voiture import de hollande

[Invité]

Bonjour à tous,

voilà, je suis allé vendredi en hollande pour voir une 912 qui m'interresse bien.

Il y a plusieurs questions que je me pose :

elle est immatriculée en hollande (CG hollandaise avec controle technique hollandais ), est elle facilement immatriculable en france ?

Le compteur est en miles, doit il être changer pour la france ?

Les clignotants sont rouges, doivent 'ils être remplacer par des oranges ( est ce la même ampoule qui fait feu stop et cligno ?? )

Merci pour vos réponses

[christophe_autos1 0]

tursiop a écrit:

Bonjour à tous,

voilà, je suis allé vendredi en hollande pour voir une 912 qui m'interresse bien.

Il y a plusieurs questions que je me pose :

elle est immatriculée en hollande (CG hollandaise avec controle technique hollandais ), est elle facilement immatriculable en france ?

Le compteur est en miles, doit il être changer pour la france ?

Les clignotants sont rouges, doivent 'ils être remplacer par des oranges ( est ce la même ampoule qui fait feu stop et cligno ?? )

Merci pour vos réponses

Si le compteur est en miles, je suppose que c'est une RHD (conduite à droite)?

Donc certificat de conformité européen, réglage des phares (facture garage) et CT, c'est tout. :18:

Si conduite à gauche tu enlèves le réglage des phares.

[ebrie 0]

Compteur en miles, c'est aussi le cas des US, qui restent bien en LHD...

Si elle a déjà été immatriculée dans un pays de l'UE, il me semble que le passage en carte grise française n'est qu'une formalité.

[SM_993 0]

Salut EBRIE...
non, ta supposition n'est pas bonne,
si elle est immat. en B, Holl, D, cela ne signifie pas que la CG sera une formalité,
ce sera un dossier de conformité Fr à faire avec probablement vu l'age un passage aux mines a titre isolé, avec certaines modif. à faire;
ce qui est sensible a priori ce sont les phares, les ceintures, les vitrages, le reste concerne la conformité du freinage et de la pollution,
donc : méfiance quand même