Rayme's Daily Drive

[nemesis01 0]

Bon ça t'aura fait tout le tour pour finalement trouver une "bête" prise d'air !

[Rayme1111 0]

Bien résumé

A cause du serrage de ce fichu collecteur

Bon maintenant je dois aller régler mon allumeur là où il prenne pas les numéros de plaque . . . je n'ai pas d'assurance et j'aimerais bien régler l'alluleur aux petits oignons avant d'alleur au ct.

Je n'ai plus les workshop mais il me semble que c'est 16°, on me confirme ?

[nemesis01 0]

bah ca se fait avec une lampe stroboscopique ou limite a l'oreille !

[Rayme1111 0]

Je n'ai pas de lampe, là je l'ai fais à l'oreille mais je ne suis pas 100% satisfait, ca pete de temps en temps

[nemesis01 0]

Bah limite passe devant un garagiste en allant au ct il prendra bien 2 min pour ça

[Rayme1111 0]

C'est pas faux

Je ferais comme ça, là faut vraiment que je regarde aux vitres

[nemesis01 0]

si tu veux a nimy il y a un petit garage a côte de top décor il prendra surement le temps de le faire a l'oreille correctement.

y avait pas les vitres éléctrique a l'origine ?

[Rayme1111 0]

Ah merci

Demain je vais aller voir près de chez moi

Oui, elle est censée avoir le pack électrique : TOE, VE et RE mais les vitres sont redevenues manuelles pour je ne sais quelle raison. Je dois résoudre encore ce problème, j'en ai un peu ma claque des problèmes

[Floeh6 0]

Cool que t'ais trouvé ta panne

Investis dans une clé dynamo ça allégera ta conscience bien des fois

[Rayme1111 0]

Oui depuis le temps que je dois le faire

Je le ferais dès que les dépenses auront diminué

[djo881111 0]

sinon pour la clé dynamo quand tu passe a la maison je te preterais une des miennes

nemesis a écrit:

si tu veux a nimy il y a un petit garage a côte de top décor il prendra surement le temps de le faire a l'oreille correctement.

y avait pas les vitres éléctrique a l'origine ?

oublie sti lal ... a part pour ces plaque Z ...

[nemesis01 0]

djo88 a écrit:

sinon pour la clé dynamo quand tu passe a la maison je te preterais une des miennes

nemesis a écrit:

si tu veux a nimy il y a un petit garage a côte de top décor il prendra surement le temps de le faire a l'oreille correctement.

y avait pas les vitres éléctrique a l'origine ?

oublie sti lal ... a part pour ces plaque Z ...

mauvaise expérience ?

[djo881111 0]

nemesis a écrit:

djo88 a écrit:

sinon pour la clé dynamo quand tu passe a la maison je te preterais une des miennes

nemesis a écrit:

si tu veux a nimy il y a un petit garage a côte de top décor il prendra surement le temps de le faire a l'oreille correctement.

y avait pas les vitres éléctrique a l'origine ?

oublie sti lal ... a part pour ces plaque Z ...

mauvaise expérience ?

sté scafoteu, non? ... lol perso jamais rien eu car j'ai toujours été le voir juste pour ses plaques, mais une connaissance avait eu une mauvaise blague

[nemesis01 0]

perso il m a refait des bas de caisses troués bien proprement pour pas cher et il a fait de la compétition en porsche et bmw étant plus jeune !

[Rayme1111 0]

Embrayage remplacé ! Un grand merci à DJO88 car il m'en fallait pas aujourd'hui . . .

[djo881111 0]

j'avais que ca a faire mdr

une chance que madame ai fait ces air, ainsi tout est monté et fonctionne nickel lol

garde bien le petit cable ca aide pour une prochaine...

[Rayme1111 0]

J'ai récupéré la Rota après quelques soucis d'étanchéité mais le problème est résolu.







Voilà

Prochaine étape : D2

[Hacketo1 0]

heureusement que c'est un daily

[Rayme1111 0]

Oui mais les pièces viennent de l'Eg6 aussi donc bon, ca aide

[Rayme1111 0]

Bon, verdict au dessus de la fosse :

- les 2 gros silentblocs arrière
- les 3 silentblocs du bras arrière gauche mais vlà la chance, j'en ai un nickel 8)
- les 2 silentblocs de chacun des bras avant inférieurs
- les 2 rotules de suspension

Du gros taf quand même

Quelqu'un de motivé pour les deux gros arrière Le reste je m'en occupe mais les gros, m'en faut plus

[Rayme1111 0]

Vu le taf sur des trains d'EG4 . . . On va zieuter comme il faut les trains d'EG6

Verdict des trains VTI

Une rotule de suspension explosée ! J'aimerais bien vérifier l'autre mais vu que le train est à terre . . .

Les disques sont aux côtes, juste oxydés mais bon.

Les plaquettes explosées avec l'humidité, ca je m'en doutais

Un silentbloc d'HS sur un bras avant et les deux gros arrière craquelés, je préfère les changer sinon le reste est nickel donc le kit Energy, on va le laisser de côté pour le moment.

J'avais un étrier avant grippé, j'ai réussi à chasser le piston et il m'a l'air dans un état assez bon quand même.

L'autre étrier avant est nickel jusqu'aux joints

Les deux arrière, faut des kit de joints + pistons d'office . . .

La rotule, je ne l'ai pas abimée en la démontant . . . elle était tel quel



Le silentbloc avant, un coup de masse et il était à terre 8)



Voilà le demi-train avec la rotule enlevée et j'ai aussi viré les capteurs ABS qui ne me serviront à rien



Voilà l'étrier dont le cylindre est très propre et le piston



Ici on voit bien l'état de surface du piston mais c'est très léger. En le ponçant au 600 puis 800 Ca le ferait non vu le prix d'un piston sur AKR



Et là, on voit bien comment je l'ai chassé . . .



J'aimerais bien commander 4 nouveaux pistons mais le prix que j'ai vu sur AKR est de 72 euros par piston avant et 44 pour l'arrière

Si quelqu'un a un bon lien, je suis preneur pour être tranquil pour un bon moment

Sinon j'ai démonter les arrière sans mal avec le bon outillage, 7-8 min



Voilà, au final pas trop de frais (à part ces fichus pistons) et les trains sont à terre donc niveau garage, j'aurais besoin d'une journée et c'est plié

[Maki11 0]

Rayme a écrit:

- les 2 gros silentblocs arrière
- les 3 silentblocs du bras arrière gauche mais vlà la chance, j'en ai un nickel 8)

Ah bah on est deux pour ça ^^

[Rayme1111 0]

Ahhh colis reçus



Et voilà déballés



Et voici les joints pour terminer la remise à neuf des étriers, j'attaque ça certainement ce weekend.



Commande chez Ocaro effectuée, j'attend

[Rayme1111 0]

Je n'ai pas beaucoup avancé sur les trains roulants . . .

Par contre, passage multipoint effectué

Allumeur D15B7



Collecteur d'admission D15B7



Boitier OBD1 P06



Câble d'EG6



Démontage du faisceau moteur, collecteur d'admission et cable d'accélérateur d'origine



Démontage du tableau de bord afin de démonter le faisceau habitacle en OBD0 et installer le faisceau OBD1



J'ai supprimé le recyclage des vapeurs d'huile vers le collecteur d'admission . . .

Il n'est pas nécessaire comme beaucoup le disent de récupérer le tuyau d'eau allant de la pompe à eau au thermostat provenant du D15B7 . . . Il suffit simplement d'installer un tuyau entre votre cône d'admission ou manchon jusqu'au cache culbuteur, boucher grâce à un tuyau et une vis l'arrivée d'eau et de ce fait, relier votre tuyau d'eau à l'EACV

Voilà donc le résultat final, j'ai passé le faisceau des phares dans les ailes et fait enfin mes veilleuses. Et je n'ai toujours pas acheter le tareau pour refaire la fixation du radiateur






Sinon je recherche d'urgence un boitier en OBD1 Chippé à prêter, je paie le service bien sur et ca ne durera que deux jours !!!