Et si je me faisais une auto pour la piste [Plus trésUrgent]

[baloo59 0]

mario968 a écrit:

baloo59 a écrit:

sauf que du 205 à l'avant,c'est pas la bonne taille en 17
c'est du 225 avant et 255 arriere

Il à les jantes et la monte des 993 :18: car l'avant d'une pma en 17 c'est 225x45x17 c'est le maxi sur ces jantes de 7x17.

Ce qui serait intéressant c'est s'il à le M220 (pont autoblocant) très bien pour la piste.

n'empeche,c'est pas top le 205 à l'avant...... :37:
:38:

[Invité]

C'est une erreur de (petite) frappe :38:

[mario9681 0]

Ce qui m'étonne c'est qu'elle est de 1990, et normallement je croyais que cette Année là elles avaient l'aileron type 968

[baloo59 0]

mario968 a écrit:

Ce qui m'étonne c'est qu'elle est de 1990, et normallement je croyais que cette Année là elles avaient l'aileron type 968

normalement oui :18:

[loik11 0]

Elles ont l'aileron sur les modèles produites en 1990, celle-ci est de Janvier 1990 donc produite en 1989 donc aileron en mousse qui apporte plus d'appui en revanche elle a tout niveau option donc une vraie 1990. Baloo tu connais cette voiture, elle est déjà venue à Bondues et nous nous étions donné rendez-vous chez Loïc, so proprio est un monsieur à cheveux blancs :18:

[baloo59 0]

loik a écrit:

Elles ont l'aileron sur les modèles produites en 1990, celle-ci est de Janvier 1990 donc produite en 1989 donc aileron en mousse qui apporte plus d'appui en revanche elle a tout niveau option donc une vraie 1990. Baloo tu connais cette voiture, elle est déjà venue à Bondues et nous nous étions donné rendez-vous chez Loïc, so proprio est un monsieur à cheveux blancs :18:

oui,je m'en souviens :18:
sinon,tu me fais essayer quand ta titine de garçon coiffeur ??? :37:

[nicoli1 0]

baloo59 a écrit:

car meme en 16 pouces,c'est du 225 à l'avant

Sur turbo et S2 en 16' d'origine, c'est 205/55/16 à l'AV et 225/50/16 à l'AR. :37:

[Antoine 59 0]

nicoli a écrit:

baloo59 a écrit:

car meme en 16 pouces,c'est du 225 à l'avant

Sur turbo et S2 en 16' d'origine, c'est 205/55/16 à l'AV et 225/50/16 à l'AR. :37:

Exact, 205 à l'avant en 16 !

Bon Laurent, t'en penses quoi de cette belle rouge, as tu ou vas tu contacter le proprio ?

[Invité]

Allo prévu pour demain....

[964 Exup 0]

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
A+

Ah bon ... Et comment fais-tu pour sortir 260Cv d'une S2.... Là, tu m'interesses ...

il y en a dejà plusieurs qui roule avec cette configue
A+

[964 Exup 0]

OutSlider a écrit:

944 Exup a écrit:

alors pour vous aider les spétiques
- j'ai acheter une 44 Phase 500 € et j'ai investi 80 € pour la faire fonctionner
- une 44 S pour 750 € avec CT a jour (je suis rentré chez moi par la route)
- une 51 T220 pour 4000 € avec CT à jour ( je suis rentré chez moi par la route )
un pote a acheté :
- une phase 2 Célébration 2000 €avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )
- une S2 pour 4000 €avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )
- une T250 avec M030 et M220 pour 4000 € avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )

je ne dis pas qu'il y en a a chaque coin de rue, mais en cherchant on trouve.............

A+

Alain, faut qu'on discute ... :37:

:34:

T'as mon tel :37:

[964 Exup 0]

nicoli a écrit:

baloo59 a écrit:

car meme en 16 pouces,c'est du 225 à l'avant

Sur turbo et S2 en 16' d'origine, c'est 205/55/16 à l'AV et 225/50/16 à l'AR. :37:

non pas sur les T250
même en 16"

[nicoli1 0]

944 Exup a écrit:

nicoli a écrit:

baloo59 a écrit:

car meme en 16 pouces,c'est du 225 à l'avant

Sur turbo et S2 en 16' d'origine, c'est 205/55/16 à l'AV et 225/50/16 à l'AR. :37:

non pas sur les T250
même en 16"

Autant pour moi, 225/50/16 à l'AV et 245/45/16 à l'AR pour une Turbo S/Cup. Par contre, je n'en suis pas si sur pour une T250 sans le M030. Les S2 étaient montées comme les TCup mais avec l'option M030.

[Invité]

944 Exup a écrit:

OutSlider a écrit:

944 Exup a écrit:

alors pour vous aider les spétiques
- j'ai acheter une 44 Phase 500 € et j'ai investi 80 € pour la faire fonctionner
- une 44 S pour 750 € avec CT a jour (je suis rentré chez moi par la route)
- une 51 T220 pour 4000 € avec CT à jour ( je suis rentré chez moi par la route )
un pote a acheté :
- une phase 2 Célébration 2000 €avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )
- une S2 pour 4000 €avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )
- une T250 avec M030 et M220 pour 4000 € avec CT à jour ( il est rentré chez lui par la route )

je ne dis pas qu'il y en a a chaque coin de rue, mais en cherchant on trouve.............

A+

Alain, faut qu'on discute ... :37:

:34:

T'as mon tel :37:

Moi j'l'ai pas :31: :37:

[mario9681 0]

nicoli a écrit:

944 Exup a écrit:

nicoli a écrit:

baloo59 a écrit:

car meme en 16 pouces,c'est du 225 à l'avant

Sur turbo et S2 en 16' d'origine, c'est 205/55/16 à l'AV et 225/50/16 à l'AR. :37:

non pas sur les T250
même en 16"

Autant pour moi, 225/50/16 à l'AV et 245/45/16 à l'AR pour une Turbo S/Cup. Par contre, je n'en suis pas si sur pour une T250 sans le M030. Les S2 étaient montées comme les TCup mais avec l'option M030.

Le M030 (gros étriers) ne gène en rien la taille des pneus mais plutôt la taille des jantes, avec le M030, obligé de passer en 17 les 16 ne passent pas.

[Butzi68cs 0]

944 Exup a écrit:

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
A+

Ah bon ... Et comment fais-tu pour sortir 260Cv d'une S2.... Là, tu m'interesses ...

il y en a dejà plusieurs qui roule avec cette configue
A+

Mais encore ....

(J'ai du mal à gratter quelques CV de plus sur ma CS de 240 CV malgré un trinome filtre/boitier/echappement et un VM light alors )

[baloo59 0]

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
A+

Ah bon ... Et comment fais-tu pour sortir 260Cv d'une S2.... Là, tu m'interesses ...

il y en a dejà plusieurs qui roule avec cette configue
A+

Mais encore ....

(J'ai du mal à gratter quelques CV de plus sur ma CS de 240 CV malgré un trinome filtre/boitier/echappement et un VM light alors )

un compresseur...... :37:

[Invité]

baloo59 a écrit:

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
A+

Ah bon ... Et comment fais-tu pour sortir 260Cv d'une S2.... Là, tu m'interesses ...

il y en a dejà plusieurs qui roule avec cette configue
A+

Mais encore ....

(J'ai du mal à gratter quelques CV de plus sur ma CS de 240 CV malgré un trinome filtre/boitier/echappement et un VM light alors )

un compresseur...... :37:

un K.E.R.S

[mario9681 0]

Baron a écrit:

baloo59 a écrit:

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
A+

Ah bon ... Et comment fais-tu pour sortir 260Cv d'une S2.... Là, tu m'interesses ...

il y en a dejà plusieurs qui roule avec cette configue
A+

Mais encore ....

(J'ai du mal à gratter quelques CV de plus sur ma CS de 240 CV malgré un trinome filtre/boitier/echappement et un VM light alors )

un compresseur...... :37:

un K.E.R.S

Un bon régime pour le cavalier et sa monture :37: d'ailleur il y en à d'autres qui devraient faire de même :37: :37:

[loik11 0]

mario968 a écrit:

nicoli a écrit:

944 Exup a écrit:

nicoli a écrit:

baloo59 a écrit:

car meme en 16 pouces,c'est du 225 à l'avant

Sur turbo et S2 en 16' d'origine, c'est 205/55/16 à l'AV et 225/50/16 à l'AR. :37:

non pas sur les T250
même en 16"

Autant pour moi, 225/50/16 à l'AV et 245/45/16 à l'AR pour une Turbo S/Cup. Par contre, je n'en suis pas si sur pour une T250 sans le M030. Les S2 étaient montées comme les TCup mais avec l'option M030.

Le M030 (gros étriers) ne gène en rien la taille des pneus mais plutôt la taille des jantes, avec le M030, obligé de passer en 17 les 16 ne passent pas.

Le 16" passe, les 944 n'ont jamais été équipées en 17" d'origine

[mario9681 0]

Slt,

Il y en à un de nous deux qui à faux, car on m'a toujours dit qu'avec des gros étriers tu étais obligé de passer en 17 :31:

[baloo59 0]

mario968 a écrit:

Slt,

Il y en à un de nous deux qui à faux, car on m'a toujours dit qu'avec des gros étriers tu étais obligé de passer en 17 :31:

nan,sur la tcup,tu es en 16 et tout passe sans probleme :18:

[mario9681 0]

baloo59 a écrit:

mario968 a écrit:

Slt,

Il y en à un de nous deux qui à faux, car on m'a toujours dit qu'avec des gros étriers tu étais obligé de passer en 17 :31:

nan,sur la tcup,tu es en 16 et tout passe sans probleme :18:

Sur la tcup route, tu n'a pas les étriers de 928, ni des big reds :31:

[loik11 0]

Si si, sur la T-cup comme Baloo et sur les 944 modèle 1990 tu as les freins de 928 S4 et big red avec du 16" :18:

[baloo59 0]

mario968 a écrit:

baloo59 a écrit:

mario968 a écrit:

Slt,

Il y en à un de nous deux qui à faux, car on m'a toujours dit qu'avec des gros étriers tu étais obligé de passer en 17 :31:

nan,sur la tcup,tu es en 16 et tout passe sans probleme :18:

Sur la tcup route, tu n'a pas les étriers de 928, ni des big reds :31:

je confirme,gros etriers avec 4 pistons/disques
c'est bien ceux de la 928 S4 :18:

[964 Exup 0]

baloo59 a écrit:

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Butzi68cs a écrit:

944 Exup a écrit:

Sinon pour ton projet je partirais d'une 944 S2 (211 Cv modifiable en 250 à 260 Cv)
A+

Ah bon ... Et comment fais-tu pour sortir 260Cv d'une S2.... Là, tu m'interesses ...

il y en a dejà plusieurs qui roule avec cette configue
A+

Mais encore ....

(J'ai du mal à gratter quelques CV de plus sur ma CS de 240 CV malgré un trinome filtre/boitier/echappement et un VM light alors )

un compresseur...... :37:

te te il y a bien mieux et moins chére :37:

[Invité]

:[/quote]te te il y a bien mieux et moins chére :37:[/quote]

Eclaire nous de tes lumières oh toi grand Roi Soleil du KRT.

:37: :37:

[Invité]

Bon les gars....euh, si on revenait à cette belle rouge :

- C'est une 1990 - 250CV
- Distrib à prévoir pour novembre (dernière faite il y a 35.000kms)
- Disques AV et plaquettes à prévoir sous 10.000kms (donc tout de suite)
- Légère fuite haut moteur
- Petite fente sur le tableau de bord

Autoblocant, M030 suspensions refaites il y a 30.000kms
peinture d'origine, léger coup à l'AR (stationnement indélicat), quelques griffettes, intérieur propre (1 siège refait par sellier)

Historique d'entretien documenté avec carnet et factures

Sinon, s'il y a plus simple avec une atmo, je pars sur une atmo, c'est vous qui me dites....

Bonne nouvelle : Mme est OK !!!

[Invité]

bleuvanille59 a écrit:

Bon les gars....euh, si on revenait à cette belle rouge :

- C'est une 1990 - 250CV
- Distrib à prévoir pour novembre (dernière faite il y a 35.000kms)
- Disques AV et plaquettes à prévoir sous 10.000kms (donc tout de suite)
- Légère fuite haut moteur
- Petite fente sur le tableau de bord

Autoblocant, M030 suspensions refaites il y a 30.000kms
peinture d'origine, léger coup à l'AR (stationnement indélicat), quelques griffettes, intérieur propre (1 siège refait par sellier)

Historique d'entretien documenté avec carnet et factures

Sinon, s'il y a plus simple avec une atmo, je pars sur une atmo, c'est vous qui me dites....

Bonne nouvelle : Mme est OK !!!

Vas-y, fonce........Je suis persuadé (et pour cause) qu'une 951 est une des voitures au rapport prix/ performances parmi les plus interressantes.
Quelques adaptations spécifiques pour faire du circuit et en avant.
Moi je suis parti d'une 220 mais la philosophie reste la même. :42:

[stephafi 0]

+1
Excellent rapport prix/perf
Par contre, quid de la fiabilité d'une voiture de 220mkm pour faire de la piste
Au pire, un moteur, c'est pas trop cher et ça se trouve facilement
Si l'entretien a été bien fait et régulièrement, le risque est limité.
Tu enlèves tout le superflu, tu mets des disques et plaquettes qui vont bien, des pneus performants, une bonne grosse révision et ça roule :42:

[mario9681 0]

bleuvanille59 a écrit:

Bon les gars....euh, si on revenait à cette belle rouge :

- C'est une 1990 - 250CV
- Distrib à prévoir pour novembre (dernière faite il y a 35.000kms)
- Disques AV et plaquettes à prévoir sous 10.000kms (donc tout de suite)
- Légère fuite haut moteur
- Petite fente sur le tableau de bord

Autoblocant, M030 suspensions refaites il y a 30.000kms
peinture d'origine, léger coup à l'AR (stationnement indélicat), quelques griffettes, intérieur propre (1 siège refait par sellier)

Historique d'entretien documenté avec carnet et factures

Sinon, s'il y a plus simple avec une atmo, je pars sur une atmo, c'est vous qui me dites....

Bonne nouvelle : Mme est OK !!!

Tu à pu l'éssayer ?

[ISKHA1 0]

ça me donne des idées Laurent...

[Invité]

mario968 a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

Bon les gars....euh, si on revenait à cette belle rouge :

- C'est une 1990 - 250CV
- Distrib à prévoir pour novembre (dernière faite il y a 35.000kms)
- Disques AV et plaquettes à prévoir sous 10.000kms (donc tout de suite)
- Légère fuite haut moteur
- Petite fente sur le tableau de bord

Autoblocant, M030 suspensions refaites il y a 30.000kms
peinture d'origine, léger coup à l'AR (stationnement indélicat), quelques griffettes, intérieur propre (1 siège refait par sellier)

Historique d'entretien documenté avec carnet et factures

Sinon, s'il y a plus simple avec une atmo, je pars sur une atmo, c'est vous qui me dites....

Bonne nouvelle : Mme est OK !!!

Tu à pu l'éssayer ?

C'est pour 19h30 ce soir :36: Mais sous la pluie :31: donc Bof

[Invité]

bleuvanille59 a écrit:

mario968 a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

Bon les gars....euh, si on revenait à cette belle rouge :

- C'est une 1990 - 250CV
- Distrib à prévoir pour novembre (dernière faite il y a 35.000kms)
- Disques AV et plaquettes à prévoir sous 10.000kms (donc tout de suite)
- Légère fuite haut moteur
- Petite fente sur le tableau de bord

Autoblocant, M030 suspensions refaites il y a 30.000kms
peinture d'origine, léger coup à l'AR (stationnement indélicat), quelques griffettes, intérieur propre (1 siège refait par sellier)

Historique d'entretien documenté avec carnet et factures

Sinon, s'il y a plus simple avec une atmo, je pars sur une atmo, c'est vous qui me dites....

Bonne nouvelle : Mme est OK !!!

Tu à pu l'éssayer ?

C'est pour 19h30 ce soir :36: Mais sous la pluie :31: donc Bof

Le soleil est sorti...Un signe ?

[Cedric911S Administrateur 0]

Je découvre ce sujet Laurent et je trouve que tu as là une bonne idée, ta TT est tellement belle qu’il en est presque dommage de la voir sur piste.
Avec le risque en moins d’abîmer ta superbe et le plaisir en plus de découvrir une nouvelle auto tu vas avoir drôlement hâte d’être au 31 Octobre :37: .
Bon choix qu’une PMA, efficace et différente à Piloter que le tout arrière .
Bon essai sous le soleil :37: .

[Invité]

bleuvanille59 a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

mario968 a écrit:

bleuvanille59 a écrit:

Bon les gars....euh, si on revenait à cette belle rouge :

- C'est une 1990 - 250CV
- Distrib à prévoir pour novembre (dernière faite il y a 35.000kms)
- Disques AV et plaquettes à prévoir sous 10.000kms (donc tout de suite)
- Légère fuite haut moteur
- Petite fente sur le tableau de bord

Autoblocant, M030 suspensions refaites il y a 30.000kms
peinture d'origine, léger coup à l'AR (stationnement indélicat), quelques griffettes, intérieur propre (1 siège refait par sellier)

Historique d'entretien documenté avec carnet et factures

Sinon, s'il y a plus simple avec une atmo, je pars sur une atmo, c'est vous qui me dites....

Bonne nouvelle : Mme est OK !!!

Tu à pu l'éssayer ?

C'est pour 19h30 ce soir :36: Mais sous la pluie :31: donc Bof

Le soleil est sorti...Un signe ?

:36:

[Invité]

Trés belle rouge en tous cas.....

[Invité]

bleuvanille59 a écrit:

Trés belle rouge en tous cas.....

Olaaaa et ça veut dire quoi exactement???? :21:

:18:

[mario9681 0]

Des surprises ???

Tu à le droit d'en parler

[Invité]

Je réflechis....

Les +
Une auto en excellent état
M030 et M220
Roule super : 250 vrais CV
Aucun bruit de mobilier, pas de gresillements
Un propriétaire d'un état d'esprit remarquable
Un carnet nickel Porsche et bien des factures
Un historique limpide
Peinture d'origine quasi neuve
Suspensions 30.000kms
tout fonctionne (électriquement en particulier, juste la clim à recharger...)
Ligne échppement inox
Jantes 17"

Les -
En trop bon état pour la pistardiser
216.000kms (mais des vrais)
Distrib à prévoir en fin d'année
Disques et plaquettes AV à changer (pour la piste sinon OK)
Un bruit "roulement" ou pneus à l'arrière
Pousse trés fort mais pas tant que ça (je roule en 93TT...) la cure d'amaigrissement est indispensable
Léger suitement d'huile au niveau du cache culbuteur
Planche de bord craquelée (légèrement)

L'embrayage à 75000kms et il y a un passage de roue à revoir (légèrement griffé)

Je peux commencer à rouler sur piste dés que les freins sont refaits et qu'on aura changé les fluides et les filtres, en bref, pas grand chose à faire dessus et ça me va bien car je ne suis pas un grand bricoleur.....

Je réfléchis ce week-end et je me décide en début de semaine. J'avoue que je suis tenté

[Antoine 59 0]

A mon avis tu vois avoir du mal à te décider !

Je pense que j'aurais le même problème que toi sur le fait de la "dépouiller" par rapport à son état !
Maintenant il faut voir si cela apporterait beaucoup !

[baloo59 0]

le mieux est quand meme d'en trouver une en "mauvais etat" de carrosserie,pas tres belle mais avec juste un moteur nickel pour en faire une pistarde.
ca te fera moins mal au coeur :18:
inscrit toi (si ce n'est deja fait) sur le club944.net
y a pletore de guez à vendre pour pas cher.

[mario9681 0]

Slt,

Slt Laurent,

Puisque la piste t'attire de plus en plus voici mon ressenti,

Tu possède une belle bi turbo, c'est beau, mais en à tu vraiment besoin d'une telle voiture pour les promenades ?

Moi je la vendrais et je rachèterai une autre 993 pour rester sur le même modèle, ou une 996 pour changer, ainsi avec les Euros restants je chercherai une Porsche 944 ou 911 déjà affuté pour la piste.

Pense que de se faire chier en se faisant doubler souvent sur circuit cela deviens vite lassant.

Aujourd’hui si tu veux bien t'amuser sur des moyens et grands circuits, il te faut environ 300cv.

Dans un autre cas la 44 turbo rouge 290cv peut être une bonne base, à condition que la fuite moteur n'est pas grave, et ce qu'il y à a faire ne soit pas trop onéreux.

Puis les éléments que tu retireras pour l'alléger se revendent bien.

Pas simple :18:

[Invité]

mario968 a écrit:

Slt,

Slt Laurent,

Puisque la piste t'attire de plus en plus voici mon ressenti,

Tu possède une belle bi turbo, c'est beau, mais en à tu vraiment besoin d'une telle voiture pour les promenades ?

Moi je la vendrais et je rachèterai une autre 993 pour rester sur le même modèle, ou une 996 pour changer, ainsi avec les Euros restants je chercherai une Porsche 944 ou 911 déjà affuté pour la piste.

Pense que de se faire chier en se faisant doubler souvent sur circuit cela deviens vite lassant.

Aujourd’hui si tu veux bien t'amuser sur des moyens et grands circuits, il te faut environ 300cv.

Dans un autre cas la 44 turbo rouge 290cv peut être une bonne base, à condition que la fuite moteur n'est pas grave, et ce qu'il y à a faire ne soit pas trop onéreux.

Puis les éléments que tu retireras pour l'alléger se revendent bien.

Pas simple :18:

Non, non, non, pas vendre la 993TT... :28: C'est un postulat.

[dehay-ed 0]

bleuvanille59 a écrit:

Je réflechis....

Les +
Une auto en excellent état
M030 et M220
Roule super : 250 vrais CV
Aucun bruit de mobilier, pas de gresillements
Un propriétaire d'un état d'esprit remarquable
Un carnet nickel Porsche et bien des factures
Un historique limpide
Peinture d'origine quasi neuve
Suspensions 30.000kms
tout fonctionne (électriquement en particulier, juste la clim à recharger...)
Ligne échppement inox
Jantes 17"

Les -
En trop bon état pour la pistardiser
216.000kms (mais des vrais)
Distrib à prévoir en fin d'année
Disques et plaquettes AV à changer (pour la piste sinon OK)
Un bruit "roulement" ou pneus à l'arrière
Pousse trés fort mais pas tant que ça (je roule en 93TT...) la cure d'amaigrissement est indispensable
Léger suitement d'huile au niveau du cache culbuteur
Planche de bord craquelée (légèrement)

L'embrayage à 75000kms et il y a un passage de roue à revoir (légèrement griffé)

Je peux commencer à rouler sur piste dés que les freins sont refaits et qu'on aura changé les fluides et les filtres, en bref, pas grand chose à faire dessus et ça me va bien car je ne suis pas un grand bricoleur.....

Je réfléchis ce week-end et je me décide en début de semaine. J'avoue que je suis tenté

salut laurent,je vais être un peu dur....bon si tu veux pister la 944 est un tres bon choix je sais j'en ai eu 3 ,je viens de voir une 68 sur spa en racing qui n'avait de leçon a recevoir de personne.elle poussait la bougresse,maintenant
les moins sur la 44 donc tu parles ben c'est valable que si tu veux t'en servir journalierement sinon en circuit ben comment dire tu l'alléges dans un premier temps pis la carrosserie .........rien a cirer,l'avantage de la 44 c'est que tu peux la faire grimper en puissance comme pour rire ,un kit guru et hop ...demande à Baloo même si il ne l'exploite pas.........vais encore me faire gueuler dessus moi...; a plus

[Invité]

J'ai jamais autant regardé les PMA que ce week-end et j'en ai vu des belles.

Que pensez-vous de cette idée ?

- je prends cette belle 944T 250 - Une révision et changements des freins + durits aviation + 2 pneus AR
- Je vais ensuite me faire une ou deux petites sorties circuit sur un petit circuit régional et je vois si je m'éclate...

Si oui, je continue le projet (allègement, baquets, arceau, harnais, volant, kit 300CV etc...)
Si non, je refais la bricole de carrosserie puis la revends le même prix et j'attends pour acheter plus lourd dans 2 ans


Sinon, pensez-vous que je reste avec la voiture sur les bras en la revendant au prix de revient 6 mois plus tard ?

[loik11 0]

Non, les PMAS que je connais se revendent très bien surtout en Turbo 250 chvx :18:

[nicoli1 0]

Pas si facile à vendre une PMA. Ceci êtant dit, quand j'ai remis la mienne en vente, elle est partie en 2 jours. Le premier acheteur potentiel était le bon. Il y aussi une période pour vendre ce type d'auto, elles ont l'air de partie plus vite au printemps qu'en hiver/automne.
7500 euros, ça reste intéressant pour une T250. Et ce sont les modéles les plus recherchées. La 250 que tu convoites est vendue avec ses factures et son historique, c'est un plus non négligeable.
De toute façon, tu peux toujours la garder 2 ans. Tu la revenderas au moins le prix que tu l'as acheté. Et quand Madame l'aura essayer, elle ne voudra plus te la rendre. :37:

[dehay-ed 0]

Ben si je comprends bien une T250 à 7500 euros avec l'histo .........tu prends aucun risque pour la revente selon moi .....

[loik11 0]

Avec des options qui vont bien en prime :18: