ed7 rupteur à 7200

[Invité]

Bin voila sur mon ed7 le rupteur est a 7200, alors que mes potes m'affirment qu'il devrait être a 7800. Soit j'ai eu comme info que c'était à cause de la sonde de t° et a cause de cela le boitier détecté que la voiture était froide et que le rupteur était a 7200.
Effectivement mon aiguille de t° ne montait quasiment pas ou alors monté et dés que je roulais plus vite redescendait.

Ajd j'ai changé cette sonde, mon aiguille monte sans probléme, mais mon rupteur est tjs a 7200!!

est ce normal?? est ce qu'il y a une perte de puissance??
je peux changer quoi d'autre??

[julien26 0]

pour moi perso,ce n'est pas parce que ta température d'eau ne monte pas que ton rupteur est décalé...

[street41100111 0]

pour la temp moi sa me le fait aussi

[Invité]

Bin aprés des réponses sur un autre forum, le rupteur est a 7200 sur un ecu stock

donc vila, pourtant j'ai un pote qui tape 7800 ac un ecu stock

[vanni1 0]

mon ed9 lui ruptait a 7200 et il etait stock aussi,et un gars m'avais dis que les 16i16 le rupteur etait a 7200

[niak 011 0]

en tt cas deja si ta temperature varie selon ta vitesse,c est pas normal et peut etre qu il n y a plus de thermostat ds ton circuit


verifie

[Invité]

Bon déja passé ses vitesses au rupteur ne sert pas à grand chose, donc qu'il soit à 7200 ou 9000tr...

Tu as tous les symptomes (comme là très justement dit Niak) d'un thermostat hs/en fin de vie. C'est très fréquent sur nos honda. Ta voiture monte en température à l'arrêt car le radiateur n'est pas refroidit par l'air brassé, mais qd tu commences à rouler ton radia est refroidi plus que de raison et ça fait retomber la temp de ton bloc car le thermostat ne se ferme plus, ce qui, si tu tires dessus et lui mets des rupteurs; ça ne va pas lui plaire bcp...

Démontes et verifie ton thermostat, ya 90% de chance que (d'après les symptomes que tu donnes) se soit ça. Si tu ne peux pas le faire de suite, mais un carton qui cachera 1/3 ou la moitié de ton radiateur, tu verras ça ira mieux niveau constance de température.

Une autre chose, sur des voitures stocks avec ecu stock etc... il se peut que les rupteurs ne soit pas tous au régime auxquels ils sont prévus, ça arrive et ça n'ai en rien grave.
Mon ee8 rupte à 8500tr (comme "d'origine") , mais l'ee8 d'un ami, avec ecu stock rupte à 9000tr par exemple c'est pas génant. de toute façon passer ses rapports au rupteur ça sert à rien, le moteur n'apprécie pas bcp et le plus svt tu perds de la puissance. Il faut regarder à quel régime se situe ta puissance max et passer un poil au dessus ( ce qui permet de retomber ds le vtec pour les moteurs vtec) après le must est d'adapter le passage de vitesse avec le rapport et Couple max de la boite, si la boite/moteur a été bien étudier ça se fait tout seul etc.... Mais c'est une autre histoire .....

[Hacketo1 0]

vanni28 a écrit:

mon ed9 lui ruptait a 7200 et il etait stock aussi,et un gars m'avais dis que les 16i16 le rupteur etait a 7200

et elle rupte toujours à 7200

[Invité]

Bin voila merci de vos réponses, je m'en fou perso du rupteur je suis pas accro à ce genre de connerie, mais je voulais juste savoir si mon ed avait un problème ou pas!!
quoi qu'il en soit j'ai quand même commandé un new thermostat.

[Invité]

Tu as bien fait, c'est quasi sûr que c'est ça .

Je disais pas ça pour toi personnellement, mais après avoir vu quelques crx entre de mauvaises mains, j'étais passablement en rogne .

[Invité]

LLonewolf a écrit:

Tu as bien fait, c'est quasi sûr que c'est ça .

Je disais pas ça pour toi personnellement, mais après avoir vu quelques crx entre de mauvaises mains, j'étais passablement en rogne .

je te comprend mon voisin a eu une ed7 noire comme 1ére caisse elle était nikel mais voila ce gros con l'a fait souffrir je te raconte pas, du genre marche arrière au rupteur puis 1ére a fond, fin bref aprés 3 mois la voiture est devenue une vraie poubelle qu'il a vendu une bouchée de pain

[Invité]

grrr quelle abruti, ça me fout en rogne ces trucs là pfff