mr2 mk1 aw11!!

[Toff01 0]

EE8 a écrit:

ah bin il à l'air joli ce support

en tous cas c'est clair que ca éclairci vachement le compartiment moteur

c'est good pour la prise d'air. un petit souci de moins

[Manusw201 0]

Merci!!

[Nasty1 0]

ha oui c'est carrément mieux comme ça

[Manusw201 0]

Voilà j'ai reçu mes différentes pièces d'injection !!


ECU changé et branché , reste l'allumeur à remplacer et branché correctement (encore des modifs faisceau à faire ) puis les injecteurs à remplacé puis démarré et roulé

Franchement il y a un peu de boulot pour l'adaptation je ne pensais pas autant !!

Mais bon tant quel ne démarre pas ne crions pas victoire




Ah oui je soupçonne quelque erreur sur les schémas on verra bien

[DavAlfa 0]

MHHheu oui!, qu'elle va demarrer !

...Bon courage Manu

[Manusw201 0]

Les schémas sont pourris , la couleur des fils de l'allumeur sont ceux du faisceau de la voiture mais ils ne donnent pas la couleur des fils qui partent de celui-ci du coup impossible de faire une correspondance

Pourquoi il n'y a pas de corolla gt sur le forum

depuis ce matin elle démarrerait sinon

[vin's1 0]

la loose pour toi manu

[Manusw201 0]

Bonne et mauvaise nouvelles :

La bonne : la mr2 à démarré et roule bien pas de ratée ou de trous à l'accélérartion!

La mauvaise je ne peux pas monté les bon injecteurs qui sont plus petit donc je fonctionne trop riche

Pourtant ça ne ce ressent pas trop il me reste à trouvé 4 connecteurs d'injecteur et c'est bon !!

[vin's1 0]

bas sa vas encore, tu aurais pus avoir pire

[Manusw201 0]

Toyota Injectors (Nippon Denso)

CC/MIN COLOR OHMS LBS / HR KPA APPLICATION

430 black 2.9 42.2 255 7MGTE, 3SGTE
365red/orange 2.9 33.9 255 4AGZE
295 pink 1.6 28.9 255 22RTE
295 yellow 2.7 28.9 255 7MGE
210 blue 2.4 20.6 255 4AGE
200 dark grey 1.7 19.6 290 3SFE
200 beige 1.7 19.6 290 4YE
200 orange 1.7 19.6 290 22RE
200 brown 1.7 19.6 290 3VZE
200 pink 2.7 19.6 290 4AGE
182 dark grey 2.0 17.8 255 4AGE
182 grey 2.4 17.8 255 4ME, 5ME, 5MGE
145light green 2.4 14.2 255 1GE, 4K
550 purple 13.8 53.9 290 2JZGTE US
430 white 13.8 42.2 255 2JZGTE JP
315 pink 13.8 30.9 290 3SGE


En faite il n'y a pas tant que ça de différence peut qu'un régutateur de P° réglable suffirait , faut une large bande après c'est à voir surtout que d'après ce que je comprend la P° de rampe est plus élevé sur les roses donc si je les monte j'injecterais pas assez d'essence , si je n'ai pas le régulateur

[Manusw201 0]

Bon voilà des news!

[img][/img]

[img][/img]

C'est donc une sonde lambda large band avec un mano , on peut aussi branché sur le PC!

En sois ça va me servir à rien pour l'intant car rien n'est réglable mais par la suite

En tous cas j'ai mis 20mn pour comprendre comment branché le tous LOL j'imagine pas sur le PC !

Parcontre ça utilise un serial port ok , mais que faut il pour branché le RPM moteur? car le but est au minimum d'avoir l'AFR en fonction Du RPM voir même La position accélérateur ??????????

[EE811 0]

looool tu fait des achats qui ne servent à rien ^^

t'as pas une notice à nous montrer ?
car c'est clair que si tu n'as qu'une Lambda. tu vas pas avoir grand chose à afficher sur ton ordi ...
fin bon ca sera aussi sous condition d'avoir un ordi qui à un "port série". ce qui n'existe quasi plus :/

P.S. ou alors si tu as la référence exact de ton kit

[Manusw201 0]

Pour la mettre sur le PC (wide band) aucun soucis (en tous cas je pense) mais c'est comment entré le signal moteur au PC

Sonde lc-1 innovate avec logociel logwoks3

Sinon oui celà ne sert à rien pour l'instant mais si je passe sur une gestion programmable , j'en aurais obligatoirement besoin !

D'ailleur je vais faire pas mal d'achats qui servent à rien ! mais c'est pour qu'à la fin tous soit homogêne, car refaire le moteur augmenté la compression de pas mal , arbre à came sport avec plus grosse levée , voir même en 4 papillons , sans gestion programmable ça ne sert à rien !!

Et une gestion sans AFR ça sert à rien , des arbres à cames sport sans poulies réglable ça sert à rien , un régulateur de P° d'essence est un petit plus!!

Voilà mon raisonnement

[Manusw201 0]

D'après ce que je vois c'est souvent du serial port pour les reprog??

[tannaïs561 0]

je pence que ton rpm tu l'aurra avec ta gestion programmable non

[Manusw201 0]

La c'est sur sinon je ne pourrais pas faire grand chose de ma gestion , mais la je sais ou est l'info régime , au pire je peux limité la tension du signal mais comment entré le signal dans le PC sans carte d'acquisition ??

Je vois un moyen car j'en connais pas d'autre ja pense au truc pour mesuré la puissance (oublié le nom EE8 tu voulais test un moment ce truc sur la s13 de manu) , on utilise un diviseur de tension et on choppe le signal régime via la prise casque

En y réfléchissant à part une gestion programmable avec une sortie PC , il faut une sorte de boitier qui gère les signaux Pour les envoyés en serial ou USB

C'est pour ça que j'ai un mano je savais que ça allais être la daube

[tannaïs561 0]

bon je sort chui pommé

[Manusw201 0]

Un megasquirt comme ça m'intéresse mais faut le fabriqué sois même faut monté tous les composants ça doit être sympas

[tannaïs561 0]

si tu veut mon fils pourra t'aidé il adore les lego

[Manusw201 0]

S'il prend pas trop chère je veux bien

[EE811 0]

pour les "serial port". je ne connait pas assez les gestions moteur pour savoir si ca s'utilise encore
tout ce que je sais. c'est que le port série à pris une énorme claque avec l'arrivée de l'USB il y a déjà bien des années
à tel point que les ordi qui sortent depuis 4 ou 5 ans. n'ont plus de port série
il faut obligatoirement passer par des adaptateurs (mais reste à voir si les signaux sont bien converti :/

d'après les schémas et une vidéo sur leur site. il n'y à pas besoin de l'info régime moteur pour que ca fonctionne
que ce soit le mano ou le logiciel. ils ne se servent que de la tension et du lambda/ratio
d'ailleurs à priori sur ton boitier il n'y à pas de fil prévu pour ca

pour ce qui est d'entrer l'info régime dans ton ordi. tu n'aura pas le choix, il faudra passer par une interface
c'est en effet le système qu'utilise powerdyn pour mesurer les puissances moteur sans banc de puissance (le truc que je devais test sur celle de manu mais qu'on à jamais réussi à faire marcher. alors que sur le CRX aucun souci)

même si tu n'es pas pret à investir dans la gestion programmable. ca servira tjs d'info visuel

pour ton ECU programmable. en effet ca à l'air sympa
v'la le chantier pour souder correctement tout ca

[tannaïs561 0]

Manusw20 a écrit:

S'il prend pas trop chère je veux bien

de nos jour les jeunes ils prennent cher!!!

[Manusw201 0]

je savais que la sonde pour fonctionné n'a pas besoin de l'info RPM , mais ça peut être sympas de voir en pleine charge comment est réglé l'injection d'origine!

J'ai plus qu'a prendre un copilote et gueulé sur lui tous les 500tr/mn pour qu'il note les valeurs d'AFR

Faut que je me renseigne pour la gestion , il y en a un qui a monté ça sur ça 86 avec ITB et au bruit il a l'air d'être très bien réglé , et il doit avoir une basemap ça m'aiderais bien

[EE811 0]

je suis pas sur. mais hier soir en cherchant des info sur ton truc
il me semble que j'ai apperçu un bouton "rec" sur le mano
il faudrait peu être voir à quoi il sert exactement ?

sinon ouai pas le choix. trouver un co'pylote ^^

[Manusw201 0]

j'ai pas de bouton rec (d'ailleur dans quoi irais la mémoire) sauf sur le logiel Donc avec un ordi portable je peux voir l'AFR varié mais sans les RPM c'est inutile de voir l'évolution de l'AFR dans le temps! bref faut que je monte la large bande puis voir si je tourne trop riche ou juste riche !

Si je tourne trop riche je modifie mon admission pour voir l'évolution de l'AFR si ça ne suffit pas je prend un régulateur de pression d'essence réglable pour retombé sur de bonne valeur.

[EE811 0]

ouep ca doit dépendre des mano fourni avec
sur une vidéo sur leur site. leur mano à bien un bouton "rec"

en faite il me semble que sur certains mano. il y a une mémoire interne qui permet d'enregistrer les infos "vécues" par le mano. ensuite à l'arret tu peu lancer une sorte de simulation qui reproduit directement sur le mano ce qu'il à enregistré
mais j'avoue que là sans info régime moteur. j'vois pas l’intérêt

bref investi dans la gestion moteur ... puis amuse toi bien à paramétré tout ca ^^

[DavAlfa 0]

je devrais être dispo pour faire le copilote, si tu veux, Manu

[Manusw201 0]

Ok on verra pour faire des tests quand j'aurais monté ce que je veux et que le temps permet de roulé

[Yougs11 0]

Ton topic commence à devenir trop technique je ne suis pas tout là

[Invité]

les joies de la prépa

[Manusw201 0]

Sonde à peu près moyennement monté

Juste pour passé le faisceaux et soudé j'ai mis 3h et la sonde lambda sur l'échappement je pensais en avoir pour 15mn , résultat 3h

La sonde d'origine tien avec une fixation bride avec deux vis alors que la sonde neuf ce visse directement par elle même , en enlevant ma sonde une vis à cassé dans le collecteur

Ensuite j'ai créer une fixation pour la sonde , puis soudé une vis sur celle cassée , et enfin fixé ma sonde

Au ralentis je suis à environ 15.5 , en faible charge voir vitesse constante sur V.E 15 , charge partiel 13.5 , pleine charge 12.5 et une fois dépassé la Puissance max je suis à 10.5 ça sert vraiment à rien d'allé au rupteur à part consommé à gogo et les valeurs me semble correct même pas trop riche

[EE811 0]

tin la mission ton affaire ^^

la puissance max est à quel régime la dessus ? et rupteur à combien ?

ca fait bimzar le changement une fois passé la P-max. ca consomme dur pour ne rien avoir de plus

[Manusw201 0]

La p max est à 6600tr/mn et le rupteur euh ........... à 7800tr/mn

je fais des tof tout à l'heure!

[vin's1 0]

Manusw20 a écrit:

La p max est à 6600tr/mn et le rupteur euh ........... à 7800tr/mn

je fais des tof tout à l'heure!

cool des photos

[kevinou1 0]

Manusw20 a écrit:

La p max est à 6600tr/mn et le rupteur euh ........... à 7800tr/mn

je fais des tof tout à l'heure!

houla gast col zi de l'avance à l'allumage !!! genre 2° de plus !!
des bougies irridium bien gappé

j'ai fais ça sur ma ST182 y'avais du mieu !

[Manusw201 0]

j'ai déjà 2° de plus (je vais essayé plusieur avance car une fois je l'avais calé au bruit elle arrachait pas mal)

Mais le moteur est ....HUmmm .... fatigué il faut le restauré et c'est prévu car les bougies même neuves doivent être crouteuse à cause de l'huile

[Invité]

Manusw20 a écrit:

j'ai déjà 2° de plus (je vais essayé plusieur avance car une fois je l'avais calé au bruit elle arrachait pas mal)

Mais le moteur est ....HUmmm .... fatigué il faut le restauré et c'est prévu car les bougies même neuves doivent être crouteuse à cause de l'huile

ha bha je voit qu'il y a pas chez que moi que c'est a faire c''est rassurant

[tannaïs561 0]

je croi que pour nos vieille voiture la resto c'est obligatoire

[hinac1 0]

tannaïs56 a écrit:

je croi que pour nos vieille voiture la resto c'est obligatoire

[Invité]

ha bah c'est ce qu'il y a de mieux avant d'investir dans des pièces perf dedant je voit sur le forum 200sx quasi tous achète une s13 et le 1er truc qui font avant tout c'est réfection moteur et apres il prépare

[Manusw201 0]

C'est surtout qu'elle a dû resté quelque fois de long moment sans roulé et certain joints non pas dû aimés !

[Manusw201 0]

Voici le mano de la wide band (faite pas gaffe à la poussière ) il est pour moi bien placé pas trop voyant et bien visible en roulant

[img][/img]

J'ai pas fait de photos pendant le chantier et j'en fais jamais car je suis à donf dedans pas le temp de prendre des tofs

Voilà ce que j'ai reçu aujourd'hui et sans douanes
[img][/img]

Ce sont des Prothane et ils sont beaucoup plus raide que les superpro que j'ai monté sur la prelude !

Montage prévu début janvier

[EE811 0]

c'est marrant. le mano on dirait qu'il est simplement posé

tin terrible pour les silent-bloc. super rapide et sans douane ... que demander de mieux :')

[Manusw201 0]

Pour le mano je voulais plus l'intégré mais juste en dessous il y a de la tôle

Et j'ai vraiment pas envi de le mette ailleur car sur le tableau de bord ce serait super voyant et je ne veux pas sous l'autoradio mais j'ai pas de quoi mettre une plaque et où je mettrais ma clé USB

Sinon je pensais mettre le mano dans le coffre mais c'est pas pratique

[Manusw201 0]

Les silent-blocs ont été livrés pas USPS et apparemment avec eux il n'y a pas de douane , ça a mis 8 jours pour venir D'USA , en comparaison en UK ça mets 2/3 jours , en france 8 jours


Ils ont l'air très raide sa va secoué dans la MR

[Yougs11 0]

Ton mano', c'est bien un mano' de ratio air/essence c'est ça ? Sinon cool pour les silent-blocs, le plus dur ça va être de les mettre maintenant !

Sinon lol il faudrait plutôt appeler ça un "vide-poches" qu'un coffre !

[Manusw201 0]

Sur les MRS (les dernière) il n'y a même plus le coffre arrière là il y a de quoi mettre quelques sacs , voir même un Youg coupé en 2

Sinon oui c'est bien un mano de ratio air/essence


Les silent blocs j'ai déjà fais et avec le décapeur thermique ça devrait le faire surtout qu'il y en a beaucoup moins que sur "HONDA" hein EE8?!!!!

[EE811 0]

Manusw20 a écrit:

Les silent blocs j'ai déjà fais et avec le décapeur thermique ça devrait le faire surtout qu'il y en a beaucoup moins que sur "HONDA" hein EE8?!!!!

HANNNNNNNNNN l'attaque perso ici. alors ca c'est petit

[Yougs11 0]

Manusw20 a écrit:

Sur les MRS (les dernière) il n'y a même plus le coffre arrière là il y a de quoi mettre quelques sacs , voir même un Youg coupé en 2

Sinon oui c'est bien un mano de ratio air/essence


Les silent blocs j'ai déjà fais et avec le décapeur thermique ça devrait le faire surtout qu'il y en a beaucoup moins que sur "HONDA" hein EE8?!!!!

Lol qu'est-ce que je doit comprendre ?!?

Ok ok pour le mano'.

Au final, le plus dur concernant les silent-blocs, c’est de les enlever je suppose ?

[Manusw201 0]

La technique c'est de les cramés et après sa sort assez facilement (la presse ne sert à rien) mais quand tu as une honda avec double triangulation c'est hyper long au moins 7 heures de boulots voir beaucoup plus , et après il faut faire une géométrie !