Problème Audi S2

[pouiki6211 0]

pour moi lamda HS

[julien62111 0]

ok pouiki merci
je vais voir ca

[pouiki6211 0]

julien62 a écrit:

ok pouiki merci
je vais voir ca

debranche la sonde lamda et essaye de démarré

[julien62111 0]

ok je vais essayer
la j'ai regarder le fil,il est nikel
donc si ca c'est la lamda par elle meme qui est morte

[julien62111 0]

si c'est la lambda
je peut la commander sur oscaro parce que en plusieurs dessus
ou vaut mieux prendre du specifique chez audi
et es ce que le prix va changer beaucoup

[julien62111 0]

pouiki62 a écrit:

julien62 a écrit:

ok pouiki merci
je vais voir ca

debranche la sonde lamda et essaye de démarré

j'ai debrancher la sonde
et j'ai essayer de demarré
elle a demarré mais calé direct

[Fred...Perry02 0]

deja un bon point
t'a fait qu'un essai?

[julien62111 0]

Pourquoi déjà un bon point
Oui après rebrancher et ressayer toujours rien

[manuS² 0]

ta lambda est peut etre HS mais ce n'est pas elle qui t'empechera de demarrer car meme si HS le motronic se met en mode degradé.
une fois qu'elle tournera , regarde sa tension au ralenti , mi charge et pleine charge.

regarde du coté de l'ISV


apres verifie egalement le pignon de vilo car l'ergot a tendence à se fissurer et donc decaller legerement la distrib.

[julien62111 0]

ouh la ca vient compliqué pour moi
je croit quelle va finir au garage

[DoZe 0]

Fait pas ca malheureux

Y'a suffisament de mecs compétents ici pour t'aider

Enfin apres,c'est toi qui voit, pis coté connaissances persos y'a que en chiant que tu vas apprendre :
Mode hardcore, rien de tel !

Bon j'dis ca c'est pout toi, apres c'est toi qui voit !

encore de la doc pour t'aider avec "causes/effets/solution" (bon tjs en Anglais.....) :

http://www.s2-audi.co.uk/tech_articles/motronic/ecu_faults.htm

regarde bien toute les causes possible DTC : 513,514,515

Voila les causes principales apparement de non demarrage moteur.
Comme tu peux le voir, y'a beaucoup de choses à vérifier, tu as les clés en mains : A toi de jouer !!!

[julien62111 0]

Merci beaucoup l'ami
Il faut que je fasse ça au plus vite j'ai besoin de la caisse LOL

[DoZe 0]

En s'orientant sur ca :

00513 - Transmetteur de régime moteur (G28)
03-00 - Aucun signal

donc DTC 513 :

-Metal swarf on G28
-Base of G28 loose
-Clearance from G28 to ring gear of flywheel > 1.2mm
-Teeth at ring gear of flywheel broken off
-Open circuit in wiring between 3 pin connector in engine compartment and G28
-Open circuit in wiring between J220 and G28
-Short circuit between contact 47 of J220 and screening or engine earth
-Open circuit in screening of G28
-3 pin plug connection of G28 & G4 in engine compartment mixed up
-G28 faulty
-Input for G28 at J220 faulty (J220 faulty)

Ce qui donne ca normalement :

-Engine does not start
-Misfiring
-Engine cuts out


Donc oriente toi d'abord a vérifier tout ca.

allez, je te mache le taff :

http://www.s2-audi.co.uk/workshop/comp_ABY/aby_c.pdf

Page 7 pour trouver l'emplacement du capteur à effet hall (G28)

Bon voila, allez merde fait nous demarrer le S2

[manuS² 0]

le manque de signal G28 est tout à fait normal à l'arret.


si tu l'a mes chez OOOO ca va te couter la blinde car plus personnes n'est competent sur ce 5 pattes en consession et ils vont que changer des piéves au fur et à mesure jusqu'à trouver la panne.

[DoZe 0]

Donc ce qui voudrait revenir a dire que tout S2 ou tu passes un coup de VAG-COM a l'arret meme une fois les defauts effacés tu as systematiquement cette erreur ?

[manuS² 0]

DoZe a écrit:

Donc ce qui voudrait revenir a dire que tout S2 ou tu passes un coup de VAG-COM a l'arret meme une fois les defauts effacés tu as systematiquement cette erreur ?

oui!


maintenant à moins d'une coincidence ou il serait vraiment HS, mais dans ce cas elle ne démarrerai meme pas .

[DoZe 0]

Ben apparement ca peut partir quand meme (enfin d'apres ce qui est dit, maintenant, théorie, pratique...) :

-Engine does not start : Ok
-Misfiring : Ratés d'allumages donc je suppose que le moteur peut partir quand meme
-Engine cuts out : coupure moteur, donc c'est qu'il a deja tourné

Non ?

2 cas possible aussi précisons le :

00513
Engine speed sender (G28)
-Implausible signal
-No signal

Bon pour notre ami c'est "No signal".

Apparement le G4, (ignition timing) a l'air ok, je dis bien a l'air puisque qu'on a pas le DTC 514.

une hypothèse: l'Ecu a bien l'info pour l'allumage lors du lancement : donc ca part, apres pas d'info de vitesse
de rotation , y coupe.

[DoZe 0]

julien62 a écrit:

KrisG60 a écrit:

Y pas à être pommé pour savoir pourquoi son moulin démarre pas. que sa soit un Bi-cylindre ou un W16, si le démarreur tourne pas il y en a aucun des 2 qui tournera.

Commence par chercher si ta batterie donne, si tout s'allume et que quand tu tourne la clef tout s'éteint, ta batterie est HS, si le démarreur ne tourne pas alors qu'il y a du jus ( méthode de papi ), donne un petit coup de marteau dessus, tu as peut être tes charbons de collés.


Et euh c'est pas électronique du tout ta panne, le seul truc electronique qui pourrai te faire chier, c'est l'Immotronic, mais la ta voiture démarre puis elle cale aussi tot.

Ton problème vient soit du demarreur, soit du commodo. Tu as un porte clef de 25kg ?

voila pour moi deja c'est pas le demarreur ni la batterie (tous s'allume nikel )
c'est electronique
et elle demarre pas du tout
mais on va mettre le VAG-COM vendredi

Bon en relisant attentivement, en effet , "ca demmarre pas du tout" si je suis les dire de ce post, et ceux
de ManuS2, c'est p'tetr bien le G28 qui fou la merde...

[manuS² 0]

ou le G28 fonctionne mais ne recoit pas de signal car le PIN c'est barré du VM.


essayé de voir cela par les orifices de boite ou en enlevant le demarreur.

[julien62111 0]

il faut que je ragarde tout ca demain je veut dire lelien que tu ma donné
parce que la votre language mdr
je pige rien lol
mais en tout cas merci
de vous attarder sur mon cas

[julien62111 0]

j'ai regarder ton lien le truc de ouf mdr

[DoZe 0]

en effet ManuS2 c'est dans la liste :

donc DTC 513 :

-Metal swarf on G28
-Base of G28 loose
-Clearance from G28 to ring gear of flywheel > 1.2mm
-Teeth at ring gear of flywheel broken off

-Open circuit in wiring between 3 pin connector in engine compartment and G28
-Open circuit in wiring between J220 and G28

-Short circuit between contact 47 of J220 and screening or engine earth
-Open circuit in screening of G28
-3 pin plug connection of G28 & G4 in engine compartment mixed up
-G28 faulty
-Input for G28 at J220 faulty (J220 faulty)


Ouai Julien62, ca fait du monde et pas mal de choses possible !

Mais principalement, verifie bien tout le faisceau concernant le fameux "G28" qui est le capteur de vitesse de rotation.
D'apres le code erreur du Vag-Com (00513) , il est probable quil y ait un ennui de ce coté la.

Verfie qu'il n'y ait pas de coupure, de fils raidis (chaleur,vielliesse) donc coupé, la connectique.
Ca doit etre nickel.

Apres, si c'est bon, le capteur est p'tet trop sale, c'est dans la liste aussi, ca peut deconner.
il est p'tet mort aussi

Mais Vérifie tout le faisceau a fond d'abord !

[julien62111 0]

voila j'ai jeter un oeil sur les codes default y en a des trucs a verifier
le code 00537 parle de carburant ca peut empecher de demarrer
parce que j'ai encoredu jus mais peut etre moins de 10 litres

[DoZe 0]

Ben ca finque noir apparement en signe apparent, (dnc ca tourne) mais ca empeche pas de demarrer.
sinon t'aurait un beau "Engine does not start" dans la colonne des symptomes

Voila pourquoi je pense plus au 513

[julien62111 0]

ok mec

[manuS² 0]

julien62 a écrit:

parce que j'ai encoredu jus mais peut etre moins de 10 litres

appui sur le bouton et reste appuyé sur le commodo de droite et mets le contact ca te donneras la quantité restante.

tu t'emmerdes depuis le debut alors que cela est fort envisageable que ca vienne de la

l'ODB selon les S2 est plus au moins fiable mais certain ont de tres gros ecarts.

[julien62111 0]

salut manuS2
dit j'essayé d'affiché la quantité restante mais pas moyen
mais y me reste un quart d'essence e l'ordinateur de bord me dit 150kms que je peut encore faire

[manuS² 0]

julien62 a écrit:

salut manuS2
dit j'essayé d'affiché la quantité restante mais pas moyen
mais y me reste un quart d'essence e l'ordinateur de bord me dit 150kms que je peut encore faire

sur la mienne je n'ai pas de voyant ou alerte de reserve , d'autres l' ont mais quand l'ODB me donne 100Kms d'autonomie je dois aller à la premiere pompe à essence car à 70Km c'est panne seche assuré.

maintenant nous n'avons pas la meme configue non plus.

maintenant il y a aussi un étalonnage du compteur à faire sur la jauge à essence avec la tirette à droite.

[julien62111 0]

je croit que je vais essayer d'aller chercher du jus au bidon
faudra qu'on se voit l'ami
pour que tu m'expique les bases sur le S2

[julien62111 0]

code default 537
remis du jus et elle est reparti
ps: connasse va
mais faut que je voit les autres codes default quand meme
deja faire mon debimetre si quelqu'un connait une bonne adresse

[Fred...Perry02 0]

démontage et nettoyage du reservoir ....

[julien62111 0]

tu croit fred
faut que je demonte le reservoir

[pouiki6211 0]

julien62 a écrit:

code default 537
remis du jus et elle est reparti
ps: connasse va
mais faut que je voit les autres codes default quand meme
deja faire mon debimetre si quelqu'un connait une bonne adresse

tu peut allé voir ld prestige il est bien placé

[julien62111 0]

y fait les debimetres

[pouiki6211 0]

julien62 a écrit:

y fait les debimetres

oui

[julien62111 0]

ah ok je savait pas
mais de toute facon ca reste une piece chere je croit

[manuS² 0]

537 , c'est pour la clim


comment sais tu si ton debimetre est HS ???

je me rappel plus si sur ABY tu as accés au bloc de relevé de debit d'air massique ??

[julien62111 0]

l'ancien proprio me la dit
et j'ai coupure de gaz a environ 3500 tr je croit
ca coupe net

[manuS² 0]

julien62 a écrit:

l'ancien proprio me la dit
et j'ai coupure de gaz a environ 3500 tr je croit
ca coupe net

coupure en pleine charge , c'est fuite de sural assuré !!

[julien62111 0]

tu sait quoi des que tu es dispo
je vais venir te voir l'ami

[manuS² 0]

julien62 a écrit:

tu sait quoi des que tu es dispo
je vais venir te voir l'ami

pas de probleme !!

le plus dur reste à trouver un crenaux

cette semaine c'est pas possible pour moi .

la semaine prochaine sera enventuellement possible mais je pourrai confirmer une journée que en fin de semaine.

[julien62111 0]

ok pas de soucis
j'attends pour mon debimetre alors
c soulant a force de rouler
et avoir de la peche une fois sur deux

[DoZe 0]

Ju, ben content pour toi
C'etait bien le manque de juice

manuS² a écrit:

537 , c'est pour la clim

00537 Lambda sensor control

-Control limit exceeded
-Control limit not reached

Donc c'est quoi en fait ?

[julien62111 0]

merci Doze

[julien62111 0]

j'ai discuté avec le gars de chez LD Prestige y m'as dit que ca m'etonerai que a serait le debimetre donc je c pas trop quoi faire
je roule avec ma caisse c'est pas le soucis mais ca deconne d plus en plus
ca me soul grave
vraiment besoin d'aide

[DoZe 0]

Tu clean au vag-com la memoire defaut de ton calculo
tu roules et tu recheck apres tjs avec le vag-vom

Au moins t'y verras plus clair.

[julien62111 0]

je vais recontacté cordoba62 et essayer de demonté mes bougies deja

[DoZe 0]

Ok, faut que ca soit niquel d'abord de ce coté la aussi

[manuS² 0]

manuS² a écrit:

julien62 a écrit:

l'ancien proprio me la dit
et j'ai coupure de gaz a environ 3500 tr je croit
ca coupe net

coupure en pleine charge , c'est fuite de sural assuré !!

ce qui de plus fausse ta lambda


pour le code defaut c'est bien ca c'est moi me suis planté!

[julien62111 0]

c'est ca qui me fait galeré a demarer a chaud,elle cale direct,et y a des moments non elle va nikel comme hier bien fait plaisir dans bethune avec les premier rapports mais a froid elle demarre toujour nikel