Flo's ehk9 & ek1! Carto par PIV p22!New daily p23!

[Rayme1111 0]

Tu en penses quoi des Kw ? Ps trop mous ? Il est bien équipé et propre ton del sol maintenant

[Floeh6 0]

Bah là ils sont en réglage moyen et ils sont similaires aux H&R qui n'avaient pas de réglage de dureté, je vais assouplir un poil car je cherche un poil plus de confort, j'en ai aussi profité pour changer les bras arrières (LCA) qui étaient en SB energy par des d'origines que j'ai fait epoxier et monter en SB oem neufs

[Floeh6 0]

La semaine dernière j'avais un peu de temps libre donc j'ai passé l'ej9 en vrai vtec avec un ensemble culbuteurs et arbre à came de D16z6
La carto est à peaufiner mais c'est déjà plus remplit qu'avant
Pour l'instant la conso est sensiblement la même, à savoir que je n'avais pas de lean burn sur le d16Y5 du fait que je tournais sur un P28 qui régule à 14,7
L'aac Z6 en place


Et les culbuteurs Z6


et aujourd'hui me suis occupé du delsol, la distribution du B16B ayant 5 ans, j'ai commandé courroie, galet et pompe à eau en OEM Honda, ça pique mais y a pas ça fait plaisir d'installer du Honda
J'ai découvert qu'il y avait des poulies réglables AEM
J'en ai profité pour contrôler et régler le jeu aux soupapes
Hop le cache culbu


Hummm les jolies poulie, suis pas avare en repère




La nouvelle pompe à eau


La pompe à eau, galet tendeur et courroie en place


Le tout remonté, hop on sert la poulie de villo au couple, c'est vraiment pratique cet outil!

[jullien11 0]

Beau travail

Sinon la gamelle Apexi elle est belle et a écouter les video sur internet ca fait un tres beau bruit

[STR1.4ej9 0]

Encore du beau boulo sur la civic

Et belle découverte

[Floeh6 0]

jullien a écrit:

Beau travail

Sinon la gamelle Apexi elle est belle et a écouter les video sur internet ca fait un tres beau bruit

En vrai aussi, c'est juste parfait à mon goût

Hier j'ai un peu amélioré la carto de la civic en partant d'une carto de P28 stock suis resté sur un truc safe, je suis arrivé à un bon résultat, les AFR sont top et le comportement de la voiture est très sympa, restera à faire améliorer par quelqu'un de plus calé
Cette aprèm, je me suis occupé de la purge de frein du delsol


Puis vidange de la civic et aussi purge de freins de la civic car depuis que j'ai installé le MC/MV vti ma pédale était un peu molle, là nickel

A y est mes voitures sont à jour, ça fait plaisir

[johnb16a201 0]

bon boulot , tu en prend bien soin de tes belles

[Floeh6 0]

Elle me le rende bien faut dire!

[STR1.4ej9 0]

johnb16a2 a écrit:

bon boulot , tu en prend bien soin de tes belles

+1

Ca va bien ton purgeur de frein ? et pas trop chier ?

[jaani 0]

Bon boulot comme toujours

[Floeh6 0]

Merci!

Ouais ça va bien, ça fait un bail que je l'ai mais là le mano a rendu l'âme...

[jodai1 0]

beau boulot,je ne savais pas que tu avais recuperé le bloc de chez full car
il n'a pas du rouler beaucoup je pense?
qcqu'il va installer dans la civic?
bonne continuation

[johnb16a201 0]

jodai a écrit:

beau boulot,je ne savais pas que tu avais recuperé le bloc de chez full car
il n'a pas du rouler beaucoup je pense?
qcqu'il va installer dans la civic?
bonne continuation

Il me semble qu il on offert la coque a un gars qui fait du circuit qui avai une ek grise et orange fullcartuning , et avai eu un accident

[niak 011 0]

je viens de reparcourir ton poste et chapeu

bon boulot

[Floeh6 0]

Merci

Petite update du delsol, suis passé en trains ITR, là ce sont des jantes temporaires que j'aimerais monter plus tard en R1R pour faire un peu de piste.
Les roulettes d'apparat en photo bientôt

Et hier il a été exposé pour une asso, il a eu du succès même si la Delorean était la vedette!

[Floeh6 0]

Hier soir quelques petits travaux sur le delsol, changement du filtre du CAI et fixation de ce dernier car pas encore fait depuis le swap donc il se baladait
Par contre il est énorme et un peu à l'étroit dans le passage de roue!




Suppression des stickers baie et capot!
Suppression du mano de pression d'essence qui était en double avec celui du rail

[johnb16a201 0]

j ai le meme mets en short ram sa gueule

[Floeh6 0]

Yes! Faut que j'aille essayer, certainement en allant au rasso japanspirit vendredi!
Déjà que le vtec était marqué!!

[johnb16a201 0]

Floeh6 a écrit:

Yes! Faut que j'aille essayer, certainement en allant au rasso japanspirit vendredi!
Déjà que le vtec était marqué!!

sa va gueuler

sans vtec donc ca devra bien breuler

[Floeh6 0]

Bon bah ça gueule!

[Floeh6 0]

Et voici les jantes "définitives", jantes d'accord type R JDM en 16"
J'ai aussi monté des feux USDM

[STR1.4ej9 0]

Sa donne super bien

[Floeh6 0]

Merci
J'avais trop peur de regretter mes ITR 96 blanches et en fait pas du tout, je kiffe!!!
Quelques autres photos pour le fun
Le delsol au boulot!


Le delsol qui fait des heures sup'!


Le delsol à l'esplanade de Lille

[Floeh6 0]

Alors comme mes étriers arrières faisaient la gueule, je me suis dis que j'allais me mettre en quête d'étriers arrières reconditionnés, sauf que je suis tombé sur une paire d'étriers avants neufs à très bon prix, donc j'ai craqué même si les miens étaient bons et pour l'arrière j'ai trouvé qu'un droit neuf dans mes prix, je cherche toujours un arrière gauche de ce fait!
Par la même occasion, je suis tombé sur MV/MC de S2000 2009, à pas chère.
Donc me voici avec toutes ces pièces à monter qui m'ont coûtées l'équivalent d'un étrier chez Honda
Merci à mon petit sorcier qui a réalisé des réducteurs de diamètre pour mon MV/MC S2000


Comparaisons






A chaque fois nettoyage et graissage des coulisseaux



Remplacement soufflet craqué


Le MV/MC en place avec l'actionneur du cruise control


Et dernière update et pas des moindres, carto par Piv!!!
Après tâtonnement réglage des AAC pour avoir le meilleur compromis couple à bas régime et puissance en haut



La courbe


Les copines qui refroidissent ensemble

[Démon111 0]

Session reprogs Piv en France ? Sais-tu pourquoi il y a ces creux sur les courbes de puissance et couple entre 5500/6500tr/min ?

[Floeh6 0]

En Belgique
Oui, pour les creux, on a fait deux essais, un avec le vtec plus tard courbe plus lisse et un avec le vtec plus tôt (celui ci), j'avais le choix, j'ai choisis le vtec tôt comme là à 4500trs, on a ces creux mais sur l'ensemble de la courbe plus de couple dans cette plage de régime qu'avec le vtec plus tard

[Rayme1111 0]

Tu as bien choisis et quelle qualité de Piv encore

Tu ne sais pas combien sortait ton B16B stock ? Si ils ont vraiment leur watts ?

[Floeh6 0]

Non pas d'idées mais avec la carto bof à l'époque de FCT au HEM, il avait sorti 180hp sur le banc de type max lorsqu'un B16A2 en forme sortait 155hp
Avec la base map de Piv au premier run il a sorti 186hp
Depuis le swap mon allumage était mal calé, j'étais persuadé de l'avoir bien fait avec la lampe strobo mais non, il était à 12° au lieu de 16°, j'étais sur le cul quand Piv m'a dis ça la lampe strobo en main!

[STR1.4ej9 0]

Tu sais refaire un résumé de ton setp du moteur ?

[Floeh6 0]

Bah y a pas grand chose
-Moteur/Boîte stock ek9
-Carter d'huile moroso grosse capacité
-papillon edelbrock 65mm
-câbles de bougies MSD
-Bougies bkr7eix 11
-Embrayage exedy stage 1
-Fuel rail AEM avec Mano et régulateur aem
-Collecteur 4-2-1 SRS avec sortie en 2,5", test pipe 2,5" et ligne apexi en 57mm interne
-Carto par Piv

[STR1.4ej9 0]

C'est deja bien et sa tourne bien

Et ton ek1, elle en n'ai ou ?

[Floeh6 0]

C'est clair
Pour l'ek1 elle est revenue nickelle, faut que je vous la présente

[Floeh6 0]

Bon, depuis le temps que je devais vous la présenter celle ci
Alors début mars, utilisant ma voiture à des fins professionnelles, j'ai décidé de vendre à la soeur d'un ami mon amour d'EJ9 swappé qui marchait du tonnerre mais qui m'était en péril mon permis car pas moyen de m'empêcher de jouer avec les petites sportives actuelles et grosses berlines, elle avait le don d'agacer avec son sigle 1,4is et son silencieux d'origine
Elle avait un tableau de chasse bien garnit, je l'avais pesée à 1020kg avec plus de la moitié du plein

Je cherchais donc une zen mobile mais qui ne soit pas un veau, je regardais les accord boit auto mais c'était un poil hors budget et conso...
Je tombe donc sur l'annonce d'une EK1, civic 1.6 ies phase 2 presque full options boîte CVT, elle est sur Paris et a 58000km ayant déjà eu l'ek1 d'Alex à conduire, j'avais grave kiffé (très silencieux et mode econo comme sur les ek3) donc rdv pris et je suis reparti avec cette beauté!
En défaut elle avait le pare choc avant repeint à la bombe et un accroc dans l'aile arrière gauche.
Sinon CT vierge, intérieur neuf, dessous de caisse neuf, une longue liste d'options qui font que je la kiffe à mort!!!!
Elle a en équipements:
-Clim
-Vitre et Rétro électriques
-Phares électriques
-Les deux plafonniers
-Rétro degivrants
-Toit ouvrant
-Les 4 appuis tête
-L'essui glace arrière intermittent
-Les essuis glaces avants qui se mettent en route lors du lave glace
-L'accoudoir
-Les 4 hp et maintenant les tweeters
-Abs
-Airbag
-Poches derrières les sièges
-Ouverture centralisée à distance maintenant convertie avec clé plip et clignotants lors de l'ouverture et de la fermeture
-Volant en cuir (ajouté par mes soins )
-cup holder EK phase 2 avec gros bac de rangement
2 semaine après l'achat de la voiture et près de 1500km parcourut, on commence par une révision totale!!
C'était le week end du 16 mars, en complément de la vidange moteur, vidange de BV et purge de frein, première distrib de sa vie, 13 ans et 59800km tout est venu tout seul (et oui pas de ***** avec clé à choc passé par là ), la courroie et la pompe à eau étaient encore nickels

Le plus chiant a été le changement de calorstat car inaccessible avec la BV énorme, j'ai du mettre 1h!
Les bougies étaient d'origines aussi
Ce qui m'a le plus changé la vie dans tout ça c'est le filtre à air d'habitacle!
Quelques photos du dessous, une de mes parties préférée de l'auto!



La ligne d'origine!


Autant vous dire que je vais souvent aller au car wash rincer le sel comme je l'ai fait la semaine dernière pour la garder dans cet état!

Suivi d'un passage chez mon carrossier préféré où elle a reçu une pare choc avant neuf car crainte de réactions dues à la précédente peinture à la bombe













































Et là c'est le drame, le jour où elle sort de cabine, un co**ard défoncé (en pleine après midi) avec seulement 2 semaines de permis ne me voit pas, ne s'arrête pas au stop et vient me percuter alors que je faisais un gros écart pour l'éviter et que j'étais quasi de l'autre côté de la route, heureusement personne en face....
Autant vous dire que ce jour là je n'en menais pas large du tout, je pensais vraiment qu'elle allait être VEI....
Le comble pour une IES :arrow:



Donc je l'ai déposé direct chez Honda où ils s'en sont vraiment bien occupé, ils ont peint l'intérieur de l'aile arrière et appliqué de la cire corps creux comme il se doit, la qualité est top, cerise sur le gâteau j'ai pu suivre les travaux, facture de plus de 3700€!!
Remplacement aile arrière droite et potière droite par de l'oem Honda








Et la voici à l'heure actuelle
Après 7000km à son bord alors qu'elle a passé 1 mois en carrosserie!

[STR1.4ej9 0]

Un vrai travaille de malade

Mais je me demande, il y a pas une différence de couleur du coté conducteur

[Floeh6 0]

Oui visible sous certaines lumières en prêtant attention mais particulièrement en photo, pour le bien il aurait fallut faire un raccord noyé dans la portière mais je n'avais pas le budget car il y a quelques coups et que ça demandait plus de préparation

[Rayme1111 0]

Ton carrosier est génial ! Travail de fou furieux, j'adore

[Floeh6 0]

Quelques nouvelles pièces sur le delsol
Quatrième étrier neuf, monté il y a deux semaines


Comme les seuls intéressés par mes étriers voulaient aussi les supports et que je devais repeindre ces derniers, j'en ai cherché d'occasion et finalement suis tombé sur du reconditionné donc me suis craqué, j'ai même trouvé des coulisseaux avec visserie neufs, me manque plus que les coulisseaux neufs avants, comme ça j'ai tout en neuf et je peux revendre mon ancien freinage.


Je les ai peints de la même couleur que les étriers


Et hop, montage avec les guides de plaquettes et coulisseaux/soufflets et graisse silicone neufs




Et idem de l'autre côté


Et hop l'avant!



Et avec les roues



Au passage nouveau kit de central car l'ancien a rendu l'âme donc nouvelles clés pour le delsol


Une photo que je kiffe, merci Clem et l'angle pas courant du tout


Et pour le fun


Me reste plus qu'à constituer un budget disques/plaquettes afin de clore ce chapitre

[jaani 0]

Toujour du bon boulot

[sebasss11 0]

j'adore l'avant dernière photo (vue de haut) 

[Floeh6 0]

Bon j'ai acheté 4 disques et plaquettes neuves avants et arrières, pour les disques j'ai pris du mintex suite au bon retour de Tanguy et sur le net, pour les plaquettes, j'ai pris des brembos type origine car la puissance du freinage ITR OEM suffit à mon usage et que je veux du confort

Côté droit
Avant


Pendant


Après


Avant


Pendant


Après


Quel plaisir d'avoir des pistons arrières qui tournent quasi à la main

Avec la roue


J'attends l'arrivée de quelques pièces pour faire l'avant