éclairez moi ^^

[Invité]

voila comme je l'ai dit sur ma présentation
je rassemble les pièces pour réaliser un swap sur une mini
par contre j'aurai besoin de vos lumiéres
mon swap sera sur un moteur k20 voir k24 mais durant de récente recherches sur le net j'ai vu des réalisation sur mini terrible
donc par exemple en K20 :
http://www.16vminiclub.com/forums/showthread.php?t=5585

mais aussi une réalisation faite par minitec
en AWD :
http://www.superfastminis.com/AWD_MINI.htm
réalisé avec un B20 et une transmission intégrale de CR-V

ma question est la suivante est-il possible de relier un moteur de serie K sur une transmission de CR-V pour réaliser le même projet (mais en k20 ou k24) (je suis sur le point de m'acheter un k20 ep3 ou la génération suivante un fd2)
ou alors trouver un moteur k20 ou 24 déja avec une transmission intégrale, ce qui n'existe peut être pas ?
car je souhaite que mon projet soit en transmission intégrale absoluement

a++

[Mat011 0]

Je pense que le K24 existe en transmission integrale mais pas sûr

[Invité]

hello,

et si prend un k20 ep3 et que je le relie à une transmission k24 de 4x4
vous pensez que ça peut fonctionner ?

[niak 011 0]

en principe tt ce qui est serie k est compatible

[Papitch1111 0]

meme principe en serie b mais mon avis perso un bon b20vtec marchera aussi fort que un k20

[pandax1 0]

Roh mon dieu ... K24 AWD dans une mini ...

[Mat011 0]

Ils ont fait des B20 en VTEC???

[Papitch1111 0]

Mat a écrit:

Ils ont fait des B20 en VTEC???

ha je vois que tu est novice de ce cote la bas b20 haut vtec et ces magique

[Mat011 0]

Non suis pas novice lol il me semblait bien que le B20 n'est pas VTEC
Les swap qu'on voit, ils mettent le haut moteur d'un B16 en général, pour avoir le VTEC.
Le B20 il est dans les Honda Orthia

[Anto AMS1 0]

Oui c'est bien ca, c'est le bas moteur B20B comme dans les CRV avec la culasse vtec.
Ou alors rechemiser un bloc b18 en b20, mais ca c'est quand meme beaucoup + couteux!

[vanni1 0]

Hellfoxy a écrit:

Oui c'est bien ca, c'est le bas moteur B20B comme dans les CRV avec la culasse vtech.
Ou alors rechemiser un bloc b18 en b20, mais ca c'est quand meme beaucoup + couteux!

[Mat011 0]

Pour une fois le smilie a servit

[Invité]

donc le mieux c'est que je prenne carément un k24 avec la transmisson intégrale
dans un premier temps

et aprés le gonflé car j'ai lu que c'était un moteur qui ne demande que ça

enfin si j'ai bien capté

[niak 011 0]

pense que se serai le mieux a faire

[matheo0115111 0]

Nondidju ca va arracher le bitume tout çà! Ca promet!!!

[Invité]

c mon but

[chris R32 GTR 0]

Papitch a écrit:

meme principe en serie b mais mon avis perso un bon b20vtec marchera aussi fort que un k20

la pas d accord le k20 est un des meilleur moteur atmo au monde!
perso si y vais pas ce probleme de passage au ct ca fais longtemps que ma crx serait en k20 !
il a un gros potentiel et un gros avantage que les serie B n ont pas....le couple

[auker14 0]

Tu peux toujours essayer le K20 dans ton Rex. Hier on a vu une EG swappée K20 au rasso à Mons et il est passé au CT ainsi ils n'y ont vu que du feux. Donc c'est un risque à prendre. Lui il a été recallé pour le réglage de phare et un axe de fusée et maintenant c'est nickel.

[Invité]

hello

merci pour toute vos réponse c super sympa

maintenant une seul question me vient à l'esprit pour l'instant
- quel serait le budget pour un swap complet k24 avec la transmission complète en 4x4 ?

[Invité]

un budget énorme!

EN plus pour trouver une transmission 4*4 série K tu vas bien galérer...
Je pense que pour mener a bien ton projet fixe toi un objectif réaliste .

Monte la en d16/b16/18/20 vtec ces swap sont connus et tu trouveras bien plus d'infos/pièces pour ce genre de swap pour moins chère et plus vite.

Pour série B tu peux prendre une transmiision de crv, pour D prendre une transmission de shuttle 4*4 (pas un vrai 4*4, c'est un visco coupleur, autrement dit, quand le train perdra le "grip" sur l'avant, une partie du couple/puissance est dérivé sur l'arrière). Les swap en B sur des mini sont connus et tu trouvera de l'aide facilement; en K, tu risquera de galérer plus et pour la 4*4 n'en parlons pas...

Moi je dis le meilleur conseil que je puisse te donner c'est part sur du connu/sûr/éprouvé que tu trouveras plus facilement, pour moins cher et qui sera plus réalisable je pense.

Moi je ferais un swap b16 (low cost) ou b18 (si tu veux mettre plus) et je m'attarderais sur le chassis frein ensuite, rien qu'avec ça tu vas déja sortir les $$$. Ca te donnera déja un bon "ptit" monstre qui va tambouriner pas mal de truc déja .