Une S13 enfin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! watatatatatatatatatataa chui content

[Invité]

rien que de chnager ma plaque d'immat ca me pète les couilles de le faire dehors    descendre mon matos de chez moi, mettre la plaque, remonter le matos ho non      

un garage t'as tout sous le coude     

[bob09 0]

Ha mais clair servante ect.,, le bonheur!! Autrement hier avec le couz on a demonter le pc av ailes av et pc arr plus les feux et bien niveau rouille je m'attendais a pire. le seul hic c'est au niveau du pare brise av ver les essuies glaces. trou de rouille. donc a refaire:)

[Invité]

aie   

[bob09 0]

Decoupe et ressoudage. pas le choix

[Invité]

ha bah la oui    en encore tu la pas foutu a poil si?

[bob09 0]

Manque de deposer le bloc et finir de vider l'interieur deja a l'interieur elle a l'air seine. a voir sur la suite

[Invité]

t'as passer t'as commande chez DHP? si no bah le fait pas!!! je vient de voir que c'est un gros arnaqueur!!

Bonjours a tous, je voulai savoir si certains d'entre vous on eu des soucis avec dhp France? Car j'ai commander une ligne Srs depuis de novembre et je n'ai pas vue la marchandise jusqu'a mnt... Le colis serait bloquer à chalon chez ap tune's et dhp me réclamerai encore des frais pr l'envoi final vers le Luxembourg... Lors de la commande, j'ai bien marquer Luxembourg en adresse etc... Au dernière nouvelle de dhp, il remet la faute au douane que apparament mon adresse était illisible...Donc voilà, qu'est ce que je pourrai faire d'après vous? Merci de votre aide et AP Tune's qui essaye de son mieux de m'aider pour que j'aurai mon colis

et c'est pas le seul apparement, y'en as qui attendent depuis 10 mois leurs colis!!

c'est sur rs 13 for ever que j'ai vue ça

[bob09 0]

Tkr j'ais vu sa. D'ailleurs aptune's me propose un gt2560r pour 800eu neuf sa le fait pour un stage 11? Autrement recapitulatif du futur set up
pompe a esssence walbro 255L/h
gr2560r
injo444cc
admi hks champi
echangeur frontal mishimoto+piping alu
ligne inox+decata +le reste^^
Maf s14
Piston bielles forger
+ tout les joints neuf.
Carto stage 1.
voila je crois que j'ais rien zapper

[Invité]

pour un stage 11 ca va être petit     


pompe a esssence walbro 255L/h => prend une bosch c'est une valeur sur

gr2560r => oui mais le mieux aurait été un gt2554r mais si apres tu veut monter t'aura déja le turbo

injo444cc => oui

admi hks champi => perso je préfère apexi

echangeur frontal mishimoto+piping alu => monte le en top mount (beaucoup moins de lag   )

ligne inox+decata +le reste^^ => décata + cat back en 2,5 pouces (pas de collecteur inox!!!)

Maf s14 => oui

Piston bielles forger =>pas obliger mais au moins apres ton bloque est prêt
+ tout les joints neuf.  

Carto stage 1 => dg motorsport

[Invité]

un radiateur plus gros serait peut être pas du luxe   

autrement perso j'aurais rajouter :

-mano => eau/huile/ turbo
-large band
-boost controler
-dump valve
-embrayage renforcer et tant qu'a faire VM allégé
-bougies froides

sans parler des freins etc.....

[Invité]

t'aura besoin de ces infos aussi :

http://www.performance-silvia.com/viewtopic.php?f=33&t=31707

http://www.performance-silvia.com/viewtopic.php?f=51&t=21761

[Invité]

ha t'en as du boulot!!    imagine moi qui veut un stage 3       

[Titou131 0]

Ah enfin te voilà en s13    content pour toi, même si la baie moteur est en sale état    Bon courage pour ta prépa   

[bob09 0]

Merci titou:) Merde faut que je m'inscrive chez eux manu^^ autrement c'est la diff entre un 2554r et 2560r ?

[Invité]

c'est l' "ar" d'echappement et d'admition ceux du gt2554 sont différent .

en fait un gt2554r c'est comme un t25 mais sur roulement
un gt2560r c'est comme un t28 mais sur roulement

 

[Invité]

par contre celui qu'il te propose c'est le :

466541-1 ?

ou

466541-4 ?

[Invité]

alors du nouveau?

[bob09 0]

Ouai ouai ce week j'ais demonter tout mon piping + abs + radia. j'ai gueter le jeu du turbo vitfai. resulta 1mm de jeux en verticalle et horizontalle. demain j'attaque le demontage du train arr. Et week pro je commence a demonter pour sortir le bloc. auttement j'ais demander a ap tune pour le turbo mais il m'as pas repondu... demain je posterais des photos:)

[bob09 0]

bon un peu de news niveau pieces
Durites freins avia : ok
coussinet de bielles plus coussinet de vilo : ok
lsd : ok
maf s14: ok
pistons forger : ok
supression abs : ok
filtre a air hks : ok
Manque plus que:
vm allégé
bielles forgé
injo 444
turbo
carto
tout les joints+couroies
goujons de culase
catback
bc
fmic+piping
combiné+trains av et ar en rotulé (driftwork)
et quelques bricoles encore^^
ha et des bougies aussi

[vin's1 0]

prend des injecteurs de s15 il font 480.

[madsnacke291 0]

ça va pas dessus, histoire de montage top feed et side feed.

[Invité]

il va te falloir plein de thunes aussi   

[bob09 0]

les 444 feront très bien l’affaire
Autrement oui sa va couter pas mal mais sa prendra le temps qu'il faudra; bien pour sa que je bosse que la nuit ^^

[bob09 0]

Bon un peu de news. Donc j'ais reçu les pistons, coussinets et dirigés aviation. Résultat pas de taxe de la douane!! Autrement j'ais déposer le pont et la.... Une petite étiquette orange qui ce pointe ^^ au final elle avait bien le lsd mais il ne fonctionnais pas donc à voir en le nettoyant. La suite en photo demain. Autrement déposé du moteur prévue le week pro:)

[bob09 0]

Hop!!! Cha18 sorti dans la matinée.   Commencer a deblaxoné vitfai aussi.      ET TOUJOURS IMPOSSIBLE DE POSTER DES PHOTOS SUR LE FORUM^^ TEL de merde   

[BicheMouth 0]

Bon courage   

[Kenta11 0]

lsd ==> ta pris un 2voie?

[bob09 0]

Merci biche mouth.     Kenta : un lsd d'origine. Donc un 1.5 voie il me semble?

[Kenta11 0]

bob a écrit:

Merci biche mouth.     Kenta : un lsd d'origine. Donc un 1.5 voie il me semble?

nan stock c'est un viscous , ca sert a rien en gros , 1.5 ce serait trop beau ^^

sinon je voi que ta pas trop d'argent , pourquoi forger? un stage 3 environ 320hp c'est franchement pas mal pour un ca18 deja..forger c'est bien beau , mais dans ton cas ca sert pas a grand chose...

Beaucoup de gens pensent que forger le bas moteur rime avec incassable    
le probleme c'est un default de lubrification comme sur le gd frere RB , sous forte contrainte , la culasse cree une surpression ce qui fait que l'huile ne redescent pas dans le bas moteur -> defaillance

tarosan disait que le CA18 est mal monté d'origine   (mega lol)

[Titou131 0]

Problème de lubrification je connais   

[bob09 0]

Si je forge il y a bien une raison...   Je préfère commencer sur un stage 1 pour prendre le temps d'avoir la voiture en main.   La stage 3 est prévu voir plus.     Et quite à ouvrir le bloc autant l'ouvrir qu'une fois!   A part sa je ne vois pas trop ce que l'argent à a voir la dedans... Si j'aurais voulu faire un stage 3 desuite je l'aurais fait.  Plus de temps certes mais j'aurais attendu.     Je veux un bloc fiable. Sa me fait marrer les mec style" ouais ouais j'ais un stage 3 ect....  au final bam!! Sa pète au bout de 2000km . Si je forge c'est pour être sur de la santée de mon bloc.  Et franchement. Sa me coûte moins cher de forger que des pistons oem ^^    autrement je doute pas que le ca18 est fiable....  Mais bien entretenu,la preuve avec le bloc de titou:D.  Mais le pb avec ma 13. Quand je vois certain truc, l'entretien qui a été fait reste vachement douteux. Voilà en gros pourquoi je forge. Mais l'entretien sérieux ne serat pas oublié.      
Après les débats sur le CA18 on connait tous lol

[Titou131 0]

bob a écrit:

 autrement je doute pas que le ca18 est fiable....  Mais bien entretenu,la preuve avec le bloc de titou:D.

Justement, je vais poster des news d'ici peu...    Même s'il a tenu longtemps, je me suis aperçu qu'il a pas été si bien entretenu sur la fin...

bob a écrit:

Après les débats sur le CA18 on connait tous lol

ça c'est vrai   

[bob09 0]

Ta commander à tout démonter?

[Titou131 0]

Ouais, il reste un écrou à desserrer et c'est bon. Mais ça fait 2 weekends qu'on est dessus avec T'A'R et il vient pas ce fils de p**e    C'est trop la mierda   Mais on en profite pour attaquer un peu la carrosserie et ça c'est cool   

[T'A'R 0]

Ouai p*tin de boulon de m**de !!!!!  La patte de fixation qu'il y a entre le berceau et le longeron c'est dé souder. On a essayer avec ma clé a choc ( 450nm de couple ) sa a pas marcher. Avec un pince étau pour tenir le filetage non plus   

[Manusw201 0]

pas possible de chauffer au minimum avec un décapeur thermique ou mieux un chalumeau ?

[Titou131 0]

J'ai un chalumeau, mais aussi une tonne d'huile partout dessous    Pour le moment on noie de dégrippant. Mais je pense qu'on va finir par tout nettoyer à fond et chauffer oui. En espérant que ça serve à quelque chose   

[Manusw201 0]

généralement je me prend pas la tête , c'est dégrippant et si ça vient pas tout de suite c'est chalumeau directe , et si ça vient pas je chauffe à rouge   

[Titou131 0]

On essaiera    (et on en profitera pour continuer la conversation dans le sujet de ma s13 pour pas pourrir celui de bob   ).

[bob09 0]

MDR Tkt titou^^ autrement oui chalumeau il y a rien de mieux. pour démonter tout ce qui est échappement ect... Sa ma bien aider. Tu peut essayer aussi en mettant à donc du dégripant. Et après tu tape dessus avec un marteau (pas comme un bourin non plus^^) sa marche mais pas à tout les coups. Moi pour l'instant je fini mon deblaxonage et en même temps je bataille pour démonter mon collecteur. Merci Nissan pour l'accessibilité minable^^

[Titou131 0]

Bon courage, le collecteur c'est trop la misère    Mais va falloir que j'y passe (contrôle technique le mois prochain    ). Ouais, dégrippant + marteau et clé à choc ça fait rien dans mon cas    J'essaierais le chalumeau la semaine prochaine   

[madsnacke291 0]

pour moi les deux collecteur d'échappement, ça c'est fait tranquille. sûre que dès fois il faut avoir de la force dans les doigts tellement c'est étroit, surtout que la durite de retour d'eau vien t bloquer la clé. du coup sur les deux s13 je l'ai est passé en durite tresser. le mieux c'est de pouvoir passé sous la voiture plus facile pour passer le bras.

[bob09 0]

Bon un peut de news ici :)le ça est chez le docteur donc je peut me concentrer uniquement sur la caisse.    Autrement Vince à guetter le bloc...  Coussinets de bielles même pas marqué.  C'est ceux du vilo mais il n'est pas marqué donc niqull.    Autrement je devrais pas tarder a rerecevoir tout mon it chassi ect

[vin's1 0]

Bonne nouvelles

[bob09 0]

Yep sa avance. Reste plus que quelques pièces moteur et hop. Autrement de mon côté faut que j'attaque la baie moteur mais un peut la flemme. ^^

[Invité]

bouge toi le cul il fait beau        

[bob09 0]

Y'a du vent ^^ sweek je me remet dessus

[bob09 0]

plopop des news par ici    Donc depuis le temps pas mal de taf effectué sur la 200 baie moteur repeinte interieur remonté et j'ais  trouvé un nouveaux hayon Quand aux pieces , il ne reste plus grand chose a commander
Il me manque:
Moteur:
couroie de distri + galets
Pompe a eau
Turbo
Embrayage
Ligne echappement
Support moteur boite nismo
Pompe a essence
Et par la suite (fin du rodage) injo 444cc +carto sur mesure
Partie chassi , freinage:
Etrier de frein (S14?????)
Barre av et ar sup
Quelques photos....
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j'ais aussi changé de garage ^^ celui la est certe un peut plus petit mais j'ais une prise de 220v , chose que je n'avais pas avec l'autre donc plus partique
la je mets seullement deux photos mais d'autres arriverons prochainnement

[vin's1 0]

Parfait tout ça

[seb-fcna1 0]

cool sa avance