Civic Type R Turbo 500++ Lumber Gx

[Lumbergx 0]

sans traitement avant c'etait l'horreur j'etait kasi constant a 700° et huile 90/110°

[Lumbergx 0]

Petit video du soir 50-200 toujour 0.8bar

[Tct 300++ 0]

Salu jolie perf
J aimerai savoir si tu ètais dispo se week ou demain pour essayer contre ma 205 comme je sui de retour de paris jusqu'au 10 sa serai loccaz .
Merci

[speed02 0]

tres beau resulta pour 0.8g


bien vite quel face sais preuve sur route

[DoZe 0]

Ca s'annonce bien. t'as encore Minimum 100°c de Marge de secu pour le turbo.

Ecoutez tous aussi le bruit du Turbo, à la fréquence du bruit, ca à l'air deja de tourner mechant, pour avoir une estimation, il faudrait mesurer cette fréquence,
et part calcul on pourra avoir une estimation de la vitesse de rotation.

En comptant qu'il te reste au moins 100°c, donc a 800°c pitin ca va donner LOL.
Pense aussi au turBal et essaye de savoir par exemple la vitesse de rotation que les parties mobiles sont censés encaisser.
Car avec la céramique, faut voir si tu sors pas au-dela des specs Max.

Pour Fred :

L'utilisation de la céramique est sans appel, tu gagnes partout et dans TOUT les domaines
pas mal de "connaisseurs" ou dubitatifs seront cal-més direct entre 2 moteurs entièrement identique, l'un traité, l'autre non :

Températures de fontionnements, refroidissements, vitesse de spool,vitesses et temperatures des gaz, fiabilité : TOUT.

Et encore, nous ne sommes pas en présence d'un traitement total, car ca peut s'appliquer aussi sur les soupapes et les pistons.
et je te dit pas encore les avantages à le faire : temperatures de fonctionnements plus elevé, seuil du cliquetis repoussé BCP plus loin,etc...
meilleur répartition thermique sur la tete de piston.

il faut savoir aussi que notre ami est allé chez un des meilleurs spécialistes mondiaux en la matière...

PS : “The Ferrari 360 was suffering from high under bonnet
temperatures,” says Ward. “This was affecting
performance as heat from the exhaust was increasing
the air temperature inside the airbox. Applying the
coating reduced under bonnet temperatures by 50ºC, a
significant reduction that lowered air intake
temperatures and extracted better performance from
the engine.”

50°C de difference dans la baie moteur...

[Lumbergx 0]

Sa c'est du doze comme je laime je suis sur une grosse prepa je croit tu tomberai a la renverse ya de la ceramic partout des conduit cnc 5 axe de lalesage a gogo faudrai que je te developpe le projet tout simplement magnifique

[DoZe 0]

ehehe Clair, faut que je vois ca

tient pour calculer le bidule si t'arrive à mesurer de facon fiable la fréquence, c'est tout bete : 1 hertz = 60 RPM

donc 4 000 hertz = 240 000 RPM

et si tu veux pas te casser la tete : http://www.onlineconversion.com/frequency.htm

[Lumbergx 0]

lu les amis

bon mes projets personnel commence a prendre de l'ampleur
malheureusement pas les finances

je vais devoir vendre la civic

Je ferai une annonce dans les régles

[stabio1 0]

quelle fou !!! heyyy poisson avril ca fait 8 jour que c'est passer

[DoZe 0]

Arf, merde.

[CTR_FuLL_WhiTE 0]

Lumbergx a écrit:

Sa c'est du doze comme je laime je suis sur une grosse prepa je croit tu tomberai a la renverse ya de la ceramic partout des conduit cnc 5 axe de lalesage a gogo faudrai que je te developpe le projet tout simplement magnifique

moi jme pend .... mdr deja ma boite de vitesse me fait vraiment chié alors un truc ou y faut calculé et tt laisse tombé mdr

[lacadien1 0]

c'est clair, apres tant d'heure passé dessus...ca se vend pas ce genre de caisse!!!