccords, en regardant la photo plus haut, c'est bien raccordé sur la baie de pare brise et le montant ( voir la peinture sur le papier de marouflage ) mais pas de raccord sur la porte ( la porte est marouflée complète et la peinture est sur le papier tout du long ). Si tu veux qu'il n'y ai pas de différences entre l'aile et la porte, il faut raccorder dans le milieu de la porte. Avec le capot, je peux pas de conseiller on ne voit pas la zone de l'aile proche du capot sur la photo.
En espérant que le 2ème essai soit le bon.

[lucas04 0]

Salut,

J'avais déjà fait réparer un tour de roue AR chez ce carrossier.
Il avait marouflé la porte, mais on ne voit pas la différence.

Je croise les doigts; et vais aller l'encourager cet apres-midi.

[lucas04 0]

La carrosserie est ter-mi-née!
Jonction entre la vieille et la nouvelle zone absolument indécelable.
J'en avais profité pour faire repeindre le clapet de goulotte du réservoir, et là, en étant pinailleur, on pourrait voir, sous un certain angle, un chouilla de différence.

Mais le patron me demande: "tiens, le témoin de charge ne s'éteint pas; c'est normal?"

Comme il est assez cher comme ça, retour à la maison, mesure de la dynamo. Le DF est à la masse .
J'avais déjà réparé il y quelques temps, mais ça n'a pas tenu.

J'ai donc commandé une nouvelle dynamo.
Elle finira par rouler, cette garce, elle roulera! Foi de lucas!

[Alland 0]

"Elle finira par rouler, cette garce, elle roulera...."

J'ai l'impression de m'entendre !
Courage Lucas, nos obstinations vaincront ! et le plaisir n'en sera que décuplé.

[Pierrot17 0]

et est tous au moisn passer par cette étape en général...

mais y a tjrs un petit qq chose qui fait ch**r lol

[lucas04 0]

Salut,

Je n'ai jamais eu tous ces emm.. avec ma coccinelle, qui compte 30.000 Km que la poule de luxe suédoise.

On voit où est la qualité.

[Chevaux en fête 0]

Oui Lucas, j'ai le même problème : toute les poules de luxe sont fragile; il faut être à leur petit soin tout le temps ! Poule de luxe suédoise, américaine ou française même problème, elles sont trop précieuse !!!!!
Par contre avec une bonne vieille allemande issu du fin fond de la forêt noir, çà démarre au premier coup de démarreur, même à froid , ne demande que peu d'entretien.

Sans rire, si ma Traction et mon Hotchkiss était aussi fiable que ma cox, je serais le top.

[lucas04 0]

Et voilà,

J'ai changé la dynamo, et dans la foulée le régulateur de tension.
CA MARCHE!

Petit bémol: le garagiste est allé dans une station pour remettre la géométrie. Sur plateau. La Volvo se traînait dès que le régime augmentait.
J'avais déjà connu le problème, mais de temps en temps seulement.
Bilan: de l'eau dans l'essence. On a purgé le réservoir et les cuves de carbu.

Cela vient sans doute de la mise à l'air, qui fut colmatée ... au mastic ... . Quand il "drache", l'eau rentre dans le coffre (problème typique des P1800), et l'eau se retrouve dans le pourtour du réservoir. Ce qui permet à quelques gouttes de tomber dedans via la mis à l'air libre.

J'ai déjà un nouveau réservoir, mais je ne trouve pas une goulotte caoutchouc de 47 mm de diamètre intérieur.

[lucas04 0]

La suite du réservoir...

Ce matin, j'ai sorti les 10 vis de fixation du réservoir. Burin, WD40 et pince-étau. Pas facile, mais je les ai sorties toutes!
Pour soulever le réservoir, bien collé par la rouille et le mastic, j'ai du y aller au cric, en poussant par dessous.

La voiture est montée de 2 cm, puis le mélange rouille/mastic a montré sa faiblesse, la voiture est retombée sur ses chandelles et le réservoir est resté en l'air.
Aux grands maux les grands remèdes.

Demain je continue!

[lucas04 0]

Il est sorti, le bougre!

Et sans trop de soucis, si ce n'est l'épaisseur de la couche bitume/crasse de l'enveloppe.
J'ai aussi été étonné par la qualité des matérieuax utilisés.
Déposer le conduit d'essence n'a posé aucun problème, sinon enlever la gangue de crasse. Tuyau en inox, sans la moindre trace de rouille, et le filets de la pièce de liaison sans trace d'oxidation.

Juste de la corrosion superficielle sur le chassis, et une fameuse couche de mastic.

[lucas04 0]

Voilà l'avancement des travaux: tout le mastic est sur le sol.

Et puis le tout traité au convertisseur.

[biloute01 0]

bah dit donc quel travaille ! courage lucas !

(histoir de metre une connerie )....
he la voiture des pierre a feu !!!

[lucas04 0]

C'est vrai que le jour où le moteur rendra l'âme, il y aura un place pour toi!

Ceci dit, il était temps de remplacer l'ancien;

Tu vois comment était fixée la mise à l'air?

[biloute01 0]

oui je voie elle remonte jusque ou ?

[lucas04 0]

biloute a écrit:

oui je voie elle remonte jusque ou ?

Elle est noyée dans le mastic, et était bien fendue, d'ou les délicieuses senteurs de SP98 à chaque plein.
Le reste du tuyau remontait à la goulotte. Et a rétréci de moitié en diamètre sur toute la longueur sous l'action des vapeurs d'essence.

A mon avis, c'est du tuyau d'aquarium!

[biloute01 0]

sans deconner du transparent et tout ro les con !

[lucas04 0]

Tiens, je cherche quel type de mastic je dois mettre entre le réservoir et la carrosserie.

Ca existe en pompe?

[seb62100 0]

avant ca il se feser au pinceau mais maintenant je sais plus

[biloute01 0]

http://www.centrale-du-carrossier.fr/index.htm
tu peu regarder la tu devrai trouver ton bonheur

[lucas04 0]

Salut,

Voilà, la bête est en place.
Je suis allé voir un carrossier, qui m'a filé un tube de mastic de carrosserie de marque Soudal.

J'en ai profité pour remplacer la pompe à essence; le levier de l'ancienne me semblait fort usé.
J'ai rempli le réservoir, aspiré l'essence à partir des carbus et fait démarrer le moteur.
Ca tourne et il n'y a rien qui pisse!

[herbie11 0]

c'est du beau boulot lucas!

[biloute01 0]

comme d'hab mieux qu'un pro

[lucas04 0]

biloute a écrit:

comme d'hab mieux qu'un pro

Bah, le mécano précédent avait juste oublié de monter un joint papier entre la bakélite entretoise et le bloc moteur. (soupir)

[lucas04 0]

C'est finiiii !




A quand les prochains soucis?

[lucas04 0]

Salut,

Une petite "amusette" pour aujourd'hui.

Dépose des pare-chocs arrière, nettoyage, mise en peinture, polissage.
Tout s'est passé sans problème; j'ai juste trouvé pourquoi le boudin caoutchouc ARD était tordu: il était mal monté d'origine.
Pas trop de rouille; j'ai pu remonter avec la visserie d'origine, qui a subi un bon nettoyage et retrouvé son lustre d'antant.

[biloute01 0]

c'est beau tout ca !