[RS13] 200sx CHERCHE COPILOTE POUR DRIFTER A POUILLY LE 6/11

[calabero1 0]

Kenta a écrit:

moi jaimerai bien une tofs du "japanese garage"

parce que LA ca doit etre 'just'

J'ai pris des photo de la ps13 et de la s13 a martin je vous post ça

[calabero1 0]

[Vodky1 0]

yeah , la pseudo mobile toute propre et avec ces belles jantes ...

[Nasty1 0]

les jantes jaunes lui vont mieux quand même

[Vodky1 0]

c'était ironique hein

[Nasty1 0]

une pure caisse de drift à l'anciènne

[calabero1 0]

Je viens de récupérer ça pour quand la voiture reroulera. Je compte les fixer sur la montant de par-brise








Et j'ai aussi trouvé ces feux, c'est pas des kouki mais je les trouve sympas vous en pensez quoi? Il valent environ 170e
Je précise que je les ai pas acheté, je vous montre simplement

[Nasty1 0]

calabero a écrit:

Je viens de récupérer ça pour quand la voiture reroulera. Je compte les fixer sur la montant de par-brise

ha bah les mec comme toi et moi il sont rare!! tout les posseseurs de s13 mettent ou compte mettrent leurs mano a la place des aération centrale,moi je suis comme toit des que j'en mettrait il iront sur le montant

moi perso j'aime bien les feux

[Nicolas3566611 0]

+1 les feux sont sympa

[EE811 0]

les feux ont l'air sympa en effet

par contre les montants encombrés de mano perso j'suis pas fan ... (et j'précise que j'suis encore moins fan quand ils sont dans les aérations ^^)

[calabero1 0]

EE8 a écrit:

les feux ont l'air sympa en effet

par contre les montants encombrés de mano perso j'suis pas fan ... (et j'précise que j'suis encore moins fan quand ils sont dans les aérations ^^)

Oui ils ont l'air cool mais j'ai du mal a me décider quand on voit les kouki à coté...
Mais d'un autre coté ça change quoi

[Kenta11 0]

calabero a écrit:

raaî , elle deglingue , elle attend le rounds de lurcy^^

jsuis fan , et les TE37

[Nasty1 0]

clair qu'elle déboite mon projet de base que j'avait sur ma s13,bleu jantes blanches mais c'est trop tard deja pris
on va fera en blanc audi
elle déglingue mais perso j'aurait trop peur de la metre sur circuit pour drifter avec au risque de la pété j'en aurait mal au coeur j'aurait les boules pour lui
même si elle est concu pour,je prendrait plutot une vielle s13,je fait juste ce qu'il faut pour pouvoir drifter avec et en avant un truc comme pseudo ou nico quoi du drift a l'anciènne,une caisse,un pilote et c'est partit ça pour moi ça c'est du pure drift,tu prend ce qui te tombe sous la main et apres tu te met en mode cochon freestyle a block sauf par contre un mec qui fait des compète officiel la d'accord
au fait calabero tu sais pas si martin a commencer a jeter un oeil sur la tienne?

[calabero1 0]

Non pas encore je pense. Pas avant demain a mon avis

[calabero1 0]

Que pensez vous de ce kit caro?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/150311444.htm

Niveaux look et qualiter? Cest de la bonne cam?
Je pensait peut etre le prendre et le mettre de coter pour plus tard

[Nasty1 0]

niveau look je trouve qu'il pète et ne qualité d max a une bonne réput par contre je sais plus si c'est des "kit bolt on"
bol ton = prêt a poser.

sinon moi j'ai ça et je pense que je prendrait le mien la :
http://www.aerokits.net/cart/index.php?main_page=index&cPath=79_232_718&zenid=44fad714c856cbc27625abc24dcc6e45

mais cela pareil je sais pas i il sont bol ton au pire celui de martin ne l'était pas et il s'en ai tres bien sortit,tu lui demande un coup de patte il dirat pas non

[calabero1 0]

Bon le kit caro est reserver, je vais le chercher début de semaine pro
On véra bien comment il se monte.
Par la suite y'aura plus qu'a monter des rota en 18 et des feux kouki et ça commencera a ressembler a ce que je veux

[EE811 0]

là par contre il y a un truc que je capte pas.
l'autre jour tu balisai à bloque car tu ne savais pas si tu allais avoir assez de tunes pour réparer la S13
et là tu te permet d'investir 450€ dans un "accessoire" ... j'ai loupé un tirage du loto ?

[Nasty1 0]

je pense que la réponse vient d'une donneuse de martin il en a 3 ou 4 chez lui

mais c'est vrai que malgré tout ça aurait peut être été mieux d'attendre de savoir comment ça se passe la dedant,comment est ton turbo etc.... moi je suis comme toit je compte lui mettre un kit,peinture etc... mais je touche a rien tant que j'ai pas commencer par le moteur mais en même temp je te comprend car moi je tient plus la miènne est stock de partout!!

[calabero1 0]

Effectivement mais j'ai récupérer un peu de tunes. Mais ça ne change rien au fait que je veux vraiment pas dépasser 1000e de réparation car le mec ne me donnera pas plus et j'ai pas envie que la caisse me revienne a un bras.
J'ai vendu a coté quelque truc pour me faire un peu plaisir sur cette caisse

Si biensur malheureusement martin trouve des chose grave, bon bah je paierais mais c'est claire que ça me ferais chier a mort :s

J'avoue que le kit caro c'est pas prévu tout de suite, mais je le trouve bien sympas et le prix est plus que correct!

[admin-forum-cjc 0]

il est pas d'occasion ton kit??

car regarde le prix du kit sur ebay

http://cgi.ebay.fr/Nissan-180SX-200SX-Dmax-Type-1-Aero-Body-Kit-/370405660115?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item563de5d5d3

[calabero1 0]

Non non il est neuf.
C'est suite a une commande groupé ils ont eu des prix mais lui n'as pas pu le monté a cause de problème financier.

Il m'a dit par contre il a refait tout le kit car il avait des defaut a la livraison. Donc la il se monte nikel et est vraiment pret a peindre. car souvent des des eclat de gel coat et tout

[martin09 0]

j'attaque demain!

car il y avait du boulo se week!

je posterai des photos!

[martin09 0]

manuas2h a écrit:

je pense que la réponse vient d'une donneuse de martin il en a 3 ou 4 chez lui

mais c'est vrai que malgré tout ça aurait peut être été mieux d'attendre de savoir comment ça se passe la dedant,comment est ton turbo etc.... moi je suis comme toit je compte lui mettre un kit,peinture etc... mais je touche a rien tant que j'ai pas commencer par le moteur mais en même temp je te comprend car moi je tient plus la miènne est stock de partout!!

je lui est dit la meme chose , car on ne sai pas encor ce qu'il y a déja c'est sur il y as un segment mais au démontage on a toujours des surprise ...

[Nasty1 0]

espéront qu'il n'y ai rien de grave je croise les doigts pour toi calabero

[calabero1 0]

manuas2h a écrit:

espéront qu'il n'y ai rien de grave je croise les doigts pour toi calabero

Ouaip de toute façon j'ai expliquer au mec que c'était pas sur sur. Si vraiment il y avait un gros prob sur le moteur j'annulerais le kit caro c'est aussi simple que ça . C'est pour ça que je vais le voir que semaine prochaine

Nikel pour les tof martin

Edit : Sur le fofo silvia perf on me dit que en dessous de 300cv le collecteur inox donnait une perte a cause de la dissipation de chaleur et de la longueur des conduit.
Infos ou intox?

[Nasty1 0]

perso j'ai jamais entendu parler de ça mais pour la longueur oui peut être mais a voir combien tu perd et pour la chaleur y'a juste qu'a mettre des bandes de je sais plus quoi

mais de toute façon les collecteurs d'origine de s13 sont pas fiable et pète tous donc vaut mieux avoir une perte de puissance qu'un collecteur qui te pète a la gueule parce que la sinon tu perdra d'un coup de la puissance et des sous

[EE811 0]

perso je serai de l'avis de manuas2h.
le collecteur d'origine même si il ne "bride" pas l'échappement. est plutôt fragile
donc si tu en a un inox de dispo. au temps le monter ...

pour la dissipation. le seul remède à ma connaissance est la bande thermique qui contiendra une bonne partie de la chaleur dans le collecteur ... mais bon c'est tjs ca à rajouter à la facture

[calabero1 0]

Oui j'en ai eu un avec la caisse neuf. Martin m'a dit qu'il le montrais justement.

Je ferais des essais avec de la bande thermique et sans pour voir

[EE811 0]

comment ca AVEC bande et SANS bande ? Oo

tu veut le monter comme ca et mettre la bande après ?
vu la merde que c'est à mettre perso le jour ou je fait ca sur la mienne. je ne monte pas le collecteur sans la bande ^^

[Kenta11 0]

EE8 a écrit:

perso je serai de l'avis de manuas2h.
le collecteur d'origine même si il ne "bride" pas l'échappement. est plutôt fragile

faux

plus robuste en fonte et dissipe moin de chaleur que linox

sur certain set up ce nest pas neccessaire de le changer , c bien plus hommogene a bas regime moin bruyant , le probleme c que apres 15 ans il ne sont plus tres etanche (en bonne etat) pour la plus part

la bande termique oui , c ca , il faut bien le serrer voir meme peindre ,plusieur qualiter s'offre a toi , bander le collecteur =risque de casse ,pas tres bon pour les turbo mais tu aura moin de lag ,moin de chaleur , fait l'elbow en meme temp

[calabero1 0]

Donc en gros si mon collecteur d'origine est encore en bonne état il vaut mieux le laisser?
Car si le inox ne m'apporte rien, je préfère le vendre

[Nasty1 0]

si il est encore bon oui tu peut le garder,mais combien de temp va t'il rester bon,ça le temp le dira. moi ma s13 est de 94 et mon collecteur est félé,vendre l'inox te ferait des sous pour la suite mais quand le tient va pété (et il pètera) t'aura rien sous la main.

mais donc kenta si la il garde celui en fonte avec son t25 et en config stock ce serait pas plus sûr qu'il ne bande pas son collecteur? car pour le lag sur une s13 on est pas emmerder ça part assez tôt (enfin pour un turbo qui marche bien pas pour moi quoi vue le mien ) et ça lui éviterait une casse

[EE811 0]

Kenta a écrit:

EE8 a écrit:

perso je serai de l'avis de manuas2h.
le collecteur d'origine même si il ne "bride" pas l'échappement. est plutôt fragile

faux
plus robuste en fonte et dissipe moin de chaleur que linox

et moi je redis VRAI ^^
Kenta on parle d'un collecteur d'origine de CA18DET de S13
je suis tout à fait d'accord sur le faite qu'il dissipe moins la chaleur
MAIS sur le CA18 ont en à vu plein de félé. donc niveau robustesse c'est pas le top ...

d'ailleurs tu dis bien ici :

Kenta a écrit:

le probleme c que apres 15 ans il ne sont plus tres etanche (en bonne etat) pour la plus part

les CA18 de S13 ont forcément plus de 15 ans

sinon calabero si tu veut voir un collecteur de S13 d'origine qui est félé. je doit pouvoir te ramener ca vendredi si tu vient

[calabero1 0]

Vendredi j'espère venir. ça dépend de toad

Bon on va mettre le collecteur inox et on verra bien. Martin m'a dit que tant qu'a faire il le montrait, par contre je pense qu'il sera monté tel qu'elle sans bande

Edit : de toute façon le plus important c'est qu'elle roule. lol

[Kenta11 0]

EE8 a écrit:

Kenta a écrit:

EE8 a écrit:

perso je serai de l'avis de manuas2h.
le collecteur d'origine même si il ne "bride" pas l'échappement. est plutôt fragile

faux
plus robuste en fonte et dissipe moin de chaleur que linox

et moi je redis VRAI ^^
Kenta on parle d'un collecteur d'origine de CA18DET de S13
je suis tout à fait d'accord sur le faite qu'il dissipe moins la chaleur
MAIS sur le CA18 ont en à vu plein de félé. donc niveau robustesse c'est pas le top ...

d'ailleurs tu dis bien ici :

Kenta a écrit:

le probleme c que apres 15 ans il ne sont plus tres etanche (en bonne etat) pour la plus part

les CA18 de S13 ont forcément plus de 15 ans

sinon calabero si tu veut voir un collecteur de S13 d'origine qui est félé. je doit pouvoir te ramener ca vendredi si tu vient

donc en faite les collecteur fonte sont plus solide quand ils sont pas felé^^par exemple (un neuf idealement) mais il as raison monte le ( c bien plus simple moteur sortit, car sur CA monter un collecteur inox sur la voiture , il me semble que c la misere

mais ton T25 va ramasser ,il aiment pas beaucoup souffler

[Nasty1 0]

mais ton T25 va ramasser ,il aiment pas beaucoup souffler

+1 deja qu'avec juste un cat back il se prend des volée mais avec le collecteur en plus

mais t'inquiète il va pas non plus pété dans 1 mois (on va commencer a lui faire peur avec tout ce qu'on lui dit ) mais dans le futur tu auras un tubo a changer
mais de toute façon sache que collecteur + ligne ou pas ton t25 serat a changer tôt ou tard parce que c'est un t25 sur une s13 mais t'affole pas avec ça moi mon turbo ça fait plus d'un ans qu'il a un coup dans l'aile et il souffle tres bien

[calabero1 0]

C'est gagner vous m'avez fait peur

Non mais quand je reprendrais le taf a la fin de ma formation (en janvier) j'aurais surement envi de booster un peu le moteur donc je changerais de turbo

A propos de puissance j'avais une questions

Que possède un caisse en stage 1 puis en stage 2. C'est quoi la liste des pièce a monter?

[Nasty1 0]

sur du stage 1 y'a pas grand chose c'est de la bricole comme un cat back,admition,bougies froide,etc... vraiment des trucs qui améliore un peu les perfs.
sur du stage 2 en gros :t28,AVCR,pompe walbro,injo 444cc,intercooler,débimètre s14,admition,cat back,embrayage et boite de vitesse renforcé (tant que c'est démonter met un volant moteur allégé) ,bougie froide,et une reprog apres avoir monter tout ça et la t'as dans les 230/250ch
apres le stage 3 c'est le pètage de portefeuille

mais pour les stage 1 et 2 j'ai pas compter le chassi et freinage qui sont a refaire d'office sinon tu va au talus vite fait

[calabero1 0]

Bon...
Moteur ouvert et mort de chez mort. martin m'a dit qu'il avait jamais vu ça...

Je cherche donc un moteur

[Invité]

oh merde

[Nasty1 0]

fait chier mais bon vue que ça va rentrer dans l'ordre

[Nasty1 0]

ton moteur a quoi au fait exactement? qu'est ce qui a lâcher dedant?

[Invité]

alors bien rentrer ?

[calabero1 0]

Le moteur a vilo mort, arbre a cam mort. Y manque un bout du piston. Eclat dans la chemise...

Oui je suis bien rentrer nikel, le sr20 est chez martin

[kartman291 0]

Les collecteur fonte font environ de 150 a 200000km sur s13, un inox pete en dessou de 5000 km, de plus kenta la dit moin de de pertes de chaleur donc plus d'énergie a la turbine. Sinnon solution ; inox avec tringlerie façon v6 1.5 turbo de f1 pour soutenir le turbo.

[Kenta11 0]

calabero a écrit:

Le moteur a vilo mort, arbre a cam mort. Y manque un bout du piston. Eclat dans la chemise...

Oui je suis bien rentrer nikel, le sr20 est chez martin

tu cale un SR ? ya du bon d'acheter une S13 a moteur boiteux

[calabero1 0]

Kenta a écrit:

calabero a écrit:

Le moteur a vilo mort, arbre a cam mort. Y manque un bout du piston. Eclat dans la chemise...

Oui je suis bien rentrer nikel, le sr20 est chez martin

tu cale un SR ? ya du bon d'acheter une S13 a moteur boiteux

Oui j'ai acheté le sr20 en stage 1 à drifteur xl. Anciennement a flipside.
Mais bon toute cette histoire me coute un bras...

[mathieu16 0]

calabero a écrit:

Mais bon toute cette histoire me coute un bras...

Pas grave, tu en a un 2ème.

[calabero1 0]

mathieu a écrit:

calabero a écrit:

Mais bon toute cette histoire me coute un bras...

Pas grave, tu en a un 2ème.

Voila
Je vais devoir mettre une boite auto et une boule au volant xD