Kyf11 0 Posté(e) le 28 mars 2005 précontrainte :c'est le fait de comprimé ton ressort soit par une bague soit comme sur certain olhins par un systeme hydraulique . amortissement ou compression et détente :ce sont des "freins" pour le ressort Si tu fermes (vissé) la compression limite les mouvements de fluide et limite la vitesse lors de la compression de l'amortisseur et vis et versa pour la détente. Pour le bon fonctionnement de l’amortisseur, il faut prévoir deux réglages bien séparés. Le premier consiste a vérifier la position de la moto en statique et le second se déroulera sur une séance d’essai afin de régler l’hydraulique et de peaufiner la pré charge. Vérifier la position de la moto en statique Procédez comme suit : - placer la moto sur un sol horizontal, la moto doit etre parfaitement droite, les 2 roues posées au sol. - en tenant l'arriere de la moto soulevé et éloigné du sol, mesurez la distance entre l'axe de roue AR et un point fixe sur la moto a la verticale de l'axe. - les valeurs de réglages statiques seront satisfaisantes (pour une 125cm3 RS) si les valeurs mesurées sont dans les intervalles ci-dessous : Amortisseur Fourche Moto soulevée AMS (donnée a compléter) FMS (donnée a compléter) Moto posée AMP (donnée a compléter) Moto posée AMP (donnée a compléter) FMP (donnée a compléter) Moto avec pilote AMavecP (donnée a compléter) FMavecP (donnée a compléter) Pour l’amortisseur AMS – AMP = entre 5 et 10 mm AMS – AmavecP = entre 12 et 18 mm Pour la fourche : FMS – FMP = entre 4 et 8 mm FMS – FmavecP = entre 10 et 16 mm Evidemment, le réglage a effectuer dépend de l'enfoncement des suspensions. Pour ajuster les valeurs mesurées aux valeurs recommandées, il faut modifier la précontrainte du ressort (penser a positionner les réglages hydrauliques sur les positions moyennes), ce réglage sera a modifier apres quelques tours de circuit afin de faire travailler l’amortisseur dans son milieu de débattement. Le réglage de compression et détente est plus compliqué a cerner et pour le réglage de base il vous faut compter le nombre de positions pour les deux systemes et fermer la compression comme la détente de 3/4 de tour. En regle générale, je vous conseille de procéder par des ajustements limités de 2 clics a la fois et ne jamais toucher deux choses en meme temps il faut laisser le temps au pilote de sentir et comprendre le réglage. Ne jamais rouler avec des vis serrées a fond le fonctionnement de l’amortisseur n’est plus correct. Une derniere chose si le pilote ne ressent pas les réglages changer l’huile pour de la plus épaisse type W10 ou W15 les réglages seront plus sensibles mais l’inconvénient sera la non constance d’utilisation en période chaude. La roue AR n'accroche pas assez - si ce probleme apparaît des l'ouverture des gaz, il peut etre causé par une hauteur excessive de l'arriere de la moto - précontrainte excessive du ressort d'amortisseur : essayez de la réduire - freinage excessif de la compression : essayez de le réduire - une autre cause possible est un freinage excessif de la détente, spécialement si vous ressentez du dribble sur les bosses Toujours vous souvenir de garder un équilibre avant arriere et il peut parfois etre utile de dégrader l’avant ou l’arriere a défaut d’améliorer l’un ou l’autre pour rétablir un équilibre et pour améliorer les réglages il faut tjrs penser a conserver un réglage de fourche optimum afin de garder une grande confiance dans l’avant de la moto. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
joe541 0 Posté(e) le 30 mars 2005 ta pomper ca OU !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
alex541 0 Posté(e) le 30 mars 2005 Tu pourrais expliquer comment fair eun Wheeling ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kyf11 0 Posté(e) le 1 avril 2005 alex54 a écrit:Tu pourrais expliquer comment fair eun Wheeling ? Tu met gaz et une fois que tu va te retourner t'appui sur le frein arrière ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
alex541 0 Posté(e) le 1 avril 2005 Kyf a écrit:alex54 a écrit:Tu pourrais expliquer comment fair eun Wheeling ? Tu met gaz et une fois que tu va te retourner t'appui sur le frein arrière ! Quand je met les Gaz elle leve pas ? faut que je change de moto ?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kyf11 0 Posté(e) le 1 avril 2005 alex54 a écrit:Kyf a écrit:alex54 a écrit:Tu pourrais expliquer comment fair eun Wheeling ? Tu met gaz et une fois que tu va te retourner t'appui sur le frein arrière ! Quand je met les Gaz elle leve pas ? faut que je change de moto ?? Fais pas la tapette prends l'embrayage !!!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
joe541 0 Posté(e) le 5 avril 2005 bande de tapette !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
