mr2 mk1 aw11!!

[Invité]

non pourtant

[Manusw201 0]

Je commençais à me demander pour les cales ils m'ont pris la tune puis demandé l'année de la caisse puis plus de nouvelle pendant plusieurs jours

Puis je les ai recontactés et apparemment c'est ok , c'est en cour de livraison

[Manusw201 0]

Hier je suis passé de ça....


[img][/img]

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à ça

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Je vais essayé de monté l'admission plus souple ya un bruit de résonance dû à la rigidité du montage

Sinon bruit très rauque et gain de couple à 4500tr/mn , parcontre j'ai pas encore fais de reset ECU

[vin's1 0]

super manu bravo

[DavAlfa 0]

je confirme, "petite" modif plutôt efficace !

[Manusw201 0]

Les combiné arrivent mercredi normalement

Et je sent que demain je vais recevoir mes cale RCA , ou plutôt j'espère les avoir demain

[Manusw201 0]

Cale reçu reste les amortisseurs à recevoir et montés

[DavAlfa 0]

Cool !

[Manusw201 0]

Amortisseurs reçuent , bonne qualité et sur les miens il y a le soufflet de protection devant et derrière!

Je monte tous ça ce week end

[Invité]

j'en connait un qui va se faire plaisir apres

[Manusw201 0]

Après réglage de géométrie , je vais voir si c'est un peu trop raide je diminuerais la précontrainte (elle à l'air assez élevé) , au pire je changerais juste les ressorts !


C'est dommage que mes jantes n'ont pas assez de déport ne serait ce que 10mm , le je vais juste la baissé encore un poil mais pas trop , mais elle ne fera pas posé à cause des jantes qui n'effleures pas les ailes


Ah oui il y a des biellettes de barres stab en plus dans le kit , à voir si elles sont plus courte que les miennes sinon je vois pas à quoi ça sert


21kg les 4 combinés , je pèserais les amortisseurs origine avec les cartouches koni
pour voir le gain de poid

[Yougs11 0]

Et bien, on peut dire que ça avance à grands pas ta casse !

[Manusw201 0]

Faut que ça avance après j'attaque le moteur

Si il ne casse pas avant

[Yougs11 0]

Manusw20 a écrit:

Faut que ça avance après j'attaque le moteur

Si il ne casse pas avant

Hâte de voir tout ça ! Lol pourquoi tu parles de casse, elle est swappée Nissan ?

Lol un petit swap 4AG 20V ? Ou un 7AG ?

[vin's1 0]

Yougs a écrit:

Manusw20 a écrit:

Faut que ça avance après j'attaque le moteur

Si il ne casse pas avant

Hâte de voir tout ça ! Lol pourquoi tu parles de casse, elle est swappée Nissan ?

Lol un petit swap 4AG 20V ? Ou un 7AG ?

un problème avec les moteur nissan yougs?

[Manusw201 0]

Le 20v ne fait que réellement 143ch au banc donc très loin des 167ch

et pour le même prix qu'un 20v d'occasse je peux refaire mon moteur (segment , coussinet , ... changé les arbre à cames )et sortir entre 140-160cv donc le 20V ne vaut pas le coup !

Le 7AGE part d'un moteur à course longue qui n'aime pas les haut régime par définition ,et je ne suis pas sûr qu'a long terme ce soit cool genre 7500tr/mn doit bien lui faire chauffé les pistons et cisaillé le film d'huile

Le 4age monte à plus de 200ch mais avec un buget compétition , là avec environ 120ch , c'est déjà pas mal avec 150ch ce sera vraiment bien , car le seul truc que j'aime pas pour l'instant c'est quelle s'éssoufle à 6600tr/mn alors que je voudrais un moteur rageur qui ne s'éssoufle pas !!

Un peu comme ton d16a9

[Yougs11 0]

vin's-gtr a écrit:

Yougs a écrit:

Manusw20 a écrit:

Faut que ça avance après j'attaque le moteur

Si il ne casse pas avant

Hâte de voir tout ça ! Lol pourquoi tu parles de casse, elle est swappée Nissan ?

Lol un petit swap 4AG 20V ? Ou un 7AG ?

un problème avec les moteur nissan yougs?

Moi ?!? Je ne vois absolument pas de quoi tu veux parler !

[Yougs11 0]

Manusw20 a écrit:

Le 20v ne fait que réellement 143ch au banc donc très loin des 167ch

et pour le même prix qu'un 20v d'occasse je peux refaire mon moteur (segment , coussinet , ... changé les arbre à cames )et sortir entre 140-160cv donc le 20V ne vaut pas le coup !

Le 7AGE part d'un moteur à course longue qui n'aime pas les haut régime par définition ,et je ne suis pas sûr qu'a long terme ce soit cool genre 7500tr/mn doit bien lui faire chauffé les pistons et cisaillé le film d'huile

Le 4age monte à plus de 200ch mais avec un buget compétition , là avec environ 120ch , c'est déjà pas mal avec 150ch ce sera vraiment bien , car le seul truc que j'aime pas pour l'instant c'est quelle s'éssoufle à 6600tr/mn alors que je voudrais un moteur rageur qui ne s'éssoufle pas !!

Un peu comme ton d16a9

J'avoue que vu comme ça, tu n'as pas tord. Et puis bon au moins ça te permettra de préparer ton moteur pour lui donner le caractère que tu veux qu'il ai.
J'avais entendu parler je ne sais plus où, d'un gars qui avait fait un mix 4AG/7AG...

Sinon toi c'est un black top ?

Oui je me souvient que tu me parlais du fait que ton moteur avait tendance à donner son rendement maximum alors qu'il pouvait encore prendre 1000/2000trs/min et j'avoue que ça doit être frustrant.

Remarque après tu auras un châssis au top, et un moteur qui suit, tu aura de quoi t'amuser ! Et puis comme tu le disait au final le fait de travailler sur ton bloc actuel vas te permettre de le vérifier et éventuellement de le fiabiliser !

sinon lol je prends ça comme un compliment au sujet de mon D16 !

[TAKUMI03 0]

Oui le mix du 4AG et du 7AG est courant, enfin au Japon, et peut être aux États-Unis. Bas moteur de 7AG, Culasse de 4AG, enfin je croit.

Sinon sympa tes combinés! Sa va être un beau châssis, sa!
Des ITB sur le 4AGE!

[tannaïs561 0]

faut le preparer comme celui la ton bloc

[Yougs11 0]

Je pense ne pas trop m'avancer en disant que Manusw20 te dira;

NONNN !!!

Atmo' > Turbo

Non mais plus sérieusement une bonne prépa' atmo', il n'y à que ça de vrai, les turbals' c'est bon pour la 4 voies ou le drift !

:!honda!:

[tannaïs561 0]

c'est vrai qu'un atmo bien preparer ça peut marché super

mais quand tu passe au turbal tu peut plus t'en passer

[TAKUMI03 0]

Nan nan nan, il restera atmo, et tant mieux!!
C'est bien plus noble une prépa atmo!
Le turbo, c'est pas marrant, tu prend 50% de puissance en plus juste en montant des pièces cher et sans carto! C'est jouer la facilitée!(je dit pas que j'en ferait jamais une... ).

[tannaïs561 0]

j'avai un d16z6 avant et ça marchai tres bien

mais maintenant en s13 c'est mieux

mais l'idee de 4age en itb est pas mal!!

[Manusw201 0]

en swap c'est le 4agze qui m'intéresserais , donc le même que le miens monnté avec un compresseur 145ch d'origine 0-100km en 6.7s et avec un kit poulie 170ch 0-100 près de 6s

Moi c'est un 4age bluetop que j'ai , c'est le moins solide mais il a les internes les plus léger c'est donc le 4age 16V le plus caractériel jusqu'à 160ch ça tiens donc niquel pour moi!

Sinon les ITB sont montable sur le 4age en prenant ceux du blacktop avec des pipe spécifique parcontre carto obligatoire

[Manusw201 0]

le gain de poids est de 11kg , 32kg pour les 4 amortisseurs d'origine




Voilà la différence de détente entre les amortisseur koni sport et des combinés


regardez l'inclinaison du bras sans cale



avec



Petit soucis avec les cales à l'arrière la rotule touchait la jante , un coup de meule et c'est bon







Soucis à la fin le capot moteur ne ce ferme pas , il touche la molette de réglage





Les cales m'ont mis un pincement incroyable du coup obligé de diminuer le parallélisme , et pas de bol une biellette AR est grippé , et impossible de l'avoir , j'ai réussi à dégrippé un demi bout de la biellette espérons que cela soit suffisant lors de la géo du coup je l'ai pas encore essayé on verra ça demain

[DavAlfa 0]

nickel Manu, beau boulot !

et bon courage pour la suite des reglages, hâte de voir ça de près et de monter dedans pour voir la difference...

[Manusw201 0]

Quand tu passera je te montrerais le koni il est H.S il n'y a plus d'huile dedans , pourtant ça ne ce ressentais pas trop vu l'état

[DavAlfa 0]

Oki

c'est chelou quand même de la part de koni, c'est habituellement de bonne qualité pourtant... :suspect:

[EE811 0]

oh wata comment ca avance ici
v'la le karting que ca va donner ^^

tin la différence entre les amortos d'origine et les combinés. ca fait bimzar

clair que koni à une bonne réputation. après des pièces défectueuses il peu y en avoir partout

[portos221 0]

Trop belleta voiture.c est la peinture d origine?

[Manusw201 0]

Apparemment oui la peinture est d'origine sauf l'aile AVG!!

Pour le capot qui ne pouvait pas fermé ! j'ai enlevé la molette de réglage et c'est niquel!

Sinon obligé de faire un para maison car j'avais 2cm de pince au lieu de 2 à 4mm

plus qu'a testé

[vin's1 0]

nikel, tu me fera faire un tour

[admin-forum-cjc 0]

oui moi comme vin's voir ton karting en action sa me dit bien ^^

[vin's1 0]

surtout que j'ai fait un tour au rasso la dernière fois (déjà bien), mais maintenant qu'il y a les réglages

[Manusw201 0]

Faut que je la rêgle au boulot , mais là déjà c'est autre chose

Un karting en plus confortable , et le bruit de l'admission



Pas de p pour le tour

[Yougs11 0]

Moi aussi je prend un ticket comme tu m'en avais parlé ! Lol sinon beau boulot, ce n'est ps reste trainé ! PS comment ça tu as "enlevé" la molette de réglage des combinés filetés ?

[Manusw201 0]

J'ai pas de photos mais la molette de régle est juste vissé dessus! et ce n'est que une "clé allen " la molette et , les cran sont dans l'amortisseur , il faut juste que je protège le trou du réglage pour pas que l'eau rentre dedans et grippe le réglage

[Manusw201 0]

Bon j'ai voulu finalisé ma géométrie ce soir au boulot , mais j'ai serré mes fixation du carrossage comme un cochon impossible de desserré

mais j'ai quand même fait des réglages et je pense pouvoir finalisé cela chez moi

Parcontre qu'est ce c'est le bordel pour convertir des "mm" en " angle° "j'avais trouvé un tableau c'était tout faux mais en réfléchissant devant l'ordi

Je suis à 3' (minute , tu prend un degrés et tu le divise par 60 , sur un rapporteur ça fait petit )de pince en plus sur l'AR par rapport au réglge TRD et 1' à l'AV

parcontre le carrossage est dans les choux surtout devant mais je vais gérer ça

Parcontre c'est space , elle est bizarre du "cul" comme si elle tournait de l'arrière , mais bon je suis peut être sensible , car cela fais l'effet inverse de la prelude

Et si vous me demander la feuille de géométrie je peux la mettre

[Yougs11 0]

Manusw20 a écrit:

J'ai pas de photos mais la molette de régle est juste vissé dessus! et ce n'est que une "clé allen " la molette et , les cran sont dans l'amortisseur , il faut juste que je protège le trou du réglage pour pas que l'eau rentre dedans et grippe le réglage

Ah OK, je comprends mieux ! Et vas-y, fait nous péter la feuille de la géométrie ! Qu'on voit ce que ça donne !

[Manusw201 0]

Bon faut que je roule beaucoup plus voir si je laisse le montage comme ça , car la voiture est bizarre car il faudrait que je descende la rotule de "direction qui gère le parallélisme AR" de 2.5cm pour être top!

Mais là c'est bizarre , mais très marrant dès qu'on met les gazs en appuie ça glisse mais ça tiens bien la route en même temps , en tous cas elle va améliorer ma conduite comme elle est réglé , parcontre je ne peux pas m'empêché de faire des glissouilles partout et d'allé au taquet

Vin'sgtr tu vas voir c'est une autre caisse

[vin's1 0]

Manusw20 a écrit:

Bon faut que je roule beaucoup plus voir si je laisse le montage comme ça , car la voiture est bizarre car il faudrait que je descende la rotule de "direction qui gère le parallélisme AR" de 2.5cm pour être top!

Mais là c'est bizarre , mais très marrant dès qu'on met les gazs en appuie ça glisse mais ça tiens bien la route en même temps , en tous cas elle va améliorer ma conduite comme elle est réglé , parcontre je ne peux pas m'empêché de faire des glissouilles partout et d'allé au taquet

Vin'sgtr tu vas voir c'est une autre caisse

cool , hâte de voir sa ^^.

[DavAlfa 0]

C'est clair, je confirme !

[Manusw201 0]

GRRrr , j'ai un moteur qui m'est passé sous le nez , préparer avec AAC , ressort , volant moteur toda , 4 papillon , et boitier réglable

[Yougs11 0]

Manusw20 a écrit:

GRRrr , j'ai un moteur qui m'est passé sous le nez , préparer avec AAC , ressort , volant moteur toda , 4 papillon , et boitier réglable

Arrêtes, tu te fait du mal !

[TAKUMI03 0]

J'avoue la, tu te fait du mal!

[Manusw201 0]

Bon je suis encore à réfléchir sur le chassis

J'ai bien envie de monté ça

http://technotoytuning.com/racing/



car j'ai relu le bordel et j'ai compris comment ça marche , enfaite au lieu de monté la rotule par le dessus , elle ce monte par le dessous!!



Le problème , c'est que ma cale fait 23mm et en passant de dessus à dessous , je pense qu'on est à plus de 40mm donc pas une super solution , surtout quand y réfléchissant bien il faut que je diminue de moins de 23mm



Sinon il y a ça
http://www.nengun.com/deck/tie-rod-ends-bump-toe-adjustable

mais pas pour aw11 et le problème reste le même , faudrais pouvoir remonté la crémaillère ,ou entaillé un peu la fusé et modifié le "cone" de la rotule pour quelle descende plus ou plutot le cone de la fusée, ne gagner ne serait ce que 5mm ça devrait être pas mal

Par contre pour l'AR je crois avoir une solution , faut que j'aille me penché dessous , je pense gagner 1 cm de déplacement




parceque la elle tiens bien la route mais elle est pas constante dans ces réactions (la 20ch de plus ou plutot du couple ,ça ne ce passerait pas très bien ), donc si je peux améliorer le bordel , en plus ça me fais réfléchir du coup je m'ennuis pas

Faut que je me trouve une fraise au bon cône et je pourrais modifié comme je veux

[Manusw201 0]

Quelque news!!

Hier j'ai été voir la sortie circuit des D2J à fay de bretagne !

Arrivé là bas ça caillait grave et il n'y avait pas beaucoup de caisse à tourné , du coup je me suis dit si je roule sur la piste , de un j'aurais chaud et de deux je vais pouvoir testé la bête

Du coup je me suis fais plaisir , j'ai roulé contre la ed7 à Merlin , la mr2 était mieux en courbe et quasiement pareil en ligne droite ,bon du coup j'en ai chier pour le doubler

Sinon j'ai eu une légère perte de controle a un moment donné !

Les T1R ne supporterais pas une sortie piste l'été vu la gueule qu'ils tiraient a 0°

En tout cas elle n'est pas trop piégeuse et ya de quoi améliorer son pilotage ! j'ai quand même réussi à tapé 185km/h en bout de ligne droite pour un 115cv , 20cv de plus et les civic vont souffrir

[vin's1 0]

bien manusw

[Invité]

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