Subaru WRX 2005 pinponpin SWAP STI

[nico-twin-turbo 0]

Ayant eu une montée en tempé un peu plus que la normale suite au joints de culasse, le calorstat est resté bloqué.
Avec la réparation des joints ça ne doit normalement pas le refaire.
Un calorstat d'origine reste fermé en cas de défaillance = Surchauffe
Le grimspeed reste en position ouvert = tempé inférieur a 70/80 degré (donc ne pas tiré dans le moteur^^)


Comparo IHI VF35 vs AVO 550 :suspect:







Suppression de la wastegate du turbo

[nico-twin-turbo 0]

simonD2 a écrit:

Magnifique projet !!! Comme certains commentaires précédent , j'ai hâte de voir la belle de mes yeux et de la voir finie !!!

Merci, un jour peut etre elle sera finie XD

[Manusw201 0]

Un calorstat d'origine reste fermé en cas de défaillance = Surchauffe

oui car la cire ne fait plus son effet mais si tu as le même cas sur le "calorstat tuning" comment veux tu qu'il puisque s'accroché pour évité la surchauffe car la cire étant inéfficasse ne ce déplacera pas

de plus vu le système tu fais une sortie circuit , ça surchauffe il ce bloque dans les pattes et après en usage routier tu use ton bloc car il ne monte plus en température!


En gros tu as bien fait de remettre un d'origine

[nico-twin-turbo 0]

nismo a écrit:

beau boulot,par contre,un bemol:

ta cale en alu,je sais pas si c'est une bonne idée:

la temperature des gaz d'echappement,ca monte a pres de 900 degrés...l'alu ca fond a 660 degrés....mais ca devient mou 100 degrés avant....


surtout que tu es vraiment pres du collecteur la....

a mon avis,tu devrais refaire la piece en acier ou en inox.....

Pour revenir sur ma cale en alu ,



je n'avais pas fait gaffe au démontage mais je viens de voir quelle a bien prix une claque, avec une belle déformation en comparaison avec les joints neuf.
J'ai donc envoyé ma cale acier a surfacé pour remplacer celle en alu.

J'ai du commander une durite d'arrivée d'huile pour le turbo AVO car avec ce qui est fourni ce n'est pas possible.
Juste ça et gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazz

[nismo1 0]

je m'en doutais....

[Manusw201 0]

Tiens pourquoi avoir supprimé la waste gate de turbo? comment il peut régulé après? Merci

[nico-twin-turbo 0]

nismo a écrit:

je m'en doutais....

J'aurais du t'écouté j'avoue

_________________________________________________________________

Je l'ai supprimé car ça sert a rien , comme ça j'ai une pression de dingue et ça marche très fort


Nan juste que je suis déja en wastegate externe

Mon entrée ECHAP de turbo est comme ça avec une W.G. externe Tial 38mm (Full bordel apres 3500Tr/min )

[Manusw201 0]

ok les prépa turbo je connais pas trop tu viens de m'apprendre un truc avec la wastegate externe , du coup la partie qui part de la wastegate ce rebranche sur la ligne sinon voilà le barrouf

[nico-twin-turbo 0]

Manusw20 a écrit:

ok les prépa turbo je connais pas trop tu viens de m'apprendre un truc avec la wastegate externe , du coup la partie qui part de la wastegate ce rebranche sur la ligne sinon voilà le barrouf

En effet pour etre ok au C.T. il faut que la sortie de W.G. rejoigne le reste de la ligne.
Mais par sur la mienne ; c'est pour ça que quand je roule les fenètres ouverte je perds de l'audition

[madsnacke291 0]

nico-twin-turbo a écrit:

Manusw20 a écrit:

ok les prépa turbo je connais pas trop tu viens de m'apprendre un truc avec la wastegate externe , du coup la partie qui part de la wastegate ce rebranche sur la ligne sinon voilà le barrouf

En effet pour etre ok au C.T. il faut que la sortie de W.G. rejoigne le reste de la ligne.
Mais par sur la mienne ; c'est pour ça que quand je roule les fenètres ouverte je perds de l'audition

[nico-twin-turbo 0]

Voiture qui roule n'amasse pas mousse

Mes rétro peints




Finalement mes ressorts court ont été échanger contre des modèles EIBACH de la bonne année pour ne pas faire de changement de coupelle.




Régu pression essence :



Filtre essence :



Bride alu de Dump Valve soudé directement au tube :

[vin's1 0]

très jolie

[nico-twin-turbo 0]

merci


Voici mes 3 manos AEM, Tempé et pression d'huile ; et AFR.
Le support de mano 52mm sobre, couleur tableau de bord, pour remplacer celui en carbone un peu trop flash a mon gout.








Je ferais des tof demain s'il fait beau, j'avais la flème cette aprème^^

J'ai reposé temporairement mon turbo d'origine pour des raisons pratique étant donner que je n'ai pas encore de reprog ni de gros injecteur et de pompe a essence gros débit :s J'ai mis la charrue avant les boeufs


PS : j'ai vu sur lannion hier soir une 200sx rouge si je dis pas de connerie, dans la montée du mac do ; c'était quelqu'un de vous ?!

[nico-twin-turbo 0]

Photos du jour ; vous pouvez voir le changement de plaque sur l'avant^^

[TAKUMI03 0]

Mais du coup, ta prise d'air est bouchée? C'était pas mieux en bas?
Perso je préférais, mais c'est mon avis!

[Titou131 0]

Moi j'aime bien comme ça ! C'est très sobre

[nosferatju1 0]

Au niveau de ta plaque, tu risques d'avoir des soucis avec les anciens proprio....

Mais bon, pas vu, pas pris!

[vin's1 0]

elle ne devrai pas être placer de l'autre coter vus que l'ont est en france par rapport au radar (ex: lancer EVO, alfa,...)

[nosferatju1 0]

Non c'est surtout le format réservé au remorque.
Mais beaucoup font ça quand même.

[nico-twin-turbo 0]

TAKUMI a écrit:

Mais du coup, ta prise d'air est bouchée? C'était pas mieux en bas?
Perso je préférais, mais c'est mon avis!

Non pas complètement, la plaque n'est pas coller au par-choc, l'air passe quand meme et je ramasse moins de merde dans mon filtre
J'aimais bien aussi avec la plaque en bas

[nico-twin-turbo 0]

nosferatju a écrit:

Au niveau de ta plaque, tu risques d'avoir des soucis avec les anciens proprio....

Mais bon, pas vu, pas pris!

En Angleterre les plaques sont a gauche ; j'ai donc pensé qu'en france ça devait etre a droite :



EDIT : J'attends vos excuses

[nico-twin-turbo 0]

nosferatju a écrit:

Non c'est surtout le format réservé au remorque.
Mais beaucoup font ça quand même.

C'est une plaque tout ce qu'il y a de plus homologué, certains fourgons ect en on aussi

[nosferatju1 0]

C'est pas faux!

Effectivement, le fait de l'avoir mis de l'autre côté change!

Le format existe bien mais n'est pas homologué pour l'avant.

Après très peu de personnes le savent, y compris les forces de l'ordre. Mais j'avoue que si je pouvais, j'aurai sûrement mis une plaque de ce format à l'arrière type US.

[Artufur1 0]

C'est étrange pour le coté ... parce que comme tu dis les Anglais l'ont de l'autre coté .. mais nous aussi sur les Alfa ^^
Moi perso je l'ai mis coté gauche !
Après le format je suis pas fan ! et tant qu'a taper dans le non homologué : Mets uns US ^^
Sinon j'aime beaucoup ta Sub' mais il va vraiment falloir les jantes

[mr2bzh221 0]

Juste un petit truc a dire




putin qu est ce quel marchd
Merci pour le petit tour de tous a l heure. Dailleur ,tu me doit un caleçon

[nico-twin-turbo 0]

ya pas de quoi

MDR, c'est mieux qu'un cachet contre la constipation

[cedmipmip291 0]

Combien elle sort de poneys ??
Très belle sinon même si pour moi il manque l aileron

[mr2bzh221 0]

Un peu dans les 300cv je croi.

[nico-twin-turbo 0]

Bonjour les gens

Apres quelques galères voici les niouz.

Donc apres moins de 2 mois quand le moteur avait été démonté mon problème de pression d'eau est revenu.

Mon radia d'origine n'en pouvait plus LOL
















J'ai donc opté pour un mishimoto





J'ai pu rouler avec le problème de pression d'eau plusieurs mois.

Voulant changé de voiture mais vendre la mienne en état de rouler ; j'ai vendu le bloc fermé avec sont problème et acheter un autre sur eBay UK.
Il s'agit d'un bloc JDM STI de 66000Km normalement. La seule différence visuel est le bouchon d'huile et la pieuvre d'eau qui n'a pas la meme forme.

Quand j'ai déposé mon bloc l'embrayage était HS, j'ai passer commande pour un kit stage 3 sur gripforce.com

Au remontage :










J'ai revendu 90% de mes pièces perf, pour faire un remontage moteur "origine" et pouvoir la mettre en vente.

J'ai également changer ma lame avant car elle était en mile morceau, commandé un becquet plat type STI Club, des rajouts de parechoc AR, une grille plastique de façade noire car plus d'échangeur frontal :s
















Je reroule avec depuis 1 semaine, je n'aurais pas du prendre un embrayage stage 3 car vraiment radical pour le passage de la 1ère :s
Et je n'ai pas l'impression d'avoir mes 260 poney ; je vais donc aller au plus tot sur un banc de puissance pour en savoir plus  

J'attends mon becquet de coffre et certaines pièces partiront en peintures rapidement comme PC avant, male AR, rajout etc...

[mr2bzh221 0]

Joli tous sa . Et sympa avec le becquet plat .
En espérant qu elle parte vite une foit fini.

[Manusw201 0]

Il n'y a aucun intérêt à prendre des stage 2 ou 3 avec la puissance moteur d'origine , à part perdre énormément de confort en conduite urbaine et même avec de la puissance je préfèrerais partir sur un bi-disque pour avoir une pédale assez facile et un grip de fou furieux!

En tout cas bonne continuation ! et tu prendrais quoi par la suite ?

[nico-twin-turbo 0]

Hé oui moi aussi j'espère trouvé preneur au + tot.


Au final mon embrayage type origine n'a pas fait longtemps sachant qu'il était neuf quand j'ai récup la sub avec le moteur STI, et vu que le prix de ce kit F1 n'était pas très élevé je me suis dit pourquoi pas ; car pour la revente c'est un + , Mais j'aurais du prendre un stage 2 car le disque garnit est plus comme l'origine. Mé bon c'est pas la fin du monde^^


Pour la suite il n'y a rien de sur.

Celle la me plait bien   

http://www.leboncoin.fr/voitures/590077841.htm?ca=6_s

Ou une autre jap genre GS300^^

[mr2bzh221 0]

Je te voi mieu avec une gs300. Au moin tu reste jap   

[nico-twin-turbo 0]

moué c'est sur mais ya pas que les jap qui marche   
Peu importe le flacon pourvu qu'on ait la vitesse ...heu l'ivresse^^

Poésie du soir bonsoir   

[nico-twin-turbo 0]

Becquet reçu vivement la peinture^^

[vin's1 0]

très jolie

il est bien le mishimoto?

[Flo-sv-22 0]

Elle claque Nico ^^ ça fait vide sans le big échangeur   

[nico-twin-turbo 0]

oui oui nickel le mishimoto et garanti a vie XD


Hé oui je sais pour l'échangeur, j'aurais du le gardé vu que le parechoc a été modifié :s


Mé bon bientôt ça ne sera plus mon problème LOL

[nico-twin-turbo 0]

Voici mon futur import du japon ; attention soyez bien assis !!!  


http://www.tradecarview.com/used_car/japan%20car/renault/renault+others/13644371/


  

[Jojoz1 0]

Deboite n'empeche elle a l'air propre

[nico-twin-turbo 0]

oui elle a l'air.
Mais il doit y avoir des Renault moins chère en France ou c'est qu'il y a un souci.

Faut demandé a Etienne si ça l'intéresse vu qu'il est passer au losange :p

[Jojoz1 0]

Grave et i swap avec le moteur de la mrs

[nico-twin-turbo 0]

Cette semaine peinture   











Et depuis hier leboncoin :

http://www.leboncoin.fr/voitures/632946395.htm?ca=6_s

Envie de changer^^

[BicheMouth 0]

 

Envie de changer ? Tu veux prendre quoi ?

[nico-twin-turbo 0]

Pour l'instant aucune idée précise ; une 5 portes c'est sur   

[BicheMouth 0]

J'avoue une 5 portes, c'est pratique  

[Luke11 0]

Une 5 portes ? Une Evo ..  

[nico-twin-turbo 0]

Une evo sans big aileron ?! Oui j'achète   

C'est un modèle sympa

[BicheMouth 0]

J'ai pas osé dire evo, en général, c'est un peut la guéguerre entre Subaru et Mitsubishi  

[nico-twin-turbo 0]

Voiture vendue mercredi dernier ; elle a quittée la Bretagne pour la Savoie   

Mais je viendrais quand meme aux rasso en 306 XD