Golf MK@ projet Rallye

[patrainvil 0]

Bonjour, voici un apercu de mon nouveau projet, une golf MK2 4 prote pour le Rallye.



Si il y a des interressé laisser le moi savoir et je posterai des photos de l'avancement du projet.

Merci

[yves10 0]

yes des updates svp!!

[Dr.Phil 0]

petite question de cage, a tu des livres qui te disent comment tu doit construire ta cage?


merci
phil

[patrainvil 0]

Pour la cage va voir le lien ci bas, ce sont les réglement nationnal pour le Rallye, tous est la pour la construction de la cage.
http://www.carsrally.ca/CARSRally-Fr/Default.aspx?tabid=92

Pour le update voici la caisse apres le sand blast, le lavage a l'acide, le primer Epoxy et la peinture eurethane.


https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=12928899

[VW-Autowerk1 0]

quel va etre l'engin?

[patrainvil 0]

En fait le moteur a été fait l'an passé, mais voici quand même une phto des pièces utilisées. Je n'ai jamais utilisé le SRI il ne fitait pas, ca été remplacé par un intake 50mm. Tous ces pièces ont trouver demeure dans une base ABA avec tête de 16v.

[G.Sexy 0]

Yes c'est intéressant ce projet!!! Bonne chance et continue, ça m'a l'air clean en maudit!

[VW-Autowerk1 0]

tres beau projet j'aime bcp.

[patrainvil 0]

Ok, voici pour la mécanique. Tous d'abors je tien a préciser que la classe dans la quelle la voiture sera inscrite, demande des mécanique de moins de 2L à asiration naturel, de 2 roues motrice. Nous ne somme pas autorisé au matériaux de carrossserie en composite, a l'essence de plus de 94 d'octane et au transmission de type Dog Box. Avec c'est contrainte la mécanique que nous avons chisi est un ABA 16v, 11.5:1 de compression. je vous met une copie du Dyno, avec une autre session de dyno je crois pouvoir aller optimiser encore un peu. Mais bon voila ce que ca donne; oups mon dyno sheet est sur PDf et je nesais pas comment le mettre. SI quelqu'un est interessé a le hoster faite moi signe.

[patrainvil 0]

Voila des petites pièces homemade a ajouter a mon projet
Set up de frein avec 2 petit maitre cylindre;

Steering quickner qui me donne 2 tour lock to lock;

les top plate avavnt et arrière avec bearing;



Voila pour l'instan, hesiter pas si vous avez des questions

[VW-Autowerk1 0]

quel est l'avantage d'avoir 2 maitres cylindre pour les freins?
est-ce que 1 travail pour l'avant et l'autre pour l'arriere?

[patrainvil 0]

Exactement 16vg60,
Un cylindre pour le devant et l'autre pour le derrière, em plus il y a une baree de balancement qui permet de caliber les frein plus vers les roue avant ou arrière selon lasurface de l'intérieure de l'auto.

[patrainvil 0]

Dans tous sprot motorisé, et plus particulierement en rallye, la suspension est l'élément clé pour performent. Ca s'explique par le fait qu'il est essentiel d'avoir les roue au sol si on veut accélerer. Je ne connais pas beaucoup le circuit routier ou encore la course sur glace mais en rallye on doit compter plusier miller de dollar pour une bonne suspension. Voici des photos de la notre.



Il sagit d'une suspension de marque DMS, Mcpherson inversé a l'avant et régulièere a l'arrière. Piston de 50mm, ajustable en hauteur, compréssion et rebond. Les spring sont de type progressif 225lbs en avant et 140lbs en arrière. Pour vous donner une idée de comparaison, nous utilision au paravant une suspension bilstein GrB avec piston de 34mm et pour comphensé pour sont manque d'efficacité nous devion utilisé des spring de 325lbs en avant et 175lbs en arrière.

A suivre..., prochaine étape conception de notre réseau électrique...

[patrainvil 0]

Ha oui j'oubliais, plusieur mon demandé les spec demon moteur. Comme je ne suis pas encore en mesure d'afficher mes Dyno sheet, aller voir le sujet ci bas, tous les info de l'engin sont la;
/discussion-volkswagen-f8/power-d-un-aba-16v-t1018.htm

Merci

[Jeremie-cvwo 0]

Tu semble quelqu'un de très méticuleux. Comme on le dit Do it once do it right .

Vraiment beau projet continu de nous tenir au courant et dit nous les évènement à venir sa pourrait être une belle sorti de club !

[patrainvil 0]

Merci pour les beau commentaires. Pour la minuci je ne suis pas le responsable. La préparation est fait principalement par le maitre mécano de l"équipe. Moi je me suis responsable de la sélection des pièce et du budget bien entendue.

Pour les prochains évênement c'est le 22 novembre a Bancroft pour le Rally Tall Pine. Moi je ne participerai pas mais je vais surement aller faire un tour. Sui vous avez besoin d'un guide pour vous inicier laissez le moi savoir, si je ne fait pas parti d'une équipe de service pour un autre compétiteur on pourrait s'aranger. Si non pour moi le début de la prochaine saison de la coupe du Québec sera a Maniwaki le 9 février prochain. Pour ceux qui n'ont jamais vue un rallye c'est un évenement a ne pas manquer.

[patrainvil 0]

Bon apres la suspension voici la transmission. Une 020 avec un kit straight cut pour la 1er et la 2em;

ca sera compléter par un différentiel Quaife, une final drive 4.25, une clutch stage 4 en céramique de chez Bully et Flywheel allégé. les raport des gear sont comme suit;
1er; 2.5
2em; 1.8
3em; 1.37
4em; 1.13
5em; 0.91
pour une vitesse maximal de 200km/hr

Merci a Rune de chez Auto Allemagne pour l'assemblage de cette partie.

A suivre....

[patrainvil 0]

Voici un apercu de ce que les switch auront l'air, vous verrez aussi que j'utilise des breaker au lieu des fusibles habituels;

Aussi nous avons compléter notre cicuit de tuyeau pour les frein, ici on apercoit le frein a main hydraulique;

Comme d'habitude vos commentaires et/ou questions sont les bienvenues.

A suivre...

[patrainvil 0]

Voila les phots, je ne sais pas ce qui c'est passé?

[Dr.Phil 0]

j'ai une petite question pour ce qui est du frein a main hydraulique.
Utilise tu un master normal ou un concu pour cette application?
et comment a tu fait pour avoir seulement une hose pour les frein arr., un T ? ou un master cylindre différent de celui d'origine.


merci
phil

[patrainvil 0]

Pour ce qui est du cylindre, celui la est concu spécialement pour ca. Mais tu pei aussi utilisé un cylindre de clutch de certain modele de voiture. En fait, il faut avoir un cylindre qui a un entré et une sortie mais pas de réservoir. Dans mon auto si tu vas voir dans les photos précédentes tu verras que j'utilise un systeme avec deux maitre cylindre. Un pour l'avant et un pour l'arrière. Dans les 2 cas les cylindre ont seulement une sorti et nous mettons donc un tee pour alimenter a chaque etrier. Pour les frein arrièere nous passons au traver du frein a main d'adord et ensuite un tee. Tu remarque que les ligne de frein passe a l'intérieure de l'auto. Comme en rallye nous utilisont des routes plutot ruf, nous passons les conduit a l'intérieure pour les protéger. Nous faison la même chose avec les conduit d'essence.
Si tu regarde le diagrame suivant c'est comme ca que ca fonctionne exepter que nous l'utilisons sur les roue arrière plus tot que celle d'avant.


Pour votre information ce frein a main n'est utilisé seulement en maneuvre d'urgence. La plus part des groose glissade que vous voyer en rally sont fait avec le transfert de poid de la voiture. CVontraiment a la croyance populaire le frein a main, même hydraulique, n'est utilisé que 2-3 fois par rallye lorsque l'on se fait vraiment surprendre. Mais l'orque utilisé c'est très efficace.

j'espère que ca répond a ta question. Si il ya autre chose n'ésitez pas.

[patrainvil 0]

voila une immage d'un autre angle des maitre cylindre

[Julien281 0]

patrainvil a écrit:

Pour votre information ce frein a main n'est utilisé seulement en maneuvre d'urgence. La plus part des groose glissade que vous voyer en rally sont fait avec le transfert de poid de la voiture. CVontraiment a la croyance populaire le frein a main, même hydraulique, n'est utilisé que 2-3 fois par rallye lorsque l'on se fait vraiment surprendre. Mais l'orque utilisé c'est très efficace.

Information extrêmement constructive... Merci!
J'ai toujours été persuadés que le frein à main hydraulique était utilisé pour le bloquage des roues arrières lors des dérapages. Je pensais que la présence du système hydraulique était seulement plus ''user friendly'' que le système original à cable... (meilleur accès, rapidité d'utilisation, moins fragile...)

[patrainvil 0]

En fait tu n'as pas tord a 100%. Oui le frein a main est plus use friendly. Mais lorsque vous verez en vidéo, ou encore mieu en personne, des voiture de rallye, remarqué que les brake light alumelors des derapage. En fait avec le systeme a 2 maitres cylindres nous pouvons ajuster les frein plus vers l'avant ou l'arrière selon la surface de la route et le style de pilotage. Donc en ajustant plus vers l'arière sur les surfaces glissante, comme la neige, nous freinons avec le pied gauche, en gardant l'accélérateur a fond, afin de controlé la voiture. Cette facon de faire est appeler la technique du pied gauche. Vous trouverez beaucoup d'info sur cette technique en fesant une recherche sur goolge j'en suis certain. De cette facon nous controlons le transfert de poid. Aussi avec cette technique nous pouvons garder les 2 main sur le volant ce qui est un must pour garder le tout sur le chemin.

voir les video suivant pour des exemple;

[Dr.Phil 0]

merci beaucoup, moi aussi je pensais que vous utilisiez beaucoup plus le frein a main.

merci
phil

[G.Sexy 0]

Wow .. vrmt constructif comme thread et pamal le fun à suivre!!

[patrainvil 0]

Bon ca fait une semaine que nous n'avons pas travaillé sur l'auto. Nous allons donner un petit coupce vendredi probablement. Il y aura donc un update cette fin de semaine. En attendant je vous soumet le logo de l'équipe;



Si queuqu'un d'entre vous aimerais ca le rendre plus beau ca serait bien. Je ne promet rien mais comme on fabrique une nouvelle voiture si nous avions un logo rafraichi ca serait peut-être bien. si jamais quelqu'un me propose quelque chose qui me plait je vais changer.

Tant qua y être je vais faire ca sur style concours. Je vais offrir un goodies aux couleur de l'équipe (je vais probablement faire fabriquer des tuques)a celui qui me soumettera un logo a mon gout. Si jamais il ny en a pas qui fait mon affaire je ferai un tirage au sort parmis les participants.

Merci a l'avance pour ceux qui participeront.

[foress_89 0]

Super bolide! J'ai bien hate de voir les photos finales!

[babygolf 0]

tu la maganer mon hood en carbone

bah en passant ses séb ton mécano.
je suis sous le nickname a ma copine.

[patrainvil 0]

Dit toi que ce hood la va finir ca vie heureux avec une alemande au lieu de s'enuyé a jamais avec une japonaise.

[babygolf 0]

hum ... wow belle réprique

[patrainvil 0]

Bon ca fait un petit bout que je n'ai pas mis de update. en fait le fillage ca demande beaucoup de travail mais qui ne ce voit pas beaucoup sur photo. La semaine derniere nous avons recu la transmission. Nous avons assembler la transmission et le moteur et mis ca en place de le compartiment moteur. Raphael est venue voir ca en persone, merci pour ton coup de main, il pouras vous dire lui même ce qu'il en pense. En attendant voici des photos de l'avancement des travaux.

P.S. je profite de l'ocasion pour remercier mon équipe pour les effort dan sla fabrication de cette nouvelle caisse. Merci a Cédric, Miguel, Sébas et André! Sans vous rien de cela ne serait possible. Un MERCI sincère.

<a href="https://servimg.com/image_preview.php?i=29&u=12928899" target="_blank" ><img src="https://i.servimg.com/u/f72/12/92/88/99/dedans10.jpg" border="0" alt="Image hosted by servimg.com" /></a>

[patrainvil 0]

Voici une petite idé de ce qu'a l'air notre systèeme électrique. Tous fait a custom a partir de rien.
<a href="https://servimg.com/image_preview.php?i=32&u=12928899" target="_blank" ><img src="http://i72.servimg.com/u/f72/12/92/88/99/dash_e10.jpg" border="0" alt="Image hosted by servimg.com" /></a>

Vos commentaires sont toujours les bienvenue!

[patrainvil 0]

http://i72.servimg.com/u/f72/12/92/88/99/dash_e10.jpg

[VW-Autowerk1 0]

personnellement, je trouve que c'est une tres belle realisation et je suis tres content d'avoir rencontré d'autre passionné VW et mordu de rally.
J'ai hate de voir cette bete a l'oeuvre.

bonne continuation pat et toute l'equipe

[babygolf 0]

on veut des updates !!!!!

fait trop longtemps quon as eu des nouvelles.

rally de l'outaouais au mois de fevrier ??? on est présent ?

[patrainvil 0]

Oui le 6-7 fev et nous devrions etre de la grille de départ. Je te fait signe dans pas trop long mon Seb.

Pour l'instant 2-3 photo des update

<a href="https://servimg.com/image_preview.php?i=33&u=12928899" target="_blank" ><img src="http://i42.servimg.com/u/f42/12/92/88/99/grille10.jpg" border="0" alt="Image hosted by servimg.com" /></a>

<a href="https://servimg.com/image_preview.php?i=34&u=12928899" target="_blank" ><img src="http://i42.servimg.com/u/f42/12/92/88/99/moteur10.jpg" border="0" alt="Image hosted by servimg.com" /></a>

<a href="https://servimg.com/image_preview.php?i=35&u=12928899" target="_blank" ><img src="http://i42.servimg.com/u/f42/12/92/88/99/dash_e10.jpg" border="0" alt="Image hosted by servimg.com" /></a>

Encore 2 petites semaines et tous ca devrait ronronner comme jamais!

[patrainvil 0]

Bon la voiture est prête a 98%, il ne reste que l,enlignement et mettre de la couleur la dessus. Voici ce qu'elle a l'air à cet instant précis
[img]https://servimg.com/image_preview.php?i=36&u=12928899[img]

Qu'en pensez vous?

Merci pour vos beau commentaires!

[patrainvil 0]

[VW-Autowerk1 0]

Tres belle touche final Pat. J'ai hate de voir ca rouler

Petite question d'ordre informatif: as combien s'éleve les couts pour la realisation du bolide? as tu une idée?

[patrainvil 0]

Raphael, je n'ai pas vraiment pris la peine de compter. Les gros morceaux c'est facile, mais ce sont tous les petit truc a 35-40$ qui est dificile a comptabiliser. Si j'avais à donner un prix pour construire une voiture comme ca a partir de zéro, je dirait 30 000$ plus plusieur centaine voir millier d'heures de travail.

Chose certaine c'est que ce type de voiture est construite par pation, je suis certain que tu sais ce que je veux dire Raphael, et que le prix tu ne doit pas penser a ca parce que tu va te mettre a brailler comme un bébé. Surtous que dans mon cas, chaque foi que je conduit cette voitutre j'essaie de l'enrouler autour d'un arbre.

[Libtekvrt 0]

patrainvil a écrit:

Surtous que dans mon cas, chaque foi que je conduit cette voitutre j'essaie de l'enrouler autour d'un arbre.

Je croyais que le but du rallye est de garder l'auto sur le chemin

[patrainvil 0]

Non en fait c'est d'essayer de la garder dans le chemin en allant le plus vite possible. Mais comme je mélange souvent les mots moi j'essaie d'aller plus vite que mon possible alors ce sont les arbres a tous coups. Mais la cette année je vais essayer de prendre ca molo, au moin pour le prmier km

[GoLfT 0]

des nouvelles de ta saison Pat ?