Suspension trop dure? top plate custom!

[Invité]

Quand on a une suspension equipée de ressorts courts ou ou de corps filleté, plus on rabaisse la voiture plus la suspension devient dure ce n'est seulement a cause du tarage du ressort que l'on met, mais aussi car la tige de l'ammortisseur descent de plus bas dans le corps de l'ammortisseur et le piston ne travaille plus a là bonne hauteur. exemple quand on a des corps filleté plus on les regle bas, plus la suspension est dure malgré que c tjrs le meme ressort.

En plus le ressort n'est plus compressé donc à la détente la reaction est moin bonne et il y a meme risque que le ressort sorte son emplacement quand le surbaissement est trop fort.

Pour remédier a ça il faut donc faire remonter la tige de l'ammortisseur, en modifiant la platine supérieur de l'ammortisseur, soit en acheter ground control ou skunk2 en font mais c pas donné. En anglais ça donne top plate ou upper mounts





Ou alors comme j'ai fait prendre sa platine d'origine la couper et rajouter un morceau de tube du meme diametre que la platine, de 2, 3, ou 4cm (ça dépend le rabaissement) et le ressouder entre les 2 éléments. Pas trop quand meme sinon ça tape dans le capot!



Le résultat est garanti le ressort est denouveau compressé, la suspention est moin dure et fonctionne beaucoup mieu.

[marc b18c611 0]

ok donc la tu parle d un travaille sur une suspat d origine ?

celui qui a un combiner filter ne doit pas faire ca si ?

[TONY48 0]

marc B16A2 a écrit:

ok donc la tu parle d un travaille sur une suspat d origine ?

celui qui a un combiner filter ne doit pas faire ca si ?

marc relit nomdidja

[marc b18c611 0]

to a écrit:

marc B16A2 a écrit:

ok donc la tu parle d un travaille sur une suspat d origine ?

celui qui a un combiner filter ne doit pas faire ca si ?

marc relit nomdidja

ca va j ai vu ....