Problème Audi S2

[pouiki6211 0]

donc c bien la lamda mon pote mich avec sont s2 avait le meme prob

[julien62111 0]

ok pouiki merci du conseil

[DoZe 0]

pouiki62 a écrit:

donc c bien la lamda mon pote mich avec sont s2 avait le meme prob

Mais le coup ou ca demarrait pas à Froid, d'apres l'odre chronologique des messages au fil de la discussion, venait bien du manque de carburant, pas de la sonde Lambda, apparement ca fait chier qu'a chaud.
(à moins que je ne me trompe)

Est-ce que le Motronic utilise une stratégie genre mesurer la temperature de
flotte pour gerer la stratégie de depart à chaud ? (en fait, un decalage d'avance)

Je ne vois pas bien pouquoi la Lambda fait galerer le bourrin quand on démarre à chaud, mais c'est ainsi apparement.

[julien62111 0]

je vient encore d'allé jusqu"a auchan
demarrer nikel et pas deconné rien
donc quand elle est froide ca va nikel

[DoZe 0]

manuS² a écrit:

pour le code defaut c'est bien ca c'est moi me suis planté!

T'inquiete Manu, je comprends, on est pas des machines, les erreurs ca peut arriver
à n'importe qui, pas de soucis

[DoZe 0]

Julien, faut que tu check ta caisse à fond, sinon tu vas jamais t'en sortir.
Faut t'assurer que les elements qui fournissent les infos au calculo soient sain.

- débimetre
- Lambda
- sonde de temperature de flotte
- etc....

je suis d'accord avec manu S2 pour les coupures à 3500, possibilité fuite de sural
mais je pensais aussi à la fameuse N... (merde je sais plus....), qui surveille la pression de sural.

Si elle foire, pas bon aussi, mais tu l'avais pas dans ta liste au Vag-Com.

c'est pour ca, repasse un coup de vag-com, tu look en vitesse, tu clean la memoire defaut.
Tu reroules et tu recheck, comme ca tu verras les changements.

Au sujet de la sonde Lambda, faut savoir que c'est un element qui vieillit, et qu'en général
au dela de 10 ans, mieux vaut la changer. On s'imagine jamais assez ce que ca prend dans
la gueule, mais c'est enorme, c'est deja un miracle que ca tienne en moyenne 10 ans !

A titre d'exemple, mon père à une simple Xantia 2.0L 8s, ben ca le faisait consommer à mort
et le moteur tirait moins. Changé la sonde et tout est rentré dans l'ordre.

MAIS :

Now, comme on peut le lire au fil des pages, on à tous raisons et tort à la fois, donc faut
agir avec plus de methode de facon à vraiment déterminer ce qui tourne pas rond.

Je dis pas ca mechamment hein mais c'est pour t'eviter de te faire tourner bourrique
ainsi que nous

Courage ! il va bien finir par envoyer du steack comme il se doit ton S²

PS : N75J c'est ca la reference (si je me gourre corrigez moi !)

[julien62111 0]

ok merci doze
je vais voir ca au plus vite
mais de toute facon je pense changer deja la lambda et les bougies

[julien62111 0]

y a des moments j'y comprend plus rien
tout a l'heure j'ai fait 50 bornes
pratiquement pas déconné
j'ai meme plus profité du S2

[HkFF01 0]

DoZe a écrit:

pouiki62 a écrit:

donc c bien la lamda mon pote mich avec sont s2 avait le meme prob

Mais le coup ou ca demarrait pas à Froid, d'apres l'odre chronologique des messages au fil de la discussion, venait bien du manque de carburant, pas de la sonde Lambda, apparement ca fait chier qu'a chaud.
(à moins que je ne me trompe)

Est-ce que le Motronic utilise une stratégie genre mesurer la temperature de
flotte pour gerer la stratégie de depart à chaud ? (en fait, un decalage d'avance)

Je ne vois pas bien pouquoi la Lambda fait galerer le bourrin quand on démarre à chaud, mais c'est ainsi apparement.

des fois le démarrage à chaud est dur car en fait, comme sur la 106xsi qui a une gestion motronic (les 1.4) n'ont pas la précharge d'essence quand on met le contact...

donc faut attendre que l'essence arrive au moteur...

p/e que la S2 n'a pas de précharge de la pompe à essence ?