Subaru WRX 2005 pinponpin SWAP STI

[snake2B1 0]

la ford sierra cosworth , trop belle

[nico-twin-turbo 0]

Oui c'est dans le garage de Felipé et Quentin

La Sierra va bientot changer de proprio car Quentin a acheté une escort cosworth il y a quelques semaine

Les 3 photos sont faites avec une gopro, c'est pour ça qu'il y a un effet "cercle" sur les cotés des photos

[TAKUMI03 0]

Voila, Félipe!

Ouaip la Sierra, j'adore!
Une Escort Cosworth, je kiff grave!

[nico-twin-turbo 0]

PETIT QUIZZ

Trouvez la différence avec avant^^ :facile:




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L'autre nouvelle est qu'un démontage du bloc s'impose car joint(s) de culasse(s) H.S.


Donc pas de sortie le 8 Décembre

[Manusw201 0]

Heuuu.... les retro

C'était des joints renault , la loose c'est pour mieux repartir par la suite

[nico-twin-turbo 0]

Oui les rétros, ce sont des répliques électrique des "Ganador", le plastique était censé etre noir mais ça fait plutot gris :/ pour une peinture ça sera vu plus tard^^

Renault ou pas je suis tombé sur un encu** de "réparateur" qui a fait de la merde.


Sinon j'ai également de coté une barre de renfort sous le chassis et un récupérateur de vapeur d'huile.





Et il y a 1 semaine j'ai posé une barre anti-rapprochement

[tinouz 0]

il n'est pas garanti ton moulin ? :suspect:

[Jojoz1 0]

merde bon courage pour ton moteur

[nico-twin-turbo 0]

il était garanti que 3 mois :/

Retour a la case départ

[tinouz 0]

ah merde ...

le point positif ( si on peu dire ca comme ca ) c'est que tu va pouvoir mettre des joints renforcé

[nico-twin-turbo 0]

Oui, et des pièces forgée XD enfin j'aimerais bien^^
Mais la voiture n'est pas fini d'etre payé, donc la c'est pas vraiment le moment
Comme il y a un peu de limaille dans l'huile apres vidange, je préfère l'ouvrir complètement pour tout controlé, et remplacer les coussinets etc... Mais la facture va etre salée je m'attend au pire

[tinouz 0]

ah ouè carément de la limaille

pour un moteur qui a a peine plus de 50mkm :suspect:

il t'a bien enflé le mec

c'est sur que ca chiffre tout de suite quand tu tape dans les pièces moteur mais au moin

tu repart sur un bloc fiable et tu sais réélement ce qu'il vaut !

bon courage pour la suite

[basaez11 0]

Profite pour passe en 2.5l et full forge ^^




Oue bon courage, et oublie pas de faire controle le bloc
bloc alu = Control voir rectif
tians moi au courant pour la commande que je vais passe pour les afr AEM
Bon courage
A demain quand meme ^^

[nico-twin-turbo 0]

moué, pas motivé pour un 2,5L , c'est pour les grands pères ça ! mais par contre j'ai demandé au père noel un 3,3L EZ30 Twin Turbo, ou simple turbo ça fera l'affaire...





A demain

[TAKUMI03 0]

Y'a eu des flat 6 chez Sub' ou c'est un moulbif Porsche?

[nico-twin-turbo 0]

Non non ce sont bien des moulins subaru, il y en a eu en 3L 3,3L et meme en 3,6L !!! Certains en diesel par contre :s mais comme ce sont des gros bloc il sont en atmo et pas turbo d'origine.
Il y a des H6 sur OUTBACK, TRIBECA, LEGACY et aussi SVX ; voici une SVX (dure d'en trouver en occaz^^)



D'autres infos sur les SVX :
http://www.subarusvx.com/specs.html

Il y a des EZ30 et meme des EZ30R^^

Sur youtube il y a une impreza prépa EZ30 twin turbo -------> 1200HP

Si votre grand père a une vieille subaru avec H6 dans ça grange et qu'il veux la vendre appelez moi

[nismo1 0]

y'a un mec qui vendait une svx convertie en manuelle (le point faible de la svx:uniquement boitoto,et merdique,en +) sur perfsilvia il y a quelques temps:





coucou tout le monde.
ayant recuperé mon fidele diesel, je me doit de mettre en vente ma subaru SVX de 96, afin de conserver ma nissan.
donc a l'origine, c'est une subaru svx 96 ( phase 2 ) francaise de couleur bi-ton bordeau et noire. ( "velvet" au US ) de 220 000km.
modele peu courant en france ( 40 exemplaires vendus par subaru france, toutes gen. confondues )
evidement, full option! VE, DA, ABS, airbag conducteur, sieges chauffant cuir electrique, toit ouvrant, clim, regulateur de vitesse .... la liste est longue!
passons au moteur : 6 cylindres a plat, 3300cc, 4 soupapes par cylindres, injection atmo. 230ch et un couple de tracteur! et quel bruit!!!
le tout sur 4 roues motrices!!!
vehicule sorti uniquement en boite auto ...
MAIS LA MIENNE A ETE CONVERTIE EN BOITE MANUELLE !!!!!!

faisons le tour des modifications/reparations.
- 4 pneux recents
- courroies neuves ( DA / alt / clim / distrib )
- revision moteur recente ( tout filtres et fluides )
- cardans AV neufs
- disques av percés raynurés ventilés ( AR stock ventilés )
- 4 plaquettes carbone/ceramique
- 4 durrites avia / liquide de frein DOT4 R
- supression du "saxophone pipe" ( bride admission )
- volant moteur stock neuf equilibré
- embrayage F1 racing stage 2
- boite de vitesse de subaru legacy 94' . 5 rapports manuels, rapport 1.90 ( court ) adaptée grace au kit de conversion "small car kit "
- differentiel AR a glissement limité ( donc DGL a l'AV et a l'AR + meca au centre! )
- volant de subaru legacy ( plus joli car plus petit, mais airbag d'origine conservé! )
- parebrise neuf
- autoradio MP3 LG
- pompe de DA neuve
...

les points forts :
- moteur tres frais! lol
- plaisir de conduite ( tres coupleux, confortable, bon freinage, tenue de route irreprochable, bruit melodieux )
- vehicule rare
- unique en france en boite manuelle!
- nombreuses pieces neuves
- aucun point de rouille ( 1 seul, voir liste point faibles )

les points faibles :
- carrosserie moche ( kk bosses et peinture fatiguée, logo de capot manquant )
- capteur de vitesse a remplacer ( capteur UK a remplacer par un capteur FR )
- bougies a remplacer par bougies ngk irridium ( les actuelles sont recentes mais c des bosch ... )
- poullie de villebrequin a remplacer ( nouvelle allegée fournie )
- point de rouille sur le toit ouvrant ( environ 2mm de diametre )
- embrayage limite ( patine en utilisation intensive mais aucun soucis en conduite normale )
- petits travaux dans l'habitacle ( 3 plastiques a recoller )
- clim ne fonctionne pas ( plus de gaz surement )
- regulateur de vitesse inoperatif ( probleme electrique )

y'a pas mal de photos,mais il faut etre inscrit....

[nismo1 0]

tiens,en passant:




ca rentre aussi,ca?

[nico-twin-turbo 0]

mdr le 12 cylindres ; avec un pied de biche ça doit passer dans une impreza^^

Il en demandait combien de sont SVX le gars pour info ?

[nismo1 0]

je crois pas qu'il l'ait encore vendue....

2500€ dans l'etat

[TAKUMI03 0]

J'avais carrément zappé la SVX! Honte a moi!
En plus j'adore sa ligne, et ses vitres latérales!

Le flat 12, c'était pas un projet F1 en partenariat avec Cosworth qu'ils avaient abandonné dans les année 90?

[nismo1 0]

En 1990, Subaru, qui vient de prendre 51 % des parts de l'écurie Coloni souhaite s'engager en Formule 1 pour démontrer son savoir-faire technique en compétition de haut niveau. Toutefois, n'étant pas en mesure de développer un moteur de F1 dès le début du championnat, il sous-traite un Flat 12 à Motori Moderni en attendant de développer son propre V12 pour le courant de la saison. Après des premiers résultats désastreux (huit non-préqualifications en autant de GP), Subaru, conscient de s'être fourvoyé et ne voulant pas ruiner sa réputation sportive, abandonne le projet.
Subaru F12 Moteur engagé en 1990 : 12 cylindres à plat à 180°, 4 arbres à cames en tête, 5 soupapes par cylindre, injection directe. Cylindrée : 3 500 cm3, longueur : 668 mm.
Écurie ayant couru en Subaru : Coloni (1990).

[nico-twin-turbo 0]

ça va bientot devenir wikipédia mon topic

Le forum www.performance-silvia.com est fermé^^

Dommage que je n'ai pas la somme pour une SVX, il en demande beaucoup avec le taf en vue apparement et les KM du moteur :s

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La bonne nouvelle pour ma sub c'est que j'ai contacté le "mécano" et il prend a ça charge le surfaçage des culasses , les joints de culasses neufs et la moitié du prix des goujons en ARP.

[nismo1 0]

nico-twin-turbo a écrit:

Le forum www.performance-silvia.com est fermé^^

m'etonnerait,j'en viens.....

Dommage que je n'ai pas la somme pour une SVX, il en demande beaucoup avec le taf en vue apparement et les KM du moteur :s

tu plaisantes ou quoi?

a ce prix la,tu as tout juste une 106 s16 en bon etat....

sachant que la modif boite manu est recente,la boite auto n'ayant pas de mode sport,si le moteur a été utilisé a 60% de son potentiel,c'est bien.....

et puis bon:

240ch d'un 3,3l.......

c'est comme les v8 ricains:5,7L>>>>>300ch.....il fera 700 000km,ce moteur la....

il ne doit pas etre tres usé...

_

[nico-twin-turbo 0]

moué, pour la durée de vie du moteur ça reste a voir ...avec le temps !
Et aussi la voire en vraie, mais si vraiment elle vaut le coup il ne la gardera pas longtemps

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Concernant ma sub ; comme j'attends de récup mes culasses je me suis attaqué aux rétros "style" GANADOR.
J'ai choucrouté la platine d'adaptation au début du rétro pour que ça ressemble plus a des authentique Ganador. "économie" réalisé par rapport a des vrai + de 300 euro. J'aurai aimer des rétro avec répétiteur intégré mais ceux la je les ai eu a bon prix et ils sont élec bien sur^^

Vrai Ganador :




Ceux achetés








Reste un peu de finition


Ils partiront en peinture dans la semaine pour une couleur bleu car le noir plastique ça ne le fait pas du tout

[TAKUMI03 0]

C'est quand même beaucoup mieux!
Beau boult!

[Jojoz1 0]

Moi je laisserais les rétros noir un noir brillant sa pourrais faire bien parce que bleu sa en feras trop apres c'est mon avis

[nico-twin-turbo 0]

merci


Pour jojoz, je comptes les faire en bleu pour gardé un coté sobre, je prends en exemple cette sub blanche, rétro couleur carrosserie ça passe. Et du noir sur les rétro je trouve que ça fait "finition plastique" (quand la voiture n'est pas toute noire bien sur)



Alors qu'en noir comme ces sub je ne trouve pas ça top :/ comme tout ce qui est ouvrant en carbone, du carbone sur une voiture noir ça passe mais quand la voiture est d'une autre couleur j'adhère pas a 100% (enfin ce n'est pas le style que je cherche ) ; tu me dira pourquoi j'ai mis un toit noir ?!... juste pour une solution rapide et pas chère vu que j'avais les trous du gyro^^ :pinponpin:















La rouge a de la gueule mais je ne me vois pas roulez au volant tous le jours avec XD



Voili voilou

[romain200sx1 0]

Super propre ton projet, bravo

[nico-twin-turbo 0]

Quelques niouz :

-Toujours en attente de récupéré mes culasses surfacées :s

-J'attends également des ressorts courts, de la 300V, filtre a huile et quelques joints de rechange.

-J'ai reçu un support 3 mano

-Suite a une annonce de plusieurs pièces neuves pour subaru vendues a prix d'occaz ; vendredi dernier je suis parti faire des achats a 6H de route^^



Turbo AVO 550 ; idéal pour qu'une bielle lache


Durite d'induction rigide APS


Cales Agency Power pour créer un pont thermique entre le moteur et le collecteur d'admission.







J'ai également eu un régu de pression d'essence ; mais comme il est bleu je dois le passer dans un bain de soude pour retiré l'anodisation :/

[vin's1 0]

belle petite news

[Artufur1 0]

Sympa les nouvelles pièces !

[basaez11 0]

Oue des joli matos tout ca
Mon evo va avoir chaud au fesse avec tout ca ^^

[basaez11 0]

[quote="nico-twin-turbo"]merci

[nico-twin-turbo 0]

hey hey
mais le plus important n'est toujours pas là :s (les culasses)

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Pour ton evo il y a de la marge quand meme ; tu peux dormir sur tes 2 oreilles



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Aujourd'hui ressort court reçu ; ce sont des "FK" pour info !




L'avant est en place, demain ça sera l'arriere

[nico-twin-turbo 0]

Culasses toujours pas surfacés apres nouvelle :s

Problème de diamètre sur les ressorts arriere court ; le vendeur pro m'avait annoncer pour modèles 2002 2006 (diamètre AR 12,5cm) mais en fait c'est pour 2000 2002 (diamètre AR 16cm)^^ il me faut des coupelles d'amorto a la bonne taille :s

J'aurais les bonnes coupelles en meme temps que les culasses^^

[nico-twin-turbo 0]

Petit bain de soude pour le régu de pression d'essence bleu



Cherchez l'erreur :suspect:

[madsnacke291 0]

[vainvain1111 0]

superbe sub

[nico-twin-turbo 0]

Pièces enfin reçu lundi de mon expert subaru XD

Culasses surfacées
Goujons ARP
Joints de culasses Cometic
Joints turbo
Coupelles d'amorto arriere subaru 2000 2002
etc...





Mais comme un malheur n'arrive jamais seul avec mon expert subaru il ma posté 2 coupelles du meme coté

Sinon j'avais recu entre temps ma plaque sandiwch et aussi un poulie de vilo PERRIN d'occaz.
Et aussi revendu mon support mano carbone, je compte changer pour un type plastique couleur origine.



J'ai également investi hier dans des outils Subaru sur eBay USA, car je compte déposé mon bloc tout les 6 mois

[tinouz 0]

t'a plus qu'a bosser maintenant !

[nico-twin-turbo 0]

LOL J'aimerais bien, mais il me manque la bonne douille pour le serrage des goujons :/ je ne m'y suis pas pris en avance !
Le démontage a été fait avec les moyens du bord pour gagner du temps XD, pour le remontage je ne veux pas tout flingué.

J'attends une douille comme ça pour les goujons :

Voiture jap mais outil en pouce 9/16



Et également ces outils :

[tinouz 0]

ouè... pourquoi faire simple ...

c'est vrai que c'est plus facile avec de l'outillage spécifique .

[nico-twin-turbo 0]

...quand on peut faire compliqué^^ LOL

C'est surtout que sans outil adéquat je n'irais pas loin, il ne sagit pas de remonter juste 4 bougies
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Ayant eu un doute sur l'étanchéitée des mes culasses elles ont été passer en épreuves.






Le verdict est sans appel ... elles sont OK enfin une bonne nouvelle


J'attends toujours mes outils et aussi des joints de queues de soupapes neufs.

Vivement le remontage

[nico-twin-turbo 0]

Bonsoir,

Aujourd'hui outils reçu des state LOL

Si vous connaissez un Breton qui roule en Subaru Impreza / Forester / Legacy et qui souhaite faire de la mécanique moteur sur ça voiture (Distri ; Joints de culasses...) je comptes louer mes outils pour amortir mon investissement

[vin's1 0]

[nico-twin-turbo 0]

Joints de queues de soupapes reçu

Ya plus qu'a !

[nico-twin-turbo 0]

Ayant eu quelques souci de monter en température avant la dépose du bloc je voulais remettre le calorstat d'origine a la place du Grimmspeed.
Le grimmspeed étant prévu pour rester ouvert a cas de souci voici la découverte^^ :





Sur cette photo on remarque bien la pate (x3) qui maintien le calorstat ouvert :




Sinon les culasses sont en place avec collec admi et échap, reste distri et tout le reste

[Manusw201 0]

je comprend pas ton calorstat une fois qu'il est accroché dans les "pattes" il ne sert plus a rien et en cas de défaillance comment veut tu qu'il s'accroche aux "pattes"

[Numéro XIII 0]

Magnifique projet !!! Comme certains commentaires précédent , j'ai hâte de voir la belle de mes yeux et de la voir finie !!!