[RS13] 200sx en cours de préparation

[kartman291 0]

Alors vérifie tes bougie et resserre l'écart d'électrode de 0.1mm. sur une s13 quand tu met des bougie froide que tu la prépare et que tu met de la pression de sural tu a forcément des raté quand tu prend 4500 5000 et que le turbo est en pleine charge, Il faut donc regapé les bougies: moi j'avais au début des raté a partir de 0.85 bar mon écartement était de 1.1mm j'ai regappé a 0.9, je prenais facilement 1 bar pui a 1.1 des raté de nouveau, j'ai reggapé a 0.75 et a 1.25bar j'ai toujours pas de raté.
Donc a toi de voir mais en général on regapp quand on met plus de pression de sural, il faudrait que tu sache a combien tu souffle.
ou peut être que tes bougie son rincée...
Une fois cela vérifier tu pourra attaquer les bobines.

[admin-forum-cjc 0]

a ouai tien j'avais pas pencé mais pour mettre la lampe strombo comment on fais??

[many111 0]

shindara a écrit:

a ouai tien j'avais pas pencé mais pour mettre la lampe strombo comment on fais??

ben je te montrerai shinshin c'est simple
sinon pour en revenir a mon souci j'ai changer les bougie par des neuve en 4 electrode c'est pareille j'ai changer mes bobinnes pareil capteur d'angle pareille par contre j'ai rouler avec le regulateur de pression essence debrancher c'etait pire le phenomene c'etait emplifier au point de peter dans l'echapement et depuis que je l'ai rebrancher nickel je pense qu'il deconne votre avis m'es pecieux merci comme quoi on peut etre mecano et galerer sur certain point

[Thoem 0]

Pour ton regulateur de pression d´essence, il est toujours branché comme d´origine?
J´ai entendu que le solenoid de demarrage a chaud est plutot mal foutu car apparament quand le moteur est chaud et que tu l´eteint puis redemmare, le moteur tourne avec moins de pression d´essence pendant environ 3 minutes. Ce qui fait que le melange est pauvre.

[many111 0]

etv tu pense que mon solenoide pourait deconner ? sinon oui il est bien rebrancher mais il est vrai que la ou il est placer il prend toute la chaleur du turbo et vu que celuici est tres souvent rouge j'y avait penser mais je n'en ai pas pour tester sinon le elle tourne nickel je pencherai sur mon regulateur qui gripperai sur la position basse pression enfin tout les avis son bon a prendre merci thoem

[Thoem 0]

Sur la mienne je l´ai debrancher depuis un moment enfin il est toujours là mais il est pas activ, j´ai brancher le regulateur directement deriere le collecteur d´admission. Ca pose pas de probleme pour le demmarage a chaud.
En ce qui concerne tes bougies 4 electrodes, c´est quelle marque? Les S13 aiment que du NGK ou mieux genre DENSO etc... Si tu roule avec plus de pression il faut mettre 0.8mm d´ecart car la pression a tendence a tout simplement eteindre l´eteincelle.

[many111 0]

mes bougies sont des boches mais ca le fesait deja avec des ngk sinon le solenoide a trois tuyaux un qui va au regulateur l'autre au collecteur et l'autre a tube d'admision apres le debimetre ce que tu me di c'est de shunter les 2 premier c'est a dire directement du collecteur au regulateur
donc toi tu pense au solenoide ben dans ce cas je ferai cas demain matin sinon ben je changerai mon regulateur car la elle marche super bien et ne deconne plus du tout depuis que j'ai fait la manip decrite tout a l'heure moi j'ai un gros doute sur le regulateur quand meme

[many111 0]

je me souvient que j'ai un regulateur chez moi dans le doute je le change et je fait comme tu m'a dit je suprime le solenoide qu'ec tu en pense et je vous tien au courant de ca demain midi

[admin-forum-cjc 0]

kartman29 a écrit:

Alors vérifie tes bougie et resserre l'écart d'électrode de 0.1mm. sur une s13 quand tu met des bougie froide que tu la prépare et que tu met de la pression de sural tu a forcément des raté quand tu prend 4500 5000 et que le turbo est en pleine charge, Il faut donc regapé les bougies: moi j'avais au début des raté a partir de 0.85 bar mon écartement était de 1.1mm j'ai regappé a 0.9, je prenais facilement 1 bar pui a 1.1 des raté de nouveau, j'ai reggapé a 0.75 et a 1.25bar j'ai toujours pas de raté.
Donc a toi de voir mais en général on regapp quand on met plus de pression de sural, il faudrait que tu sache a combien tu souffle.
ou peut être que tes bougie son rincée...
Une fois cela vérifier tu pourra attaquer les bobines.

sa c cool je le savais pas merci du conseil

[many111 0]

je vais en profiter pour changer mon filtre a essence demain comme ca il y aura un doute de moin pui changer le regulateur de pression aussi j'en ai un sinon ben je vais voir pour controler ma pression d'essence si jamais les symptome perciste mais je doute que ma pompe fatigue j'ai une pompe externe bosch qui a la base est prevu pour une porche 996 enfin bref je m'amuse quoi sinon je meterai une walbro pi c'est tout autrement avec une allumette et le resrvoir ouvert je devrai m'en sortir

[laenger 0]

je vien de lire tout le poste!pour ton souci j aurais été aussi sur le l allumage vu le problème!mais vu que tes bougies sont neuves et si tu as diminué l écartement de l électrode,donc non!pour ton alimentation essence,controle déja ta pression si elle est bonne et comme dit plus branche directement ton régulateur sur ton collecteur(si ton électrovanne déconne tu seras fixé!)!par experience sur porsche les pompes a essence n aiment pas tourné a sec(donc si un jour tu es tombé en rade et tu as insisté ta pompe a pris une claque!),dans ce cas trouve une autre pompe!et testes également ta pression d essence avec les deux régulateurs et tu compares si ton problème vien de la
bon courage a toi!et fais attention comme même si ton problème vien de ton alimentation,car tourné pauvre dis faire du cliquetis moteur a fond(surtout moteur turbo) et voir risquer la vie du moteur!

[many111 0]

merci laenger je pense avoir trouver mon problene c'etait mon regulateur de pression qui etait mort j'en ai monter un autre et la magique elle a meme plus les detonation au ralenti que j'avait depuis que j'ai l'auto et elle refonctionne tres tres bien enfin j'espere que c"etait ca !!!!! je verrai dans le temps mais bon c'est deja un mieu merci avous de m'avoir conseiller et donner un peut de votre temps a charge de revanche

[many111 0]

bon aujourd'hui j'ai ete a la case ou j'ai truover un systeme de frein av en diametre 280 MM car l'origine c'est pas top il me manque un etrier ce que je devrai trouver cette apres midi puis un bon jeu de plaquette DS2500 la dessus et la ca devrait etre mieu

[many111 0]

et hop etrier manquant a la maison et plaquette aussi reste plus qu'a monter tout ca quand elle sera a poil c'est dire a partir de la semaine prochaine

[kartman291 0]

tu verra les ds2500 sa change la vie une fois chauffé sa mort comme il ce doit!

[many111 0]

ok merci mec au faite mon probleme de rater revien ca le fait sur tout les rapport a present je pensse que je vais changer ma ppe a essence et voir ca m 'ennerve ca le fait que quand il fait froid enfin j ai le temps a present je vais le depouiller pour faire mes modif de caisse peinture et moteur

[Nasty1 0]

hâte de voir le reportage et de la voir fini

[kartman291 0]

au faite si je passe en stage trois, j'aurai peu etre des injecteur de sky 444cc, un débimetre de s14 et une reprog stage 2 pour toi

[many111 0]

merci kartman mais j ai deja ca en stock mais c'est cool d'y avoir penser merci sinon je pense avoir resolut le probleme de rater ma dump fuyai en fait pour voir je l'es virer et j'ai soufler a l'endroit ou on le fixe sur le piping et la surprise ca fuit a la soupappe de decharge je l'ai demonter et nettoyer pui mis une calle de un mm au ressort et la ca fuit plus mais je ne l'ai pas essayer car elle est demonter sinon les frein sont en place et les photos arrive

[many111 0]

desoler qualiter portable ca va avancer bien comme il faut

[many111 0]

voila aujourd'hui j'ai fait mon piping en inox photos

[Nasty1 0]

ha tu sort pas le moteur pour t'as prépa?

[many111 0]

si mais pour ca faut des sous mon petit alors je fait les a coter et j'economise ce que je peut pour forger mais t inquiete ca va venir petit a petit many fait son nid

[vin's1 0]

trés bon boulo, belle soudure et comme dit manuas sa sera plus simple quand tu aure sortie le moteur.

[many111 0]

oui mais sur le moteur j ai pas grand chose a faire le forger et pui c est tout tout est neuf deja ppe a huile coussinet de bielle et vilo le vilo les soupape le turbo bref je regret de ne pas avoir forger directement pluto que de remettre des interne neuf mais stock comme je l ai fait enfin comme on dit c est le jeu

[kartman291 0]

t'inkiete many si ton moteur a été remonté dans les règle de l'art, en interne stock il peut tenir facilement 350 cv

[many111 0]

ben moi je veut 300 CV avec mon turbal ca va le faire mais j ai peur que le bas moteur ne tienne pas mais c est vrai que celle de martin tiend bien enfin le forger le fiabilisera et pui si jamais je sis blazer des 300CV au moin je pourai en remettre un peut mais il y aura toujours qu un ane au volant

[Nasty1 0]

[martin09 0]

le mien tien sans probleme 300 cv et je prend 8200 tours en interne d'origine alor pas de souci (35000km pour l'instant,don 20000 a environ 240cv)

[admin-forum-cjc 0]

kartman29 a écrit:

t'inkiete many si ton moteur a été remonté dans les règle de l'art, en interne stock il peut tenir facilement 350 cv

c sa qui n'ai pas sur



je c

[kartman291 0]

martin a écrit:

le mien tien sans probleme 300 cv et je prend 8200 tours en interne d'origine alor pas de souci (35000km pour l'instant,don 20000 a environ 240cv)

EEn poussoir hydraulique?!

[many111 0]

shindara a écrit:

kartman29 a écrit:

t'inkiete many si ton moteur a été remonté dans les règle de l'art, en interne stock il peut tenir facilement 350 cv

c sa qui n'ai pas sur

alors ca c est nul



je c

[many111 0]

de retour de loudeac une idee a germer je lui colle un arceau cage a ma tuture et vidage de la caisse sans enlever mes siege ni ma banquette car le cuir je kiff mais tout ce qui sert a rien degage y compri moi

[Nasty1 0]

ho bah tant que t'es lancer vire t'as banquette,y'a du poid avec ça!!

[many111 0]

T inquiet baskette j assure chaussure je vais faire un bon petit truc sympa qui marche bien promi et ca va drifter sever je pense

[EE811 0]

many a écrit:

tout ce qui sert a rien degage y compri moi

ca risque pas d'être un peu dur de piloter sans ... pilote

[many111 0]

lol ben oui hein je suis bete

[many111 0]

j ai ete chercher mais ailes hier chez martin c est super y a plus qu a faire les finitions merci a toi mec

[Mitsu. 0]

beau boulot

[Nasty1 0]

mais c'est qu'il se démerde bien le salop pour un mec qui n'est pas carrossier!!

[martin09 0]

pas carrossier mais j'ai passer pas mal de temps dans des garages et puis souder fait parti de mon métier... ca aide mais il me manque un tig , pour fair du super taf...

de rien many

[martin09 0]

kartman29 a écrit:

martin a écrit:

le mien tien sans probleme 300 cv et je prend 8200 tours en interne d'origine alor pas de souci (35000km pour l'instant,don 20000 a environ 240cv)

EEn poussoir hydraulique?!

tony avec ca S15 prend 9500 en poussoir hydrolique! ou est le probleme?

[Invité]

ahem, il est pas du tout en hydro le Tony ...

[many111 0]

moi aussi je prend 8000 en poussoir hydrolique

[many111 0]

encore un peut de taf samedi

[many111 0]

il faut encore que je ponce l appret et en remettre une couche et reponsser et la ca sera nikel

[Nasty1 0]

elles sont vachement bien faites les ailes!

t'as commander ton kit? tu apprête pas toutes la voiture avant la peinture?

[many111 0]

les aile j ai fait le mastique j ai galerer et je vai laisser mes par choc d origine pour le moment car preparer chassi et moteur oui mais sobre comme ca ca tue encore plus les quequer

[many111 0]

et si si je j aprette toute la caisse mais j avait pas le temps

[chachou 0]

ce sera classe quand elle sera fini vivement le résultat

et je participe un peu avec mon chéri aussi, c'est sympa