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porschris1

restauration porsche 944 turbo

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je vais pouvoir remonter à présent l'intérieur .


j'ai donc racheté ,une garniture de pavillon (normal puisque l'ancienne avait été coupé pour le toit ouvrant)


j'ai aussi racheté le jeu complet de moquettes et un jeu de sièges ,car les miens n'étaient pas très frais .

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je commence par traiter le cuir de la garniture de pavillon ,avec de l'huile nourrissante



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pendant que tout ça s’imprègne ,je monte les premières moquettes ,collées à la néoprène



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je termine de coller les moquettes



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et de fixer les sièges avant



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Invité

Je suis heureusement assis, c'est renversant qu'un seul homme possède autant de savoir faire!!

En gros, tu peux tout faire sur une auto!! Je suis affreusement jaloux! Very Happy

C'est en tous cas super sympa de ta part de nous faire suivre cette aventure de si près. Très impressionnant pour le profane que je suis!!

Tu as mis ça sur le 944.net? Ils vont t'ériger une statue! Very Happy

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merci ,mais je ne suis pas un cas à part ,beaucoup de passionnés et de professionnels sont capables d'en faire autant ,voir même beaucoup mieux Wink

sinon,non ,je n'ai pas mis ça sur le 44.net ,mais sur le forum porsche france 924/944/968 Wink

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jfl a écrit:
J'aime du boulot comme ca cheers



Nous sommes deux !! Wink

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continuons avec le remplacement des roulements du transaxe



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ensuite ,préparation du train arrière ,de la boite ,et quelques ferrures ,pour la peinture



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en premier ,apprêt époxy ,suivi d'un noir en brillant direct



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une fois sec ,je met en place le transaxe



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et les fixation neuves de l'échappement Wink



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je termine de monter les renforts de caisse du tunnel



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je poursuis par le montage du train arrière



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et les frein



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je fini par la barre stabilisatrice ,avec ses silenbloc neufs ainsi que les excentriques de chasse



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je monte la protection neuve du renvoi du levier de vitesse



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et la canalisation d'essence complètement neuve Wink



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on commence l'assemblage du moteur


on commence par le bas moteur ,avec segmentation neuve ,coussinets de bielle et de ligne neufs ,coussinets des arbres compensateur neuf ,visserie de bielle neuve et pochette de joint complète


on commence par le vilebrequin ,avec sa fixation sur le bloc



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puis les pistons avec segmentation, écrous et coussinets de bielle neufs



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montage de la pompe à huile ,avec le joint spi neuf



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puis on ferme le bas avec le carter d'huile et son joint neuf Wink



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maintenant les arbres d'équilibrages avec leurs coussinets neufs Very Happy



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puis le support de filtre à huile



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les supports moteur



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et on reculasse .

la culasse est partie chez le rectifieur ,avec épreuve,rodage ,décalaminage ,et remplacement des joints de queue de soupape,les guides et les ressort n'ayant pas de jeu (fait en 2006)



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et on ferme avec la cam box cheers



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montage de la traverse ,avec les silenbloc moteur neuf .



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et de la pompe de direction assistée (entièrement révisée ,avec kit joint complet)



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maintenant ,je monte mon nouveau volant moteur ,car l'ancien n'était vraiment pas beau Rolling Eyes



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j'attaque la distri Wink



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et voilà cheers



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je referme tout ça Very Happy



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je peux monter l'alternateur ,qui à été entièrement refait Wink



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je monte le faisceaux ,et continue l'habillage



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je monte ensuite le kit d'embrayage neuf aussi lol!



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je referme avec la cloche ,qui à été microbillée



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alors ,il reste le turbo ...lui aussi ,à été refait cheers




By porschris at 2011-06-29



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allé ,quelques photos du moteur presque prêt à être monté sur l'auto cheers



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J"ai découvert ce post et j'ai passé la soirée à tout lire et visionner le reportage .
Sans m'y connaitre , je suis vraiment admiratif !!!

j'espère un jour voir cette voiture en vrai !! Exclamation

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